H钢变截面计算小工具-变截面钢长度自动计算

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钢筋混凝土主次梁搁置处，主梁刀把形变截面配筋构造大样（梁上表面平，下表面有高差）

分享一个型钢截面特性小工具，方便实用。可以进行多种截面查询，方便快捷。

【工程概况】 特大桥桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 本桥在0#台至2#墩处设一联70+70mT构连续梁以30°00′00″交角上跨既有乡道，梁下净空27~30m。本连续箱梁梁长141.5m，计算跨度为70+70m（图1.1.2-1），截面采用单箱单室变截面直腹板形式，主梁梁高按二次抛物线变化。

为了验证变截面预应力混凝土箱梁桥的病害产生原因，实地随机调查交通量并确定三种典型荷载工况，用有限元软件建立了梁桥模型并进行了结构计算分析。研究结果表明：超载是该桥产生箱梁底板横向开裂的主要原因，竖向预应力失效导致腹板内侧开裂严重，纵向预应力钢束定位偏差易导致底板混凝土分层劈裂。

本文介绍了变截面空心薄壁墩平面位置的准确控制在诸永高速公路诸暨段第七合同段枫山村大桥的应用，重点介绍了变截面空心薄壁墩平面控制的方法及自编的fx-4800P计算器测量程序设计及其应用。

本文根据数值计算结果拟合出楔形构件高精度的转角位移关系。根据楔形构件相关的四个约束刚度和解决楔形梁位移的一些方法，对单段、两段、三段变截面构件组成的钢梁在刚架发生无侧移失稳时对钢柱的转动约束进行分析，给出了高精度的计算式。这些公式可以方便柱子稳定性的计算，也可方便软件的编制。

摘要: 运用有限元方法对变截面门式钢架斜梁进行了内力分析, 探索和总结了轻型变截面门式钢 架斜梁突变位置选择的规律, 为轻型变截面门式钢架的优化设计提供了有价值的资料。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

斜交变截面现浇箱梁支架设计

本资料为：某地区住宅烟道变截面建筑cad图纸。内容包括:一层平面图,二层平面图,三层平面图,四层平面图,内容详实,可供参考.

本资料为柱变截面位置纵向钢筋构造节点详图，图纸包括：抗震KZ中柱柱顶纵向钢筋构造、抗震KZ柱变截面位置纵向钢筋构造共1张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

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本资料为1-50m箱形变截面上承式拱桥设计套图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 共25张CAD设计图。

内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架：采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。

预应力混凝土变截面连续梁桥开始于1950年，距今已过60余年，目前世界最大跨径达330m，跨越性能力和经济比突出，适合各种跨既有公路和铁路、峡谷、河流。施工无需搭设支架、不中断既有线交通、依靠挂篮的移动逐段悬浇完成桥梁的施工方法具有广泛的适用性。福银高速九江长江公路大桥七里湖特大桥主跨为55+90+90+55m变截面现浇连续梁，主跨上跨南昌至九江城际高速铁路和南浔货运铁路，斜交角仅为22°，左右幅覆盖铁路长度达100m。中铁大桥局集团公司采用了三角斜拉式挂篮悬臂浇筑法施工，成功解决了此项工程的难题，并形成了成熟工法，对类似工程起到指导借鉴作用。

变截面圆形空心高墩爬模施工技术，主要内容为：工程概况、施工方案的确定等，以供参考。

变截面连续梁，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

用于梁截面局部加大，水平方向加大提高混凝土梁支座处抗剪扭能力，防止梁剪扭超限

各种钢结构截面特性查询工具。圆管，C型钢，Z型钢，H型钢等常规截面截面面积、重量、惯性矩等特性查询工具。简单实用！

本图纸为某地住宅烟道变截面设计方案cad图，内容包括：烟道出屋面、设计说明等内容，内容详实，可供参考。

PSC变截面箱梁施工阶段及PSC设计例题

变截面预应力砼连续梁桥设计书

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变截面工字形边柱CAD施工图设计 图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴。

