太中银铁路技术标书

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。 全线路基土石方434.16万断面方；正线特大桥9座，总长139公里，桥梁占线路总长约90%；正线铺轨339.53铺轨公里，其中铺设无碴道床303.68单线公里；站线铺轨47.88铺轨公里；新建车站7个，改建车站1个；房屋建筑面积约8万平方米。

公路技术标-5-长治市五一路下穿太焦铁路立交工程 公路技术标-5-长治市五一路下穿太焦铁路立交工程 公路技术标-5-长治市五一路下穿太焦铁路立交工程

本标段线路全部位于xx市境内，线路东起xx省界（DK1119+679），向西延伸至既有xx铁路思甜车站西侧（DK1191+000），标段全长67.709km，本标段线路均走在既有xx铁路的南侧。与既有xx铁路的间距大多在1至3km不等，经过的周边村镇主要有尾亚矿区。

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。

铁路（xx段）北接xx铁路并与xx铁路及既有xx铁路相通，自xx铁路枢纽xx西站引出，经xx、xx、xx、xx进入xx省境内。xx段正线全长约144公里。 本合同段为xx铁路（xx段）XSFJ—II标段工程，合同段起点里程为DK42+800，终点里程为DK91+331.04，合同段线路全长为48.531Km。

1.2.1工程简述 1.2.1.1工程范围 xx集团新建xx高速铁路项目部第六分部土建工程（DIK628+890～DK640+864.89）内的迁改、桥涵、路基及其它相关工程，正线全长14.975km。 1.2.1.2主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上； 线间距：5.0m； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度。

南京至xx铁路是长江三角洲城际铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。线路自南京南站引出，向西经板桥、江宁进入安徽省xx市，再经当涂县进入xx市，由xx枢纽引出沿长江南岸经过铜陵市、xx市，跨长江后至于xx市，接入合九支线xx车站。

太中银铁路沿线经过地区为革命老区和少数民族地区，矿产资源尤其是煤炭、石油、天然气等资源丰富，铁路的建设，对于沿线资源的开发，促进宁夏回族自治区经济腾飞及陕甘宁老区、山西吕梁市等老革命根据地经济发展，对老区人民尽快脱贫致富，建设和谐社会等均有重要意义。

工程方案投标技术标书模板

1、封面格式是否与招标文件要求格式一致，文字打印是否有错字。 2、封面标段、里程是否与所投标段、里程一致。 3、企业法人或委托代理人是否按照规定签字或盖章，是否按规定加盖单位公章，投标单位名称是否与资格审查时的单位名称相符。

XX城际轨道交通项目自XX洪梅站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河，于XX镇南设XX站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿XX市太路进入XX市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北八一路，至松山湖大道出地面高架出XX市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧出地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九线疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至XX东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站后线路即进入地下，经新客南站，于鹅岭南路东侧进入XX市区，下穿西湖、东江后沿XX西路前行，在市民乐园广场前设XX西路站，出站折向北沿XX大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两绿化带行至线路设计终点DK104+400. XX、XX两市的分界里程为DK70+020，其中XX市境内长67.460km，XX市境内长31.988km。XX出入线长0.800km，客运北出入线长4.000km。全线高架段长55.831km（含高架站），路基段长6.586km（含地面站），地下段长35.391km（含地下站），过渡段（U型槽）长1.640km。

安全性：与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性。 充分考虑系统的安全防护，具备较强的数据管理机制和控制能力

与在规定的一段时间和条件下， 软件维持其性能水平的能力有关的一组属性， 具体包括： 成熟性：与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性

96依从性：使软件遵循有关的标准，约定，法规及类似规定的软件属性。 安全性：与防止对程序及数据的非授权的故意或意外访问的能力有关的软件属性。 充分考虑系统的安全防护，具备较强的数据管理机制和控制能力

