某高层建筑深 基坑（三轴止水水泥土搅拌桩、钻孔灌注桩围护及复合土钉墙）施工组织设计

本工程开挖面积达17500㎡，总土方量约22万m?，地下室底板为承台下翻，裙房底板厚度为1m，A楼底板厚度为2.5m，B楼底板厚度为3.2m，根据浙江大学设计研究院所做的围护设计方案，本基坑安全等级为一级。

该工程为某地高层建筑地下室基坑支护设计施工图，图纸内容包含各标高平面布置图，各剖面大样图，支护桩大样图，基坑监测点平面布置图，各节点详图等。

根据威海华润中心住宅项目一期详细的地勘报告，场地第一层为素填土，主要由大块石、碎石及砂土组成,块石直径为40～200cm,含量80%以上，无层理，不均匀。层厚7.60～12.60m，平均厚10.00m。回填自然标高在2.7～3.0米左右。11#按照设计开挖深度标高最深为-1.72米，其次为-0.02米，0.08米，1.73米，阐述标高均为绝对标高，11#长35.4米，宽16.4米，采取整体止水帷幕封闭。

2.1 项目概况 xx大厦工程位于南海大沥镇新城大道与城南一路交汇处,拟建建筑物为两栋12~13层办公楼\酒店及3层商铺,总用地面积6816.60平方米,设3层地下车库,工程±0.00相当于绝对标高的3.0m,现场场地标高基本与?0.000平，地下室底板面标高暂定为-13m,基坑大开挖深度暂定为13.80m。 2.2 基坑支护方案 根据场地的工程地质条件和周边环境条件，本工程采用钻孔桩+两道支撑支护体系，止水帷幕采用?850@600三轴搅拌桩： （1）钻孔桩采用?1200mm@1400，要求桩底入强风化岩不少于3.0m。 （2）三轴搅拌桩采用?850@600，桩长约20m,桩底入强风化岩不少于1.0m。 （3）冠梁截面1300*900，腰梁截面1200*1000，LL截面700*800，NZC1截面800*900，NZC2截面1000*1000,NZC3截面700*900

湖南省怀化市华欣房地开发有限公司二00三年开发的四栋 “云龙花园”24层高层住宅，属市级重点工程。4栋住宅均为同一设计，总建筑面积 8.4万 矿，每栋建筑面积21000m',钢筋硅框架剪力墙结构.地下室一层，士。001以上，24层。层高3米，钢筋硷筏板基础，筏板面积 1215m'。场区土层较厚.下伏石灰岩，经勘探查明，每栋距筏基底12米以下局部范围夹杂有软弱下卧层，承载力征值仅为 100Kpa，达不到设计要求最值 190Kpa要求，最终沉降设计计算为264-295(mm)，均大于文献[m规范允许值200.要求，必须对软弱下卧层进行加固处理。

本工程除C1#楼外，其余室内地坪0.000相对于绝对高程为777.500。建筑总高度71.10m。除C1#、B1#楼外其余均为地下两层，地上二十二到二十四层。结构形式： 剪力墙结构。本基坑支护安全等级为二级。基坑支护依据开挖深度、周边环境、地质条件等因素采用水泥浆喷桩止水帷幕加钢管土钉结构方案。本工程采用基坑内管井降水方案，降水井井底标高均为-12.00m。

本图纸为水泥深层搅拌桩基坑支护止水施工图_，标注明细，图纸包含着挡水墙大样图、降水井剖面图、护顶做法大样、水沟做法大样图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

广州市 4分区地块位于番禺区亚运村，本场地位于北侧为清河东路，南侧为铁中路，，西侧为一条河流——裕丰涌，东侧为亚运大道，总用地面积约为84907㎡，周长约为1209m。场地目前已经整平，属于广州亚运会临时设施项目，包括停车场及餐厅，场地主要建筑物为运动员餐厅，2层型钢框架结构，其余范围均为沥青铺设的停车场，目前运动员餐厅正在拆除。

