广东省某林场中桥施工组织设计

广东省**学校教学大楼工程为框剪结构，地上主体结构八层，地下一层（地 下为架空层），总建筑面积约为 9921 平方米。

本工程包括围墙长1480米，大门1座，岗楼7座。围墙长1480m，高6m（不包括电网高度），大门1座，建筑面积329m2，岗楼7座，建筑物最高标高12m。工程±0.000标高相当于绝对标高由现场定，室内外高差150mm。

本工程采取预留孔洞让其穿过，为减小立柱的自由高度，保证其稳定性，对于1#、2#立柱，采取在立柱两侧用工字钢将其固定，在立柱与工字钢之间用楔块楔紧固定，工字钢锚固在埋设于结构楼板中的预埋件上。

20kV**变电站位于**，站区总占地面积15124.66平方米，场地设计标高为4.10米。220kV***变电站工程包括本期变电站建筑、安装、调试工程。其中建筑工程不包括大型土石方、软地基处理（排水固结）、进站桥梁、进站道路（A段）、站区挡土墙及其搅拌桩、站区绿化；安装工程不包括通信系统、远动系统（站外部分）。

本工程计划施工总工期为180日历天，具体的施工进度安排见施工进度控制网络计划。暂定于2006年6月1日开工。 为确保工期，我司将投入足够资金、机械设备和劳动力进行施工，并协调好各专业工程的施工。

承包范围：包括建筑及安装工程，其中建筑工程为综合楼（含一般土建、上下水道、照明、通风空调），主变压器系统（含主变基础及构支架、防火墙、事故油池），电缆沟道，场地平整，所区道路，所区排水，警传室，消防水池，站区消防管道, 消防泵房，消防自动报警系统，围墙及大门，挡土墙、防洪排水，地基处理（含桩基础），进站道路，站外电源，站外水源，站外通信；安装工程为主变压器系统，110kV配电装置，无功补偿，控制及直流系统，所用电系统，全站电缆及接地，远动系统。（具体详见施工图）。对侧220kV红星站及110kV芝北站线路保护更换。不包括站区绿化和白蚁防治。

本工程在地下结构施工中，安装预埋管件和土建配合工作较为密切，主要为各种设备的基础埋件埋置、预埋配管等，同时进一步落实和检查设备预留孔洞的位置尺寸，并对土建的设备吊装预留孔洞的尺寸、预留吊点的埋设、楼板的负载予以检查确认，为今后设备顺利全面安装提供可靠的质量保证；当土建底板底层钢筋绑扎后，随即敷管配合；当土建拆模后，立即对预埋管、留孔位置进行疏通整理，发现堵塞及时处理。另外，要加强同土建联系，积极创造管笼的施工条件。

二、工程简介 　　***中桥位于中云镇***村东偏北约250米处，里程桩号K61+692.00～K61+744.00，全桥长52m,交角60度。 　　（一）、设计标准 　　设计荷载：公路-I级。 　

XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥，上游桥桥长1331.28m，上部结构：（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20）m，其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系，采用悬臂浇筑施工，主桥长1036.16m，引桥为预应力砼大空板，15m和20m两种跨径，预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m，布置为（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20）m，结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为：计算行车速度80km/h，桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。每座桥宽12.5m，为双向四车道桥。

XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥，上游桥桥长1331.28m，上部结构：（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20）m，其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系，采用悬臂浇筑施工，主桥长1036.16m，引桥为预应力砼大空板，15m和20m两种跨径，预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m，布置为（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20）m，结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为：计算行车速度80km/h，桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。每座桥宽12.5m，为双向四车道桥。

根据业主要求，电厂建设分两期进行，一期工程要求场平范围为主厂区1~4#机组（包含设计单位为1~4#机组安装确定的所需要场地范围）、煤堆场（含一期和二期范围）。因此本施工组织设计主要考虑编制范围包括：厂区土石方开挖、回填，白虎岭、黄牛山爆破施工，护岸施工。