与在规定的一段时间和条件下， 软件维持其性能水平的能力有关的一组属性， 具体包括： 成熟性：与由软件故障引起失效的频度有关的软件属性

xx站位于xx市城市规划区内。站中心里程为D1K461+950，起止里程为D1K460+700～D1K462+850；车站除两条正线外，还设到发线4条、牵出线1条。 车站位于辽河一级阶地，地势平坦，水稻田广布，地面高程161.1m～163.1m，相对高差约2.0m，部分里程有鱼塘分布，深约3.0m，水深1.5m。 全站强夯22352m2，水泥搅拌桩地基处理403304m，CFG桩地基处理550432m，土石方工程填挖方共计566316m3。填方为563418m3（含A、B组土或改良土341631m3），其中级配碎石29619m3；挖方为2898m3。沥青混凝土封层1540m3。

南京至xx铁路是长江三角洲城际铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。线路自南京南站引出，向西经板桥、江宁进入安徽省xx市，再经当涂县进入xx市，由xx枢纽引出沿长江南岸经过铜陵市、xx市，跨长江后至于xx市，接入合九支线xx车站。 南京至xx铁路东起xx省南京市，经xx省xx、xx、xx、xx等长江南岸沿江地带，跨长江后至xx，全长约255.522公里。

太中银铁路沿线经过地区为革命老区和少数民族地区，矿产资源尤其是煤炭、石油、天然气等资源丰富，铁路的建设，对于沿线资源的开发，促进宁夏回族自治区经济腾飞及陕甘宁老区、山西吕梁市等老革命根据地经济发展，对老区人民尽快脱贫致富，建设和谐社会等均有重要意义。

本工程线路东起xxxx省界，经由xx市、xx县、xx市，西至xxxx自治区首府xx市，正线全长709.93km。 本标段线路全部位于xx市境内，线路东起xx省界（DK1119+679），向西延伸至既有xx铁路思甜车站西侧（DK1191+000），标段全长67.709km，本标段线路均走在既有xx铁路的南侧。与既有xx铁路的间距大多在1至3km不等，经过的周边村镇主要有尾亚矿区。 本标段工程范围为：设计里程DK1119+679～DK1191+000段范围内的拆迁及征地、路基、桥涵、无砟道床、大临设施及过渡和综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工作内容。

目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄。

提出了以氯化钠溶液为浸出剂从浸锰渣中分离银的方法。重点介绍了氯盐法浸银的基本原理, 考察了温度、时间、氯离子浓度、盐酸用量及液固比对银浸出率的影响。

本施工中坚持质量第一的观点，以测量，技术交底，检查，工序验收等环节严格把关，每个工序都要制定执行检查验收制度，把存在的问题及早解决，不留隐患，确保一次成优，防止返工，使施工正常进行。

xx市城西大道位于xx市xx路，全长4735.384米，设计范围始于金港大道，坐标为X＝2556429.985，Y＝106458.644，终于西环大道，与兴六高速公路入口相接，坐标为X＝2551854.870，Y＝105937.852。道路走向基本为南北向。xx桥全跨中桩号K4+232.5，全桥长175米（未包括搭板长度），桩号为K4＝145~K4+320，为7跨25米预应力先简支后连续梁桥。

投标人将根据本工程的特点与实际情况，确定本工程的项目及管理班子以及项目施工队伍，建立适合的市政工程施工的项目管理体系。投标人在施工现场设项目经理部，负责本标段工程管理，项目经理部中的项目经理全权负责项目实施过程中的全部事宜，项目经理部下设工程管理部、质量安全部、计划经营部、设备材料部、合约财务部、综合办公室和工程试验室等相应职能部门，并配备相应的专业施工队，项目组织体系以直线职能参谋制形式组建，组织体系见本节“4、施工力量部署”。

工程新建排洪沟一条，长500米，其中混凝土明渠长446米，刚进混凝土管埋设长54米。

某河综合整治工程技术标书

二、系统概况及水质分析 4 三、循环冷却水故障及应对措施 5 五、水质稳定状况分析及处理特点 10 六、药剂性能试验 12 七、循环水系统加药日常控制 19 八、循环水系统日常指标控制 21 九、服务承诺 23

