工程概况 台儿庄人行吊桥位于台儿庄市区,桥横跨京杭运河,桥型为单跨双铰吊桥, 主跨 93m。主缆采用双主索平行形式,每根主缆索面由 33φ15 钢绞线组成,吊 杆采用索夹板固定在主缆上,间距 3m。桥面板由 A、B 型钢丝网水泥箱形梁节 段组成,全桥索塔两座,由立柱、横梁(上中底)构成,立柱与桩基础球面铰连 接。北侧五孔老公路桥(5¡ 11.4 米)与人行吊桥连接,上部是简支梁板、下部 是浆砌石墩身。
跨河老桥之单跨双铰吊桥拆除方案,共12页-图一
跨河老桥之单跨双铰吊桥拆除方案,共12页-图二
跨河老桥之单跨双铰吊桥拆除方案,共12页-图三
跨河老桥之单跨双铰吊桥拆除方案,共12页-图四
跨河老桥之单跨双铰吊桥拆除方案,共12页-图五
本合同段共有桥梁2座,本桥为桥,中心桩号为K4+294.67,跨越河,与河斜交42度。该桥全宽12.0m,桥全长为109.12m。 桥梁上部结构:本桥分为22+2x30+22米四孔预应力砼连续箱梁,梁高1.6米,梁顶面宽11.74米,梁底面宽8.14米,悬臂宽度1.8米,箱梁采用C50预应力砼。箱梁采用后张法,纵向预应力钢束为8x7Φ5钢绞线,其中N1、N2、N3号钢束为通长束,共25束,N4、N5号钢束为短束,共16束。锚具为YM15-8型和YM15-8P型。
本设计为公路(13m+68m+13m)三跨柔性悬索桥,主跨68m,边跨对称13m。桥面系为钢结构,桥塔为钢筋混凝土结构。悬索桥很早以前就有了,到了近代发展速度十分迅猛,在现代桥梁工程实践中开始广泛应用,其特点是受力性能好、跨越能力大、轻型美观、抗震性能好。是跨越大江大河、海峡港湾等交通障碍的首选桥型。 本设计以悬索桥设计基本理论和静动力分析为理论基础,以成功修建的悬索桥为例,根据桥梁的位置、布置形式,拟定桥梁的跨度、矢高、吊杆间距、锚索倾角、桥塔高度和截面、塔基形式、锚碇构造等,说明选择相关参数的过程、依据、和考虑的主要因素,然后进行桥面系、主索边索、吊杆、索夹、抗风索、桥塔、锚碇等具体尺寸设计、配筋和验算。 桥面系采用工字钢横纵梁布置,主索用7×19钢丝绳,桥塔用C20钢筋混凝土,本桥相对悬索桥跨度较小,设计考虑恒载、风荷载和温度荷载,活载为汽-10和人行荷载,不考虑地震荷载。 由于悬索桥是超静定结构,计算较为烦琐,故在该设计中,结构单元划分和内力计算采用专业设计软件ansys进行,计算方法为有限元法,使设计工作量大大的简化,内力求出后,根据桥梁规范进行结构内力组合。最后,按容许应力法和极限状态法来验算主要截面,以判定设计的合理性。 本设计为石家庄铁道学院土木工程本科毕业设计,2004年。
1、工程概况
桥位于高兴镇,确定拆除老桥,修建4-13米钢筋混凝土板桥。
2、技术标准及采用规范
2.1设计荷载:汽车—20,挂车—100;
2.2桥面宽度:净7m+2X0.75m;
2.3地震烈度:Ⅶ度;
2.4设计洪水频率:1/50;
2.4设计采用中华人民共和国交通部部标准:
《公路工程技术标准》(JTJ001-97);
《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85);
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);
《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);
3、主要材料
(1)混凝土标号:桥面连续采用40号混凝土,铰缝采用30号混凝土,混凝土空心板、现浇混凝土铺装采用30号混凝土,桥台台帽、桥墩墩帽采用25号混凝土。
(2)钢筋:主筋采用Ⅱ级钢筋。
(3)支座:采用圆板式橡胶支座。
(4)伸缩缝:采用SSFB-80型毛勒伸缩缝。
(5)圬工:墩台基础采用7.5号浆砌片石;墩台身采用7.5号浆砌块石镶面,7.5号浆砌片石填心,10号砂浆勾缝;锥坡采用7.5号浆砌片石,10号砂浆勾缝。
4、设计要点
4.1上部结构为13米混凝土空心板,参照部颁标准图《装配式钢筋混凝土空心板上部构造》(JT/GQB002-93)。
4.2下部构造桥台为U型桥台、重力式桥墩、扩大基础,参照《装配式钢筋混凝土斜空心板桥下部构造》(JT/GQB013-97)。
4.3桥面横坡由三角垫层调整。
4.4本桥为四孔一联,共设SSFB-80毛勒缝两道。
4.5本桥采用桥面连续。
4.6抗震设防:在空心板两端头铰缝处设置防侧向移位的防震锚栓,并在桥台、盖梁外侧设置横向挡块。