1、道路等级: 城市快速路，兼有主干道功能。 　　2、设计菏载: 汽车荷载：城-A级。 　　 验算: 汽车-超20级， 挂车-120级。 　　人群荷载：按CJJ77-98规范公式计算。 　　3、设计车速:主线80km/h。 　　4、车道数：双向六车道； 　　5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面，道路横坡2%。 　　6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 　　7、地震荷载：按基本地震烈度7度设防。 　　8、防洪：重现期采用P=2(年)，防洪标准采用P=20(年)计算。 　　9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 　　主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 　　1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮，对设置竖向预应力不利，预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞，造成截面削弱，故不设竖向预应力，采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短，故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m，底板宽11.6m，顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m；主梁梁高根部4.30m，跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化，箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段，箱梁顶板中间厚25厘米。 　　2、主墩 采用薄壁空心矩形墩，横桥向宽度10.6m，顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m，群桩基础，桩直径1.6m。 　　 边墩 采用桩柱式，桩直径1.8m，柱直径1.5m。 　　 3、护栏为现浇混凝土，除在伸缩缝处断开外，另在每5米设置一道温度缝。 　　 　　共有图纸30张

设计1层至65层的超高层厨房烟道变截面设计方案CAD图，出屋面风帽节点设计CAD图。烟道的防水设计CAD图。设计中充分考虑灶台的宽度模数，所以烟道有一面统一为510mm，和灶台的宽度模数相一致，使得烟道不占用灶台的长度。采用高强度玻镁防火板为烟道原材料，符合国家消防防火设计强制性条文对烟道耐火极限不低于1.0h的要求。并对不锈钢防火止回阀提出符合公安标准《排油烟气防火止回阀》GA/T798规定，其耐火极限也不应低于1.0h。 　　 　　目前国内住宅商品房建设中使用的水泥预制排烟道很难达到耐火极限大于1．0h的要求，最多只能达到0.3小时的耐火极限值。水泥预制排烟气道产品的抗柔性冲击性、耐火极限二个重要指标均很难达到国家标准要求。当厨房发生火灾时，水泥烟道容易燃烧脱落，对已装修好的厨房会导致严重破坏，对人民群众生命财产安全及公共利益造成极大隐患。住宅中集中排烟道因为油垢积累日久，渐成火灾隐患。目前国内大多采用空筒烟道配置防火止回阀的排烟气系统，但是空筒烟道的进气口烟气和下层烟气相遇会形成涡流和空气阻滞幕，会对下层烟气上行产生阻碍，一旦防火止回阀被油污粘住开启失灵，则会出现而串烟串味和烟气倒灌的问题。 　　　　 　　住宅厨卫组合变压式耐火排烟气道采用高强度玻镁防火板、三角形固定条、十字交叉变压板和八字形变压板组合拼装制作而成，具有强度高、耐火性能和耐久性能优越，抗柔性冲击性能强的特点。当排油烟管道内部变压板处截面突然缩小，由于流体伯努力方程现象，会加快流速，在烟道中产生拔气作用和负压抽力，引导烟道中烟气向上加速运动。根据空气动力学的动静压转换原理，如果在全压值不变的情况下，动压和静压是相互转化的，动压减小，静压升高，我们采取内部变压交板处截面突然缩小的方式，增加气体的流动速度来增加动压，降低静压，充分利用空气动力学动压与静压转换原理，能有效消除气体涡流、气幕对下层烟气上行产生的阻滞和在特定位置完成动压与静压的转换，使不开抽油烟机的厨房排烟口处静压很小，呈负压状态形成抽力而消除串烟串味现象。 因而可以有效地解决气体涡流、气幕的阻滞和烟气倒灌与串烟串味问题，同时也克服了以往变压式排气道技术的管道内部导流及变压构件过多、占据空间大、安装复杂、易脱落造成管道堵塞的难题。

某住宅烟道变截面设计方案节点构造详图，6层以下多层住宅的ZRF-2002增强型烟道设计方案、总住宅层为19层以上的高层住宅的ZRF-2002增强型烟道变截面设计方案、18层以下小高层住宅的ZRF-2002增强型烟道变截面设计方案。

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跨路变截面钢构支架现浇方案大样图，说明: 1、通道间支墩采用扣碗脚手架搭设。 2、通道横梁采用工字钢梁。

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