基础结构：该工程基础采用C30无梁式满堂基础。 2、主体结构：主体为框架结构，外墙及楼梯间墙采用加气混凝土砌块、M5水泥石灰砂浆砌筑；内墙采用粉煤灰砌块、M5水泥石灰砂浆砌筑；

年份 月 工程 预付款 本期完成工作量付款 累计完成工作量付款 保留金扣留 工程预付款扣还 其它 应得付款 2012 9 10 0 100 100 0 50 11 0 300 400 0 150 12 0 300 700 0 200 2013 1 0 100 800 0 100 2 250 3 4 5 …… 2014 1 50 合 计 800 投标人:（盖单位章） 法定代表人（或委托代理人）:（签名） 2012年9月27日 5.3 拟投入工程主要材料和水、电需用量计划表 名 称 规格 计量单位 数 量 备 注 总量 10 月 11月 12月 1 月 水泥 P32.5级 T 150 30 50 50 20 水泥 P42.5级 T 300 60 100 100 40 黄沙 中粗 T 900 300 300 200 100 碎石 5-25mm T 2110 400 500 600 610 木材 板材 m3 30 10 20 - - 钢筋 综合 T 93 20 40 20 13 石灰 综合 T 250 20 80 80 70 道渣 混合 T 3500 800 2200 500 - 沥青混凝土 AC20-I中粒式 m3 253 - - - 253 沥青混凝土 AC13-I细粒式 m3 168 - - - 168 商品砼 水闸用 m3 388 - 50 200 138 商品砼 桥梁用 m3 789 - 100 500 189 商品砼 道路用 m3 910 100 200 410 200 水泥稳定碎石 道路用 m3 877 200 500 177 平、缘石 道路用 m 5314 - - - 5314 木桩 稍径φ15cm松木桩，长4m M 1552 500 1052 - - 水 m3 5200 1000 2000 2500 700 电 Kwh 32万 5万 9万 12万 6万

1.项目概况 泗水北城孔子像，由圣源文化旅游开发有限公司投资承建。 2.投标范围 本工程共计132棵桩基。 3.工程地质条件 详见山东泰山地质勘查公司提供的《泗水县北城景观一期工程勘查报告》（工程编号：2011-C13）。

宁杭高速公路某标段技术标书包含宁杭高速公路某标段，起止里程为K61+300～K68+500，主线全长7.2km，位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道，路基宽为 28m，设计时速120km/h，荷载标准为汽车—超 20 级，挂车—120 级，中央分隔带 3m，桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径 R=8000 m 的平曲线上，共设大桥 1座，长 300.04m；中桥 2 座，长 217.2m；匝道桥 2 座，长 300.04m；机耕天桥 1 座，长 69.1m；双喇叭型互通式立交 1 处；通道 17 道，493 横延米；涵洞 30 道，1273 横延米。线路在 K67+771.044 处跨 104 国道设大桥 1 座，同时在 IK0+122.02 处再跨 104 国道，设 C 匝道桥 1 座，在 K66+930 处设 C 匝道跨主线桥 1 座等内容丰富可供网友下载参考

某路位于环城河路西段，北起干将西路，南接XX路，全长1.9km。本工程为某路XX路立交工程，北起泰让桥南侧，桩号为C1+430，南止XX路南侧，接盘门路，桩号为C2+208.5，总长778.5m，其中C1+795—C2+105为下穿通道工程，全长310m。地面道路路幅宽为38m，下穿通道14.5m。结合道路的新建，在尽量利用原有污水管道基础上，局部增铺人行通道及下穿通道处污水管，而雨水管道随之也部分增设，一部分汇集后排入外城河，一部分通过立交泵站提升后排入老管。为配合某路拓宽工程，原XX路老桥也显不相适应，也需拓宽改造。为解决立交下穿通道地面排水，新建一座具有3台潜水泵的雨水泵站，通过提升后用d 600管排入道路雨水管。

本资料为：全套标书,包含技术标、商务标，内容详实，可供参考。