大跨径曲线梁非对称外倾拱桥钢箱拱合拢方案

随着经济生力产水平的发展，电费已成为企业的主要生产成本（这里面包括由于不合理用电造成电能效率降低、设备故障率增加、设备寿命减短等因素造成的维护成本增加）。解决企业电力供需矛盾，除采用科学节能的新产品、新技术、新工艺外，改善电力环境、搞高电能使用效率、降低损耗也是缓解供电压力的有效途径。

能多计算缓和曲线对称不对称的中边桩坐标与要素计算。单点计算与连续计算。

本工程为钢箱混凝土联合梁施工图，包含钢箱混凝土联合梁施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该资料为隧道大管棚超前非对称六步开挖施工工法，共12页，编制于2018年。本施工工法是在半断面泥盆系炭质岩（软岩）半断面灰岩（硬岩）富水地层隧道中，配合洞身大管棚超前预加固进行隧道开挖、支护施工。

跨径49m单跨上承式空腹拱桥拱上墩柱一般构造图，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

跨径38m蝶型拱桥人行桥拱设计图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

跨径90m下承式系杆拱桥栏杆构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程为小跨径实腹式拱桥，8+12+8，公路一级，桥宽24米，双向4车道。图纸包括：桥台锥坡横断面图、桥台回填及锥坡构造图等，内容详实，可供参考。

跨径90m下承式系杆拱桥主桥拱肋坐标表，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

工程概况：

　　 本项目桥梁为中承式钢管异型拱桥，全桥长151.732米，桥宽26.5米。

　　 两岸桥台设计为实心方形墩台，主梁采用异形箱形梁结构，分为A类箱梁和B类箱梁。

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　　技术标准：

　　 1、设计荷载：汽车荷载：公路—Ⅰ级；人群荷载：《城市桥梁设计准则》有关规定。

　　 2、设计速度：30km/h。

　　 3、桥面宽度：3.5米（人行道及吊索保护区）+7.0米（机动车道）+5.5米（吊索保护区）+7.0米（机动车道）+3.5米（人行道及吊索保护区），全宽26.5米。

　　 4、桥梁纵坡：0.3%。

　　 5、通航等级：不通航。

　　 6、地震动峰值加速度：0.2g；

　　 7、设计安全等级：一级；

　　 8、桥型：净跨120米中承式异型钢管拱拱桥。

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　　编制于2011年，共包含设计图41张。

现代非对称木板条拼接式长椅

西北上行联络线特大桥中心里程NSDK1+803.262，桥长2092.945m，孔跨结构为15-32m+1-24m+24-32m+1-(32+80+112)m斜拉桥+17-32m预制后张法预应力混凝土简支T梁。 南西联络线特大桥中心里程为SWDK1+479.546，桥长1799.865m，孔跨结构为8-32m+2-24m+1-32m+1-24m简支梁+24-32m简支T梁+1-（112+80+32）m斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5×24）m连续梁+3-32m预制后张法预应力混凝土简支T梁。

某300m蝴蝶拱桥大桥施工图西侧拱肋钢箱节段划分图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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跨径49m单跨上承式空腹拱桥拱上墩柱一般构造图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

跨径90m下承式系杆拱桥钢管拱肋灌注和合拢段图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

跨径90m下承式系杆拱桥拱脚牛腿钢筋构造图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

跨径49m单跨上承式空腹拱桥拱座基础一般构造图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥拱肋一般构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

跨径49m单跨上承式空腹拱桥拱上墩柱及盖梁钢筋构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

介绍宜万铁路宜昌长江大桥主桥2×275 m连续钢管拱的竖转施工设计，可为今后类似工程的施工提供借鉴

建筑结构学报Journal of Building Structures 第32 卷第6 期2011 年6 月 Vol. 32 No. 6 June 2011 摘要:某超高层建筑造型和结构体系独特，其结构为刚度和质量均不对称的超高层双塔连体体系。由于南北两座塔楼的刚 度存在差异，结构的扭转反应明显。采用NosaCAD 有限元软件建立整体结构分析模型，分析结构在7 度多遇和罕遇地震下 的弹塑性时程反应，得到结构在地震作用下的变形、内力和破坏情况的变化过程。结果表明: 7 度多遇地震作用下，结构构 件未出现损坏; 罕遇地震作用下，结构最大层间位移角满足1 /100 的限值要求，结构框架梁柱未出现破坏，筒体构件破坏顺 序和分布较为合理，能在一定程度上耗散地震输入能量，结构可以满足“小震不坏，大震不倒”的设防要求; 根据构件的受力 及破坏情况，建议加强底部和加强层核心筒的配筋。