3.1根据勘察测绘院2013年6月完成的XX市2013年廉租房和公租房岩土工程勘察报告，钻探揭露，场地内的地层自上而下共划分为4个岩性单元层，各层土的岩性特征分述如下：

本工程建筑设计等级为甲级，基坑采用φ800、φ900承压桩和φ600、φ700抗拔桩，承压桩进入圆砾层约14m，并进行压力注浆，抗拔桩进入圆砾层约8m左右。

针对合肥地下轨道交通某地铁站深基坑，采用三维有限元方法模拟基坑开挖过程中土体与支护结构的相互作用情况，研究由此产生的周边土体水平位移变化及沉降变形对附近高层建筑的影响。分析结果表明，在软土地区深基坑采用地下连续墙支护对控制土层变形非常有效，可将该建筑物裙楼桩基础土体水平方向变形差值控制在3mm以下。根据各观测点地表沉降观测记录和计算分析，得出高层建筑周边土体沉降规律，由沉降产生的建筑物倾斜度也在规范限制之内。

拟建高层建筑为地上27层，地下2层，建筑基础埋深10.4米，地下车库基础埋深9.4米。地下水类型为潜水。主要赋存在约8.20-31.40m深度范围内的粉土、粉质粘土层和粉砂层中。基坑西侧即DA段采用排桩+锚索方案；基坑东侧、南侧即BC、CD段采用排桩+锚索方案；基坑北侧因场地较开阔，采用土钉墙方案。

改革开放以来，随着经济的快速发展，城市不断扩张，城市的土地日趋紧张，高层建筑如同雨后春笋般的在全国各个大中城市拔地而起。它给人们带来了更多的使用空间，更多的绿地面积，同时也丰富了城市的轮廓线，使城市变得更加美丽。然而它也给人们带来了一系列的问题。有很多高层建筑的建造忽视了城市设计，孤立的存在于城市环境中，没有亲切感，使人们对之产生畏惧感。再加之交通问题，高层建筑与周围环境关系已成为目前城市设计的一个严峻的问题。如何解决就要以高层建筑的产生、发展作为切入点，寻求合适的解决方案。

本文围绕高层建筑结构,总结了高层建筑结构设计的特点以及提出了高层建筑结构分析和各种体系相对应的方法,为实际高层建筑结构分析与设计提供一定参考。

［论文摘要］文章分析高层建筑结构的六个特点，并介绍目前国内高层建筑的四大结构体系：框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构和筒体结构

现代高层建筑是随着城市的发展和科学技术的进步而发展起来的，是商业化、工业化和城市化的结果。现代高层建筑的发展有利于节约用地、解决住房紧张，减少市政基础设施和美化城市空间环境。从某种意义上说，现代高层建筑是现代化城市的标志。

人们需要经常留意并熟悉所处建筑的逃生指示图。此外靠自然光“充能”并足够明亮的磷光涂料也被用于扶手、楼梯和逃生标记上。超高层建筑内多采用此类技术，所以火灾发生时，可跟着楼内的绿色箭头走。撤离时切忌犹豫不决，跟着人群乱转。

本资料为高层建筑各种楼梯配筋图设计，图纸包括各种楼梯配筋图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

高层建筑作为功能和结构的需要，解决不均匀沉降、砼收缩变形、砼温差应力等情况，使用后浇带代替永久变形缝在高层建筑设计和施工中得到广泛的应用，但现行规范、规程的不一致性给设计和施工带来了较大的难度，通过近年来在各地工程的参观学习和在工程中的实践，对后浇带的应用积累了一定的理论和经验。

xx大厦工程位于南海大沥镇新城大道与城南一路交汇处,拟建建筑物为两栋12~13层办公楼\酒店及3层商铺,总用地面积6816.60平方米,设3层地下车库,工程±0.00相当于绝对标高的3.0m,现场场地标高基本与?0.000平，地下室底板面标高暂定为-13m,基坑大开挖深度暂定为13.80m。

