xx环城高速跨大运高速公路 (35+60+35)m连续梁 安全防护施工方案

临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩，基础为整体式；其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。 ⑵墩身均为钢管立柱。墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采用贝累片组拼8道纵主梁，主桥采用6～7片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采用4片道组拼的贝雷梁。 便桥平面图见附图7.1《便线改移平面及便桥平面布置图》；

本标段共有7座分离式立交桥，天桥上跨高速桥，扩建采用移位新建，扩建期间原桥保持正常通行。新建桥山边主线下穿分离式立交桥中心桩号为K61+870、新建桥盘古主线下穿分离式立交桥中心桩号K63+350，寨林1号主线下穿分离式立交桥中心桩号K64+323.7，寨林2号主线下穿分离式立交桥中心桩号K64+595, 郑山1号主线下穿分离式立交桥中心桩号K65+230，郑山2号主线下穿分离式立交桥中心桩号K65+500，南坪主线下穿分离式立交桥与主线交叉桩号为ZK69+957.66、YK69+950.2。所有新建立交桥桥梁上部构造采用（16+2×25+16）m先简支后连续预应力混凝土空心板，下部结构采用薄壁墩桩基础，桥台采用肋式台配桩基础或U台配扩大基础。除南坪主线下穿分离式立交桥外其余新建立交桥长87米，桥面净宽4.5m。南坪主线下穿分离式立交桥桥长92m,桥面净宽4.5m。在高速公路中央分隔带设置中薄壁墩（设计文件为2号墩），中间薄壁墩设置2根柱承桩。施工期间应保持高速公路和原上跨桥的正常通行。

某高速公路跨线桥全套设计文件，桥梁博士计算，桥梁设计师出图。包含了地质情况报告书和路线资料以及计算书。 　　 工程概况： 　　 某高速公路跨线桥及连接线位于某县西南，横跨某高速公路，西至某亲水山庄，东接某县环城南路。该桥为新建桥梁，跨径为1×32米预应力混凝土箱梁；桥梁全长37.87米，桥梁角度为25°。 　　 桥梁结构形式：桥梁上部结构：采用1×32m预应力混凝土小箱梁。桥面铺装厚度13 cmC50防水混凝土。桥梁下部结构：桥台采用实体式薄壁桥台，钻孔灌注桩基础。 　　目录： 　　设计说明 　　全桥工程数量表 　　桥位平面图 　　桥型布置图 　　桩位平面图 　　箱梁典型横断面 　　箱梁一般构造图 　　箱梁钢束构造图 　　箱梁钢筋构造图 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　梁端封锚钢筋构造 　　梁端锚下加强钢筋构造图 　　预应力锚具构造图 　　桥面铺装构造图 　　板式橡胶支座安装图 　　0号桥台一般构造图 　　1号桥台一般构造图 　　桥台盖梁钢筋构造图 　　0号桥台背墙钢筋构造图 　　1号桥台背墙钢筋构造图 　　0号桥台台身钢筋构造图 　　1号桥台台身钢筋构造图 　　0号桥台垫石挡块钢筋构造图 　　1号桥台垫石挡块钢筋构造图 　　承台钢筋构造图 　　桩基钢筋构造图 　　声测管构造图 　　搭板一般构造图 　　搭板钢筋构造图 　　人行道栏杆构造图 　　栏杆构造图 　　伸缩缝构造图 　　 　　

匝道为22+22+26+25+25=120m的5跨连续梁，两侧桥台为陡峭岩石山坡，中跨上跨现有高速公路。结合现场地形及高速路通行净空、净宽要求，靠桥台的边跨将山坡凿成台阶阶梯型，在其上搭设Φ48钢管满堂支架，中跨采用Φ630钢管桩+贝雷梁的支架形式跨越现有高速公路。本项目已经于2014年完工通车。

本文档为：跨某高速公路桥梁施工方案。内容详实，可供参考。

某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案某跨高速公路桥梁施工方案

XX铁路XX站通站道路工程是XX铁路的配套工程，位于XX乡XX官，路线起于XX火车站出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX高速公路桥梁XX大桥1#桥起终点桩号为K0+066.46-K0+363.54，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从XX铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX高速公路主线，桥轴线与XX高速公路轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

XX高速公路路面维修施工组织设计XX高速公路路面维修施工组织设计XX高速公路路面维修施工组织设计XX高速公路路面维修施工组织设计XX高速公路路面维修施工组织设计

乐昌至广州高速公路樟市至花东段xx合同段起于英德沙口镇新增村附近（K134+000），止于英德沙口镇红联村二级电站附近（K142+200），路线全长8.200Km；经沙口镇北江对岸江溪村、红峰村、平峰村，跨江溪坑，在沙口镇大桥对面的主线K136+940～K138+200段设置沙口互通立交，含一条连接线和四条匝道。经过沙口隧道后，并下穿武广客运专线。整体式路基宽34.5m，分离式路基宽17.0m；其中行车道宽度6×3.75m，中间分隔带宽度4.5m，两侧各3.0m宽的硬路肩，0.75m宽土路肩。

xx隧道是一座双洞四车道分离式隧道，位于xx县境内。隧道起讫桩号：左洞为：ZK249+215~ZK250+200,长985米，右洞为YK249+240~ZK250+250，长1010米。

