[浙江]地下交通枢纽工程施工组织设计（招标）

本工程总建筑面积约126649m2，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约32590m2。本工程南广场地下停车场为地下一层，层高9.3m，换乘大厅两侧局部设有夹层，换乘大厅至广场地面10.8m，局部夹层层高4.1～5.2m，轨道交通预留空间位于南广场地下停车库及公共换乘空间下层，为地下二层，局部地下三层，地上建筑最大高度10.8m。

水库枢纽工程等级为Ⅲ等，主要永久性建筑物为3级。正常蓄水位为112.30m(黄海高程，下同)，相应库容1310万m3；设计洪水标准为50年一遇，设计洪水位为114.38m，相应库容1573万m3；校核洪水标准为1000年一遇，校核洪水位为115.21m，相应库容为1684万m3。枢纽工程主要由主坝、副坝、溢洪道、坝下输水涵管、坝后一、二级电站，东干渠首跨上坝公路及跨溢洪道“U”型渡槽等建筑物组成。

大任水库位于梧州市藤县太平镇善庆村附近，距藤县城区75km，距离太平镇政府所在地10km，坝址座落在濛江支流大任河中游,地理位置东经110°45′30"，北纬23°42′0"。

xx湖泵站枢纽工程位于xx市区以西的xx风景区，地处xx湖、xx河与xx湖的交界处，西侧紧靠xx水利枢纽xx河控制闸和船闸，南侧为xx湖控制闸，北侧为xx公路。xx湖泵站枢纽工程的主要作用是改善xx湖、xx湖及xx地区河道的水环境，以期形成调水循环。 工程等级：xx湖泵站设计流量为50m3/s泵站，枢纽为大（2）型Ⅱ型工程，泵站及xx防洪线上的xx湖进水闸、堤防为2级水工建筑物，其余二座调度闸及引水渠工程为3级水工建筑物，临时建筑物Ⅱ等4级。 xx湖泵站枢纽工程由50m3/s泵站、三座16m净宽（双孔2×8m）节制闸及相关配套建筑物构成。本工程紧靠xx河枢纽东侧布置，泵站及进出水渠中心线与xx河中心线平行，距xx河节制闸中心线105m。 xx河出水渠破坏了原xx堤防交通，在xx湖进水渠口增设净宽7m公路桥一座。 xx湖泵站枢纽工程采用5台单机设计流量为10m3/s的竖井式贯流泵。水泵型号为2000ZGB10-15，配Y4003-6电机（315KW）、NAD560行星齿轮箱。

xx交通枢纽工程是集普速铁路、xx城际高速铁路、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。集中在以铁路xx后广场为中心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域范围内。工程范围包括后广场、站前景观广场和相关市政交通工程。 前后广场地下联系通道为横向穿越xx站场的市政地下人行通道。通道位于xx站场中心线西侧， 北侧连接拟建地铁2、3、9号线地下一层 ，南侧连接站前副广场地下一层人流集散区。通道横向穿越拟建城际4台7线，既有铁路5台12线，全长约275.07米，净宽14米/16米，底板埋深约11.7米， 采用明挖法施工，基坑开挖深度在11-13米，采用Φ800mm/Φ1000mm钻孔灌注桩做为围护结构，Φ550mm水泥搅拌桩为止水帷幕，Φ600mm旋喷桩进行地基加固。施工时结合xx过渡方案分段进行。第一阶段，先施工临时便线北侧部分工程，结构长168.527m。第二阶段施工在第一阶段完成后，待京山线改建正线开通后，再拆除临时正线，修建南段剩余部分主体，长度108.527m。

南京市赛虹桥交通枢纽工程位于南京市主城南部，北起水西门，南接XX路，西延经四路，东达光卡路，为南京主城区“外环+井字”型快速道路网布局中的重要组成部分，也是主城区南部西南大通道及主城内环快速路系统的重点路段，它的建成对完善南京市“经六纬九”城市主骨架路网，构筑快速内环路，打通纬七路过江通道和城西干道，为城市长距离出行提供快速通道；同时对于改善旅游和投资环境，拉动南京市经济增长，加快和促进在河西地区建设“充满经济活力，富有文化特色，人居环境优良”的现代化新南京，迎接2005年在南京召开的第十届全运会，实现南京市面向新世纪制定的城市交通发展目标和宏伟蓝图具有十分重要的意义。

