本工程为钢筋混凝土筒体结构,圆仓直径 22米,方仓及楼梯间、电梯井为钢筋混凝土剪力墙结构, 高均为118.5 米。+17.2米以下筒壁厚度为450mm,+17.2~+118.5米塔壁厚度为 300mm,电梯间内墙壁厚为200mm。主体筒身包括圆仓圆形墙、方仓楼梯间电梯间内外墙,从 -5.8米处即开始进行滑模施工,包括圆仓上的 13 颗框架柱。框架柱钢筋绑扎随滑升进度逐步进行, 在柱顶 13米标高处增加墙模,在标高 17.2米筒壁变径处改动模板一次。 当滑动模板施工完毕后, 拆除滑动模板平台上的液压滑动设备和钢模板。
筒体结构高塔工程滑模施工专项方案专家论证-图一
2.1工程设计概况 本工程为xxx公路新建工程A15-x标,标段起止里程为Kxx+xxx~Kxx+xxx,全长约7.66km,地处xx及xx,范围内均为高架桥,包括主线高架桥,辅助快速路立交和道路及排水工程。其中从里程桩号Kxx+xx~Kxx+7xxx范围内与现状陪昆路并线,断面形式按高架八车道高速公路+地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置,采用分离式断面,分上下行两幅桥,标准段桥梁总宽度为20.13m:0.5m(防撞栏杆)+19.13(车行道)+0.5(防撞栏杆);与匝道相接段为变宽段,宽度为20.13~32.21m。辅助快速立交四个匝道桥(A、B、C、D四条辅助快速立交匝道)标准断面按单向2车道布置,桥梁总宽度9.5m:0.5m(防撞栏杆)+8.5(车行道)+0.5(防撞栏杆)。 本次涉及门洞施工的是与x标接头处俞塘-女儿泾的跨河盖梁结构,以及辅助快速立交匝道跨北竹港、俞塘、北松公路的箱梁结构。