高岭大桥箱梁跨线施工方案

某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案

1、桥梁总体布置 XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥，沿桥长分为三联（中联和两个边联）。全桥共四道伸缩缝，设置在每联梁端。桥梁总长796m，两个边联跨径组合分别为28m+5×30m，中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%，竖曲线半径为4500m；两侧凹曲线坡度东侧为0.32%，西侧为-0.25%，竖曲线半径为4000m。 2、上部结构 桥梁中联梁长440m，立面造型为双飞雁，为变截面连续箱梁，其间梁底面呈抛物线变化的拱形，两座竖琴墩的设置使“拱”内梁的跨径由220m变为65m+90m+65m。中联两翼各长110m，变截面箱梁底面呈抛物线形变化，跨径组成为45m+65m。边联均为等截面连续箱梁，边联各长178m，跨径组成为28m+5×30m。 中联箱梁为五室单箱截面，中间三个箱室底面水平，两个边箱室底板另设呈向上抬起的斜面板，坡度5%。中箱梁高度：跨中250cm，主桥墩处650cm，竖琴墩处320cm，分界墩处180cm,7#(12#)墩处266cm。边联箱梁为五室单箱截面，底面水平。边联箱梁高度180cm，顶板厚25cm，底板厚25cm－50cm，腹板厚40cm。 中联箱梁按“沿梁长分为43个节段，用7个施工阶段逐段对称施工，分别以两个主桥墩为核心，对称的逐段支架施工，形成两个“T” 形，合拢时按先边跨合拢，再跨中合拢的施工顺序，纵、横、竖三向配置预应力钢绞线束或精轧螺纹预应力钢筋。 中联箱梁内设置纵向预应力钢束，在桥面板及横梁内设置横向预应力钢束，OVM锚预应力体系，在中联箱梁端10m的范围内，7＃（12＃）墩顶前后各15m范围内，8＃（11＃）墩顶前后各20m范围内，9＃（10＃）墩顶前后各30m范围内设置竖向预应力钢筋，精轧螺纹钢预应力体系。 边联箱梁按逐跨施工法配置纵向预应力钢束，在每个腹板内配置3束分段连续的钢绞线束，共18束，每束在梁端设置OVM15－12锚具，在接缝处设置OVM15L－12连接器。边跨底板内配置16束纵向预应力钢绞线束。中跨底板内配置8束纵向预应力钢绞线束，与端部对应的8束连续，接缝采用OVM15L－12连接器。在中间支点前后6m范围内的箱梁顶板上配置纵向预应力钢绞线束，每束一端采用P型锚，另一端锚固在接缝处，采用OVM15－12锚具。

一、 概述 　　1、工程概况 　　 某运河特大桥86#~88#起讫里程DK649+525.21～DK649+606.65，桥梁全长81.2m，每跨净距为31.9m，为单箱单室预应力混凝土变截面连续梁，梁高3.1m，箱梁顶板跨12.0m，底板宽5.15m , 桥面横坡在1.5%～2%变化，箱梁横断面与梁高均保持不变

工程简介 　　 宁海县xxx大桥二期工程包括桥梁工程为北边幅12.25米+中幅15.48米，桥长140米（40m×2+60m）及桥台两侧8米搭板和一期甩尾项目， 　　 xxx大桥采用40+60+40米三跨截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁总长151米，与河道正交，桥梁横断面采用三幅独立的箱室，宽度与道路同宽。桥墩基础采用双排￠1.5m钻孔灌注桩，桥台基础采用双排1.2m钻孔灌注桩，桩基持力层为中风化沙质粉砂岩。 　　

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五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部) 五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部) 五步河大桥主桥箱梁施工方案(上部)

某特大桥引桥上部结构为装配式部分预应力砼连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。引桥桥面宽35m，左右两幅桥宽均为17m，每幅布置5片梁，两幅之间净距1m；标准联跨径为35m。北引桥全长858.5m, 桥跨组成为：(6×35m)+(21+5×35+21m)+(6×35m)+(21+5×35+21m)；南引桥全长529.5m, 桥跨组成为: 5×35+5×35+5×35m。引桥桥面设2%双向横坡，纵向外轮廓尺寸不变；共有41跨计410榀箱梁，梁长在11.5~34.74m之间,中心处梁高1.8m，底宽1m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m。箱梁单榀最大重量115t。

本资料为苏通大桥钢箱梁吊装施工方案_secret，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

xx11号公路跨线桥位于主线K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全长513m，为三联式预应力砼连续箱梁桥

