滨州黄河公铁两用大桥钢梁施工组织设计

孙口黄河公路大桥地处豫鲁两省交界的河南省台前县和山东省梁山县之间，南靠山东的济宁、荷泽，西接河南的濮阳、安阳，北达山东的聊城、临清，是一座跨越黄河的特大桥梁，全长3.55618公里，本合同段主桥长1.86464公里，起讫桩号K3+138.99～K5+003.63。 大桥主桥上部构造为预应力混凝土连续-刚构带挂梁体系，下部构造为双墙式薄壁墩或薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。主桥采用悬臂拼装方法施工，梁段采用场地预制现场拼装。

本资料为武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥公路某段工程施工组织设计， 本次投标范围分两段，一段为xx大桥位于公铁合建段靠北岸（汉口侧）的公路分建部分，起讫桩号为（DK7+449.4～DK9+304.453），长1855.053m；另一段为武昌侧公路分建部分，起讫桩号为（DK11+944.699～DK12+106.5），长161.801m；公路分建部分全长2016.854m，占大桥总长度的比例为43.31%。 内容详实，可供网友下载参考。

滨州黄河公路大桥300m，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

xx至xx段线路呈从北向南走向。第8合同段起点里程K53+458.77，终点里程K55+700，全长2241.23米，K54+120以北属xx市xx县境内，K54+120以南属xx市金水区境内。

1、编制范围 　　济南***黄河大桥项目函盖的所有工程内容，包括跨黄河主桥、南北引桥以及为连接既有道路的引线工程，其中包括跨济邯铁路特大桥，工程范围K0+000～K8+252，全长8.252Km。 　　2、编制依据 　　2.1 济南***黄河大桥工程可行性研究报告。 　

（98+196+504+196+98）米斜拉桥边桁杆件图 　　共二张图纸

2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret2007.1.5 公铁两用桥施组说明_secret

10、11标段由9幢宿舍楼组成，基本为B、C两种户型，最高为六层，其中一层为储藏室，二~六层为住宅，顶层为坡屋顶阁楼，建筑高度为19.60M（室外地坪至檐口高度），主要外墙为370砖墙，总建筑面积约3.8万M2，其中8#、10#、11#、13#、15#楼由滨州建工集团总承包，12#、14#、16#、18#楼由山东起凤建工总承包。 工程耐久年限等级为二级，设防烈度为七度，耐火等级为二级。 基础形式为夯压成型灌注桩（夯扩桩），桩基础混凝土标号为C20。其中11#、18#楼为二次夯扩，其余均为一次夯扩。 工程为砖混结构，现浇楼板，混凝土标号为C20，钢筋直径在12及以下为冷轧带肋钢筋。

针对目前我国最大跨度钢桁梁斜拉桥武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥的抗风性能 进行风洞试验及分析研究,包括气动参数测量风洞试验、主梁节段模型风洞试验、施工状态气弹模 型风洞试验、斜拉索风雨振动风洞试验及塔梁交汇区风场对行车安全性影响分析等。研究表明,无 论成桥状态或施工状态 ,其主梁断面具备足够的抗风稳定性 ,在相应设计风速作用下 ,其抖振响应 性能满足要求 ,斜拉索虽存在发生风雨振动的可能,但可以通过气动措施或机械措施加以改善 ,塔 梁交汇处风场特性较为特殊 ,在强风作用下可能会引起驾乘人员不适。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为斜拉桥 ,共有斜拉索 192 根。斜拉索采用 PES7 - 241 、PES7 - 253 、PES7 - 283 、PES7 - 337 、PES7 - 379 、PES7 - 409 、PES7 - 42 1 、PES7 - 451 等 8 种规格 ,最长索272 . 18 m ,单根斜拉索最重41. 1 t 。斜拉索两端均采用冷铸锚锚具。斜拉索的安 装施工包括:运输、上船、上桥、塔端挂设、展索、梁端软牵引、塔内张拉等工序。用 5 个月完成全部 4 000 余吨斜拉索的安装。介绍该桥斜拉索的安装施工方法和施工技术特点。

开封黄河大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

一、xx 水电站对外公路黄河大桥招标文件及其它补充资料。 二、招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款。

（1）、呼准铁路内蒙黄河特大桥施工图纸。 （2）、铁路桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等 （3）、呼准铁路黄河特大桥合同文件专用本。 （4）、大桥现场调查及踏勘情况。 （5）、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

