车站工程主体结构模板支架施工方案（碗扣式钢管脚手架）

本工程为高科·总部壹号一期工程，由三层地下室，三层裙楼及两栋二十七层塔楼组成，总建筑面积103848.61m2，建筑高度99.3m，框筒结构，负三层、负二层层高为3.90m，负一层层高为4.90m，裙楼一层至三层层高为4.90m，塔楼各层层高为3.50m，机房层层高为5.20m。

拟建xxxx城项目南北连接地下通道A一期由xxx规划设计院股份有限公司设计。

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xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏

1、严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 2、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，共设置5个出入口（其中4号出入口为远期预留出入口）及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧，民政街与永平街中段移动公司营业厅门前；2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前；3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角，麦凯乐商城南门前；4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角，长乐小区东北角，5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角，2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m，覆土厚度约为6.7-11m，站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大，人行道混行，地面有一有轨电车。

1.1.1模板已按照图纸尺寸用模板加工配置完成，且模板表面平整、干净，配件齐全。 1.1.2本工程使用的脱模剂已核对，并按要求检查脱模剂质量，符合要求。

本工程采用筏板式基础，结构类型为钢筋混凝土结构，抗震设防烈度为7度，抗震等级2级。裙房地上3层， 地下1层，总建筑面积39536平方米，建筑高度30.9米，±0.00相当于绝对高程20.650米，室内外标高相差0.05米。

某框剪结构模板工程施工方案，模板必须尺寸准确，板面平整；具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎

地下室外墙模板采用双侧支模，模板面板为15mm厚双面覆膜多层板，竖肋为50mm×100mm木方，间距≤200mm；横肋为双Φ48*3.5钢管（壁厚3.0mm以上），起步三道横肋间距依次为200mm、300mm、400mm，其余间距450mm，（墙上部可适当加大，但须保证≤600mm），采用M16止水螺杆固定（不周转，一次投入），螺杆水平间距≤600mm。地下室外墙浇筑顺序：第一次浇筑至地下三层框架梁底300mm处，施工缝处设置300mm×3mm钢板止水带，如图（1）；第二次随地下二层梁板浇筑至板顶以上300mm，施工缝同样设置300mm×3mm钢板止水带如图（2），导墙做法参照基础底板导墙模板支设做法；再支设地下二层外墙模板，其它层按地下三层做法类推。

大跨度结构模板工程施工方案 大跨度结构模板工程施工方案 大跨度结构模板工程施工方案

先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。

杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546，主车道改造起点K0+687.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点(K3+780)接在建后浦立交，路线全长3245m。

火车站所在地为迁建工程规划用地，火车站位于。车站为R2线工程起点站，并与广深铁路石龙车站迁建工程换乘，两者间采取垂直相交、主体分离的接驳换乘方式，其中R2线下穿，并与石龙一侧铁路站房有局部交叠。车站主体范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站主体的管线采取悬吊处理，沿车站纵向方向管线采取迁改处理。 车站起讫里程为ZDK0+000.000～ZDK0+493.950，总长493.95m，标准段21.9m，埋深约18m，为明挖两层双柱三跨钢筋混凝土结构形式的地下岛式车站，共设A、B、C、D、E、F六个出入口和四组风亭，总建筑面积23551m2。其中车站过广深铁路段（简称“过轨段”）为ZDK0+293.300～ZDK0+493.950，长200.65m，非过轨段为ZDK0+000.000～ZDK0+293.300，长293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为12850m2，含有A、B、E、F四个出入口通道和1#风亭、3#风亭及4#风亭（物业风亭），人行通道、出入口及风道建筑面积为2141m2，总建筑面积为14991m2。

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。 车站设计起讫里程YDK0+243.884~YDK0+518.484，有效站台中心里程YDK0+367.884，车站总长274.60m，站台宽度12m，车站有效长度120m。车站顶板覆土厚度3.6m；车站基坑宽度为20.7~23.5m；车站底板埋深：17.20~18.6m；车站总建筑面积：12814m2。

xx站主体结构及出入口通道、机械电设备集中地段结构防水等级为一级，全包防水，不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道、风井防水、石壁站～xx站区间矿山法隧道结构均按照二级防水标准进行施工，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

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三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。 车站长181.6m，标准段宽42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。