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。 xx大道（xx段）跨xx大道跨线桥梁起点桩号K0S1S+828.738，终点桩号K1 S 14+175.552。上部结构；一、五联箱梁为2*25米两跨一联、二、四联箱梁为3*25 米三跨一联、三联箱梁为28+40+30 米三跨一联，共五联预应力砼连续箱梁，桥梁总长为352.26米，分南北桥。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联梁高为1.3米，南三联、北三联梁高1.3～2 米，呈抛弧形，南、北桥桥面各宽9.5米，桥面横向布置为：0.5（外侧防撞护栏）+8.5米（车行道），箱梁底宽5米，两侧翼缘宽2.25米。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联箱梁采用满堂支架现场浇筑施工；南三联、北三联为了保持施工期间交通顺畅，在桥梁上跨xx大道段采用钢管门柱架进行梁体施工，其余跨任采用满堂支架现场浇筑施工。混凝土总方量为3759.7m3，其中南三联、北三联混凝土方量特大均为573.3m3。

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K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。

马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标，主线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座，分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁，梁高分别为1.3m、1.5m、 1.6m，边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下： 1、MK2+955.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，自左往右依次跨越C匝道、D匝道。 2、MK3+184.5分离式立交桥：位于马鞍山东互通立交内，为马芜路上跨桥，被路跨越道路为主线，采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共4跨4×25m，左右幅幅宽不等，左幅宽度：1400cm，右幅宽度2007.4～2461.9cm。与主线夹角为89°。 3、K21+038.676车行天桥：桥梁上部采用逐跨现浇预应力混凝土箱梁，共5跨15+25+2×20+22m，桥梁宽度：550cm。

汉江特大桥主桥现浇箱梁挂篮施工方案，先在墩身托架上浇筑0#段，后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束，先边跨合龙，再中跨合龙，整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。合龙时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换

工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。

本桥桥跨布置为30+32+27m，上部结构采用三跨预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 　　 箱梁支架地基处理过程为： 　　（1）支架基础范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，用路基土按25cm一层分层压实，并设置横向单向横坡（左高右低），坡度控制在2％范围内，便于及时排除雨水，目测达到：表面平整无轮迹。局部反弹地段重新换填处理，最终达到采用灌砂法检测压实度≥95％的要求，经过处理的地基上C25混凝土（厚度10cm）调平及应力扩散层。 

瓯江大桥主桥箱梁悬臂安全专项施工方案(定稿)

叉河特大桥位于K104+242 位置处,为左右分离式，其中左幅布置形式为为25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式为75+130+75+3×25m 的箱型变截面预应力T 型连续刚构桥, 箱梁根部 高7.5m，跨中高2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为0.5769，这样将有利 于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为3.5 m。

大桥主桥之钢箱拱钢箱梁吊装施工方案

某大桥大体积混凝土箱梁冬季施工方案，东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁

XX客运专线XX跨张石高速公路特大桥位于河北正定县境内，起讫桩号里程为DK258+008.43～DK264+851.53，中心里程为DK262+429.96，特大桥全长6843.1m，桥型布置为：2-20简支箱梁+12-24简支箱梁+185-32简支箱梁+2联32+48+32m连续梁+1联60+100+60m连续梁。

xxxx河大桥工程位于厄瓜多尔瓜亚斯省杜兰市，跨越xxxx河，由厄瓜多尔交通与公共工程部规划，是改善连接瓜亚基尔市与杜兰市交通的根本工程。该桥所在地地质结构单一，桥位不深，不通航。桥梁部分全长2185米,其中主桥长50m+25×75m+50m=1975米,引桥长3×30m+4×30m=210米，引桥下构为桩柱式基础，上构为30m跨径预应力混凝土T梁；主桥下构为钻孔灌注桩加混凝土承台墩柱，上构为装配式T型刚构桥，跨径为75m。 栈桥码头位于箱梁预制场河畔，主要供预制场箱梁构件运输使用，水上运输工具为驳船，栈桥轨道设计行走1门160吨吊重跨径为26m的龙门吊。临时码头布置在栈桥轨道内侧，连接运输便道，主要供施工机械登船使用。栈桥施工用Φ478×8mm的钢管桩作为受力基础，为减少群桩效应，钢管桩施工倾斜角度为100。

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义

XX互通立交改扩建工程：本互通型式为混合型互通，互通位置由原来K1028+250移至XX方向K1029+159处，主要涉及XX高速公路主线加宽1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7条，匝道桥1053.66m/4座，新建涵洞270.28m/8道，改建涵洞58m/4道，重建收费站4进6出/1座。 XX互通匝道立交由A线、B线、C线、D线、E线、F线、G线组成。 A线起点采用T型平交方式接现状被交路XX路，与F线、G线合流（分流)后，在AK0+590处设收费站，分别与B线、C线合流（分流），在AK1+053.435处上跨XX高速公路后，至终点分别与D线、E线合流（分流）。总长1335.535m。 B线、C线、D线、E线均为与XX高速公路衔接的定向右转匝道。

