某匝道桥现浇箱梁施工技术方案

本资料为：匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案，内容详实，可供参考。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.3ｍ，箱梁顶板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ，腹板厚度为45ｃｍ，钢筋砼为562m3。本桥采用支架现浇。支架采用８排贝雷架作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。

高铁快速路工程（227省道相城段）第六标 主线桥及匝道桥箱梁施工方案

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

飞龙岛大桥引桥现浇箱梁从结构上分为两种形式，第一联和第六联为左右不分离全幅17m宽箱梁；第二联、第四联、第五联为左右分离单幅13m宽箱梁，左右幅中间为2cm间隙。其中第二、四联与主桥连接的一跨箱梁宽由13m变化至14.5m。引桥跨径分别为(2×30)+(30+2×35+2×30)+主桥+(2×30+33+30)+(30+2×35+32+30)+(2×30)。 按照箱梁施工的地理环境可分为陆地、陆地跨公路、水中、岛上四种形式。其中1、2、3、19、20、21跨在陆地上，4、18跨横跨章江南、北大道，5、6、7、16、17跨在章江水中，11、12、13、14、15跨在飞龙岛上。 17m箱梁为单箱双室，底板宽为8.732m，顶板厚22-42cm，腹板厚40-60cm，底板厚20-45cm。设计为斜腹板，腹板斜率0.604，翼板宽3.5m，翼板根部厚55cm。13m箱梁为单箱双室，底板宽为7.06m，渐变段变宽至8.571m。顶板厚22-42cm，腹板厚50-60cm，底板厚20-45cm。设计为斜腹板，腹板斜率0.376。翼板宽2.5m，根部厚45cm。 预应力分布在顶板、腹板、地板，都为纵向预应力。翼板没有横向预应力。

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联，匝道20联，共计110联现浇箱梁

南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道（第三联、第四联）钢箱梁，位于宁连高速下方，钢箱梁无法在现场总拼，只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装，分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高，施工过程中存在一定的安全隐患。

本资料为匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图等。欢迎下载。

本资料为引桥及匝道桥箱梁顶模微弯板构造图，含一块标准中段顶模微弯板立面图、一块标准端段顶模微弯板侧面图、一块标准中段顶模微弯板平面图等，欢迎下载。

一、工程概况 　　SH4匝道起点自新建东二环外环Ea匝道相接，后与XX高速相接。SH4匝道桥位于SH4匝道SH4K0+085.060～SH4K0+533.560段，桥长468.5m。设计第三联（3×30m）为现浇连续箱梁。现我工区在施工此联现浇梁之前计划对第三联满堂式支架受力区域进行预压（祥见图），预压合格后再进行全联支架施工。在支架进行预压时加载相当于1.1倍箱梁自重的荷载进行预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相等重量的沙袋，并按箱梁结构形式合理布置沙袋数量。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除沙袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 　　

内容简介 荷载标准：公路－Ⅰ级 地震烈度：6度 　　桥面宽度：10.5m 伸缩装置：80型伸缩装置 　　上部结构：4x35m预应力砼现浇箱梁。下部结构：0号桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础；4号桥台采用U型台，其基础采用扩大基础；桥墩为花瓶式桥墩，其基础采用钻孔灌注桩基础。 　　…… 　　桥梁说明；桥梁工程数量表；桥型布置图(二）；桩位坐标图；上部构造标准横断面图；桥面铺装钢筋构造图；预应力凝土箱梁一般构造图（三）；预应力箱梁钢束大样图；预应力箱梁施工流程图；预应力凝土箱梁钢筋构造图（三）；中横梁钢筋构造图；端横梁钢筋构造图；横隔板钢筋构造图；预应力砼箱梁锚下及防崩钢筋构造图；桥台一般构造图（二）；桥台盖梁钢筋构造图；桥台耳背墙帽钢筋构造图；桥台台帽钢筋构造图；U台侧墙钢筋构造图（三）；桥台桩基钢筋构造图；桥墩一般构造图；桥墩墩柱、承台、桩基钢筋构造图；支座垫石钢筋构造图（二）；桥台挡块钢筋构造图（二）；桥上防撞墙钢筋构造图；耳墙、侧墙上防撞墙钢筋构造图；搭板钢筋构造图；U型桥台台背排水构造图；80型伸缩缝安装示意图；桥面排水示意图；桩基础混凝土质量检测管构造图；梯道一般构造图；桥台防护构造图 　　…… 　　共计41张，编制于2010年 桥型布置图 桥台一般构造图 桥面铺装 锥坡构造图 端横梁钢筋构造图 桥墩墩柱钢筋构造图

