万科轮扣式支架模板施工方案

目 录 第一节、编制依据……………………………………………………1 第二节、工程概况……………………………………………………1 第三节、轮扣式脚手架的特点………………………………………3 第四节、轮扣式脚手架的施工要点及技术参数……………………4 第五节、轮扣式脚手架的布置………………………………………7 第六节、施工部署及施工准备………………………………………8 第七节、操作工艺……………………………………………………10 第八节、模板质量标准………………………………………………12 第九节、成品保护……………………………………………………15 第十节、模板施工职业健康安全要求………………………………16 第十一节、材料节约…………………………………………………18 第十二节、施工监测方案及安全应急预案…………………………19 第十三节、轮扣式梁板支模验算书…………………………………29 （一）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（180mm）………29 （二）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（300mm）………39 （三）、1500mm×2200mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算……49 （四）、600mm×1000mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算………65

珠海恒大海泉湾花园一标段由A1、A3两块地组成，总建筑面积约为200440.6平方米，包括8栋19F高层住宅、4栋15F高层住宅、8栋11F高层住宅，4栋7F花园洋房、2/3层别墅62栋，幼儿园1栋，销售中心1栋、综合楼1栋及一栋2层商业。

本资料为轮扣式模板支撑体系施工工法 ，word格式，共31页 适用于各类工业、民用建筑以及公共建筑结构模板支撑体系的施工。

模板支架施工方案20140905155718内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程位于XXXX工业园（XX大道南侧）；工业园占地面积共计25万平方米。包括A型、C1型、C2型、C3型厂房组成。 工程名称: XXXX科技XXX产业园一期一标段 建设单位：XXXXXXXX股份有限公司 勘察单位：中国XXXX工业长沙勘察设计研究院 设计单位：XX市建筑设计院 监理单位：XX市城市建设监理有限公司 承包单位：XXXX集团有限公司 2.2 建筑概况

施工按施工组织总设计和《建筑施工模板安全技术规范》，JGJ162-2008执行。立杆必须按设计排距900*900mm进行布置。浇捣混凝土先浇筑墙、柱部位的混凝土，再浇筑梁板部位混凝土。

本工程位于郑州市经开区梅香路南北两侧，安置区规划建设用地174594.87㎡，规划总建筑面积709027.67㎡。共三个地块：宗地一（WL-09-03-04）、宗地二（WL-09-04-03）、宗地三（WL-09-14-01）。共建有住宅、社区服务用房、幼儿园、地下停车库等。

现浇箱梁均选择满堂支架的施工方案,主线高架为6箱室鱼腹式箱梁，匝道为单箱室平底普通箱梁。主线箱梁共4联，匝道箱梁共19联，合计现浇箱梁23联。主线立交顶宽为40.5-26m渐变，底板为鱼腹式结构，翼板宽3.2 m。设计形式为内设6箱室，箱梁中心高2.5m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡为2.0%。支架平均高约5m左右。匝道桥梁面宽8.5m，翼板宽度1.8m，结构形式为单箱室混凝土箱梁，箱梁中心高1.6m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡跟随路线超高进行变化。支架平均高约9m左右。主线第一联支架高11.7-6.6m；第二联支架高11.6-5.4m。第三联支架高5.4-5.8m；第四联支架高3.6-5.2m。匝道第一联支架高第一联支架高3.6-4.6m，第二联支架高4.6-7.1m；第三联支架高7.1-10.2m；第四联支架高10.2-13.1m；第五联支架高10.1-13.1m；第六联支架高7.7-10.1m；第七联支架高4.4-7.7m。 　　工期为2010年10月30日～2011年5月10日。 　　…… 　　根据工程工期安排，主线桥拟在2010年10-11月先后投入主线桥3联碗口式支架及模板，匝道桥拟在2010年11-12月先投入9联施工模板及支架。施工模板采用竹胶板（内模采用），施工过程中竹胶板若有损伤，及时更换。箱梁模板选用了9 mm厚的竹胶板。弧形段竹胶模板采用直弯工艺，将竹胶板直接按放样好的弧度下弯，并辅以手枪钻引眼以圆钉系牢于模板下弧形支架上的木方小楞上。且每隔1根弧形钢管大楞需在每间隔一根横向立杆处加设一根斜撑钢管，用十字扣件锁于立杆与横杆的交汇处。该工艺相比背面开槽的工艺。 　　…… 　　共计56页，编制于2010年

模板工程的施工质量是对整个砼工程质量，对下道工序的施工有直接的影响。因此，合理选用模板体系，做好模板接缝和细部处理，严格执行“三检制”，保证模板的施工质量，确保主体结构达到合同标准。