本库现有油罐总储量为77400m3，属一级油库。其中轻油罐18座，共62000m3；溶剂汽油罐6座，共1400m3；润滑油罐60座及部分桶装库房，共14000m3。火车装卸油车位50个，其中轻油装卸车位32个，16个装卸鹤管；润滑油装卸车位14个，7个装卸鹤管。汽车发油台4座，其中轻油发油台3座，润滑油发油台1座。新轻油卸油泵房、老轻油卸油泵房、轻油汽车发油泵房、润滑油卸油泵房、润滑油发油泵房各一座。并有配套供电系统、消防系统及给排水、化验、办公、器材库等辅助生产设施。 本资料为本库现有油罐总储量为77400m3，属一级油库。其中轻油罐18座，共62000m3；溶剂汽油罐6座，共1400m3；润滑油罐60座及部分桶装库房，共14000m3。火车装卸油车位50个，其中轻油装卸车位32个，16个装卸鹤管；润滑油装卸车位14个，7个装卸鹤管。汽车发油台4座，其中轻油发油台3座，润滑油发油台1座。新轻油卸油泵房、老轻油卸油泵房、轻油汽车发油泵房、润滑油卸油泵房、润滑油发油泵房各一座。并有配套供电系统、消防系统及给排水、化验、办公、器材库等辅助生产设施。 本资料为广东省000立油罐倒链倒装施工组织设计方案，，共185页。

广东省清连一级公路升级改造工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

广东省某高速公路路面工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程为一类高层商住宅楼，建筑面积：15500.97m2，涂一道聚合物水泥浆结合层，20厚1：2.5聚合物抗裂合成纤维水泥砂浆找平层，3厚聚合物水泥膏胶结层外墙贴瓷质釉面砖。

广东省阳东县某水坝加固工程施工组织设计

为确保本工程施工进度，在施工中合理划分施工大段，大段内划分施工流水段组织流水作业，施工面按钢筋、模板、安装和砼浇捣四道工序进行流水操作。

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

xxxx至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

在实施准备工作期间，应主动和业主进行有效沟通，正确的领会好业主的设想、意图及所达到的目的，同时，又要做好业主的参谋工作。其次应做好相关工作所应达到的技术规格、质量要求、数量汇总等工作，为今后指导建设项目质量提供依据。最后，应与业主协调一致，为业主提供最好的设备。

本项目的勘察设计过程，无论在景观桥梁的桥型选择、道路路面的结构形式、路基防护、施工方案等方面均要有超前的意识，大力强调环境保护，实现绿色节能，降低运营费用，减少汽车排放，降低行车躁音，努力将本项目建成生态路和环保路。

本标段位于广东省xx市境内。主要技术标准为：采用双向四车道高速公路标准，计算行车速度100Km/h，路基宽度26米，最大纵坡4%，设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；洪水频率1/100；地震基本烈度为Ⅵ度区。

本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。

广东省邮电通信枢纽综合楼施工组织设计 广东省邮电通信枢纽综合楼施工组织设计 广东省邮电通信枢纽综合楼施工组织设计

本文档资料为广东省某超高层住宅工程施工组织设计 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本资料为广东省超高层住宅工程施工组织设计，文件的内容详细，可供参考。

一、工程概述 工程名称：********花园一期C1-17、C1-18、D-3、D-5四栋中高层住 宅，T1、T2、D1、D2、H1、J1型低层住宅 工程地点：**********一期 工程规模：总建筑面积40707m2 结构类型：框架结构 建设单位： 设计单位： 工程质量标准：达到原国家或专业的质量评定的优良标准 二、承包范围 本项目土建、装饰、给排水、电气工程

京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段，该桥桥台尾里程:DK1047+305.37～DK1047+415.53，中心里程DK1047+360.45,桥全长110。16m。铁路等级Ⅰ级,正线为双线,设计速度200㎞/h,线间距4.40m,全桥采用圆端形桥墩,双线矩形空心桥台；基础为钻孔桩+承台。

