深圳某大道土建工程投标施工组织设计

本段地铁工程由主体及附属结构组成，长约0.1986km。总造价1.6亿元。

本文为某枢纽船闸土建工程施工组织设计，主要项目施工方法包括测量与放样等，可供参考。

本人收集有四千多个施工组织设计及施工方案，各种工程项目均有，先传些土建工程的施组设计，供需要的朋友参考应用。

本施工组织设计是根据某商住楼工程施工图纸进行编制的。工程合同中要求2003年2月16日开工，2004年8月31日竣工。实际是2003年4月1日开工，在保证总目标不变的前提下，工期很紧，因此施工组织设计中采用了多种措施来缩短工期，尽量采用新工艺、新技术保证预期工期的实现。但如遇风、雨等自然因素，工期则相应调整。

新建渝怀线西起重庆市襄渝线团结村，终于湖南怀化站贵阳端（K441+727.01），途经重庆、贵州、湖南三省市。正线总建筑长度为624.53Km。沿线山高坡陡，溪河纵横，地形、地质、地貌等条件非常复杂。沿线桥隧分布密集，高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道分布较广，全线桥隧比重为49.97%。

本文档为新建铁路土建工程施工组织设计。内容有土建工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

本标段主厂房区域土建施工分两条主线，一是汽机房、除氧煤仓间，锅炉房，另一是干煤棚、化学水，两条线同时作业。炉后、净化水区域将根据里程碑进度的要求安排施工。

厂区BOP土建工程，其范围包括： 灰库、除灰车库等、除灰管架；燃油泵房、提升泵房、综合水泵房及蓄水池、生产办公楼，生活综合楼等所有厂前区建筑物及其附件。全文共有96页。

本招标文件是依据有关招标投标的法律、法规、规章和规范性文件的规定，根据本招标工程的特点和需要编制的。招标文件的编制遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，招标文件的内容已清楚地反映了工程的规模、性质以及商务和技术要求等。我们要求投标人必须完全响应本招标文件的实质性内容。

本论文主要研究投标中施工组织设计编制工作的原则, 进入国际招投标领域后应注意的问题及施工组织设计新的编制方法——层次编录法, 其编制速度快、质量高, 在时间较紧迫的情况下优点更显著。

XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。

某中型水电站扩机增容工程土建工程投标施工组织设计

苏州市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路起于苏州吴中区木渎站，经高新技术产业开发区、城区，终于苏州工业园区钟南街站。全线共设24座车站，其中XX路站为第15座车站，XX街站为第16座车站。 XX路站位于苏州市城市主干道—干将东路/XX路与XX路交叉路口下方，沿干将东路路中设站，跨路口东西向布置。车站为地下两层10m站台岛式车站，车站西侧设置人防隔断门。车站有效站台中心里程为（DK15+134.000），设计起终点分界里程分别为DK15+080.000、DK15+302.000。车站设置五个出入口，三组风亭，2个紧急疏散出入口。本站两端均为盾构区间，盾构在本站两端均采取始发及接收的施工方案。

本标段位于广州市海珠区生物岛~大学城。由两个施工段组成，北岸段长265米（里程：SK0+000~SK0+265），南岸段长521.61米（里程：SK0+817~SK0+338.587），隧道总长1338.587米，双向四车道。施工内容主要包括：围堰；岸上基坑土石方开挖；南岸的护坡工程；连续墙；暗埋段结构和敞开段结构钢筋混凝土施工及相关工程

1.1 工程概况 某路立交是广州市城区XX路与某路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连广州市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为广州国际会议展览中心。其中地铁2号线从某路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 XX路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。某路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 XX路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；某路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

