初始挠曲对钢-混凝土连续组合梁受力性能的影响

对钢一混凝土组合梁结构进行了介绍， 阐述了四类钢与混凝土组合梁的研究现状并提出了有待进一步解决的问题，列举了其在国内部分工程上的应用。

钢板一混凝土组合连梁与普通钢筋混凝土连梁相比较能够大幅提高斜截面抗剪承载力，解决高层建筑设计时经常出现的连梁斜截面抗剪承载力不满足要求问题，且其抗震性能优越，构造较为简单、造价不高、施工难度不大。目前尚缺少这类结构构件设计的技术标准，本文提出钢板一混凝土组合连梁设计应用时的有关构造做法、计算方法和有关计算公式。

对钢2混凝土组合梁的发展及应用作了简要的论述, 分析了这种组合梁的特点和存在的主要问题, 着重探讨了几种最新研究的型钢2混凝土组合梁的受力特点, 并指出了有关钢2混凝土组合梁方面值得进一步研究的问题。

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为研究不同试验参数对充填式窄幅钢箱-混凝土组合连续梁裂缝的影响,设计6根充填式钢箱混凝土组合连续梁。对其采用单调受载试验并分析性能。通过分析6根试件的裂缝分布、裂缝发育过程、裂缝宽度等特征,对可能影响组合梁负弯矩区裂缝的因素如:混凝土翼板配筋率、抗剪连接度和钢箱混凝土充填形式进行了对比分析,发现配筋率对混凝土翼板顶面裂缝有一定影响,其他因素无明显影响。

一．试件的设计报告。 二．试件制作的试验报告 三．辅助试验的报告 四．加载试验的报告 五．试验结果分析及改进意见报告

主要内容： 一、工程信息 二、已知条件 三、加固钢板参数 四、构件加固计算 五、验算加固后弯矩承载力提高幅度

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

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采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

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较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

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针对该桥大跨度铁路桥的特点，设计三种合适的方案 1）拱桥方案 2）连续梁桥方案 3）连续梁拱组合桥方案 三个方案各有各的特点，分析其特点，找出各自的优缺点进行比较，选出一个适合本桥的最优方案。确定方案之后，参考同类设计与设计规范，对桥梁的主要设计截面进行尺寸的拟定。

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由于碳纤维布具有高强高效、耐腐蚀、自重轻等优点，用其补强加固钢筋混凝土结构技术已得到推广应用，然而目前国内的研究多处于试验。本文通过9根碳纤维布对提高钢筋混凝土梁受弯承载力的影响和作用，并在整理试验数据和理论分析的基础上，提出碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯承载力设计公式和设计方法。

为研究半预制HＲB600级钢筋钢纤维高强混凝土梁(简称半预制梁)的受弯性能，设计了5根半预制梁进行了三分点单调加载试验，分析了预制外壳混凝土强度、钢纤维掺量以及键槽间距等因素对半预制梁承载力、挠度、裂缝发展变化规律的影响，并与现浇HＲB600级钢筋高强混凝土梁(简称现浇梁)进行了比较。

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对焊接孔尺寸变化的钢框架梁-柱刚性节点进行了空间非线性有限元分析,结果表明,焊接孔长度的扩大显著地降低了梁-柱连接面处对接焊缝和焊接孔切角端开裂以及翼缘脆性破坏的可能性,但过长的焊接孔也会导致梁翼缘侧向稳定的丧失,焊接孔高度的降低只有利于目前常用的焊接孔长度较短的“标准型”节点.