本方案为我公司针对XXXXXX交通枢纽配套市政地下空间工程南广场施工塔吊基础的施工指导、工作安排，结合现场和图纸设计特点，确定塔吊选型、布置及基础形式，制定合理的施工方案。由于III区没有地勘报告，本方案只包括南广场地下停车库及公共换乘空间塔吊基础方案，此方案用于指导现场有序、优质、安全完成塔吊基础施工。

公交交通枢纽和商业TOD工程--暖通，功能主要为公交交通枢纽和商业，总建筑面积：20630.38平方米；其中地上建筑面积：13886.64平方米，地下建筑面积：6743.74平方米；消防建筑高度：36.7米。设计说明 暖通通风布置图 防排烟设计图等，内容详实，可供参考。

首先作为施工单位感谢建设单位对我公司的信任，使我公司有幸参加贵方天津市****交通枢纽工程地下空间装饰装修工程一标段的投标活动。我们完全无条件地接受招标文件提出的有关本工程施工质量、施工进度和安全文明施工等各项管理要求，与建设单位及有关部门共同配合，认真完成本施工项目。

XX市文化中心交通枢纽工程西临XX路，北临XX道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通地铁XX线、6号线、XX线车站、区间及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约123700m2，总建筑面积约160000m2。共分为1、2、3、4个标段

场区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组xx～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～xx相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层

本资料为城市综合交通枢纽改造提升工程详细设计施工图，内容包括：标线设计图；丰谷收费站标线设计图；车行道横向减速标线设计图；路面宽度渐变段标线设计图；防撞筒设计图；立面标记设计图等，值得参考下载。

内容简介 图纸包括： 　　绿化网格总图、上层种植平面图、下层种植平面图、苗木表。 　　1个CAD文件，4张图纸。 　　

×××水利水电工程有限公司是具有水利水电工程施工一级总承包资质的建筑施工企业，成立于1998年，注册资金为5600万元。经营范围为：水利水电工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、公路工程施工总承包、土石方工程专业承包、预拌商品混凝土、防腐保温工程专业承包。 公司现有职工650人，具有专业技术职称的人员220人，其中高级职称56人，中级职称132人。有21人获得建设部一级建造师资格。拥有各类先进机械设备300余台（套），总功率23025kw。 公司与国际承包商长期合作共同承建了XX×××水利枢纽。主要有×××水利枢纽西沟坝工程、×××水利枢纽副坝工程、×××水利枢纽帷幕补强灌浆工程、×××水利枢纽东苗家滑坡体排水洞工程、×××水利枢纽人工砂石生产系统工程、×××水利枢纽灌溉洞工程、XXXX院水利枢纽砂石、混凝土系统设计、安装。现正在承担XXXX院水利枢纽工程砂石、混凝土系统的运行管理和XXXX院水利枢纽机电设备安装工程的施工。承建的工程合格率100%，合同履约率100%，赢得了良好的企业信誉。 企业年施工能力为：土石方挖填1600万m3；混凝土120万m3；砂石料生产900万m3；金属结构制安4500t。 公司视质量为生命，以精品塑形象，以信誉闯市场，连续多年被河南省政府授予“重合同、守信用”企业，获水利部水电质协2004年度全国水利系统“质量管理奖”、“2004年度全国水利系统卓越绩效模式先进单位”，通过了ISO9001：2000质量认证，取得了对外经营权，银行资信为AAA级。 公司正以“严格质量管理体系，创建一流施工企业”为核心，努力提高企业整体素质和竞争力，以期实现管理一流、效益显著、服务社会的总目标。

