广东省清远北江某大桥（含引道）工程投标施工组织设计

本资料为江津区綦河大桥及引道工程涵洞布置图CAD，内含大桥结构图、剖面图、桥墩结构图等，欢迎下载！

减少不必要的工程费用开支,降低工程造价；积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥，上游桥桥长1331.28m，上部结构：（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20）m，其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系，采用悬臂浇筑施工，主桥长1036.16m，引桥为预应力砼大空板，15m和20m两种跨径，预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m，布置为（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20）m，结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为：计算行车速度80km/h，桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。每座桥宽12.5m，为双向四车道桥。

XX大桥扩建工程是在旧桥的两侧平行布设各扩建一座新桥，上游桥桥长1331.28m，上部结构：（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+7×20+2×15+20）m，其中主桥为预应力砼刚构—连续梁组合体系，采用悬臂浇筑施工，主桥长1036.16m，引桥为预应力砼大空板，15m和20m两种跨径，预制吊装法施工。下游桥全长1321.28m，布置为（5×20+45.38+5×79+2×110+4×82.6+45.38+9×20）m，结构基本同上游桥。 扩建工程的设计标准为：计算行车速度80km/h，桥梁设计车辆荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。每座桥宽12.5m，为双向四车道桥。

本资料为汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道段软基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为QS-27 引道路面结构大样图，内容包括路面结构大样、路基顶面，欢迎下载。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。

该区宏观地貌单元为山前冲洪积平原，场地地表分布有素填土、第四系全新统冲积黏土及第四系上更新统冲积黏土，下伏上寒武系石灰岩等。未见地下水，地震最大裂度为7度，土壤最大冻结深度为0.3m。

《xx市黄河路立交引道工程招标文件》。 建设单位提供的设计文件，现场实地勘察资料及答疑资料。 公路工程有关施工规范、标准、规程和规则。 投标人多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。

本资料为某项目桥头引道挡墙钢筋布置图CAD图，含挡土墙横断面配筋图、注等，欢迎下载！

东快速路南起通沪大道，跨越世纪大道、青年东路、通甲路、人民东路、钟秀东路、xx运河，北至外环北路，全长约8.5Km，远期为城市快速路，设计行车时速80Km/h，近期按城市主干路实施（道路线性满足城市快速路标准）。本工程的范围为：K7+543.015（钟秀东路北侧）～K8+480.990（外环北路）范围内的桥梁、道路、雨污水管道及其他附属工程。

本资料为S01D007江津区白沙长江大桥西引道工程坐标表CAD图，含道路逐桩坐标表，欢迎下载！

在对下塔柱首件工程施工进行质量控制的过程中，我监理部始终遵循坚持质量第一的原则，根据上级主管部门颁布的有关质量管理方法的法律、法规性文件，工程承包合同文件，施工规程、本工程有关的检验评定的标准以及图纸，确定质量控制工作程序；采取事前、事中、事后控制相结合的质量控制办法，以工序质量控制为重点做好质量控制。

本图纸共包含cad文件15份，为北江清远水利枢纽工程船闸结构钢筋图。图纸包含：船闸上闸首结构图、船闸下闸首结构布置图、船闸上引航道结构布置总图、船闸上闸首底板底面及外侧墙面钢筋图等。设计单位：中水珠江规划勘测设计有限公司。

本标段K49+000~K49+015.5段为软基路段，设计预压沉降期不少于6个月，该分项工程实施将直接影响30M箱梁施工工期。根据本施工段工程量分布情况及工作面的地形特点，计划安排1个路基作业队。 大桥两侧桥台台后各80M，并处理至台前1.5M的桥台高度外不少于1排粉喷桩；横向处理至路堤坡脚外或锥坡坡脚外3M。

编制依据及编制原则，施工总体布置， 主要施工方案及工艺方法

本工程施工将集我公司在公路、市政工程的施工经验，积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量，建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按公路现行规范、验收评定标准的质量要求施工，达到优良工程。

本工程引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。

公路桥梁引道不均匀沉陷的防治措施，主要内容为：工程概况、设计标准等，以供参考。

墩身支架采用扣件式钢管支架。扣件式钢管支架具有节约木材，经久耐用，装拆方便，连接牢固，强度高，稳定性好等优点。整个脚手架系统由立杆、纵横水平杆、斜杆，脚手板、栏杆组成。立杆通过立杆连接套管连接，纵向设长水平杆栏系，并设置斜杆以增强稳定性。在顶部横向水平杆上设短水平横杆，上铺脚手板脚手架

