匝道为22+22+26+25+25=120m的5跨连续梁,两侧桥台为陡峭岩石山坡,中跨上跨现有高速公路。结合现场地形及高速路通行净空、净宽要求,靠桥台的边跨将山坡凿成台阶阶梯型,在其上搭设Φ48钢管满堂支架,中跨采用Φ630钢管桩+贝雷梁的支架形式跨越现有高速公路。本项目已经于2014年完工通车。
跨现有高速公路的5跨连续梁匝道图纸-图一
跨现有高速公路的5跨连续梁匝道图纸-图二
跨现有高速公路的5跨连续梁匝道图纸-图三
跨现有高速公路的5跨连续梁匝道图纸-图四
跨现有高速公路的5跨连续梁匝道图纸-图五
二、 项目地理位置 xx铁路xx跨xx高速特大桥31#、32#墩位于xx高速公路xx大桥两侧,分别与xx大桥20#、23号墩比邻。该处采用(48+80+48)m连续梁跨越广贺高速,交点里程DK712+204(铁路)、DK64+040(公路),铁路与公路斜交角度为42°。
由于该桥上跨省道,箱梁施工时要维护省道的正常交通,安全防护是个重点。为加快施工进度,确保工程质量,我部拟在进行箱梁支架搭设,由于支架箱梁施工周期长,所以箱梁施工过程中,确保交通流畅安全,采取将原有S338进行改道到3号台南侧,确保原有交通安全成为重中之重。
2.工程概述 2.1地质情况 地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。