上传于:2019-12-17 22:19:33 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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XXXX特大桥位于XX左岸的一级阶地上,桥址跨越XX及依山修建的XX国道。XXXX特大桥起讫里程为XX356+317.4~XX357+074.55,孔跨布置形式为 2(21-32m+1-56m),全长757.15m,本桥位于R=4500m的圆曲线上,线间距5.0m~4.4m。XXXX特大桥桥台采用T性桥台,桥墩采用圆端形桥墩,基础采用钻孔桩基础。XX国道与线路交与里程XX357+037,斜角55°,本桥采用1-56m系杆拱跨越。

[甘肃]铁路特大 桥钻孔灌注桩实施性施工组织设计-图一

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  • 特大桥钻孔灌注桩清孔技术交底书
    清孔时注意事项:在清孔排渣前,必须注意保持孔内水头高出地下水位或河流水位2.0m左右,防止坍孔;清孔后,检查孔中提取的泥浆比重,粘度,含砂率等的平均值,应符合质量标准要求,泥浆比重1.05~1.15,粘度16~22S,含砂率不大于2.5%;在灌注水下砼前应允许沉渣厚度符合设计要求,柱桩不大于10cm,摩擦桩应不大于20cm,同时还应采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。
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    五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡,全长1256.5米,在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉,在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉,其中D匝道为跨越河道布置为(5×20米)匝道桥,设计荷载:公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用(30+50+30)m单箱单室变截面PC连续梁,采用挂篮悬臂现浇施工;主墩采用实体墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长50米;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长45米;桩基均按摩擦桩设计。 跨越省道303上部结构采用等截面PC连续梁,满堂支架现浇施工;主墩采用柱式墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础除右幅大桩号采用3根外其余均采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩;桩基均按摩擦桩设计,单根桩长45米。
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  • 跨铁路立交桥钻孔灌注桩施工方案
    该桥位于XX西编组站北端,与XX路交叉里程为XX,横穿车站15股道,道路全宽21.6m,道路横断面组成:1.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+0.65m栏杆+12.5m(机动车道)+0.65栏杆+3.5m(非机动车道)+1.5m(人行道),下穿铁路时,机动车道道路纵坡3%,非机动车道和人行道纵坡2.5%。
  • 桥梁钻孔灌注桩施工 方案(新)
    中山东路桥改造工程施工,桥梁跨中位于道路设计桩号0+0.000处,桥梁设计为四跨简支梁桥,外挂装饰拱片,跨径布置为14m+17.5m+22m+17.5m。桥面宽度为48.0m,为两幅桥。桥面具体分幅布置为0.25m(栏杆)+3.0m(人行道)+19.75m(车行道)+2.0m(绿化带)+19.75m(车行道)+3.0m(人行道)+0.25m(栏杆)=48m。桥梁平面为直线桥梁,右偏角85?
  • DX钻孔灌注桩 施工组织方案
    碧桂园新城(2#综合楼)采用钢筋混凝土桩承台基础,地基基础设计等级为丙级。桩为干作业旋挖钻孔灌注桩,桩端持力层为卵石层,桩长约为60m,桩数共计311根,桩径为φ1000㎜,,桩基砼标号为C35P8,设计单桩承载力特征值暂定为3000KN,静载实验确定的单桩承载力极限值不应小于8000KN。
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    一组很形象的动画,很逼真的反映了灌注桩的施工过程
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  • 钻孔灌注桩的桩头处理方法