一．工程概况 　　1．工程概述 　　某铁路中桥为一新建工程，全长为191.05，为4—32M+2—24M后张预应力混凝土梁。桥为单线，基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径?１.０Ｍ，总长度109.02M，每一桥墩分别为6根（6*7=42根桩），钻孔桩最长为30M；桥墩为圆形墩，高度平均为4米左右，最高为6米。桥台为耳墙式桥台具体见主要工程量表一。 

某河中桥工程施工组织设计，可供参考。

1、铁路桥涵设计规范TB10002.1—2005. 2、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005 3、铁路桥涵混凝土与砌体结构设计规范TB10002.4-2005 4、铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005

1.1工期目标 本工程施工工期业主要求120个日历天，我公司将根据工程的实际情况，确定最佳施工程序和对施工方案按施工阶段和部位进行深化、细化，力争尽早插入施工，做好现场协调工作，我公司确保在120个日历天内完成，为此将制定切实可行的保证措施。并以此目标来组织劳动力、机械、材料、资金等进行该工程施工。 1.2质量目标 我公司将严格按照建筑部现行质量评定标准进行施工操作及质量验收，质量目标为确保优良工程，并按照如下目标操作： ⑴ 分项工程合格率100%，优良率95%； ⑵ 分部工程优良率100%； ⑶ 在资料整理、实物质量、外观质量控制等方面均严格按优良工程要求操作。 1.3文明施工目标 我司将和甲方及广州市有关部门携手合作，共建文明工地，严格按照《广州市安全文明施工管理标准》执行实施。确保获得“市安全文明施工样板工地”。 1.4安全施工目标 严格遵守国家、部、广东省和广州市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火安全规定，确保不发生重大伤亡和安全事故，将月轻伤频率控制在1‰以下，创“无安全事故标准化工地”。我司专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度制定不同工况下的安全管理措施和管理制度，做到严格按施工规范和操作规程施工，不得出现有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施，确保周围的建筑、管线、道路等安全。确保获得“市安全施工样板工地”称号。 1.5加强技术管理，实施样板引路、科学施工 我司将根据长期积累的技术管理经验，建立一整套技术管理制度和措施，加强作业指导性文件的研究编制直至最终的落实，开展全面的QC活动，确保工程有条不紊，科学组织施工。全面推行样板层、样板间、样板活，通过严格保证样板制度的实施，控制各工种的标准化、规范化作业。 1.6加强材料管理 材料的品质好坏不仅影响工程质量，而且对工程的安全使用至关重要，因此加强材料的管理尤其重要，为此，我公司将在材料管理方面，从分供货商的选择到材料的进场验收、保管、发放和使用等各环节，都将建立一套严密的管理制度，使运用到本工程的各种材料始终处于有效的管理之中，严防劣质材料使用到本工程上。 1.7工程保修承诺及具体措施 我司承诺对本工程按法律、文件规定及有关要求进行保修。 ⑴ 保修期限按中华人民共和国国务院令第279号《建设工程质量管理条例》的规定执行，保修期自竣工验收签字之日起计，在保修期内因施工质量而造成返修，其费用由我司负责。 ⑵ 我司在工程竣工后提交有完整的工程技术经济资料和经签署的工程质量保修书，并坚持每年回访竣工工程，对工程按文件规定进行保修。 ⑶ 在回访过程中对天面、厕所防水及建筑物沉降进行特别调查处理。 ⑷ 在回访过程中，我司提交维修卡给甲方直至甲方认为本工程维修满意为止才签名认可。 1.8技术资料的移交及归档 工程档案资料必须按《广东省城市建设档案管理办法》有关规定执行。工程施工技术资料是施工中的技术、质量和管理活动的记录，也是工程档案形成过程。按各专业质量检验评定标准的规定及实施细则，全面、科学、准确地记录施工及试（检）验资料，按规定积累、计算、整理、归纳，手续必须完备，不允许有伪造、涂改、后补等现象。我司将在现场设置专职的资料员，负责收集整理施工全过程的资料，保证工程竣工资料的完整及先进性，做好各项施工记录、原始记录、现场签证等技术资料整理，做到及时、准确、清楚。现场也设置专业的档案室，保证竣工资料及各项技术资料的分类归档，对文件资料进行分类编排，立卷管理。工程竣工验收时，我司向建设单位提供符合国家科学技术档案案卷构成的要求，高标准、高质量地编制并提交齐全、完整、准确的工程竣工图及有关的技术档案资料一式四份。 1.9保证施工安全及主要工期目标的主要措施和承诺 文明施工实施的好与坏会直接影响到我公司的施工信誉。因此，我司将文明施工当作一项政治任务来执行。为了更好地遵守甲方的各项管理规定和接受其监督管理，我司特作如下承诺，以表对本工程施工的决心： ⑴ 在施工期间必须遵守各项管理规定。不干扰邻近住户的休息，按规定时间上班。严格控制噪音污染。 ⑵ 必须服从甲方基建管理部门的管理和指令，若有不符要求的地方应立刻加以整改。为了加强对现场的管理，要保证项目经理到岗负责，不能兼任两个工程的项目施工负责人。 ⑶ 必须按安全生产和文明工地要求实行封闭施工。精心布置施工现场，清理工地杂物，工地材料定点集中堆放，工地卫生专人清扫，保持工地清洁。做好工地排水设施，工地出口设置洗车槽、沈砂井。工地现场全部捣10～15cm厚的C15混凝土硬地坪。 ⑷ 要保证路边行人和施工人员的人身安全。所以，外排栅的设计及楼面洞口的安全防护已显得相当重要。 ⑸　工程竣工验收后，我司保证按甲方规定时间内撤离现场并清理干净工地现场。