本资料为钢与混凝土组合结构设计，主要内容： 一、概述 二、钢与混凝土组合结构 三、钢与混凝土组合结构的发展与应用 四、高层建筑组合结构布置举例

本资料为型钢混凝土组合结构施工要点，一：纲要 1：型钢砼组合结构的特点 2：型钢砼组合结构的适用范围 3：型钢的钢骨、原材 4：型钢砼组合结构的工艺构造要求 5：型钢砼组合结构施工质量要求、操作要点

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内容简介 1、概述 某大桥北主引桥为50mT梁桥，共计16跨，单幅桥每个墩均为4根Φ170cm钻孔灌注桩承台基础。承台为六边形结构，其中2#～16#墩为水中墩， 2#墩承台顶标高+3.0m，底标高+0.0m；3#～16#墩承台顶标高+2.0m，底标高-1.0m。河床标高由北向南从+5.0m渐变到+0.0m，沉井下沉土层为粉砂和亚砂土。 桥址河段是xx江涌潮强度最大的河段之一，受弯道反射作用和丁坝影响，涌潮强度增大，大潮时涌潮高度达2.5m，涨潮流量可达20000m3/s以上，与百年一遇洪水流量27000m3/s相差不大。 大潮周期为半个月，持续时间为5～7天，涌潮高度一般为1.5～2.0m，沉井施工以来实测涨潮最大流速6.0m/s，落潮最大流速3.0m/s。引桥位置冲刷深度2～3m。

本工程为框架剪力墙结构，其中框架柱设计采用现浇钢管高强混凝土组合柱，柱截面均采用矩形截面，除地下一层800×800外，其余层柱截面为600×600，矩形框架柱内设置钢管，形成组合柱。柱内钢管分无缝钢管和螺旋钢管两种，钢管混凝土组合柱共94根。管直径分别为377×16、377×12、377×10、244.5×10；地下室内框架柱预埋螺旋式钢管，其余框架柱预埋无缝式钢管，管内1-3层浇灌C100高强混凝土，地下室、4-9层框架柱内钢管内浇灌C80混凝土，其余层柱管内浇灌C60混凝土；柱管外地下室C70混凝土，1-5层柱管外C60混凝土，其余层柱管外C50混凝土；管内高强高性能混凝土要求达到免振自密实，低收缩，低徐变。 施工特点：本施工部位的施工难点为组合柱与框架梁、剪力墙纵横相交，柱外钢筋要求从管内通过，框架核心区钢筋密集，剪力墙钢筋与柱相交钢筋通过柱内钢管给管内外混凝土施工带来了许多技术上的难题，此外钢管内外混凝土强度等级分别设计给混凝土施工带来许多困难。第三，本工程采用C100高强混凝土，给施工配比、运输、浇筑也造成了一定的困难。

本工法适用于采用两层或多层一接方式的钢管砼组合柱的施工。 钢管砼组合柱施工包含钢管吊装、钢筋绑扎、模板支设和砼浇筑、养护等多道施工工序。钢管砼组合柱中钢管采用二层或三层一接，吊装钢管临时连接固定采用专用卡具；钢管内砼浇筑施工时，提前在钢管上留设10*20cm浇筑孔，砼浇筑完毕及时进行封堵。

随着现代科技的发展，组合结构施工技术越来越多地被应用于大型公共建筑。针对轻钢一混凝土组合结构，对其结构体系、发展现状及存在的问题进行探讨， 阐述其应用于建筑工程的发展趋势。

目的分析钢管混凝土组合柱研究中的不足，提出了钢管一钢骨混凝土组合柱的概念。研究钢管一钢骨混凝土组合柱的破坏机理、受力性能．方法对钢管一钢骨混凝土组合柱的破坏机理、受力性能。进行了3个含钢率不同的偏心受压钢管一钢骨混凝土短柱的试验．结果钢管混凝土柱存在内外部分破坏不同步的可能，通过试验，明确了钢管一钢骨混凝土柱的破坏特征，含钢率对承载力自寺影响，含钢率越大，构件的承载力及延性的相应增加．结论试验结果表明，当含钢率大于0．36％时，钢管混凝土柱与其外测的钢骨混凝土能够共同工作直至破坏，其承载力明显高于钢管混凝土核心柱的承载力，为组合结构的发展提供了一种新的结构型式．