资料目录 一、编制依据、原则及范围 116 1.1编制依据 117 1.2编制原则 117 1.3 编制范围 118 二、工程概况 118 2.1 京沪高速铁路工程简介 118 2.2 本工区施工范围 119 2.3 主要技术标准(见下表) 119 2.4 线路地理位置 119 2.5 自然地理特征 119 2.6 工程建设条件
工程概况、主要工程项目及数量 3.1 工程概述 ***特大桥工程,沿线跨越陆家庄和***村,全长2032.5m,里程桩号DK424+416~DK426+448.5,包括钻孔灌注桩基础43个,明挖扩大基础15个,挖井基础5个,一字形桥台2个,流线形圆端实体墩28个,双线圆端形空心桥墩27个,圆端形矮墩6个。因经过居民区,施工干扰较大,同时沿线属山丘地带,地形变化较多。 3.2 自然特征 3.2.1地形地貌 ***特大桥工程位于地形属鲁中南低山丘陵区,地形起伏不是很大,地面高程95~128m。 3.2.2工程地质特征 地表主要岩性为新黄土、黏土、粉质黏土、卵石土、碎石土、砂类土等。 沿线基础岩性分布有块石土、粗砾石土、泥灰岩、粉砂岩等,f地基承载力在150kpa~800kpa之间。 3.2.3水文地质特征 1)地表水 沿线局部地段有坑塘积水。河水受季节影响明显,雨季水量较丰沛,枯水季节水量很小甚至断流。 2)地下水 地下水主要是基岩裂隙水,以风化裂隙和构造裂隙为地下水赋存介质;大气降水为地下水的主要补给来源。 3.2.4气候 本段属暖温带亚湿润季风气候区,四季分明。最冷月为 1 月,月平均气温-4℃左右;极端最高气温40℃,极端最低气温-23.3℃。 3.2.5地震烈度 本段地震动峰值加速度(地震基本烈度)为0.05g。
跨**公路特大桥位于济南市境内。中铁十局主要承担139#—163#台之间全部的基础、墩台,以及箱梁施工,里程DIK425+529.13~DIK426+274.14,全长745.01延米。 根据京沪高京徐施桥-08跨**公路特大桥设计施工图,140#、141#、142#、143#墩钻孔桩桩底以下存在溶洞。按照设计施工图要求桩底以下10倍桩径范围内溶洞,必须采取相应的措施进行处理。 140#墩溶洞距离桩底距离5m,141#墩溶洞距离桩底11m,142#墩溶洞距离桩底8.5m,143#墩溶洞距离桩底13m。所以本方案只对140#、142#进行岩溶注浆加固处理。
根据对现场地物、地貌情况调查,为缩短工期,拟采用支架现 浇法浇注梁体。跨越道路现浇连续梁采用碗扣脚手架,通行道路做4.5米宽工字钢门式支架。先在C30、C31墩旁拼装支架浇筑0#???-4#段,并在墩顶设临时支座,形成墩梁临时固结。然后搭设满堂钢管支架对称浇筑5#~7#梁段,两边跨直线段搭设满堂钢管支架现浇。合龙顺序为先边跨、后中跨,边合龙边解除临时固结实现体系转换。 支架采用预压消除支架的非弹性变形,克服支架变形产生的不利影响。支架在主梁底模支承位置加设滑板或其它有效措施,以保证主梁预应力施加时在支架上能够纵向自由变形。 施工时通过在内外模之间设置对拉杆、加大模板刚度等措施消除错台现象,确保外观质量达到创优标准。 为确保主桥施工线形符合设计要求,对各施工过程前后的梁面高程进行量测、记录,再根据记录总结出实际线形变化规律,及时做出调整修正。
铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上;线间距5.0m;轨道:一次铺设跨区间无缝线路,采用Ⅱ型板式无砟轨道。曲线半径:9000m;最大坡度:12‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组 工程主要为特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工,底座板施工全长10690双延米;轨道板铺设里程全长13106双延米,共铺设CRTSⅡ型轨道板4024块。 【内容节选】底座板混凝土双线同时对称浇注,最大相错量不大于半孔梁。混凝土由拌合站生产,灌车运输,泵送入模,插入式振捣棒振捣密实,三轴摊铺机整平、提浆,人工抹面拉毛,土工布覆盖养生……铺设前,用墨线弹出滑动层的轮廓线,先用粘贴剂将第一层土工布牢固粘贴在梁面上,再铺设土工膜,最后铺设上层土工布,施工中须将土工布的光面朝向土工膜……后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑常规区钢板连接器后浇带混凝土,同时在新建临时端刺端浇筑钢板连接器后浇带K0及J1;在既有临时端刺端浇注钢板连接器后浇带 【附图表】主要工程数量表、无砟轨道施工单元工期计划表、桥上CRTSⅡ型板式轨道施工工序流程图、底座板张拉顺序图、后浇带混凝土浇注顺序图、钢筋连接器示意图、常规区梁跨中部钢筋连接器后浇带布置、桥上无砟轨道施工流程图、直线段无砟轨道结构断面图CAD、无砟轨道施工总平面布置图CAD、会车平台平面布置图CAD、便道平面示意图CAD、便道绕行平面示意图CAD3张……共计42页,编制于2010年
xx至昆山特大桥xx桥段在DK1170+700(铁路里程)处跨越xx河。该河为不规则河道,河道弯曲宽窄不均,最宽处为100m,最窄的地方只有20m左右。内容详实,可供参考。