严格按照相关规范标准要求，详细编制现浇箱梁施工方案，并对轮扣支模系统强度、刚度、立杆稳定性、地基承载进行验算，科学提出施工工艺。

湘潭万达广场项目位于湘潭市岳塘区芙蓉路北、晓塘路南、月华东路与月华西路之间。项目分为A、B两个地块，A地块主要为住商业、甲级写字楼、酒店；B地块为住宅。是集中购物、休闲、娱乐、餐饮、商务、社交于一体的一站式大型城市综合体。其占地 256亩，总建筑面积 88.6万m2，其中地上 71.9 万 m2，地下 16.7 万m2。其中，住宅结构形式为剪力墙框架结构。

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采用15mm厚高强度多层板，木方和钢管作楞，配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方，水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300～K11+600，路线长度5.3km，标段内有跨线桥两座，即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构，设计要求均采用现浇法施工。两桥的断面形式一样，金朱路跨线桥箱梁厚于东林寺路跨线，因此，在支架模板设计以及验算时均以金朱路跨线桥为例。

本工程为8栋住宅，高层住宅51105m?，多层住宅8910m?和1栋商务办公15322.5m?，配套商业3层1275m?、负一层地下车库16446m?、 总建筑面积为93058.5 m?。

黄陵西互通立交EKO+959匝道桥，桥位位于黄陵西互通式立交，该桥跨越主线。桥梁起点桩号为EK0+842，桥梁终点桩号右幅为EK1+076，桥梁全长234米。该桥在EK1+044处跨越沮河，交角90度。该桥上部结构为3*（4*19）米现浇砼连续箱梁，下部为柱式墩、肋板台、钻孔灌注桩基础。全桥桩基30根、承台2个、系梁11道、立柱22根，承台2个。技术指标为：设计荷载为公路一级，桥面宽度（0.5+12.0~11.0+0.5）m，全桥上部结构现浇连续梁均采用承插型盘扣式钢管支架现浇箱梁的施工方案。

碗扣式支架施工组织方案20140905155725内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

模板均采用15mm厚的木模板，方木采用50mm×100mm，模板支撑采用承插型盘扣式钢管模板支撑体系。

XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400 mm；底板900 mm；侧墙及端墙700 mm，顶纵梁1200×1800 mm，顶横梁1400×1500 mm（最大横梁），风道过梁700×1300 mm，通道过梁700×1650 mm，中纵梁700×1100 mm，底纵梁1400×2100 mm，盾构井环框梁1800×1200 mm，结构柱800×1000 mm，板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸（mm） 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶：1200*1800、中：700*1100、底1400*2100 侧墙 700 车站结构断面如图2-1所示。

工程建设地点：xx大道与xx路交叉西南角；属于框架结构。 建设单位：xx房地产开发有限公司 设计单位：xx省建筑科学研究院 监理单位：xxxx建设工程监理有限公司 施工单位：xx安装

工程名称 佳华领汇广场 总承包单位 中国华西企业有限公司 项目负责人 梁志平 专业承包单位 项目负责人 施工执行标准及编号 《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》JGJ231-2010 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 验收部位 混凝土模板工程验收表 安装日期 立柱材料和规格 轮扣架立杆Φ48*3.5（mm），立杆设4孔盘扣@600 模板材料和规格 长*宽*厚：1.83*0.915*0.018 m 层高 序号 检查项目 检查内容与要求 验收结果 一 安全施工方案 轮扣式支模架搭设高度5m及以下；施工总荷载10kN/m2及以下、集中线荷载15kN/m及以下，需编制专项施工方案，审批手续完备。 作业前是否对管理人员及操作工人进行安全技术交底。 二 立柱，水平拉杆与剪刀撑 以满足支撑系统的稳定性：主要截面梁要求如下： （1）梁截面300×800（截面积≤0.24㎡）： 梁下每排设2根承重立杆，立杆横距900，纵距900，立杆升至板底，梁板共用，主楞单钢管，双扣件节点， （2）300×800≤梁截面≤500×1000（0.24㎡＜截面积≤0.6㎡）：梁下每排设3根承重立杆（梁两侧梁板共用立杆，梁底另增1根立杆，可用扣件架调节加强），立杆横距600，纵距为450 对于局部梁底与板底立杆间距不符合轮扣横杆长度模数不能连接部位采用扣件式钢管架进行连接，最多不超过每两跨连接一道。 立杆底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托，可调托座与双钢管楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧；可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，悬臂长度严禁超过500mm（含螺杆伸出长度），丝杆伸出钢管顶部不得大于300㎜。顶托外径与立杆钢管内径的间隙不得大于2㎜，安装时应保证上下统一。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。 轮扣架轮盘步距一般为1.2m，当轮扣不能错开对接时最大步距不能超过1.5m。 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。支模架立杆底部距地500mm处设置纵横向扫地杆。 剪刀撑采用钢管扣件搭设，包括纵、横垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量。 轮扣架模板支架搭设高度均小于5m，模板支架应按下列规定设置剪刀撑： （1）剪刀撑设置数量： 支架外围周圈、内部双方向每6米左右设竖向连续剪刀撑，底端应与地面顶紧。 （2）剪刀撑的构造应符合下列规定： A、每道剪刀撑宽度≤6m左右，剪刀撑采用扣件式钢管搭设，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45~60之间。 B、剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；剪刀撑斜杆件的接长区域，应等间距设置3个旋转扣件进行搭接，搭接长度应大于1000mm，端部搭接扣件距离杆件端头的距离应大于100mm，不得采用对接扣件。 C、剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm； D、剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧。 三 作业环境 模板及其支架在安装过程中须有防倾覆的临时固定设施 支模架施工现场上下通道应搭设工作梯 施工作业面高空临边有足够操作平台和安全防护 作业面临边防护及孔洞封严措施应到位 垂直交叉作业上下应有隔离防护措施 四 其他 验收结论 验收日期： 年 月 日 参加验收人员 总承包单位 监理单位 建设单位 评审专家 专项方案编制人（签名）： 项目技术负责人（签名）： 项目负责人（签名）： （项目章） 专业监理工程师 （签名）： 总监理工程师（签名）： （签名）： （签名）：