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  • 某钻孔灌注桩节点构造详图
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  • 某泥浆护壁钻孔灌注桩工艺
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  • 全护筒钻孔灌注桩施工工法
    全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁,对地下水没有污染,施工现场整洁,不影响周围居民及企业的正常工作和生活,满足高环保要求。
  • 五铺 特大桥旋挖钻机钻孔灌注桩 施工方案
    五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡,全长1256.5米,在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉,在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉,其中D匝道为跨越河道布置为(5×20米)匝道桥,设计荷载:公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用(30+50+30)m单箱单室变截面PC连续梁,采用挂篮悬臂现浇施工;主墩采用实体墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长50米;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长45米;桩基均按摩擦桩设计。
  • 跨河涌桥钻孔灌注桩钢筋笼吊装方案
    XX站临时跨河涌桥位于XX站站位的西北侧,广汕公路以北的乌涌上。 临时桥共采用6根钻孔灌注桩作为基础,西侧3根桩,单桩有效长度40m,钢筋笼长40.565m,单桩钢筋笼重量约6.8t;东侧3根桩,单桩有效长度42.8m,钢筋笼长43.365m,单桩钢筋笼重量约7.1t。因为施工场地小,钻孔桩钢筋笼分四节制作,标准节桩钢筋笼长12m,最后一节桩钢筋笼长4.565(东侧7.365)m,钢筋笼吊放采用25T汽车吊机分节吊放就位,孔口焊接。
  • K0+165桥钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案
    K0+150桥采用简支体系预应力T梁,桥跨布置为2X25米,上部结构采用预应力混凝土T梁;下部构造为柱式墩、肋板台,基础均为钻孔灌注摩擦桩(冲击钻)基础。
  • 某铁路工程钻孔灌注桩施工技术交底
    应加强对施工、生活污水及雨水排放设施的维护管理,防止污水的二次污染。发现污水排水设施损坏应及时抢修,保证系统的正常使用
  • 京沪高速铁路钻孔灌注桩施工方案
    新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207+367.39~DK212+980.76(B117~C84)段位于河北省沧县境内。
  • 【河南】特大桥钻孔灌注桩桩基施工方案
     本资料为某特大桥钻孔灌注桩桩基施工方案。   介绍了钻孔灌注桩施工方案及钢筋笼施工方案,将施工方法和工艺流程进行了详细介绍。
  • 射阳河特大桥钻孔灌注桩施工组织设计
    射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#~17#墩、18#台位于蟹塘中;5#~12#墩位于射阳河中,其中5#墩位于北岸边、6#~10#墩位于河道内水深1.1m ~8.5m,11#~12#墩位于南岸芦苇地中;0#台、1#~4#墩地层情况由上至下为:亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土
  • 五铺特大桥旋挖钻机钻孔灌注桩施工方案
    五铺特大桥位于安徽省濉溪县五铺乡,全长1256.5米,在桩号K15+766.5处跨泗许高速为分离式立体交叉,在桩号K16+447.341处跨越省道303为互通式立体交叉,其中D匝道为跨越河道布置为(5×20米)匝道桥,设计荷载:公路Ⅰ级。 跨泗许高速上部结构采用(30+50+30)m单箱单室变截面PC连续梁,采用挂篮悬臂现浇施工;主墩采用实体墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长50米;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩,单根桩长45米;桩基均按摩擦桩设计。 跨越省道303上部结构采用等截面PC连续梁,满堂支架现浇施工;主墩采用柱式墩,主墩基础采用6根直径1.6米的钻孔灌注桩;过渡墩采用圆柱墩接盖梁形式,过渡墩基础除右幅大桩号采用3根外其余均采用2根直径1.6米的钻孔灌注桩;桩基均按摩擦桩设计,单根桩长45米。