本工程为如皋市 港排涝挡潮闸工程，工程位于如皋港区 港头案桥南侧，其主要功能是排涝、挡潮。工程规模为：单孔净宽6m，主体结构Ⅱ级水工建筑物，抗震等级7度。 本工程水工主体结构有：闸室、消力池、翼墙、交通桥等。 闸室采用整体式钢筋砼结构，闸室长度12m，孔径净宽6m。 消力池采用钢筋砼结构，上游消力池长14.0m，池宽由由6m渐变到10m，池深0.60m；下游消力池长16.0m，池宽由由6m渐变到12m，池深0.80m。 上游一级翼墙为悬臂式钢筋砼结构，二级翼墙为灌砌块石重力式结构；下游翼墙均为钢筋砼空箱扶壁式结构。 钢筋砼梁板式工作桥总宽４.５0m,工作桥上设启闭机房。闸上设公路桥一座，桥面净宽９m，单跨１６米，预应力空心板梁式结构。 闸门采用平面钢结构直升门，闸门高度４.３５m，宽度５.94m。 启闭机选用QPQ2×１２５卷扬式启闭机，电机功率７.５KW。 消力池上游设１２m长灌砌块石护底、１２m长干砌块石护底，末端设宽３m、深１m抛石防冲槽。消力池下游设２２.８m长灌砌块石海漫、１１.４m长干砌块石海漫，末端设宽５m、深１.５m抛石防冲槽。 港闸工程范围自头案桥下游４０米，含闸内上游防冲槽至下游防冲槽长度1０７.９m，河道清淤及淤土外运至 港西侧江堤青坎处。

xx湖泵站枢纽工程位于xx市区以西的xx风景区，地处xx湖、xx河与xx湖的交界处，西侧紧靠xx水利枢纽xx河控制闸和船闸，南侧为xx湖控制闸，北侧为xx公路。xx湖泵站枢纽工程的主要作用是改善xx湖、xx湖及xx地区河道的水环境，以期形成调水循环。 工程等级：xx湖泵站设计流量为50m3/s泵站，枢纽为大（2）型Ⅱ型工程，泵站及xx防洪线上的xx湖进水闸、堤防为2级水工建筑物，其余二座调度闸及引水渠工程为3级水工建筑物，临时建筑物Ⅱ等4级。 xx湖泵站枢纽工程由50m3/s泵站、三座16m净宽（双孔2×8m）节制闸及相关配套建筑物构成。本工程紧靠xx河枢纽东侧布置，泵站及进出水渠中心线与xx河中心线平行，距xx河节制闸中心线105m。 xx河出水渠破坏了原xx堤防交通，在xx湖进水渠口增设净宽7m公路桥一座。 xx湖泵站枢纽工程采用5台单机设计流量为10m3/s的竖井式贯流泵。水泵型号为2000ZGB10-15，配Y4003-6电机（315KW）、NAD560行星齿轮箱。

广西xx航运建设那吉航运枢纽工程位于xx中上游河段，坝址右岸距田阳县城22km，距百色29km，是百色水利枢纽的反调节水库。 本枢纽工程由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、左岸接头重力坝等主要建筑物组成，与河流流向垂直布置。本枢纽工程从左至右依次布置的建筑物有：左岸接头重力坝长40m、溢流闸坝长196m、电站厂房段长77.64m、船闸段长30m。坝顶总长343.64m，坝顶高程121.5m。

潮州供水枢纽工程坝址位于广东省潮州市境内的韩江干流，距潮州市区约4km，现有护堤公路通至坝址右岸。

×××大闸枢纽位于某市鹿城区境内的×××，系泽雅水库配套工程，具有挡潮防淤、排涝蓄淡及兼有通航等任务。枢纽包括挡潮闸、通航设施、挡潮堤等建筑物。闸址距某市约20Km。×××是瓯江下游的一条支流，发源于奇云山。干流长44Km，流域面积247 Km2。流域内平原面积约22 Km2，域内大部分人口和耕地却集中分布于此。该地区平坦低洼，海拔高程约4m左右，洪水期两岸泛滥成灾，同时又受下游瓯江洪潮的顶托、倒灌影响，洪涝灾害频繁。 ×××大闸枢纽工程为Ⅱ等工程，主要建筑物挡潮闸、通航设施（升航机）、江堤为2级；防洪（潮）水标准按50年一遇设计，100年一遇校核；升航机按7级航道通行50t级内河船舶设计。 本工程主要由挡潮闸、通航设施（升航机）、江堤等建筑物组成。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。 xxxx路与xx相交，规划为xxxx路下穿xx，由于现有xx地道净空仅为3.3米，宽度为8米，故本次设计将其现状箱体拆除。新建xx箱体长约103米，采用明挖的施工工艺，其破坏的钢筋混凝土挡墙及人行梯道踏步原址附近重建。 xx铁路段由于受现状铁路桥墩的影响，现状道路需废除重建。xxxx路分为上下行以U型槽的形式下穿现状桥跨。

