桥梁满堂支架粉喷桩基础处理施工方案

某景观桥满堂支架专项施工方案某景观桥满堂支架专项施工方案某景观桥满堂支架专项施工方案

某厚板满堂楼板模板支架施工方案某厚板满堂楼板模板支架施工方案

某天桥现浇满堂支架施工方案某天桥现浇满堂支架施工方案某天桥现浇满堂支架施工方案

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

该桥梁采用钢管桩和普管搭设满堂支架浇筑现浇箱梁，该桥处于陡坡之上，且呈现为U形。

该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。

模板支架高H为3.1m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取0.9m，立杆纵距la取1m，横距lb取1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。

xx港段为海成一级阶地，河床标高-1.0m～+1.0m,地面标高1.22m左右，目前围堰顶标高+2.2m米，中间便道标高为+2.5m .

本资料为：桥满堂支架施工方案钢管版示范文本，内容详实，可供参考。

威海市环山快速路现浇满堂脚手架实施方案，连续梁桥三跨，跨径50m，碗扣脚手架

本合同段桥梁众多，除B枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外，其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁，上部结构为先简支后连续；K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用柱式墩、U型桥台或肋板式桥台，扩大基础或桩基础。

本次施工XX·XX8#、19#采用人工挖孔桩基础。桩身砼等级为C30，护壁砼等级同桩身，桩端持力层中风化泥岩层，具体详见结施图中的人工挖孔桩设计详图。

完整的粉喷桩基础图纸，包括桩位布置图、基础布置图、基础大样、基础荷载、粉喷桩计算书，是非常详细的粉喷桩图纸。并含有部分独立基础，是少见的混合型基础设计。

本段路基位于既有**线左侧（新建里程为K61＋000～K64＋200，对应既有三线里程为K60＋920～K64+002）距既有三线中心距离6.7～11.0m不等，工程地处冲积平原，地势平坦开阔，多辟为农田、鱼塘。线路临近的**线公路做为施工主便道，在线路沿线纵向施做施工临时便道。软基处理加固防护工程主要聚集在: K61+277.71～K62+487.47里程段,K62+511.01～K63+390.38里程段，K63+420～k64+092.23里程段，加固防护工程主要为软基粉喷桩加固处理和防护处理、基坡面防护等；

纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止点桩号K5+163.65～K5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。

某河大桥满堂支架的预压施工方案某河大桥满堂支架的预压施工方案

北段综合整治与保护开发工程02标工程位于 南部，西起河坊街，东至中东河沟通段K0+090。主要实施内容包括河坊街地道、 1#、2#、3#、4#桥、水系河道沟通及两侧道路、排水管线、 桥拆除等内容。主要为解决中、东河河道沟通、 路东西两侧行人过街和服务车行过河问题。

根据施工设计图， 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。

用于跨越公路市政道路满堂支架搭设，有方案内容和计算实例，齐全完整。

内容齐全完整，有方案内容及计算书，适用道路市政管理人员及方案编制人员，

该桥跨径为27.5－45－27.5m，全长107.08m。该桥桥梁上部结构：单箱双室现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。内容详实，可供参考。

xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁；箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm，腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m，且为实心，其他部位均为2.1m高。

支架在搭设后应进行压载，做好相应记录，然后根据对应数据对标高进行调整，同时应考虑设置反拱值。

K40+920人行天桥上跨主线，交叉桩号为TK0+124=K40+920，交角90°；本人行天桥兼做渡槽用，水渠设于主线前进方向侧。本桥位于直线段内，纵坡0.5%。桥面横坡1.5%，桥面铺装厚5-8cm，采用C40防水砼铺装。