xx高速公路位于xx省xx西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划xx经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 本合同段是第四合同段，路线起讫里程为K15+500～K22+850，正线全长7.35KM，其中包括在主线K21+097.9的一处桃源互通立交，与G325国道相交，互通交叉型式为单喇叭主线上跨。

xx经济区外环公路xx至xxA段位于xx省xx西部地区,地跨xx、佛山和xx三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。项目区内经济发达，城市、村镇及工业区成片分布，城市化水平较高，社会人文条件复杂，路网密度大，交通运输条件好。 本项目是xx经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路、国道最南端的重要路段。本项目将与以广州为中心辐射出的多条高速公路、国道和省道干线衔接起来，具有增强xx地区城市群间交通联系和承担过境交通双重功能的作用，从而使xx城市联系更为密切和便利，区域交通压力得到缓解。 第三合同段起点桩号K10+420，路线起于旗杆石水库东侧，沿剥蚀丘陵地形布线前进，经大湖朗、狮子里、元岭、雅瑶镇昆东、那水村，跨佛开高速公路，在那水村南设昆东枢纽互通式立交与之连接，止于洞田村西北（K15+500）。路线全长5.080公里。 本项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率1/100，地震动峰值加速度g=0.05相当于地震烈度VI度。

江肇高速公路**合同段桥梁工程、路基工程及其配套工程。 　　第二章 工程概况 　　2.1地理位置 　　江肇高速公路位于广东省珠江三角洲西部地区，地跨江门、佛山和肇庆三市。南接目前已通车的江鹤高速公路，北接已建成的广肇高速公路三水至高要段。本项目是规划珠江三角洲经济区外环公路的组成部分，同时也是国家重点公路太原至澳门高速公路最南端的重要路段。 　

本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。本标段终点以北约220m 为佛山水道。

本工程（设备房等建筑物）结构设计使用年限为50 年，建筑抗震设防类别为乙类，建筑结构的安全等级为二级，场地抗震设防烈度7 度。本工程建筑物耐火等级为二级，防火等级为二级，本建筑场地类别为Ⅱ类。采用钢筋砼浇筑，砼标号主要为C20 砼，Ⅰ、Ⅱ级钢筋。

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

本工程照明用电负荷为445.7KW，预留广告灯箱负荷为230KW，备用负荷为200KW，采用380V/220V电源供电，电源由业主与供电部门协商就近接取。