跨湖大桥预应力箱梁施工方案

1、桥梁总体布置 XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%,竖曲线半径为4500m;两侧凹曲线坡度东侧为0.32%,西侧为-0.25%,竖曲线半径为4000m。 2、上部结构 桥梁中联梁长440m,立面造型为双飞雁,为变截面连续箱梁,其间梁底面呈抛物线变化的拱形,两座竖琴墩的设置使“拱”内梁的跨径由220m变为65m+90m+65m。中联两翼各长110m,变截面箱梁底面呈抛物线形变化,跨径组成为45m+65m。边联均为等截面连续箱梁,边联各长178m,跨径组成为28m+5×30m。 中联箱梁为五室单箱截面,中间三个箱室底面水平,两个边箱室底板另设呈向上抬起的斜面板,坡度5%。中箱梁高度:跨中250cm,主桥墩处650cm,竖琴墩处320cm,分界墩处180cm,7#(12#)墩处266cm。边联箱梁为五室单箱截面,底面水平。边联箱梁高度180cm,顶板厚25cm,底板厚25cm-50cm,腹板厚40cm。 中联箱梁按“沿梁长分为43个节段,用7个施工阶段逐段对称施工,分别以两个主桥墩为核心,对称的逐段支架施工,形成两个“T” 形,合拢时按先边跨合拢,再跨中合拢的施工顺序,纵、横、竖三向配置预应力钢绞线束或精轧螺纹预应力钢筋。 中联箱梁内设置纵向预应力钢束,在桥面板及横梁内设置横向预应力钢束,OVM锚预应力体系,在中联箱梁端10m的范围内,7#(12#)墩顶前后各15m范围内,8#(11#)墩顶前后各20m范围内,9#(10#)墩顶前后各30m范围内设置竖向预应力钢筋,精轧螺纹钢预应力体系。 边联箱梁按逐跨施工法配置纵向预应力钢束,在每个腹板内配置3束分段连续的钢绞线束,共18束,每束在梁端设置OVM15-12锚具,在接缝处设置OVM15L-12连接器。边跨底板内配置16束纵向预应力钢绞线束。中跨底板内配置8束纵向预应力钢绞线束,与端部对应的8束连续,接缝采用OVM15L-12连接器。在中间支点前后6m范围内的箱梁顶板上配置纵向预应力钢绞线束,每束一端采用P型锚,另一端锚固在接缝处,采用OVM15-12锚具。

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跨湖大桥预应力箱梁施工方案-图一

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跨湖大桥预应力箱梁施工方案-图二

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跨湖大桥预应力箱梁施工方案-图三

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跨湖大桥预应力箱梁施工方案-图四

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跨湖大桥预应力箱梁施工方案-图五

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    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

    高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。  

  • 高架桥预应力连续箱梁专项施工方案
    XX市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段,设计起讫里程:K5+400.00~K7+755.50,线路全为高架桥梁线路全长2.355公里,我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ,30+31+30m,梁宽为23.5m,共两种梁型结构。
  • 分离立交现浇预应力砼箱梁施工方案_PDF
    本方案为 K59+258 青石分离立交桥 C50 现浇预砼箱梁施工方案, 主桥起讫桩号 K59+209.50~305.50,桥梁总长度为 97.0m,平面位 于 R=2000m 左偏缓和曲线内,于 K59+258 处上跨 242 省道,交角 45°。下构采用斜交正做,全桥分为左右两幅,双向 2%横坡。现浇 箱梁高 1.6m,单箱四室截面,箱梁支点处设置横隔板,中支点处厚 2.20m,端支点处厚 1.60m,钢绞线采用 5Φj15.20-9Φj15.20,II级 松驰钢绞线 OVM 锚具,金属波纹管成孔预应力孔道,全桥 27+36+ 27m 一联。
  • 预应力砼连续箱梁的现浇施工方法
    本资料为:预应力砼连续箱梁的现浇施工方法,内容详实,可供下载参考。
  • 某大桥预应力T梁预应力施工方案
    某大桥T梁长度为31.8m,预应力张拉采用标准号ASTM A416-98,公称直径15.24mm,标准强度1860MPa的低松弛预应力钢绞线做为预应力钢束,钢绞线松弛率为1.15%,锚具为15-5型,采用波纹管预埋制孔。
  • 大桥箱梁悬臂灌注施工方案
    xx高速公路K215+411大桥主桥上部为预应力钢筋砼连续刚构,桥位于深谷箐沟上。主梁全长226M,跨桥形式为(60+106+60)M,包括1#、2#共两个“T”构,两个尾端,三个合拢段,主梁砼标号C50,箱梁顶纵向坡3%,双向横坡2%,翼板上设泄水孔,箱梁采用挂篮悬臂灌注施工。
  • 高岭大桥箱梁跨线施工方案
    高岭大桥跨京台高速现浇箱梁 碗扣满堂支架及贝雷梁支架法)施工方案,跨京台高速变高度预应力砼连续箱梁,左、右幅均采用单箱三室斜腹板预应力砼连续梁结构,支点梁高3m,跨中梁高1.8m;顶板厚度由支点附近厚55cm渐变至跨中处的25cm厚,底板由支点附近厚45cm渐变至跨中处25cm厚
  • 张庄大桥连续箱梁施工方案
    K69+239.63张庄大桥起点桩号为:K69+135.33,终点桩号为:K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨径指路线设计线处),共4联,上部均采用混凝土连续箱梁。结合现场实际情况及我单位的施工经验,拟采用满堂式支架现浇钢筋砼连续箱梁。
  • K391+757.5蝲蛄河特大桥现浇箱梁预应力张拉方案
    K391+757.5蝲蛄河特大桥现浇箱梁共分4联,25+35+35三联,22+29+25+25一联,设有顶板束、腹板束、底板束。预应力钢束呈空间曲线布置,有圆曲线、缓和曲线、直线等几种线性方式组合,采用张拉力和伸长量双控。
  • 某32m预应力混凝土简支箱梁支架法施工方案
    根据总体实施性施工组织设计及我管区实际情况,陆地上桥梁32m简支箱梁(除港尾特大桥外)采用碗扣式支架满堂搭设施工。箱梁支架法施工总体顺序为桥梁桩基及墩柱施工完成后,对箱梁范围内的支架基础进行处理,搭设支架、安装模板后对支架进行预压,然后进行钢筋加工及安装、混凝土浇筑,张拉完成后注浆、封锚,拆除模板、支架,完成一孔箱梁施工。
  • 预应力小箱梁预制、运输、架梁专项施工方案
    高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,主线全长约7.3125km;拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村,距xx镇约8公里,交通较为方便;桥轴线斜跨一季节性流水冲沟;桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2,终点桩号K129+778.88,全桥长65.6m,桥轴线方向190°49′;桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1.74%,各墩台间距20m;本桥平面位于直线段上,下部结构采用柱式墩,肋板台,墩台均采用钻孔桩基础;上部结构为3×20m,预应力(后张)简支小箱梁,先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片,20m长,高度1.2m,中梁宽度2.4m,边梁宽度2.85m;单箱单室,每片梁底板设4个¢100mm通气孔,梁侧横梁厚度180mm,梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm;砼采用C50(共613.8m3),钢筋为R235、HRB335。
  • 【杭州】某上部预应力混凝土连续箱梁桥施工方案
    本桥梁为庆祥路跨逛荡河桥梁,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。桥梁全长86.12m,桥面全宽30~35m。桥梁外轮廓为波浪形,桥梁中心线与逛荡河河道中心线斜角角度为30°。
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