本合同段属于XX高速公路D合同段内XX工区。起于XX南立交处，终点位于XX市XX县XX村，与拟建的XX～XX高速公路起点相连接。起止桩号为K92+500～K106+877.12，主线总长度为14.37712km，沿线途经XX区XX镇、XX乡、XX县XX乡，其中大桥1座、中桥2座、小桥2座、互通式立交1处（XX南立交）,涵洞24道。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

本大纲由XX省交通厅XX高速公路建设项目办公室组织XX交通工程监理公司等监理单位编写，经项目办主任会批准，作为XX高速公路项目标准。各高级驻地监理工程师办公室可根据本合同段内具体情况，进一步细化和补充，制定监理实施细则。

广东省湛徐高速公路XX合同段起讫桩号为K498+550～K510+738.261，标段长度12.188km。共有2处跨越粤海铁路，其中下桥互通LK2+048铁路跨线桥于粤海铁路里程K113+746.1处上跨粤海铁路,桥轴线于铁路股道交角为69.50；桥梁平面位于R=1350m的右偏曲线及A=450的缓和曲线上，桥面等宽12m，双向双车道；徐城互通B匝道桥（BK0+315）和C匝道桥（CK1+111）分别于粤海铁路在铁路里程K121+585和K121+574处上跨粤海铁路（徐城互通B、C匝道桥位于同一处，见附图），跨越1股道，桥轴线于铁路股道交角为700；桥面等宽12m，单向双车道。具体详见相关图纸。

遵照xx工程监理咨询有限公司与湖北省xx高速公路建设指挥部签定的施工监理合同协议书规定，根据中华人民共和国交通部颁布的《公路工程施工监理规范》、《xx高速公路监理实施细则》、《xx高速公路技术规范》和xx高速公路第五、六、七合同段的实际情况，特编制本大纲。未尽之处请查阅xx高速公路监理实施细则及有关技术规范。

监理人员的安全管理工作是消除安全事故因素的外部力量。工程的安全事故与工程施工生产密切相关，为了真正能够预防工程安全事故，必须消除施工生产过程中的人的不安全行为和物的不安全状态。然而监理人员的管理属外部管理，是安全管理工作中的外部原因，外部原因必须能通过施工单位这一内因方能发挥作用。监理人员的安全管理必须通过施工管理人员的贯彻才能成为有效的措施。

新建海青铁路项目部一分部（DK30+862.025～DK33+141.135）跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.700，全长2279.110m范围内的钻孔桩基础、扩大基础、承台、墩台身、现浇梁部结构及锥体护坡的防护施工、竣工和验收。

伊金霍洛旗阿镇查干庙村至红海子村乡村公路工程，在K8+784.316处桥梁为该项目的子项目工程之一，该桥为跨包茂高速桥梁的改造工程，旧桥机动车道宽11米，两侧防撞栏杆为0.5米，斜角=17.63°，孔跨布置为4×20，下部结构为桩柱式；在该桥左右车道两侧各加宽一座桥梁，使原桥为中央分隔带，两侧加宽桥梁为独立的两幅桥梁。 新建桥梁桩基采用直径1.2/1.5m两种型号桩基，桩长均为25m，砼标号为C25。桥台桩直接盖梁，桥墩为群桩基础连接承台，墩柱为2.0×1.6m矩形实心墩，为了保证桥墩整体稳定，墩柱顶位置设1.2×1.2m系梁，承台、墩柱、系梁及盖梁砼标号均为C30。 箱梁采用整体现浇，双幅单箱五室结构，半幅箱梁宽度为23.5m，箱梁底宽和高度等截面，梁高2.6m，纵桥向跨径分布为17.2m+46m+17.2m，箱梁端头箱室设有铁砂砼作为配重，箱梁砼标为C50。 桥面系为8cm C40防水砼+DPS防水涂层+8cm沥青混合料。

本图纸为【江苏省】跨某高速公路桥梁施工图，内容包括： 跨xx高速公路桥梁支架搭设标高示意图、 XX枢纽跨xx高速公路桥梁施工交通封闭及安全组织示意图等内容，内容详实，可供参考。

跨xx高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。

二、 项目地理位置 　　xx铁路xx跨xx高速特大桥31#、32#墩位于xx高速公路xx大桥两侧，分别与xx大桥20#、23号墩比邻。该处采用（48+80+48）m连续梁跨越广贺高速，交点里程DK712+204（铁路）、DK64+040（公路），铁路与公路斜交角度为42°。 　

由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。 　

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路线起于XX出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX起终点桩号为XX，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX主线，桥轴线与XX轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。 XX位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨沈海高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。设计荷载为公路Ⅱ级。

本标段共有7座分离式立交桥，天桥上跨高速桥，扩建采用移位新建，扩建期间原桥保持正常通行。所有新建立交桥桥梁上部构造采用（16+2×25+16）m先简支后连续预应力混凝土空心板，下部结构采用薄壁墩桩基础，桥台采用肋式台配桩基础或U台配扩大基础。

本资料为广西xx高速公路房建施工组织总设计_secret，可供参考。

1.1.xx高速公路项目xx—xxXX合同段公路《招标文件》、《合同文件》、《技术规范》、《施工图设计》及有关会议纪要，地方信息等。 1.2.交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）。 1.3.《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

xx高速公路xx合同段xx互通主线全长3.005公里，起讫桩号为K9+494.58~K12+500。本合同段有特大桥1座595.86m，主线跨线桥3座261.72m，匝道桥梁7座1500.55m。其中桥梁工程砼数量为5万方，路基防护砼7.03万方，水泥稳定砂砾底基层、基层和砼路面3.24万方，共计15.27万方砼。