XX建筑集团有限公司（XX建筑总公司）是国家520家重点企业和建设部33家重点大型建筑企业之一，是广东省83家和广州市58家重点发展的大企业集团之一，集团拥有总资产超过60亿元，年经营运作总规模100多亿。下属有10多家全资子公司、100多家孙公司，各类专业技术、经济管理人员5000多人，集工程施工、建设投资、房产开发、建筑设计、机电安装、市政隧道、建筑装饰、建机生产、建材供应、工程监理、科学研究、大中专教育、造价咨询、物业管理以及外经贸为一体，具有工程总承包一级、建筑一级、工程监理甲级、建筑设计甲级、建筑装修一级、市政施工一级、幕墙装饰一级和房地产开发、对外工程承包、隧道工程施工等资质。曾被评为广州地区企业（集团）综合实力120强第二名，并被列入全国“中国的脊梁”国有企业500强的行列。 XX建筑集团始建于1950年，五十余年的经营取得了辉煌的业绩和无数奖项，近十二年来获国家质量金质奖一项、“鲁班奖”工程11项，是获得国家级工程质量奖最多的企业之一，获得市样板奖也过百项。“广建集团”的优质品牌得到同行和社会的认可，“建广厦千万、留美景人间”的企业精神深入民众。由《羊城晚报》主办的“十大我最喜欢的广州现代建筑”及“羊城之光——十大市民心目中的标志建筑”中，由我集团公司承建的分别占了6个和7个，广州市5个五星级酒店我集团盖起了4个…… 我集团公司建立了质量保证体系，集团公司及个施工子公司均已通过ISO9000质量认证，近年来没有发生质量安全事故。

xx至资源公路是省道20181线的主要路段，是沟通xx两省区交通运输的重要通道之一，也是xx旅游圈的主要旅游公路干线。

新砌筑各种类型电缆管共长约796米，新砌筑4C顶管约316米，各种类型电缆井共21个，电缆标志桩共80个等。

本工程是整个变电所土建工程的主体部分,与其它各标段如构支架安装、电气设备安装工程等有众多的接口,如果协调不好,会影响其它标段乃至整个工程的顺利进展,公司将按照本标和建设单位的要求承担起严格遵循施工现场统筹规划、做好协调配合工作的责任。

本工程导流建筑物为Ⅳ级，一、二期上下游横向围堰设计洪水标准为非讯期10年一遇，汛期围堰过水防护标准为梅雨期20年一遇；三期上下游横向围堰设计洪水标准为5年一遇。

某大道扩建工程施工组织设计包含本标段为№.2 合同段，起止里程桩从K1+260～K2+512，即~~桥至~~立交，长度1252m。该工程内容包括旧路面拆除、土方工程、路基工程、路面工程、排水工程等内容丰富可供网友下载参考

XX路与XX大道交叉位于XX镇的东北部，XX路为XX镇北部的东西向主干道，机动车道为双向四车道，XX大道为XX镇内的综合性主干道，机动车道为双向四车道，现状交叉路口通行能力差，拥堵塞车现象严重。本次路口改造目的是改善交通环境，提高该路口的通行能力。

徐州**大学音乐琴房楼工程与同期兴建的美术楼工程紧邻，位于**新区原徐州**学校的西侧,南临**路，西靠**路。由徐州**大学自筹资金兴建。总建筑面积21330M2，其中音乐楼为12992M2，琴房楼为8338M2，工程由中国**大学建筑设计研究院设计。江苏**监理公司监理。

芜湖市某大道是芜湖市城东的一条东西走向城市主干道，施工的范围为西起XX高速匝道口，经XX路、规划的XX路、东至XX路，长2439.713m，是原某大道的东延，起讫桩号为KXX~KXX。 本合同段工程主要内容为路基处理、路基土石方、雨水、污水、桥梁、路面基层等工程。 计划工期11个月，合334日历天。 施工计划开工时间：2007年8月26日，完工时间：2008年7月25日。

广东省东江至深圳供水改造工程土建工程某标段投标书

xx高速公路地处xx市龙岗区西南部，线路呈东西走向，西起南坪快速路、布龙路及清平高速公路交汇处的龙景立交；经下李朗、白泥坑、荷坳与龙岗区龙翔大道对接，路线全长13.465公里。扩建工程在现有道路走廊内，基本沿原走向扩建，两侧拼接为主。