本资料为现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结，本文详细介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工工艺，具体施工方法及质量保证措施，对箱梁总体施工进行了全面技术总结，起到了一定的技术指导作用。内容详实，值得参考下载。

支架预压，底模及腹板外侧模板安装，钢筋绑扎及预应力管道布设，、混凝土施工

工艺流程，施工方法，质量检查及检验标准

匝道桥的截面为单箱双室，结构特点为盖板（顶、底板）包腹板，其中腹板上下主角焊缝要求全熔透。在腹板两侧设有悬臂挑梁，箱型桥面的顶底均设有通长纵向加劲肋，横隔板在箱室内按1500—2000mm间距均布。 匝道桥的平面曲线变化范围较小，在宽度方向有等宽节段和变宽节段的区别；箱体底面的横向坡度和匝道纵向（线路长度方向）均有变坡设置。

内容简介 汽车荷载等级：城-A级； 　　环境类别：Ⅰ类（基础结构按Ⅱ类环境设计）； 　　抗震设防烈度：6度，地震动峰值加速度: 0.05g。 　　抗震设防分类：C类；抗震措施等级：7度。 　　设计基准期：100年，设计使用年限：100年。 　　设计车速：20km/h。 　　设计安全等级：一级。 　　本匝道桥上构采用普通钢筋混凝土现浇箱梁，梁高130cm，采用单箱单室截面，腹板厚采用0.5～0.65米，顶板厚采用0.25米，底板厚采用0.22米，各箱室腹板及顶、底板沿纵向均设倒角；箱梁悬臂长为2.0米，根部尺寸均为0.4米；箱梁端横梁厚采用1.2米，中横梁厚采用1.8米。设置1%的单向横坡，桥面横坡由箱梁整体刚性旋转形成。 　　下部构造采用柱式花瓶墩，桥梁基础均采用桩基础。本匝道桥可采用常规满堂支架法施工。现浇箱梁采用盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 　　 　　设计说明 　　西侧匝道桥全桥工程数量表 　　西侧匝道桥桥位平面图 　　桥型布置图 　　桩位坐标表 　　箱梁一般构造图 　　箱梁钢筋布置图 　　下部结构图 　　桥墩墩身钢筋布置图(修) 　　桥墩承台钢筋布置图 　　桥台帽梁钢筋布置图 　　桥台耳背墙钢筋布置图 　　桩基钢筋布置图(修) 　　桩基检测声测管布置图 　　支座布置图 　　箱梁梁底支座调平块钢筋布置图 　　支座垫石钢筋布置图 　　桥墩防震挡块钢筋布置图 　　伸缩缝构造图 　　防撞墙式护栏钢筋布置图 　　桥面排水设计图（修） 　　搭板构造图钢筋图 　　挡土墙通用图 　　西侧匝道桥中、端横梁钢筋图 　　西侧匝道桥中隔板钢筋图 　　匝道纵横 　　…… 　　62张（两套共计134张），编制于2012年 挡土墙结构设计图（五） 东侧匝道桥第二联箱梁钢筋布置图（六） 东侧匝道桥支座垫石钢筋布置图 西侧匝道桥端横梁钢筋布置图（二） 西侧匝道桥防撞墙式护栏钢筋布置图（二） 西侧匝道桥桥墩墩身钢筋布置图（八） 桥墩防震挡块钢筋布置图 桥台搭板钢筋布置图 伸缩缝构造图 箱梁梁底支座调平块钢筋布置图 东侧匝道桥桥台耳背墙钢筋布置图

本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落，为了加强项目安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全及工程质量，特制定一下安全措施：

互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内

**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。

[河南]主线桥及匝道桥现浇箱梁满堂支架预压施工方案 郑州市***快速通道工程（高架桥：二环支路－刘寨路）第三标段工程桩号范围K9+199.000（油脂北路北约356m）～K10+292.000（农业路北560m沙口路派出所门口），主线桥总长1093m；农业路立交4座匝道桥，桥长1498.9m。 桥梁上部结构采用预应力混凝土(或普通混凝土)圆曲线斜腹式连续箱梁，主线桥桥面横坡由梁顶面设置横坡形成，梁部构造采用顶底板同坡，梁高保持不变。匝道桥横坡由梁体的旋转形成，梁高保持不变。 ······ 一、编制依据 二、工程概况 三、满堂支架搭设情况 四、支撑架预压目的 五、支撑架预压部位选择 六、预压相关数据 七、预压方法 八、沉降观测方式及原则 九、支架拆除 十、预压施工注意事项

