本工程位于黄沙岌村地带,属于构造侵蚀地貌。隧道所处地貌单元属丘陵地貌,隧址附近的丘顶高程为400~500m,相对高差小于150m,山坡坡度一般为20°~30°,局部达40°~50°,部分沟谷切割较深,多为“V”形,切割密度较大,地形起伏较大,但山顶一般较平缓,丘顶浑圆。主要由花岗岩组成,隧道区植被发育,杂草丛生,不通视、难通行。
广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计-图一
广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计-图二
广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计-图三
广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计-图四
广东省国道G105线新丰县某段改建工程某标段施工组织设计-图五
一、工程简介 本标段[广东省粤赣高速公路粤赣交界(xx)至(xx)段路面工程第xx(XX)标段]为沥青混凝土路面工程,起终点桩号为K18+000~K36+300,全长18.3公里,路线基本呈南北走向。路线包含和平互通、和平服务区和两个分离式立交。沿线主要村镇为和平县的大坝镇、附城镇、阳明镇、合水镇等。 本合同段路面工程由铁道第二勘察设计院设计,主线为双向四车道沥青砼路面,路基宽度为26m。其中主线行车道面层采用热拌沥青砼,厚度为18cm(分上、中、下三个面层:上面层4cm是细粒式沥青混凝土AK-13A;中面层6cm是中粒式沥青混凝土AC-20I;下面层8cm是粗粒式沥青混凝土AC-25I),对于填方段中湿地基路段基层为38cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石;潮湿地基路段另须增加15cm厚的未筛分碎石垫层。对于岩石挖方路段基层采用20cm厚5%水泥稳定碎石,下设15cm厚的未筛分碎石垫层。互通式立交匝道及服务区和匝道收费站的水泥砼面层及基层分别为26cm(匝道收费站为28cm)厚水泥砼和20cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为20cm厚3.5%水泥稳定碎石。当处于中湿路段时,增设15cm未筛分碎石垫层;互通匝道桥面路段采用双钢混凝土。主线隧道采用28cm水泥混凝土,下设12cmC15水泥混凝土调平层。 二、主要技术标准 1、道路等级:高速公路(4车道) 2、路面类型:沥青混凝土路面 3、路拱横坡:2% 4、标准轴载:100KN 5、使用年限:15年 6、设计技术指标:设计弯沉、容许抗拉应力 三、主要工程量 1、15cm厚未筛分碎石垫层:193645 ㎡; 2、20cm厚3%水泥稳定碎石底基层:400480 ㎡; 3、38cm厚5%水泥稳定碎石基层:353038㎡; 4、路面透层、封层:316125㎡; 5、路面粘层:743729㎡; 6、40mm厚细粒式改性沥青(SBS)混凝土上面层:427604㎡; 7、60mm厚中粒式改性沥青(SBS)混凝土中面层:427604㎡; 8、80mm厚粗粒式沥青混凝土下面层:316125㎡; 9、水泥混凝土面层:59689㎡