内容简介 公路桥梁技术标准：公路桥技术标准按城市桥梁考虑，快速路标准。 1、荷载等级：汽—超20，挂—120 2、桥面宽度：27m 3、设计车速：80km/h 4、坡度：纵坡≤3%，双向横坡2% 铁路桥梁技术标准： 1、线路等级：客运专线、Ⅰ级 2、正线数目：四线。客运专线双线、Ⅰ级双线 3、设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计 4、限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰ 5、旅客列车设计行车速度：200km/h 6、正线间距：客运线间距5.0m，客运线与货运线间距8.6m，货运线间距4.2m 7、地震：基本烈度Ⅶ度 通航等级Ⅰ（1），净宽不小于455m 净高：最高通航水位以上不小于24m …… 工程特点、重点及难点：正桥桥位处江宽、水深、流急，基岩埋藏深，河床面冲刷大；桥址主河道较窄，航运繁忙。墩承台平面尺寸达65.3m×39.8m,围堰制造、浮运、定位技术难度大；大直径钻孔桩通过易坍砂层施工风险大；承台混凝土体积单个达1.6万方，解决温度应力及大体积混凝土的拌制、材料供应难度大；钢桁梁应用整体焊接节点技术给钢桁梁制造、安装提出了更高要求；引桥铁路箱梁单孔重达1300t、公路箱梁单孔重达950t也给箱梁建安技术提出了更高要求。 …… 工程重点及难点：水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位；大型护筒制造、吊装、下沉，大直径深钻孔桩施工，承台大体积混凝土供应、浇筑，墩位处的冲刷防护等内容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。引桥大吨位箱梁建筑工程。施工期间xx江大堤防护工程。大型吊箱围堰的浮运、定位工程。大型钢护筒的下沉及精度控制工程。现有地质条件下的大直径深钻孔桩工程。承台大体积混凝土的温度控制工程。钢桁梁安装中的精度控制工程。斜拉桥主索索力控制工程。引桥大吨位箱梁现浇支架工程。 …… 节间钢桁梁架设顺序：下弦杆→斜腹杆→上弦杆→竖腹杆→先中桁、后边桁顺次拼装完毕→下横梁→下纵梁→下平联→道碴槽→（上横梁→上纵梁→）正交异性板（混凝土桥面板）。斜拉桥架设过程中应对钢桁梁、桥面板、斜拉索以及主塔应力及变位进行全面监控，监控以应力为主，线形为辅，为此在架设过程中，应注意分析研究监控资料，在监控领导小组的指令下，适时进行调整工作。 桥面板起吊时需注意四点均匀受力，并慢速、平稳操作，切勿碰撞其它结构。放置时各构件间允许间隙仅3mm，务必准确就位，板边连接钢筋与剪力钉交错布置，避免相互碰撞。 斜拉索挂设流程：索盘吊装上桥→放索→安装塔端提升及牵引设备→拉索塔端提升→塔端牵引及锚杯戴帽→拉索梁端牵引装置安装→梁端牵引杆牵引及戴帽→梁端硬牵引及锚杯戴帽。 …… 轨道工程施工：本轨道工程主要难点是上碴以及铺枕、铺轨工程量大，道碴及桥枕、钢轨铺设施工采用运输机械为主，结合人力辅助施工。整道过程中应注意安全，设置好警示牌和了望哨，每次整道范围不宜超过150m。 …… 内容包括： 总则、工程概况、施工总体规划、斜拉桥的施工方案、施工方法、引桥施工方案、施工方法、质量保证体系及质量保证措施、工期保证措施、安全保证体系及安全保证措施、施工环境保护措施、其它说明事项、文明施工措施 …… 附图：公路桥支架、铁路箱梁移动模架步骤图、铁路箱梁移动模架、铁路箱梁现浇支架、南岸栈桥码头、北岸栈桥、挂索、提升站、四节间、钢梁架设步骤、塔柱施工方案图、墩施工步骤、墩平面布置、钢梁存放、场地布置图、主桥斜拉桥布置图、铁路道碴板架设步骤图、中塔柱合龙施工步骤图、防护平台方案图（共72张） …… 共计152页，附CAD图72张，编制于2007年
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图一
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图二
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图三
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图四
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图五
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计（鲁班奖附图丰富）-图六