连续梁体为单箱单室截面箱梁，梁全长为112m，跨越关中环线，跨径组合为32+48+32m，中心桩号DK811+132。 桥墩构造：连续梁孔跨桥墩为1586#~1589#桥墩，设计均为流线型圆端形实心桥墩，其中1586#墩墩高10m，中心里程DK11+78.19;1587#桥墩墩高10m，中心里程DK811+110.99；1588#桥墩墩高10m，中心里程DK811+158.99；1589#桥墩墩高10m，中心里程DK811+191.79。 大西铁路在关中环线DK811+131处以一跨48米桥上跨公路，夹角69度，控制净高5.5米。关中环线为沥青质路面，总宽度约36米，双向四车道，其中非机动车道宽约6米，人行道宽约1.5米，机动车与非机动车之间绿化带宽3米。

包含岩溶区桩施工处理方案、岩溶区桩基施工方法和工艺、工程实例、施工质量控制，可供参考。

组织三班制连续作业，井口架设三脚架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升

XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁，中跨16.5米长跨越沈营公路，为保证沈营公路的正常行车，跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm，厚8mm钢管作为钢支墩，钢支墩横向间距0.9m，钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实，可供参考。

本资料为某工程软基处理之粉喷桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本标段SW匝道12#-15#墩、25#-28#墩，WN匝道12#-15#墩位于鱼塘中。SW匝道12#-15#墩跨径为3*31m，SW24#-27墩跨径为3*24m，WN匝道12#-15#墩跨径为3*29m。匝道承台基础为2.7×2.7×2m正方形承台，SW匝道、WN匝道路面各宽8.5m，两条匝道间距离为2m，为了满足桩基施工、现浇箱梁施工的要求，需在两侧各增设施工便道24m，并沿上述两条匝道线路前进方向填筑施工便道并对搭设脚手架的部位进行场地硬化。

由XX开发有限公司开发的XX项目（XX地块）建筑深基坑场地位于XXXX区XX填海片区，规划总用地面积18500m2。拟建建筑物为XX写字楼核心筒结构，设三层地下室，基坑周长约505.5m，呈矩形。项目所处填海区，回填土料以风化石为主，局部下卧淤泥质土，地下水位高且水量丰富。 本工程四个地块均采用桩基础，基础桩为主要采用机械成孔灌注桩，桩径分别有800mm、1000mm、1200mm、1300mm。

本方案编制是根据施工现场实际情况及工程结特点，为了材料运输正常的运送到施工部位，从而保证工程施工进度的顺利进行，我司在本工程计划投入塔吊1座，型号为：广西机,最大半径R=50m。

编制依据，一般要求，钻孔灌注桩冬期施工措施

上跨洛戴路桥梁起点桩号K3+419.895，终点桩号K3+810.895，桥梁全长391m，上部结构采用30m跨装配式预应力砼连续箱梁，预制梁高1.6m,单幅桥横向由4片梁组成，四片梁单独预制、简支安装，现浇连接接头，先简支后结构连续；下部结构采用双柱式墩、柱式台、桩基础。 本桥平面最后一跨位于圆曲线，曲线半径R=4100m,其余位于直线段。纵断面位于R=6000m，T=165m,E=2.269m的竖曲线上。

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。

除尘器支架基础设计有100mm厚C10混凝土垫层, 宽出基础边100mm。

220kV设备基础区域西围墙以东约90m范围内为填方区，施工前按山东电力工程咨询院编号为373-B2011S-T0304-01图，GIS及设备支架基础下做0.5m厚3：7灰土垫层，垫层超出基础边缘0.5m，垫层座于强夯处理后的地基上，承载力特征值fspk=150Kpa；挖方区基础座于持力层（全风化花岗岩）上，承载力特征值fspk=250Kpa.

为了制备超高性能混凝土（UHPC）桩，研制了超高性能混凝土桩 爱荷华州立大学（ISU）UHPC桩项目的第一阶段是一个可行的实践方案，在该项目的第二阶段进行了实验室测试、现场测试和现场生产桩的安装。通过对UHPC桩截面的侧向荷载分析，确定了对截面性状和侧向荷载性状的详细了解，并与普通hp10x57桩进行了比较。分析表明，UHPC桩适用于桥梁整体式桥台。