本工程基坑面积约70m2,外围周长约34m,基坑形状较规则,开挖深度为11m,考虑基坑本身的特点及周边环境情况,设计采用SMW工法+三道内支撑的板式支撑方式。 本场地内周边环境情况复杂程度一般,基坑北侧为苏州轨交2号线润元路4号出入口通道,连接陆慕站与商业地库,东侧靠塔吊基础3米,南侧为香榭里商业基坑,西侧为材料堆放场地。
[江苏]车站工程钢结构施工专项方案-图一
[江苏]车站工程钢结构施工专项方案-图二
[江苏]车站工程钢结构施工专项方案-图三
[江苏]车站工程钢结构施工专项方案-图四
[江苏]车站工程钢结构施工专项方案-图五
2.1工程设计概况 本工程为xxx公路新建工程A15-x标,标段起止里程为Kxx+xxx~Kxx+xxx,全长约7.66km,地处xx及xx,范围内均为高架桥,包括主线高架桥,辅助快速路立交和道路及排水工程。其中从里程桩号Kxx+xx~Kxx+7xxx范围内与现状陪昆路并线,断面形式按高架八车道高速公路+地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置,采用分离式断面,分上下行两幅桥,标准段桥梁总宽度为20.13m:0.5m(防撞栏杆)+19.13(车行道)+0.5(防撞栏杆);与匝道相接段为变宽段,宽度为20.13~32.21m。辅助快速立交四个匝道桥(A、B、C、D四条辅助快速立交匝道)标准断面按单向2车道布置,桥梁总宽度9.5m:0.5m(防撞栏杆)+8.5(车行道)+0.5(防撞栏杆)。 本次涉及门洞施工的是与x标接头处俞塘-女儿泾的跨河盖梁结构,以及辅助快速立交匝道跨北竹港、俞塘、北松公路的箱梁结构。