XX市文化中心交通枢纽工程西临XX路，北临XX道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通地铁XX线、6号线、XX线车站、区间及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约123700m2，总建筑面积约160000m2。共分为1、2、3、4个标段，各标段位置示意如图1-1-1-1所示。

xxxx路位于xx与志xx立交之间，道路总长度为3.3公里。本标段为土建xx，西起ZK1+180，东止于志xx立交，以东与现状路接顺，全长1.8公里，规划红线宽度为30米。沿线构筑物有xx、xx铁路、规划xx城际西站联络线及志xx立交。

内容简介 本工程建设规模为26万平方米，包括A、B、C、D四个塔楼，裙楼和地下三层连为一个整体。A塔楼从地下二层起与B、C、D区域分开，地上18层，标高59.55米，又称为T4塔楼，主要为办公楼；B、C、D区域塔楼从地下三层至地上六层裙楼连为一个整体，座落在B、C、D区域裙房上的三幢塔楼地上23层（包括裙房层数），标高99.15米，又称为T3、T2、T1塔楼。工程地下二、三层为设备用房、车库，地下一层为超市，地上六层裙楼为31.25米高的商业用房，7-22层主要为办公用房 施工范围：电力照明系统、防雷接地及安全保护、综合布线系统、有线电视系统、安全防范系统、电气消防系统、制冷系统、供热系统、空调系统、通风系统、排烟风系统、给水系统、中水系统、排水系统、 冷却循环系统、开水系统等。

联运综合交通枢纽工程(物流仓库) 建筑 总建筑面积6.4万方，2栋丙类4层智慧云仓，建筑高度23.5米。设计说明、地上平面图、立面图 、剖面图、楼梯/卫生间/门窗大样图，墙身及通用节点设计图等，内容详实，可供参考。

红船豆枢纽工程位于衢州市龙游县境内，衢江与灵山港汇合口上游约6.8km的衢江干流上，其闸址位于龙游县城上游约4.5km，集水面积9216㎞2，年径流量98.9亿m3（扣除乌饮水量），是衢江干流六级开发中的第三级枢纽。工程以航运、水力发电为主，结合改善水环境，兼顾农田灌溉等综合利用。整个工程由船闸、泄洪闸及发电厂房等建筑物组成，泄洪闸和电站为三级建筑物，泄洪闸设24孔×14.00m，电站装机4×5MW，多年平均发电量8044万KW·h。

上海****综合交通枢纽按目前设计规划主要由西航站楼、交通中心、磁悬浮车站、高速铁路战和东广场组成。 图2.1-1、上海****综合交通枢纽建筑平面布置图 上海****综合交通枢纽工程磁浮****站部分位于交通枢纽工程中部，是****综合交通枢纽的重要组成部分。主体尺寸为172m×180m，结构通长不设缝，如下图2.1-2所示。结构总体对称布置。磁浮****站结构地下一层，地上8层，下部为钢筋混凝土框架结构，上部为钢结构框架，抗震等级为一级。预应力主要分布于底部三层，且均为有粘结预应力框架主梁。 本工程－0.700m、12.050m及24.150m标高预应力混凝土大跨度框架主、次梁均采用后张有粘结预应力形式，跨度主要为13.8米、15.9米和18米。12.050m及24.150m标高板中布置无粘结温度筋，为便于施工，板内预应力钢筋张拉端、固定端可互换。本工程预应力筋主要分

外滩 交通枢纽一期 基坑围护结构施工图，图纸包括Ⅰ区围护结构分幅及平面定位图、十六铺地下空间开发工程、十六铺地下空间开发工程等，可供参考。

以天津某交通枢纽工程为例,通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实测 资料分析,得出了逆作法异于顺作法的变化规律,由分析结果可知逆作法位移小的特点,为类似工程提供参考。[ 关 键词] 深基坑; 逆作法; 监测分析

浙江某枢纽站综合楼工程施工招标文件，于2009年8月编制，WORD格式，共56页。本项目为3层综合楼，建筑高度12.3米，建筑面积599.21平方米；投资约80万元，为财政拨款；采用固定价格报价，可供同类项目招标参考借鉴。

本资料为地下交通枢纽深基坑围护结构节点详图（CAD），图纸包括：连杆与混凝土支撑节图，第一道钢筋混凝土角撑板配筋图，冠梁配筋断面图 ，支撑连杆配筋断面等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某交通枢纽（公交站）建筑地下室 标志标线设计，总建筑面积6743.74㎡，停车泊位总数为133个。交通标识总图布置，减速带，标志，标牌大样，标线大样，停车位标线等，内容详实，可供参考。

