跨关中环线满堂支架施工方案

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。 xx大道（xx段）跨xx大道跨线桥梁起点桩号K0S1S+828.738，终点桩号K1 S 14+175.552。上部结构；一、五联箱梁为2*25米两跨一联、二、四联箱梁为3*25 米三跨一联、三联箱梁为28+40+30 米三跨一联，共五联预应力砼连续箱梁，桥梁总长为352.26米，分南北桥。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联梁高为1.3米，南三联、北三联梁高1.3～2 米，呈抛弧形，南、北桥桥面各宽9.5米，桥面横向布置为：0.5（外侧防撞护栏）+8.5米（车行道），箱梁底宽5米，两侧翼缘宽2.25米。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联箱梁采用满堂支架现场浇筑施工；南三联、北三联为了保持施工期间交通顺畅，在桥梁上跨xx大道段采用钢管门柱架进行梁体施工，其余跨任采用满堂支架现场浇筑施工。混凝土总方量为3759.7m3，其中南三联、北三联混凝土方量特大均为573.3m3。

本施工中根据出现的问题不断优化施工组织方案和技术措施，严格按照施工程序组织施工。加强质量和安全监督，提高工程质量，做到不返工或减少返工和返修，以实现快速施工，缩短工期，确保工期。

本文档为中环线A2.1标翔殷路立交工程施工方案。内容详尽，可供参考。

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义

支架在搭设后应进行压载，做好相应记录，然后根据对应数据对标高进行调整，同时应考虑设置反拱值。

K40+920人行天桥上跨主线，交叉桩号为TK0+124=K40+920，交角90°；本人行天桥兼做渡槽用，水渠设于主线前进方向侧。本桥位于直线段内，纵坡0.5%。桥面横坡1.5%，桥面铺装厚5-8cm，采用C40防水砼铺装。

本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构，箱梁顶板宽度为10.99米，箱体宽度为6米，外侧悬臂2.5米，道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物线.施工采用导流明渠改航道,修筑施工平台,全联采用满堂支架法现浇施工,分两次浇筑成型.

该桥跨径为27.5－45－27.5m，全长107.08m。该桥桥梁上部结构：单箱双室现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。内容详实，可供参考。

北段综合整治与保护开发工程02标工程位于 南部，西起河坊街，东至中东河沟通段K0+090。主要实施内容包括河坊街地道、 1#、2#、3#、4#桥、水系河道沟通及两侧道路、排水管线、 桥拆除等内容。主要为解决中、东河河道沟通、 路东西两侧行人过街和服务车行过河问题。

根据施工设计图， 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主体设计，不包括引道工程及附属结构。

xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁；箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm，腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m，且为实心，其他部位均为2.1m高。

某河大桥满堂支架的预压施工方案某河大桥满堂支架的预压施工方案

用于跨越公路市政道路满堂支架搭设，有方案内容和计算实例，齐全完整。

内容齐全完整，有方案内容及计算书，适用道路市政管理人员及方案编制人员，

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。

本资料为某桥梁箱梁满堂支架现浇梁施工方案，因地制宜仅供参考。

某跨线桥连续箱梁施工方案（含满堂支架计算 全长1687米），内容详实，可供参考。

跨大别山四线32+48+32m连续梁满堂支架法施工方案 跨大别山四线32+48+32m连续梁满堂支架法施工方案

本工程计划施工工期为18个月，包含道路辟筑及地下管线搬迁时间，同时本工程的工程量较大，施工受交通及规划红线所限，有些地段只能采取分幅施工，施工效率低，故施工工期较为紧张。工程所涉及的项目及施工领域较多，本工程包含了桥梁工程、道路工程、排水工程、地下通道工程等施工项目，涉及工程技术多，综合性强，施工领域多。

上部构造采用钢筋混凝土上承式梁拱组合式桥。梁采用整体式箱梁，单箱九室，箱梁顶板宽4350cm,厚25cm，设双向2%横坡，底板宽4050cm；箱梁桥梁设计线处梁高1.14m，腹板厚度40cm；翼缘板悬臂长为150cm，端部厚18cm，根部厚35cm。拱采用分片式拱肋，拱肋采用3.3×0.6m截面，拱肋间净距1.35m；结合处采用箱梁+拱肋的肋板式结构

霍林河大桥现浇箱梁为单箱单室结构，现浇段长度30m＋40m＋60m＋40m＋30m，顶板宽18m，底板宽12.12m，翼板悬臂长2.9m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高3m，腹板厚50cm，底板厚32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 箱梁为预应力结构。预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线束，其标准强度为1860MPa，底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线。采用两端张拉和一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。

2．1本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。

高架快速路连续梁满堂支架施工方案，可编辑，供设计师参考。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