在桥梁重点环节施工前，要组织专人对材料的数量、质量和机械设备的使用情况进行认真的调查和记录，保证桥梁重点部位的混凝土浇注工作的连续性和整体性。

规定梁体混凝土强度达80％才移动挂篮，进入下一节段施工。故混凝土强度按设计强度的80％计。即Ra=0.8 * 420＝336kgf／平方厘米

XX新建工程北起闵行沪闵路东川路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路西闸路以南落地。本工程设计范围总长4.788Km（K0+962.599—5+751.021），公路桥梁设计范围总长4210.615m（K1+170.126—K5+380.741），其中引桥长3793.965m（闵行侧引桥长2005.824m，奉贤侧引桥长1788.141m），轨道交通与公路叠合段长度3225.615m（K1+735.126—K4+960.741）。

某江大桥换梁工程钢梁置换施工组织设计，内容详实，可供参考。

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本工程为顶推钢桁梁公铁两用桥CAD图，包含施工形象进度图、铁路简支箱梁架设、铁路简支箱梁预制等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工平面图和桥梁图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施，提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

本资料为：宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工，宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。

本工程所需块、片石料在沿线冲沟及坝址区均有少量分布，可就近购买，碎石可向大河家镇有关碎石开采场购买。本标段砂料较为缺乏，邻近工地的砂石开采场中粗砂含泥量较大，不符合施工要求，通过现场实地调查，砂子拟从循化县清水乡砂石料场购买，其质量满足设计及规范要求。其余钢筋、水泥及炸药均由业主提供。

内容简介 水利施工方案： 工程概况 本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m； 左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。主要工程数量如下： 一、路基土石方 路基清表：12000?； 挖除旧路面：3910m2； 路基填筑：13780?； 二、路面工程 水泥稳定土碎石：1492?； 级配碎石：632?；钢纤维砼：180?。 三、黄河大桥：143m (跨径36+63+28m) φ2.0m 钻孔桩: 144m； φ1.4m 钻孔桩: 48m； φ1.2m 钻孔桩: 160m； 承台砼: 主桥: 369?； 墩台砼：包括主桥和引桥：845? ； 梁部砼：主桥1784?, 引桥8m T 梁：56?…… 工程特点、重点、难点 一、工程特点 1、工期紧 本标段合同工期为10 个月，由于项目施工跨越一个汛期和一个冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影响较大,施工有效工期较短。 2、施工场地狭窄 黄河大桥左、右岸较陡，且靠近既有道路，施工场地相对较小,施工机具及设备进场及开辟工作面受到一定的影响。 二、工程难点 1、钻孔桩的施工控制 本桥主墩钻孔桩属大直径深埋桩，且处于河道内，钻孔桩施工正好处于汛期，对筑岛围堰施工要求较高。同时在施工过程中要保证成孔质量和水下混凝土灌注的连续性，保证成桩质量…… 桥梁工程施工方案、方法 一、桥梁概述 本标段桥梁工程即xx 水电站对外公路黄河大桥全长143m，主桥为36+63+28m 的三跨变截面预应力砼连续刚构，引桥为1-8 m 简支预应力砼T 梁桥。 主桥上部结构为单箱单室截面，采用三向预应力体系。顶板宽度14.0m，底板宽度7.0m，箱梁根部梁高4.0m，跨中合拢段梁高2.0m，箱梁底板下缘按1.8次方抛物线变化。引桥上部结构为1-8m 装配式预应力砼简支T 梁。主桥下部结构为：……

呼准铁路内蒙黄河特大桥工程位于内蒙古自治区，南北连接xx市和xx市。它的建成将为国家重要的能源工业基地--xx市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道，并为根本解决xx市的环境污染创造了条件，对促进内蒙古西部地区的经济发展发挥重大意义，并将促进西部经济与国际经济的合作与交流。

招标文件及设计图纸中采用的有关规范、规定和标准；国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施工标准和文件等，由业主针对本标段提供的合同专用条款。 三、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复。

本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m；左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。

1、孙口黄河公路大桥NO.3合同段施工招标文件、图纸及设计说明。 2、公路工程施工技术规范及验收标准。 3、交通部、河南省政府关于质量、安全、环境保护、文明施工等方面的法律、法规、条例。

