某高层建筑地下室后浇带超前止水施工工法

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1、地下室外墙计算模型 2、地下室抗浮设计 3、裂缝及控制方法 4、地下室不均匀沉降

模板支撑钢管拟采用外径48mm，壁厚3.0mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。

摘要：随着我国经济的快速发展，在城市中涌现出越来越多带地下室的高层建筑，由于其结构设计难度较大，一直是我们在进行建筑总体结构设计时面临的重要问题。本文首先简要介绍了几种地下室结构抗震类型，分析其重点难点,深入探讨了设置有地下室高层建筑抗震墙底部加强部位高度问题，以期为广大同行提供一些借鉴和参考。

本工程地下车库及1#~7#楼形成地下连体裙楼结构，住宅楼的结构形式为剪力墙结构，地下车库为框剪结构，总建筑面积202698.03平方米，1#-7#楼建筑面积为154674.69平方米，地上32层，建筑高度96.450米，地上部分层高3米。地下车库为二层，建筑面积48023.34平方米，其中地下一层为停车库，地下二层除停车库外，还设有进排风机房、消防水池消防水泵房及变配电室。地下车库及主楼基础及外墙防水采用双层PET改性聚合物自粘防水卷材外防水。主楼及地下车库形成超长混凝土结构，根据设计要求1#~7#楼与地下车库周边设置7条沉降后浇带，结合本工程地下水位标高，超前止水后浇带是地下工程施工阶段重点、难点，必须采取切实措施以保证超前止水后浇带的施工质量。

文章通过介绍施工后浇带的功能、做法及遇到的问题进行了分析。提出了自己的一些看法。

在高层建筑物中，往往把高层主楼与低层裙房连在一起，。从结构观点看，希望将高层与裙房脱开，这就需要设变形缝；但从建筑要求看又不希望设缝

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本资料为某高层建筑梁后浇带节点施工详图，图纸为梁后浇带节点详图，共一个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

漯河某工程主楼34层，长度约58m，属于超长结构，现采取超长结构控制措施，由于地下水位较高，筏板采用超前止水后浇带。

结合工程实例，详细介绍了通过植筋、设置剪力键、原结构人工剔凿沟槽实现框架柱截面加大和基础底板加厚的施工工艺，并将工程中的重点、难点做了总结。

现代高层建筑一般带有较大面积的地下室，而主楼范围以外的地下室顶板标高因室外绿化等需求常低于主楼范围地下室顶板，地震时侧向土加上地下室顶板的水平力传到交接处的框架柱，使其形成错层节点和短柱，易产生破坏。结构抗震设计时应尽量采取措施避免或减小此处的地震作用。为此，本资料提出一种抗震处理措施，即将交接处相邻两跨或主楼外一跨的地下室顶梁板做成斜向梁板，将水平地震作用传向主楼楼层内。为验证此措施的有效性，本文采用有限元软件ANSYS对采用处理措施前后的模型进行地震反应分析，通过对比得出本文采用的处理措施可有效地避免结构出现抗震薄弱部位，可供工程设计参考。

适用于建筑密度大，邻近建筑物及周围环境对沉降变形敏感，施工场地狭窄，施工工期紧张，地基软土层厚等工程情况。

摘要: 本文通过总结以往工程设计经验并参考相关的规范,对高层建筑地下室设计进行浅析,可以看出只有通过精心设计和多方案的计算比较,才能获得经济、合理、安全的设计成果。

本文结合理论、规范和工程实例，分析在地下水作用下高层结构中地下室所受浮力的成因和一般规律，提出了抗浮验算的基本内容和基本原则，以及具体的验算方法，可供广大工程技术人员参考。

该工程为某高层建筑地下室基坑围护设计施工图，内容包含基坑围护施工总说明，立柱平面布置及定位图，围檩、支撑模板图，支撑平面布置及定位图，基坑围护平面布置图，各剖面详图，节点大样图等。

该图纸为某高层建筑地下室车库部分结构施工图，图纸包括：总说明，地下室底板平面图，柱、墙平面布置图及配筋详图，梁板配筋图及坡道楼梯详图等。

该图纸为某高层建筑地下室基础部分结构施工图，图纸包括：桩位平面布置图，基础结构平面布置图，桩身及墩子详图，承台详图等。

本工程为某小区经典高层建筑地下室平面图，包含地下室平面图，底层平面图，剖面图，汽车坡道大样图，节点详图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

摘要：本文作者主要对高层建筑地下室设计中基础的选型；地下室底板抗浮设计；建筑物上部结构、地下室、地基的相互作用关系进行了分析；同时对高层主楼与地下室车库之间的处理方法进行了探讨。