在充分研究了苏州轨道交通1号线工程XX标土建工程特点以及招标文件的基础上，进行施工组织设计的编制。技术标评审项目所在章节详见下表。

本合同段总挖方量为864044 m3，总填方1423138m3；大中桥1092.5m/3座，大桥为30m预应力砼T梁，中桥主要为20m预应力空心板.小桥、涵洞18座，通道23道；单幅隧道1座，仅为左幅，起讫里程ZK189+540～ZK190+600，长1060m。本标段互通式立交2处，分离式立交6处，人行天桥2处，桥式通道2处。

xx水电站位于贵州省中部，xx中游右岸支流——xx干流下游。工程以发电为主。本工程为xx等工程，工程规模为中型，工程枢纽由碾压混凝土重力坝、左岸引水发电系统组成。碾压混凝土重力坝最大坝高124m，坝顶高程724m，坝顶全长103.9m。在河床溢流坝段设3孔12×17m（宽×高）的溢流表孔，堰顶高程702m。下游采用差动式挑坎挑流消能方式，大坝下游护坦长20m。厂房布置在左岸岸边，为地面厂房，主厂房外形轮廓尺寸为66×23.5×61.075 m（长×宽×高），主变室、GIS楼及副厂房平行于主厂房布置于主厂房后面，外形尺寸为30.5×14×24.6m（长×宽×高）。厂房采用一洞两机的方式供水。电站取水口布置在坝上游29.3m处，底板高程为694m，采用1条内径为8m引水隧洞引水至桩号460.53m接压力钢管。压力钢管最大直径6.9m，单管最长21m。 电站正常蓄水位719m（高程），相应库容0.6952亿m3，装机容量为150MW（2×75MW），年发电量5.08×108kW.h。电站发电死水位为709m（高程）。 碾压混凝土重力坝最大坝高124m，坝顶高程724m，坝顶全长103.9m。在河床溢流坝段设3孔12×17m（宽×高）的溢流表孔，堰顶高程702m，下游采用差动式挑坎挑流消能，大坝下游护坦长20m，护坦底最低高程为603m。下游护坡长约120m，护坡顶高程651m。 主弃渣场位于大坝下游左岸的马路河冲沟，距大坝约0.8km。备用弃渣场位于棉花渡村附近的冲沟内，距棉花渡料场1.0km。人工砂石系统及混凝土拌和系统布置于大坝下游左岸高程640.0～670.0m平台上，距大坝约2.3km。 本工程采用断流围堰、隧洞导流的导流方式，导流防洪设计洪水标准：施工支洞进口，按全年P=10%频率，流量Ｑ=3260ｍ3/s设防，进出口围堰按枯水期10月16日～次年4月15日，P=20%频率，流量Ｑ= 581ｍ3/s，上、下游围堰均采用过水围堰。在左岸布置1条过流断面尺寸7×9m（宽×高）导流洞，长度为480.63m，导流隧洞进出口高程分别为625.0m、624.0m。

XXXX电力有限有限责任公司XX河梯级电站扩机工程河坪电站，位于XX市孔坪镇、南郊乡境内。电站厂房地理坐标在东经103°00.01′，北纬29°58.03′，距XX市1公里，距XX145公里。工程区有温泉公路贯通，内外交通十分方便。电站装机43MW，设计引用流量87m3/S。以单一发电为目的，无其它综合利用要求。工程枢纽总布置为：在原河坪电站库内新建取水口，经左岸有压隧洞引水至下游八角亭建厂发电，尾水还入周公河。主要建筑物有岸式进水口、马蹄式有压引水隧洞、阻抗式调压式、洞埋式压力钢管、地面式发电厂房。主体工程总工期为24个月，2008年1月动工，2009年12月两台机组同时发电。

xx位于长江口的南翼，xx省东北部。水域面积约5000km2，平均水深8～10m，其平面外形为典形的喇叭形。xx水域因动力因素不同和边界条件的差异而塑造了不同的地貌单元。这当中有紧临xx至xx岸边的xx；xx至xx北岸水域内白塔沙；xx东滩涂及其西侧岸边的xx等。 在xx县南抬头闸向xx方向有一块由子堤和大堤围成的长条形空地，为业主提供的xx预制场用地。岸线长约2000m，最大宽度约210m，最小宽度约65m 。经现场实测，沿海子堤顶标高+3.5～+ 4.0m，大堤堤顶标高为+8.0 m，地面标高起伏在+3.6～+8.9m，地面有建筑弃土。