 本工程位于郑州市****路和****北街交叉口西南角，地质由中国地震局**勘探中心郑州**工程勘察研究院勘测, 中国****建筑科学研究院设计，河南省****工程建设监理有限公司监理，主体结构形式为：裙房商铺部分为框架剪力墙结构，主楼为框支剪力墙结构(转换层在三层)，转换层以上为纯剪力墙结构，基础为筏板基础。本工程设计等级为一类，建筑结构安全等级为二级，建筑物耐火等级为一级，屋面防水等级二级，建筑物抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度。 1层-2层层高4.20m，3层5.1 m，标准层层高2.90米，架空层层高1.6m。 砼强度等级：标高23.730米及其以下C40砼;标高23.730米～35.33 C35;35.33米以上C30； 楼板厚度：地下室有250、120、140mm；1-2层有100、120mm；3层有100、120、130、140、180 mm；四层有120、130mm；五层以上有100、120、130 mm。 梁截面：地下室有400×900,350×900,400×1000,350×900,500×1200等；         1-2层有300×800，300×600，500×500，300×700，500×650等；         3层转换层有600×1700，600×1300，800×1700，500×1600，1000×1700，850×1500，500×1700，800×1400，900×1700等。      剪力墙：地下室墙厚300 mm，门框墙处350 mm厚； 1-6层墙厚250 mm，6层以上墙厚200 mm。      典型的柱有：600×600、1000×2200、1000×1000、1000×1200、 1000×2400、1000×2300、1000×1400及异型柱、剪力墙柱等等。

1.1 工程地理位置 体育馆站位于郑州市中心城区人民路与管城后街交叉口处，如图1所示。 图1 工程地理位置示意图

模板支架施工方案20140905155718内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程安装梁模板支架前，首层为土壤地面时应平整夯实，无论是首层土壤地面或楼板地面，在专用支柱下脚要铺设通长脚手板，并且楼层间的上下支柱应在同一条直线上，搭设梁底小横木，间距符合模板设计要求。

本工程板缝模板采用木支撑，尽量避免采用吊杆方法，将20×40×2500mm的木条一端锯出一个“V”形口，与50×50mm的木条卡住，利用木支撑的弹力将板缝模板固定，每条板缝的支撑不少于2个。

本工程位于开发区场区位于烟台开发区C-19小区，北临北京北路，南靠成都大街，西领大季家路，东领太原路。建筑面积2218.83m?，建筑高度12.00m。结构设抗震缝。分别为框架结构、框架剪力墙结构。基础形式为柱下独立基础和墩基础。

XX酒店位于****路北侧。项目位置交通便利，周边市政配套齐全。该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为36559.50平方米，其中地上建筑面积为28602.88 m2，地下建筑面积为7956.62 m2。本项目建筑使用功能为酒店，1栋23层，整体设2层地下室。 本工程建筑类别为一类，耐火等级一级，抗震防烈度8度0.3g，室内地坪面设计标高±0.000相当于绝对标高6.200m。

本工程采用木模板或定型组合钢模板，可用一般的支模方法，为防止浇筑混凝土时模板鼓胀，影响外墙平整，用木模或组合钢模板贴在外墙面上，并每隔1米以内设两根拉条，拉条与内墙拉结，拉条直径不应小于φ20。

组织施工技术人员在施工前认真学习技术规范、标准、工艺规程，熟悉图纸，了解设计意图，核对建筑和结构及土建与设备安装专业图纸之间的尺寸是否一致

拟建工程位于XX市城中片区，基地东临XX北路，南面为XX路，北面为XXX路，西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡，总建筑面积165930㎡；共包含9栋地面建筑，1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼，为一类高层建筑，3#楼为两层沿街商业建筑；具体各建筑单体经济指标及特征

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

资料概况： 本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。

本工程梁、板的模板与支架选择为：梁、板模板选用15mm厚木胶合板模板做面层，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁侧模采用φ14对拉螺栓加固；满堂支架选用碗扣式钢管支撑架，剪刀撑选用φ48×3.5mm钢管扣件。

由质量员对暗柱进行质量进行检查并合格后，则进入下一道工序。剪力墙钢筋网片的绑扎：在绑扎过程中，在剪力墙两端竖向搁置两个梯形卡夹，以控制水平筋的间距水平程度；在楼层平板钢筋绑扎完后，浇注砼之前，在剪力墙的根部搁置水平梯形卡尺，以控制竖向筋的间距。

本工程为黄海明珠山庄二期工程，包括三幢住宅、地下车库以及配套设施；总建筑面积约 85657 平米。 其中：15#住宅楼，高度82 米，地上建筑面积17382平方，主体地上26层，地下3层；18#住宅楼，高度78.9米，地上建筑面积15924平米，主体地上25层，地下2层；19#共楼，高度 82 米，建筑面积17382平米，主体地上26层，地下3层，6#地下车库面积为34969平米，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。