根据本工程连廊结构特点，拟采用“超大型结构液压同步提升技术”进 行连廊结构的安装。连廊结构在地面拼装为整体，在两座塔楼的屋面层（标高 +162.69m）设臵提升上吊点，共设臵5组吊点，每组提升吊点设臵1组液压提升 器，分别布臵在连廊的提升单元的14线和K轴

4800计算器源程序

提出了一种新型钢一砼组合结构— — 钢箱一砼组合受弯构件，该构件由钢箱梁，钢筋混凝土梁及PBH剪力连接件组合。通过对该构件的纯弯试验，研究了该构件的变形及受力性能。试验结果表明，钢箱和混凝土可以充分发挥自身的材料强度，同时避免混凝土开裂和钢材过早局部失稳等问题，是一种较理想的钢一砼组合结构受弯构件形式；构件中的PBH剪力键可以很好的协调钢箱和混凝土间的变形。同时对该构件进行结构分析，分析结果与试验结果吻合良好，用同等方法进行了多种影响参数分析，得到各主要构件参数对构件受力过程的影响。该组合构件在主拱中应用时具有良好的工作性能和安全快捷的施工性能。

火星北路浏阳河大桥位于长沙市火星大道与浏阳河交汇处。桥位属冲洪积阶地地貌，河床宽约220m。南岸火星大道已修至浏阳河大堤下，北岸为冲积堆积区，地势较平坦开阔，遍布菜地、池塘。

北方公园人行钢箱梁拱桥结构计算书，计算内容可供大家编制计算书时参考

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文章针对九江长江大桥主桥钢桁架薄壁杆件的结构特性，设计了厚度比为1／10，长度尺寸比为1／40的钢桁架拱桥变异模型。通过模型静力试验对吊杆、弦杆、斜杆截面的应力及相关测点的挠度进行了测试，并将实测结果与数值模拟结果进行比较。通过对比可知，试验结果与数值结果满足相似比关系，从而验证了变异模型设计的合理性和正确性。

内容简介 工程数量表 　　桥位平面图 　　桥型布置图2 　　坐标控制图 　　拱圈坐标图 　　拱圈一般构造图 　　主拱圈钢筋构造图2 　　小拱圈钢筋构造图2 　　桥台钢筋构造图2 　　主拱圈石示意图 　　小拱圈石示意图 　　侧墙一般构造图 　　栏杆一般构造图 　　挡墙一般构造图 　　文化石贴面规格图 　　…… 　　共计22张，编制于2013年 桥型布置图 小拱圈钢筋构造图 侧墙一般构造图 挡墙一般构造图

针对应用广泛的“八字”啮合直齿圆锥齿轮，介绍了基于ANSYS的非对称直齿圆锥齿轮的建模方法，为进一步研究奠定了基础。

适用范围，技术准备，材料要求，施工工艺

钢箱混凝土联合梁施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设XXXXX两处立交节点，全线设上下匝道3组。 本次XXX工程包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、景观工程等，其中XXX主线高架、地面辅道、3组上下匝道为本次建设内容，我公司施工武咸公路前3公里，即从栅栏路口起向南3公里。该区段高架桥2.83km，道路0.17 km，包括2处跨越铁道工程，1处现状桥梁改造。 高架桥（单幅）全长5430 m共布设126跨划分41联，其中9联为钢箱梁结构形式其余为预应力砼箱梁，桥梁标准横断面为单箱四室桥宽26 m梁高1.92 m，布设为：1.5 m（中央分隔带）+2×0.5 m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5 m（路缘带）+2×0.5 m（防撞护栏）=26 m。钢箱梁体均采用Q345qC钢板焊接而成，桥面板采用正交异性板结构，顶板一般板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋采用U型肋，横隔板间距3.0m板厚12 mm支点处板厚为24 mm；底板板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋同样采用U型肋，腹板的板厚同面板、底板一致间距3.6~4.2 m；箱梁顶板宽18.314m，底板宽17m，挑臂长3.843m，高0.14m-0.6m，梁高1.92m；钢箱梁顶面设1.5%双向横坡，底面与顶面保持平行。