本工程主要功能包括观众席、室内场、运动员、竞赛相关功能用房、贵宾用房、更衣淋雨用房、还有用于经营的商业用房和乒乓球、台球、羽毛球等健身设施。本工程总用地面积21270 m2，总建筑面积8260.65 m2，其中地上7909.93 m2，地下350.72 m2，建筑基底面积4095 m2。地上三层，地下一层，建筑高度21.275米，座位数：可容纳3020人，其中固定坐席2653人，活动坐席360人，残疾人坐席7人；本工程主体结构为现浇钢筋混凝土框架，屋面采用钢网架结构体系。

1.1 适应范围 XX大桥30mT梁预制及吊装施工。 1.2 方案依据 1.2.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《贵州省省道306线施秉至青溪五里牌公路改扩建工程项目（第六合同段）招标文件》。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTJGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，确定具备T梁预制及吊装条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解，划分工区综合运行，实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。

某桥及引道工程施工监控量测服务采购招标文件，WORD格式。可参考

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

设计标准: 汽车-20级 , 挂车-100 　　桥 宽: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米。 　　桥 长：6.83+5x67.00+6.83=348.66米 　　

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

****大厦位于惠阳**港大道西侧，该工程由惠州市****实 业有限公司出资兴建，揭阳市****建筑集团公司承建，广东省**勘查工程 公司勘探，**城市建筑设计研究院设计。 工程等级为二类，耐火等级为二级，建筑使用年限为50年，总建面24611M2， 地上12层，地下局部1层．室内±0．000相当于进港大道道路中心标高高出 0．74M。 该工程基础采用人工挖孔灌注桩，共计桩数65根，人工挖孔桩均为圆形， 直径为1.OM、1.1M、1.2M、1.3M、1.5M、1.6M六种．主体采用全框架钢筋砼 结构；一层层高为4.8M、二层层高4.5M，一二层用于商场；三层一十二层层 高为3.6H，用于办公。

给水管系统：大厦供水采用上行下给，由屋顶水箱向建筑物内各层供水。大厦顶层设水箱两座，玻璃钢制作，其有效溶积为30立方米，其中消防储水为18立方米 。在原地下二层配有贮水池和水泵房，并配有消火栓消防泵和消防稳压泵个两台，用于自动喷水灭火的全自动供水装置一台。地下二层水泵房内设置生活泵KQL65-250A型两台，一用一备；在地下室设置自动喷水灭火湿式报警阀一组，所有防火卷帘采用耐火时间大于两个小时的复合式防火卷帘，因此在两侧不设水幕保护。但作喷头加密布置，喷头采用DN15型玻璃球式喷头，公称动作湿度采用68U+2103级，吊顶上采用装饰型喷头，吊顶内采用直立闭式喷头。

基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。 上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。 车行道路面部分： 路基基础，排雨污水管道及井盖设施。 上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。

本地段地处本路段亚热带季风气候区，全年气候湿润，日照时间长，除雨季对施工由一定影响外，全年均可施工作业。茎我公司调查道路沿线水源丰富，水质情况良好，适合植物灌溉，沿线有机肥、花木苗圃资源丰富，有机肥、种植土料、花木苗圃等材料可从沿线附近采购。

本工程改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。

本工程位于某市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。黄河路是连接104国道和206省道与三环南路几乎平行的一条城市主干路，它的修建对于缓解三环南路的交通压力，构建城南地区的城市交通框架具有重要的意义，而此立交段又是黄河路的咽喉所在，对道路的畅通起决定性作用。

本工程施工将集我公司在公路、市政工程的施工经验，积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量，建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按公路现行规范、验收评定标准的质量要求施工，达到优良工程。

某市黄河路立交桥引道工程施工方案本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。其中铁路箱涵段桩号为0＋696.50至0＋734.50，由zz市铁路勘查设计咨询院有限公司设计。

【工程概况】 　　 引道全长：87米 道路等级：城市次干道 　　 路幅宽度：22米 车道布置：双向四车道 　　 设计速度：40km/h 道路纵坡度：i=1.5% 　　 纵坡坡段最小长度：274.188米 　　 路拱横坡：1.5% 停车视距：≥40m 　　 荷载等级：汽车：城市—A级；人群：3.5kN/m2 　　 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 　　【设计内容】 　　 平面设计；纵断面设计；横断面设计；路面设计；路基设计 　　 图纸内容：地形图；区位图；道路标准横断面；道路平面图；道路纵断面；道路直线曲线转交表；道路逐桩坐标表；路基典型横断面；交叉口平面设计图；路面结构详图；人行道铺装详图；盲道设计图；残疾人通道设计图；特殊路基处理图；路基处理示意图；TBS生态护坡大样图；地下管网构筑物穿越道路路基加固大样图；雨水口、车行道检查井周边加固图…… 　　 共20张cad图纸，2013年设计