贵州省惠水至兴仁高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“五横”的重要组成部分,项目区域位于云贵高原的西南部，东西高、中部低，山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致，属于中山溶蚀-侵蚀地貌类型。 第xx段起讫桩号为K188+700～K203+030.058，路线全长14.330公里，利用关兴公路改扩建为高速公路，新建设计时速80公里/小时，利用现有关兴公路为半幅时设计速度60公里/小时，路基宽度12m。改扩建采用路基拼接、路面分离方案，路幅间距不小于2.0米，浅碟边沟连接。

本标段起点K9+500，经谢家寨、总寨、张家庄至终点K16+000，路基宽度26m，本标段有分离式立交1处，车行天桥3处，通道9座，盖板涵33座。

XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。 全标段均采用高架桥，其中： 区间桥采用预应力混凝土连续箱梁，主要结构形式为3－25m等截面单箱单室连续箱梁，双线梁高1.4m，顶宽9m，箱底宽4.4m。东井亭出站后及XX桥进站前，采用变截面梁和单线梁过渡。在跨越小红山路和XX街处，以大跨形式通过。 XX桥站及站后折返线高架桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，主要结构形式：车站为3－27m、折返线为3－26m等截面单箱五室预应力混凝土连续刚构箱梁，梁高1.5m,顶宽18.8m,箱底宽13.6m。 区间桥墩采用混凝土单柱墩，车站及折返线采用混凝土双柱墩。 本标段桥梁墩身截面有圆角矩形和圆形两种，桥梁基础全部采用钻孔灌注桩。 XX桥车站由XX北路分为南厅和北厅，南厅建于十里长沟上，北厅位于XX桥广场上，车站用房集中设在南站厅。十里长沟采用钢筋混凝土梁板覆盖，兼作车站用房的楼板，房屋建筑采用砖混结构。车站站台采用现浇混凝土梁板结构。站台屋面采用轻钢屋架，组合钢立柱支撑在桥梁上，屋面板采用自防水彩色压型钢板。十里长沟盖板下采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1米。地面建筑采用浅埋钢筋混凝土条形基础。 XX桥站建筑工程主要为车站生产、生活用房，设计为二层岛式车站，一层为站厅层，二层为站台层，总建筑面积5669m2，有效站台长142m。

XX车站结构形式为现浇钢筋混凝土箱体框架结构。一号线车站长度为427.9m，车站标准段宽度20.9m，车站有效站台中心线里程为YCK25+916.001，中心线位置车站埋深3.1m，轨面埋深为22.331m，绝对高程-18.5m，站台宽度12m。四号线车站长度123.8m，标准段宽度为21.1m，中心线位置车站埋深3.1m，站台宽度12m。

xxxx铁城水电站工程位于xx下游的xx省xx县境内，距离xx市约172km，沿河段右岸为省道301公路（民门公路），对外交通条件十分便利。铁城水电站以发电为主，采用混合式开发方案，在xx301公路62km附近修建引水枢纽抬高xx水位至2072.5m，再由有压隧洞引水至指南牌发电厂房发电。工程属Ⅲ等中型工程，主要建筑物按3级设计，次要建筑物及临时性建筑物为5级。电站由引水枢纽、有压引水系统、发电厂房及升压站等建筑物组成，总装机容量51.5MW，多年平均年发电量17400万kW.h。

本工程施工组织设计根据神华蒙西煤化股份有限公司棋盘井煤矿土建工程及洗煤厂项目工程施工招标文件，结合我公司施工中积累的经验及综合我公司劳动力资源，机械设备，技术力量编写而成。

一期土建工程施工组织设计方案，包括工程概况，施工条件，施工方案和计划等

本工程总建筑占地面积：1020000平方米，本标段总建筑面积约24万平方米，含L1连接体、E1、E2、E3、R2区。

本文档为垃圾卫生填埋场土建工程--施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。