本工程位于*****桥头。建筑面积约8.2万m2，工程采用反循环成孔灌注桩基础。 工程自然地面有一定坡度，开挖深度基础底板-5.10m（相对±0.00米标高）、局部集水井开挖深度为-8.10米。 本工程地下室结构层高3.9m，底板垫层面标高-5.40m，底板面标高为-5.10m，底板纵横地梁底（垫层面）标高在-6.30m和-5.70m（施工以图纸为准）。该工程地下室垫层为100mm厚C15混凝土垫层，灌注桩编号ZK1、ZK2采用C30混凝土，编号ZK3、ZK4、ZK5、ZK6采用C35混凝土；地下室底板、基础梁砼强度等级为C35，抗渗等级为S6；地下室剪力墙、柱砼强度等级为柱子为C40，抗渗等级为S6。本工程地下室设置有4条后浇带。

本工程为地下室底板后浇带处理构造详图，包含地下室底板后浇带处理构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

此方案为某工程后浇带浇筑方案，本工程为框剪结构，地下室一层

北京***大厦二期工程为一栋超高层大型综合性建筑，它是进入CBD的大门。本工程地上36层为商务办公写字楼和配套商业用房。地下四层由职工餐厅、车库和机房等组成，总建筑面积为92700平方米，建筑檐口高154.00m。地下车库的最大长度100.3m；最大宽度76.6m。首层建筑面积1778平方米。

工程设计为一层地下车库面积22900㎡，有多种后浇带车库划分为几个区域，其中后浇带主要功能为沉降和施工

本图纸为地下室底板后浇带处理构造图，图纸包括：示意图等，内容详细，可供网友下载参考。

本资料主要探讨了地下室侧向约束对上部结构的影响，以及对地下室本身受力和设计的影响。目前，高层建筑结构分析大多采用上部结构与下部地下室共同分析的模型，地下室侧向约束作用的不同，对地下室设计，和其上层结构设计影响颇大，这就有必要探讨合理的地下室侧向约束强度。本文分析了软件中常用的约束方法。讨论了不同约束强度对地下室上下层的影响，提出一种合理的侧向约束方法，为使上下部共同建模分析更加合理，提供一种思路。

根据《岩土锚杆（索）技术规程》，本工程抗浮锚杆需做基本试验与验收试验。基本试验锚杆数量为12根；验收试验锚杆数量取锚杆总数的5%。

工艺原理，施工工艺流程及操作要点，材料与设备

有地下室的高层建筑在进行结构分析计算之前必须首先确定地下室顶板是否作为结构嵌固端，正确选取其结构嵌固端，是高层建筑结构计算模式中的一个重要假定，它不仅关系到结构中某些构件内力分配的准确性，而且还影响结构产生侧移的真实性。

地下人防工程位于，建设单位房地产开发有限责任公司，人防建筑设计研究院设计。该工程1#、2#地下室为人防工程，平时为戊类车库，战时为物资库。建筑面积为1885.51m2。1#、2#楼部分建筑埋深为6.9米，结构形式为框架剪力墙结构，设计使用年限为50年。

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该工程为某地高层建筑地下室基坑支护设计施工图，图纸内容包含各标高平面布置图，各剖面大样图，支护桩大样图，基坑监测点平面布置图，各节点详图等。

该图纸为某高层建筑大型地下室部分基础施工图，图纸内容包括：基础平面布置图，承台平面布置图，地下室底板配筋图等，本图纸仅供参考。

本图纸为高层建筑楼带地下室消防平面设计图，图纸设计齐全，内容详尽，可供参考。

本资料为某高层建筑地下室墙体大样节点构造详图，图纸为某地下室墙体大样节点构造详图，共1张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某住宅建筑高度为 53.6m，主体结构为18 层，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，地下室为 1 层，主要当车库使用。该工程采用了预应力管桩，持力层为强风化岩或中风化岩，单桩承载力特征值为1700kN，地下室底板采用平板式筏，抗浮水头 5m。该建筑的抗震设计类别为丙类，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。主体结构中框架和剪力墙的抗震等级都是三级，框支柱、框支梁为二级抗震等级。地下室平时用于车库使用，战时可为人防工程，人防设计等级为6级。

工程位于××市四环路（104国道）北侧××村，工程主要包括9幢16~25层的楼房，设一层相互连通的地下室。采用现浇钢筋混凝土剪力墙结构，整个地下室平面尺寸约270×110米，为异形平面结构，工程桩为钻孔灌注桩。 本工程地下室顶板设计标高为4.500米，按±0.000相当于黄海高程5.500推算，现自然地坪黄海高程为4.800，即相对标高-0.700。地下室底板面标高分别为-4.900米和-6.750米，综合考虑底板、承台和垫层的厚度后，基底标高分别为-5.500和-7.500，局部深坑的底标高分别为-9.160和-7.660等。因此，自室外地坪算起，基坑开挖深度分别为3.500m和5.500m，局部深坑开挖深度为7.160m和5.660m。 基坑南侧架设有电线杆5根，距离基坑最小的一根仅为2.7米，基坑北侧3~5米处为待建北侧区间路，基坑东侧18米为河道，基坑西侧为待建西侧区间路 (以上所指的距离均是从围护体外边算起)。