内容包括梁钢筋在剪力墙平面外处锚固示意图，各层梁平法施工图，墙体排砖图等等，可供参考。

本基坑支护安全等级为二级。基坑支护依据开挖深度、周边环境、地质条件等因素采用水泥浆喷桩止水帷幕加钢管土钉结构方案。

本资料为CSM工法水泥土地下连续墙基坑止水帷幕方案文档，共8页 概况： CSM工法是一种创新性深层搅拌施工方法。此工艺源于德国宝峨公司双轮切铣技术，是结合现有液压铣槽机和深层搅拌技术进行创新的岩土工程施工新技术。通过对施工现场原位土体与水泥浆进行搅拌，可以用于防渗墙、挡土墙、地基加固等工程。与其他深层搅拌工艺比较，CSM工法对地层的适应性更高，可以切削坚硬地层（卵砾石地层、岩层）

本场地位于广州市XX地块，拟建 3 幢26或32 层高层建筑，采用框架或框剪结构，地下室2 层，拟采用桩基础。基坑面积约9687㎡，周长408m，开挖深度7.6～8.0m，基坑支护采用桩锚和桩撑+三轴搅拌桩止水帷幕的支护形式，基坑安全等级均为一级。该项目需要完成的部分主要有基坑支护的三轴搅拌桩、锚索、内支撑、成孔灌注桩（拟采用旋挖桩）、冠梁、喷射混凝土等。 本工程采用桩锚和桩撑+三轴搅拌桩的支护形式，分段支护形式具体如下： 1、AB段、CD段和EF段采用"支护桩+锚索+三轴搅拌桩"支护形式； 2、BC段、DE段、FG段和GHIA采用"支护桩+内支撑+三轴搅拌桩"支护形式； 3、基坑底高差不大于2m的坑中坑按1:1.5放坡处理。

本工程为两幢高层建筑，地下室整体相连，主楼裙房在±0.000以上分开，其中A楼为25层（99.7m）,B楼为43层（超高层177.2m）,地下室为3层，总建筑面积约16.5万平方。

本工程由一幢高层建筑组成，总建筑面积约76000㎡，设三层地下室。场地呈正方形，长约82m，宽约85米，基坑周长约330m，设计±0.000为29.45m，基坑开挖深度为－13.55m。

建设单位：XX置地（控股）有限公司 勘察单位：核工业XX工程勘察院 设计单位：中国XX工程公司 围护设计单位：XX市建筑设计研究院有限公司 监理单位：有限公司 监督单位：XX市XX区工程质量安全监督站 施工单位：XX建筑装饰工程有限公司XX分公司

本工程采取信息法施工，各段土钉的排数、长度、间距应根据实际情况由现场技术负责人作出凋整

杂色，松散，组成成分较复杂， 由粉粒、砂、碎石、建筑垃圾组成，夹杂块石。主要分布鱼塘四周。层厚0.90~ 2.70m

该工程为某地高层建筑深基坑支护结构设计施工图，内容包含支护结构平面布置图，支护结构剖面图，基坑地层剖面图，基坑周围环境图，基坑节点大样图等。

LG站位于白云区LG镇106国道（广花大道）与规划路交界路段，布置于原车道中间，南北走向。广花大道规划路宽60米，绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集，多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁忙，车站周边房屋密集。 车站西北及东北分别设一个出入口，在北侧设两个风亭，车站总长（含停车线段）440.2m,车站主体总长203.6m，车站主体总宽为16.9m，车站站台形式为两层岛式，车站总建筑面积（不含围护含停车线段）13602.3平方米，基坑开挖深度平均-17.51米，有效站台中心线轨面高程（广州高程系）-2.93米，围护结构采用直径1200的冲孔桩，桩间采用旋喷桩间止水。

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某小学公厕基坑围护（1.8万方 6.8深） 本围护设计针对不同地段环境和地质条件，采用自然放坡、钻孔桩结合支撑、自然放坡结合悬臂桩 的支护结构，详见各剖面。

该论文发表于建筑科技杂志，通过对高层建筑结构电算方法的综合分析，讨论了建筑结构设计对结构整体性能进行控制的几大重点方面，并对计算结果进行判断分析。

4-5 高层建筑施工测量