××江水利枢纽工程位于××江干流中游河段，坝址在浙江省桐庐县××镇上游2.5km的五里亭，距桐庐县城约37km，距杭州市约105km。 ××江水利枢纽属Ⅱ等大（2）型工程，工程任务是以防洪为主，结合发电，兼顾灌溉、供水和旅游等综合开发利用。××江位于浙江省西北部，是钱塘江下游左岸的最大支流，属山溪性河流，洪水暴涨暴落。主流上游称昌化江，与支流天目溪汇合后称××江。坝址以上集水面积2630km2，主流长122.7km。水库总库容19260万m3,电站装机容量2×15MW，多年平均发电量6837万kw.h.坝址以上建有中型水库2座。一为天目溪支流六都溪上的英公水库，集水面积81.3km2,总库容3210万m3;二为昌化溪上的青山殿水利枢纽，坝址以上集水面积1420km2,总库容5600万m3,防洪库容890万m3,水电站装机容量为40MW,于1998年1月开始蓄水，同年6月投产发电。

本建筑为崇明新城交通枢纽总平面图，包含总平面图，欢迎下载

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2.1工程概况 　　2.1.1工程概况 　　某水库位于某县回龙镇桃园村，是一座以农业灌溉为主，兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2，总库容120万m3，设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝，坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m，坝顶长73.8m，坝顶宽5.0m。 　　本工程完成工程项目如下： 　　(一)拦河坝工程 　　 1.非溢流坝段 　　(1)采用M10水泥砂浆砌条石加高3.7m，上下边坡为1：0.125，坝顶高程为521.00m，坝顶宽4.0m，坝顶两侧设栏杆。 　　(2)消除两坝肩下游强风化层和软弱破碎岩石，采用M7.5浆砌条石衬砌护坡。 　　(3)左坝肩高程517.30m以上至坝顶高程，采用M10浆砌条石建重力墩，长16.0m，宽9.0m。 　　 2.溢流坝段 　　(1)在原溢流堰位置采用C20砼结构，增设二孔开敞式WESI实用堰，堰净宽25.0m，堰顶高程517.30m；堰顶设C20钢筋砼交通桥，宽4.0m，桥面高程521.00m，桥中墩、溢流堰左右边墙均为C20钢筋砼结构，厚0.5m，溢流堰、边墩与原坝体接触面采用Φ16@2000钢筋锚固，锚固长0.8m。 　　(2)护坦 　　坝下游采用C20钢筋砼作护坦，厚0.6m，设置双层双向钢筋（Φ16@200）；护坦采用Φ16@200锚筋锚入基岩内2．Om；护坦两岸设C20砼护岸，其上为M7．5m浆砌条石护坡；护坦及砼护岸设UPVC排水孔，直径0.1m，间排距3.0m，呈梅花型布置。 　　(二)帷幕灌浆 　　沿坝轴线布置两排孔，排距1．5m，孔距2.0m，左坝肩向上游延伸25.0m，右坝肩向上游延伸12.0m。灌浆深度至基岩相对不透水层(小于5Lu)以下3.0m，灌浆材料为425号硅酸盐水泥浆；灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。 　　(三)固结灌浆 　　采用纯水泥浆，对左坝肩重力墩基岩和右坝肩517.30m高程以上坝肩进行固结灌浆孔距2.0m，孔深5.5m，灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。 　　(四)防汛公路 　　路基已由当地镇、村建成。拟对路面工程，涵洞及挡土墙进行建设。水库整治施工中由进行维修、养护，完工后将路基、路面及涵洞、挡土墙维修后交发包方。 　　另外完成连接工程区与永久公路的临时道路及土、石料场通往工地堆料场的临时道路。 　　工程建设项目建筑物选用结构型式、建筑材料、细部材料详见相应设计图。 　　

1、工程概述 1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

本文档资料为首部枢纽工程施工组织设计方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本枢纽工程由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、左岸接头重力坝等主要建筑物组成，与河流流向垂直布置。本枢纽工程从左至右依次布置的建筑物有：左岸接头重力坝长40m、溢流闸坝长196m、电站厂房段长77.64m、船闸段长30m。坝顶总长343.64m，坝顶高程121.5m。