内容简介 水利施工方案： 工程概况 本标段黄河大桥起点里程为K0+015，终点里程为K0+158，桥梁全长143m； 左岸引道设计长度为50m，右岸桥头搭板直接与既有公路衔接，对既有公路进行改建，改建长度为336.24m。主要工程数量如下： 一、路基土石方 路基清表：12000?； 挖除旧路面：3910m2； 路基填筑：13780?； 二、路面工程 水泥稳定土碎石：1492?； 级配碎石：632?；钢纤维砼：180?。 三、黄河大桥：143m (跨径36+63+28m) φ2.0m 钻孔桩: 144m； φ1.4m 钻孔桩: 48m； φ1.2m 钻孔桩: 160m； 承台砼: 主桥: 369?； 墩台砼：包括主桥和引桥：845? ； 梁部砼：主桥1784?, 引桥8m T 梁：56?…… 工程特点、重点、难点 一、工程特点 1、工期紧 本标段合同工期为10 个月，由于项目施工跨越一个汛期和一个冬季施工期，施工受汛期和冬季施工影响较大,施工有效工期较短。 2、施工场地狭窄 黄河大桥左、右岸较陡，且靠近既有道路，施工场地相对较小,施工机具及设备进场及开辟工作面受到一定的影响。 二、工程难点 1、钻孔桩的施工控制 本桥主墩钻孔桩属大直径深埋桩，且处于河道内，钻孔桩施工正好处于汛期，对筑岛围堰施工要求较高。同时在施工过程中要保证成孔质量和水下混凝土灌注的连续性，保证成桩质量…… 桥梁工程施工方案、方法 一、桥梁概述 本标段桥梁工程即xx 水电站对外公路黄河大桥全长143m，主桥为36+63+28m 的三跨变截面预应力砼连续刚构，引桥为1-8 m 简支预应力砼T 梁桥。 主桥上部结构为单箱单室截面，采用三向预应力体系。顶板宽度14.0m，底板宽度7.0m，箱梁根部梁高4.0m，跨中合拢段梁高2.0m，箱梁底板下缘按1.8次方抛物线变化。引桥上部结构为1-8m 装配式预应力砼简支T 梁。主桥下部结构为：……

第一章 施工概况 xx线xx大桥位于xx省xx市，横跨xx,其铁路下行线主跨由4孔Lp=52.08m钢桁梁组成。 一、原桥基础的基本技术资料 大桥下行线跨xx部分由4孔钢梁组成，里程范围为铁路下行线K68＋450.08～K68＋662.54，全长212.46m。钢梁下桥墩编号自萧山侧开始依次为4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三个桥墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。桥墩修建年代较长，综合在钢梁架设时的相关技术资料，各墩具体情况大致如下：

装底模平台临时吊挂，放松解除斜拉索、后上限位、后锚固，放松内外滑梁吊带，前移主梁支承垫块2.5m，主梁前移至C2节段施工位置。安装主梁后锚固

国道205线滨州xx公路大桥（以下简称“xx大桥”）是205国道xx至xx高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，xx是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。

水电站位于青海省循化县境内积石峡出口处，是龙羊峡～青铜峡河段规划的五个大型水电站之一，它的建设为“西电东送”提供重要的电源基地。黄河大桥位于xx 水电站大坝下游的黄河上，左岸与xx 水电站对外公路连接，右岸与沿河公路相连，大桥是xx 水电站施工期间黄河两岸的主要通道，对确保电站及时、优质完工具有重要意义。

DK57+613.67公铁立交工程起于盘锦市沙岭镇方向既有沥青路，先后上跨既有沟海线及盘营客专左、右线，终止于古城子方向既有沥青路上，线路起讫里程为K0+000～K0+1020，全长1020m。K0+000～K0+256.76、K0+792.44～K1+020为路基工程，，K0+256.76～K0+792.44为桥梁工程，主体工程涉及土方量26233方，混凝土8000方，拆迁量1742平方米。

本工程工期较短，农忙季节施工将会受到地方材料供应紧张、劳动力短缺等各种因素的影响，因此，要制定有效的保证措施，确保工程顺利施工。

拟建重庆xx专用长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆xx水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。 重庆xx专用长江大桥位于xx市珞璜镇，南岸为重庆xx水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

重庆xx专用长江大桥位于xx市珞璜镇，南岸为重庆xx水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

拟建的×××公铁大桥公路桥位于厦门岛北部，是厦门市“一主四射三联”公路主骨架的主承部分，也是厦门岛连接大陆的第四条跨海通道，以纳入《厦门市城市总体规划》。 公铁大桥公路桥主线起于杏前路杏林公路管理站与杏林北路之间，起点里程K676+000，起桥后在K677+150处以850米半径转向东南，跨越既有鹰厦铁路、拟在建福厦铁路和杏滨路，并在此处设置杏林互通，既而主线沿着东南方向与福厦铁路线位平行跨海后，在K682+600处以850米半径转向南，主线在K682+370.835 间分修，并设置高崎互通。在K684+370.835 下地后合修并与高殿二号路衔接，终点里程为K684+530。 两端结合城市规划的要求设置杏林、高崎2处互通立交，及主线收费站、管理中心各一处。