内容简介 钢吊箱围堰最大设防水位+20.5m，围堰抽水水位不高于+18.0m。最大封底混凝土高3.5m，井壁混凝土高6.5m（封底及井壁混凝土高度现场可根据施工时具体水位进行调整）。 [制造说明] 围堰结构主要采用Q235B钢，其物理性能和化学成分均应符合国家有关标准。 围堰所有构件连接均采用焊接。焊接加工构件制造时，加工单位应制定严格措施、优化施工工艺，以减小构件加工变形，降低焊接残余应力，出现变形时应及时纠正。构件焊接接长时，对接焊缝应适当错开。加工单位务必严格按照施工图纸及相应的铁路工程质量评定标准和钢结构制造质量检验标准严格执行。 围堰制造完成交付使用前，制造单位应提供详尽的自检资料，质检人员、施工主要负责人和设计人员应对主体结构进行严格检查验收，经签字后方可验收。 围堰所有防渗试验均应在围堰下水之前完成，合格后方能下水使用。 [施工步骤] 围堰加工制造、围堰浮运及定位、钻孔桩施工、围堰封底及承台施工、主塔施工 [内含图纸] 围堰设计总说明 围堰总布置图 底节围堰侧板总布置图 底节围堰侧板A结构图(六) 底节围堰侧板B结构图(六) 底节围堰侧板C结构图(六) 顶节围堰单壁板总布置图 顶节围堰单壁板A结构图(一) 顶节围堰单壁板A结构图(二) 顶节围堰单壁板B结构图 顶节围堰单壁板C结构图 底隔舱总布置图(二) 底隔舱结构图4 吊杆结构图(八) 侧板及底隔舱连通孔布置图 连通孔结构图 底龙骨总布置图 底板总布置图 底板结构图9 内支架结构图(一) 内支架结构图(十三) 壁板剪力钉布置图 导环配备平面布置图 固定上导环结构图 上导环活动部分结构图(二) 下导环及卡箍结构图(二) 钢护筒挂桩设备结构图(三) 钻孔平台总布置图 围堰顶发电机底座结构图 围堰顶将军柱结构及底座结构图 围堰顶卷扬机底座结构图 围堰浮运顶推布置图 围堰浮运顶推架结构图2 围堰浮运顶推系缆柱结构图2 围堰浮运顶推靠船帮结构图2 侧板兜揽装置结构图(六) 边锚收揽施工总布置图(二) 边锚收揽平台支架结构图(四) 固定打梢梁结构图 固定打梢梁同平台支架连接图 转向马口A结构图 转向马口B结构图 转向马口C结构图 锚碇系统总布置图 主墩围堰基础施工步骤图(五) …… 共计108张，编制于2009年 围堰总图 单壁侧板 双壁侧板 底隔舱 吊杆布置图 龙骨及底板 吊杆布置图二
本资料为某跨江大桥20米简支箱梁设计套图，设计准确，图纸完整，对桥梁设计人员有一定的参考借鉴价值。 ，共17张CAD设计图。
技术标准：高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。 长江大桥范围全长9273.237m，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 2联（84+84）m连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m，共128个节间。六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。墩旁托架架设、双悬臂架设、吊索塔架平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，全桥4个钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m 边跨，之后再安装合龙两个336m 主跨。 整体桥面板采用整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。 ……共计14页，附15张CAD图。编制于2008年
本工程共需运、架简支箱梁800片。32m箱梁最大重量约为850吨。运梁通道纵坡取3％，转弯上桥运梁通道需填方约2500m3/；路基填筑至+21.28m，路基顶预留约1.04m填筑厚度，其中包括70cm道碴和34cm填土。 总体运架方案：MDEG900T搬运机适用于铁路客运专线预制场20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。MDGE900T搬运机将存梁台座上的箱梁（支座安装完成）提起后在装梁区中间就位，运梁台车驶入搬运机正下方，搬运机将箱梁落在运梁台车上，MBEC900C运梁台车运梁，JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、24m箱梁。 MDEG900T搬运机主要技术参数为： 额定起重量：900t 整机满载走行速度：0～15m/min 整机空载走行速度：0～28m/min 空载提升速度：0～1.5m/mim 满载提升速度：0～0.5m/min 主梁中心跨度：43.5m 支腿内侧纵向净间距：≥39m 支腿内侧横向净间距： 15.665m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.4m进出要求) 8m(地面3.003m以下,满足运梁车进出要求,运梁车一般宽7m左右) 有效起升高度：11.5m(满足双层存梁吊一过二工况要求) ……共计53页，