某跨线桥连续箱梁施工方案（含满堂支架计算 全长1687米），内容详实，可供参考。

全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

特大桥预应力箱梁预制、架设施工方案，可编辑，供设计师参考。

大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工，根据“两侧对称同步，均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件，本桥施工方案为：0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇，边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑，其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。

本资料为：某跨江大桥首榀节段箱梁预制施工方案（梁高3m），内容详实，可供参考。

三跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥，跨径布置为（95+150+95）m=340m。分左、右半幅桥，左、右半幅桥的净距为9米，单幅桥为单箱单室箱形截面，单幅桥宽14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次抛物线变化。 　　 主桥单“T”共分25段悬臂浇筑，0号梁段长5.0米，1~8号梁段长2.5米，9~17号梁段分段长3.0米，18~24号梁段长3.5米，合拢段均为2.0米。0号块、1号块为支架现浇，2~24号为挂篮悬浇施工。挂篮悬浇段最大重量2#块件为151.8吨，24#块重87.6吨。悬浇梁段对我司设计的挂篮产生的弯矩为1872 kN?m（17号块）~ 2730kN?m（9号块）。 

本资料为:杭州某大桥50M预制箱梁施工方案（含cad图纸），包括蒸养管道布置，梁场排水布置图，搅拌站平面布置图，施工总平面布置图施等，设计精准，可供设计师参考。

叉河特大桥位于 K104+242 位置处,为左右分离式，其中左幅布置形式为为 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式为 75+130+75+3×25m 的箱型变截面预应力 T 型连续刚构桥, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为 0.5769，这样将有利 于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为 3.5 m。

全桥共49片箱梁。梁高2.2m，箱梁中梁顶板宽2.40米，边梁顶板宽2.65米，底板宽1米，跨中厚度为20cm，墩顶增至25cm，腹板厚度为20cm；横隔墙处增至34cm。中支点处现浇横梁梁内为110cm厚，梁间为45cm厚，边支点现浇联结横梁，厚度30cm。在圆曲线段，通过调整顶板的外悬臂长度适应桥面线形的变化。 主要工程量为：钢绞线115.8T，φ55㎜波纹管23068.4m， M15-4型锚具：728套， M15-5型锚具：448套，Ⅰ级钢筋195597.1㎏，Ⅱ级钢筋642917.4㎏，C50混凝土2926 .1m3。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。

xx位于国道主干线xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，桥梁设计起点里程为XX，终点里程为XX。桥跨布置为8m（桥台）+8×40m（连续T梁）+120. 2+2×230+120.2m （连续T型刚构）+2×40m（连续T梁）+8m（桥台）。桥梁总长为1116.4m。 桥梁横向分为两幅，单幅桥面净宽2×11.125m，两侧防护栏各0.5m。桥面设置2%双向横坡。主桥桥面铺装为12cm沥青混凝土。引桥桥面铺装为10cm沥青混凝土。

阅江大桥肇庆岸引桥（城区段）主线桥梁中心线采用古塔路现状道路中心线，主线桥中线位于R=6200m的圆曲线上，上下行桥梁分别处于R=6213.75m及R=6186.25m平曲线上，出入口桥梁与主桥相接采用平行式，分流处鼻端长15m，加(减)速车道长200m,渐变段长60m。匝道桥主要跨越江滨路、塔东二路，采用竖曲线为R=2100m的凸型竖曲线，受江滨路路堤标高、车辆通行净空大于或等于5.5m控制，匝道桥最大纵坡为4.948%。

九龙江大桥跨越九龙江，桥址区靠近居民区及耕田，属构造冲蚀河谷堆积地貌和剥蚀残丘平台地貌，地基覆盖层主要由第四系冲洪积和残破积成因的粘性土组成。上覆地层为中粗砂、卵石（土）、冲坡积成因的粉质黏土、残积成因的粘性土以及全风化及砂土状强、中风化花岗岩，目前 10#～14#墩常年处于水中。

十天高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路第ST01合同段，起讫里程为，YK542+000-YK547+320，全长5.32km。王河洛河特大桥桥位位于徽县大河店乡王河村境内，属溶蚀峰丛中山地貌，河谷顺直且狭窄，平均宽约40m，特大桥起讫里程右线YK544+968.5-YK546+862，桥长1893.5m，左线起讫里程ZK545+013.5-ZK546+848，桥长1834.5m。