连续箱梁施工从中部向两侧平等施工。单孔箱梁砼施工分两次浇注，第一次浇注至翼板根部、腹板、肋板上口与芯室顶模平齐，第二次浇注顶板及翼缘板，预应力张拉施工待砼达到设计强度时根据设计图纸及规范要求进行，混凝土采用强制式搅拌机集中拌和，泵送浇筑。

本资料为新河桥满堂支架施工方案钢管版，内容详实，可供参考学习。

本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联，分别是XX分离式立交桥右幅三联，第一联为0~3跨（3*30m），第二联为3~7跨（4*30m），第三联为7~10跨（3*30m）；XX大桥左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 桥面宽度：XX分离式立交桥右幅，主线桥梁宽度有2种，一是标准断面（第一联和第三联），二是跨天津大道断面（第二联）。标准断面为0.5m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），主线跨天津大道断面为0.25m（人行道栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.8m（隔离带）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），第一、三联为单箱二室，第二联为单箱三室；XX大桥断面为标准断面0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+9.0m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置：XX分离式立交桥总体上为正交布置，但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角，使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角；XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。

xx线xx段（xx路xx隧道～xx路）新建工程3标为xx线xx段xx立交，该立交为枢纽型全互通式立交桥。工程主要由xx线xx枢纽立交工程及xx改建工程组成，施工内容包括桥梁、排水管道及道路工程。 本工区承担主线高架桥施工任务。主线高架桥工程西接xx线xx段2标，起始墩号为25＃墩，桩号K1+059.428；止于xx线xx段3标，墩号为53＃墩，桩号K2+001.107，共28个墩，设计道路全长941.678m。 主线高架上部结构采用全线统一的飞雁弧形断面的后张法预应力混凝土等高度连续箱梁结构，标准跨径3x35m，梁高2.8m。共9联，第一联箱梁为25~28#墩，27.5米+28米+27.5米；第二联箱梁为28~31#墩，28米+36米+28米；第三联箱梁为为31~34#墩，35米+35米+35米；第四联为34~39#墩，30米+30米+15米+55米（钢梁）+15米+30米+30米，其中第36、37墩位于xx东西两侧，跨度为85米，该跨采用钢混凝土结构组合箱梁（15米+55米+15米）；第五联箱梁为39~42#墩，36.2米+36.2米+36.2米；第六联箱梁为42~44#墩，35米+35米；第七联箱梁为44~46#墩，27.75米+27.75米；第八联箱梁为46~49#墩，31.8米+31.8米+31.8米；第九联箱梁为49~53#墩，31.8米+31.8米+31.8米+31.8米。

本工程采用“地面＋高架快速路”组合方案，道路中心线采用规划中心线。国和路～中原路段：长度828.18m，采用地面“8快4辅”快速路建设形式，受沿线控制建筑影响，该范围实施道路征地线为53～64m，标准人行道宽5m，局部人行道宽2m～4m不等。

现浇桥，满堂支架，施工方案

1、工程说明 2、施工队伍安排 3、施工材料及机具计划 4、工期计划安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、质量保证措施

XX县桔子洲大桥引桥桥梁上部结构采用3×25m预应力混凝土连续箱梁，横桥向分双幅布置。单幅截面为单箱双室箱梁，箱梁总高度为1.5m，箱底宽9.8m，顶板全宽14.84m，顶板厚0.25m,底板厚度为0.25m，腹板厚度为0.5~0.8m。在腹板与顶、底板连接部设腋角，以改善箱梁受力。箱梁采用C50混凝土，总数量为1645.36m3。

赤铸山路位于芜湖站内，处于车站的咽喉要道，邻近营业线施工采用满堂支架法。

本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。

本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联，分别是XX分离式立交桥右幅三联，第一联为0~3跨（3*30m），第二联为3~7跨（4*30m），第三联为7~10跨（3*30m）；XX大桥左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 桥面宽度：XX分离式立交桥右幅，主线桥梁宽度有2种，一是标准断面（第一联和第三联），二是跨天津大道断面（第二联）。标准断面为0.5m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），主线跨天津大道断面为0.25m（人行道栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.8m（隔离带）+11.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），第一、三联为单箱二室，第二联为单箱三室；XX大桥断面为标准断面0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）+9.0m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆），箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置：XX分离式立交桥总体上为正交布置，但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角，使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角；XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角，左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角；两座桥其他联（施工段）均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。

现浇连续箱梁桥满堂支架安全专项施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本桥位于承唐高速公路遵化（承唐界）至小南营段遵化东互通式立交中， 桥梁中心桩号为MK10+177，与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177；桥梁起点桩号为MK10+114，终点桩号为MK+240，桥梁跨径为35+48+35米，全长为126米。

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。