现浇桥，满堂支架，施工方案

本桥位于承唐高速公路遵化（承唐界）至小南营段遵化东互通式立交中， 桥梁中心桩号为MK10+177，与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177；桥梁起点桩号为MK10+114，终点桩号为MK+240，桥梁跨径为35+48+35米，全长为126米。

拟建工程位于XX市城中片区，基地东临XX北路，南面为XX路，北面为XXX路，西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡，总建筑面积165930㎡；共包含9栋地面建筑，1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼，为一类高层建筑，3#楼为两层沿街商业建筑；具体各建筑单体经济指标及特征

本工程为商住楼，框架-剪力墙结构，四层裙楼，5-31层为住宅。转换层设计在5层，标高22.700。转换层框支梁较多，且截面面积大、钢筋数量多，单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式，立杆纵向（梁长方向）立杆间距均为0.6m；横向（梁宽方向）立杆间距均为0.25m。离地0.2m设扫地杆,立杆上部设顶托。板支撑立杆每侧距梁边0.4m。纵横向水平拉杆步距1.5m。

本工程箱涵为6+8+6三孔箱涵，中心桩号为DK0+038.7，箱涵全长20m。

本工程为高层住宅楼，坐落在xxx；总建筑面积为20405.7㎡，地上25层，地下一层；结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米，非主楼范围内的地下室层高为3.3米，地上层层高均为3米。

某厚板满堂楼板模板支架施工方案某厚板满堂楼板模板支架施工方案

孝感后湖御景有3栋高层住宅楼（20层）、2栋高层住宅楼（18.5层）和一个多层（6层）和一个联体地下室组成。总建筑面积88029.32㎡，其中地上建筑面积83198.32㎡，地下建筑面积4831㎡。结构形式为混凝土框架-剪力墙结构，抗震设防烈度为6度。

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300～K11+600，路线长度5.3km，标段内有跨线桥两座，即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构，设计要求均采用现浇法施工。两桥的断面形式一样，金朱路跨线桥箱梁厚于东林寺路跨线，因此，在支架模板设计以及验算时均以金朱路跨线桥为例。 金朱路跨线桥上跨210国道，全桥处在直线上,桥梁起点桩号为金珠路AK0+295.146,终点桩号为AK0+428.746,桥梁全长133.6m。全桥共一联，为35+50+35m等截面连续梁桥，箱梁采用单箱三室结构，桥面整幅宽度17.3m,箱梁最高处为2.93m，最低处为1.83m，两侧翼缘板悬挑1.6m。顶板最厚处为0.5m，最薄处0.25m,底板最厚处0.5m,最薄处0.25m。边跨顶、底板在距离横梁8.5m处逐渐变厚；中跨在距离横梁6m处渐变厚。端横梁长1.5m，边跨中横梁厚为2.5m，中横隔板厚0.3m，横梁处桥梁高度均为2.93m。在端横梁处腹板宽0.8m，在距离端横梁3.71m段逐渐变为0.5m。在中横梁处腹板宽0.8m,在距离中横梁5m处逐渐变为0.5m。在顶板与腹板、底板与腹板的相接处均设置0.6m×0.2m的梗腋。

该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。 桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。横梁内配置预应力钢束。纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用 Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。箱梁结构采用支架现浇法施工。 按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。 箱梁一般构造图（见附图）

主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定，顶板采用满堂红脚手架支撑，侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架， 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m，并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固，详见以下章节图示。

模板支架高H为3.1m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取0.9m，立杆纵距la取1m，横距lb取1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。

本期建筑物主要包括C1型厂房1栋（建筑面积30973㎡，六层）， C2型厂房1栋（建筑面积30931㎡，六层）， C3型厂房1栋（建筑面积30931㎡，六层），各栋厂房间连廊（建筑面积约1400㎡），地下通道1处。轮扣式脚手架是新型的一种便捷式支撑脚手架，它有点类似碗扣架又优于碗扣架。