某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

本资料为现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案，资料有价值，可供参考。

桥位地貌类型主要为堆积地貌：山前堆积区、滨海堆积区、山前冲积平原区。 桥位区揭露为前第四纪中生界白垩系地层，桥位处揭露地层主要特征如下： 上层：软土层；全新世滨、浅海相沉积，主要为青灰色淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、粉砂、细砂；XX航道桥位主要为淤泥及淤泥质土，厚度5.0～9.0m。 中层：粘土层、砂层；晚更新世冲～洪积成因，主要岩性为灰黄色亚粘土和中、粗砂、砾砂；厚度1.60～15.70m，底板标高-8.25～-35.30m。 下层：岩层；XX航道桥桥位内沉积岩的主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩，局部夹玄武岩。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图，含匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图，含匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图，含匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋，含匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋等。欢迎下载。

无锡市金城东路互通式立交D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程项目中（I-8施工标段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。桥梁在高浪路和新锡路之间。桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m，总长173米。钢箱梁主体宽约8.7m，箱梁中心高约2.69m，钢结构总重量约为950吨。

本图为钢箱梁施工图，已经竣工，对于钢箱梁结构具有很好的参考价值。

**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。

1、C匝道桥 （1）、桥型简介：C匝道桥起于CK0+112.389，止于CK0+293.389，起点与EK0+240E匝道大桥相接，止点采用重力式桥台。全长181.0m，本桥平面位于A-224.499缓和曲线、R=420m圆曲线、A-113.680缓和曲线和R=160m圆曲线上；纵断面位于i1=0.304%、i2=-3.9%,R=1800、E-0.398的竖曲线上，墩台均按路线法向布设。 (后附平面图) （2）、上部结构设计要点：上部结构采用4×25m+3×25m 预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构，桥宽10.5m。梁体高度1.5m；顶板厚为22cm，底板厚为22cm， 腹板厚度45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为3m，端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m，悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。 （3）、下部设计要点：下部结构高墩采用3.5m ×3.0m独柱方墩接预应力盖梁，其中 6#墩采用1.6m配1.8m桩柱形式，7#墩采用1.4m配1.5m桩柱形式，3#桥墩采用墩梁固结，桩基采用钻孔桩基础； （4）、地质情况：桥址区位于丘陵区涪江河III级阶地—沟谷地形上，沟谷呈宽缓的“U”字型，沟底开阔平坦，并为第四系全新统冲洪积可塑状粉质粘土（Qal＋pl/4）覆盖，层厚为0.0~11.3m。根据《工程地质报告》C匝道桥第二联第6、7跨覆盖层厚为0.0~2.0m。可塑状粉质粘土建议地基承载力基本容许值[fa0]=130kpa。 2、D匝道桥 （1）、桥型简介：D匝道桥起于DK0+219.568，止于DK0+373.068，全长153.5米。本桥平面一部分位于R=155m的圆曲线内，一部分位于缓和曲线内；纵断面位于i1=3.1%、R=2600m、T=43.798m、E=0.369m,i2=-0.269%的竖曲线内，边坡点桩号为DK0+323.354，墩台方向均按路线法向布设。(后附平面图) （2）、上部设计要点：上部结构采用两联3×25米预应力混凝土连续箱形梁；梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构，第一联桥宽从9.84米渐变至10.5米，第二联桥宽为10.5米。梁体高度1.5m；顶板厚为22cm，底板厚为22cm， 腹板厚度45cm，腹板竖直，顶、底板横坡同桥面横坡，采用搭架现浇施工；连续梁中横梁宽度为3m，端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m，悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。 （3）、下部设计要点：下部结构桥墩采用柱式圆墩、钻孔灌注桩基础，起点桥台采用肋板式桥台，止点与E匝道桥相接； （4）、地质情况：桥址区位于丘陵区涪江河III级阶地—沟谷地形上，沟谷呈宽缓的“U”字型，沟底开阔平坦，并为第四系全新统冲洪积可塑状粉质粘土（Qal＋pl/4）覆盖层厚为0.0~5.6m。根据《工程地质报告》D匝道桥第二联第1~5跨覆盖层厚为0.0~4.0m。可塑状粉质粘土建议地基承载力基本容许值[fa0]=130kpa。

0

现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_(2011[1][1]，描述内容详实,可供参考与下载。

本资料为市政匝道桥工程箱梁设计图，箱梁采用支架法整体浇筑施工。设计准确，图纸完整，供设计师参考。 　　...... 　　 设计于2015年，共34张CAD设计图。

本资料为匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图，含匝道桥25m小箱梁桥面连续钢筋构造图等，欢迎下载。