  • 高速公路特大桥钻孔灌注桩施工工艺
    内容简介 钻机就位 钻孔桩机采用吊机拼装,导轨平移就位。桩机就位后,锤头或钢丝绳对准钻孔桩位,锤头或钢丝绳中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm,并与桩位中心线重合………… 钻孔作业 在砂质地层中为防止塌孔,可预先在护筒内添加碎石、卵石,以挤密孔壁;或向孔内投黏土块,用钻头冲击黏土块挤入砂层中,加强孔壁,堵住流砂………… 清孔 采用二次清孔的方式,钻孔完成后,立即进行第一次清孔,主要目的是过滤掉钻渣,待钢筋笼吊装入孔后,立即进行第二次清孔………… 防止坍孔、缩孔措施和处理办法 在钻孔和清孔过程中,注意保持孔内的泥浆面高度,随时补充损耗、漏失的泥浆,保证钻孔中的泥浆浓度………… 编制于2012年 共37页
  • 高速公路特大桥钻孔灌注桩施工方案
    桩基共305根,桩径种类有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m,桩长范围:20米至46米。
  • 特大钢筋砼拱桥及接线工程施工方案(钻孔灌注桩 盖梁)
    xxxx大桥及两端连接线工程南起xxx东路(K0+000),北至规划三路(K1+221.49),全长1228.14米,其中桥梁长420米,标准路幅宽度36米,桥梁主跨横断面宽度32米、边跨横断面宽度28米。 该工程是跨越xx溪的一座重要通道,增强老城区与工业园区的交通联系,可以减缓原xxxx桥交通压力,同时拉开城市建设框架,优化城市布局,促进经济发展和推动城市化进程有重要意义。因此该桥也是一座地标性的建筑,在工程设计和施工上都需精益求精。
  • 特大钢筋砼拱桥及接线工程施工方案(钻孔灌注桩 盖梁
    xxxx大桥及两端连接线工程南起xxx东路(K0+000),北至规划三路(K1+221.49),全长1228.14米,其中桥梁长420米,标准路幅宽度36米,桥梁主跨横断面宽度32米、边跨横断面宽度28米。 该工程是跨越xx溪的一座重要通道,增强老城区与工业园区的交通联系,可以减缓原xxxx桥交通压力,同时拉开城市建设框架,优化城市布局,促进经济发展和推动城市化进程有重要意义。因此该桥也是一座地标性的建筑,在工程设计和施工上都需精益求精。 1、桥梁工程 xxxx大桥设计采用中承式钢管混凝土拱桥+上承式钢筋硷连拱结构,全桥长403.04 米,主跨为单跨80 米中承式钢管混凝土拱桥,北侧与5 跨等截面钢筋硅连拱桥相连,南侧与4 跨等截面钢筋硷连拱桥相连,桥头采用单跨22m 简支梁桥上跨两岸规划沿河道路18m 宽。 ●主拱桥: 主桥为理论计算跨径80 米的抛物线无铰中承式拱结构,主拱圈而内计算矢高19 米,矢跨 比1 / 4.21 。 主桥共设13 根吊杆预应力钢筋混凝土横梁和2 根拱上立柱预应力钢筋混凝土横梁、两根拱 间固定钢横梁。吊杆间距4.6米,拱间固定横梁与拱上立柱之间间即6.0米。主桥采用预制钢筋混凝土桥面板。桥面板横向采用湿接头连接,纵向采用现浇连续构造,并在拱间固定横梁和桥台处设置伸缩缝。 行车道桥面铺装为8cm 厚C50 纤维混凝土+5 厘米厚细粒式改性沥青硅(A c 一1 3c ) ,人行道采用2 厘米厚l : 2 水泥砂浆上铺3 厘米厚毛面花岗石。 ●主拱圈: 拱圈布置本桥主要承重结构由两条分离的拱肋组成,两理论起拱点标高均为47.243 米,两条拱肋横向间距18.3米,拱轴线矢高19 米。 拱轴线形主桥为理论计算跨径90.77米的抛物线线无铰中承式拱结构,矢跨比1 / 4.21。 拱肋构造主拱圈采用矩形钢管硅截面,拱肋高2.2米,宽1.6米。拱圈采用Q345qc 钢,在趾拱脚6.8米范围以下拱圈钢板壁厚34 毫米,其余范围内拱圈钢板壁厚20 毫米,拱圈内填充C55 微膨胀棍凝土拱圈内填充C55 微膨胀混凝土。 ● 风撑: 全桥范围内共设置3 道风撑,包括拱顶的一根一字形风撑和稍低的两道字形风撑。所有风撑均采用1 根D325mm 钢管组成。钢管壁厚12 毫米;一字形风撑的弦杆为外径D18mm壁厚8 毫米的钢管。风撑使用钢材均为Q345qc 钢材。 ●立柱横梁: 在距离桥台4.9米处设置了立柱横梁,作为主桥与桥台的过渡墩。两跨径分别为4.9米和6 米,全部为预制钢筋棍凝土桥面板。立柱为70×120㎝的C40砼立柱,立柱下部外包12mm 厚Q345 qc 钢板,钢板与拱肋焊接连接。 立柱横梁位于立柱上方,采用盆式支座与立柱连接。横梁为预应力混凝土构件,梁高1.6 米,为T 形断曲,顶宽1.2米,底宽0.7米。横梁长31.5米,梁顶有钢筋预留,与桥面板现浇为一体,形成桥面连续。横梁设计6 束15 一5 钢绞线。立柱横梁为现场浇筑。立柱横梁采用C50 混凝土。 ●吊杆: 本桥共设13 对吊杆,吊杆的纵向间距1.6 米。吊杆采用PES ( FD ) 7 一127 平行钢丝成品束(高强防腐),何根吊杆均由127 根直径7 毫米的高强镀锌钢丝组成,采用平行钢丝成品拉索。 吊杆上下端锚具均采用冷铸墩头锚具,为了增大调整余地,在上锚固端采用可张拉的冷铸锚具。吊杆锚头需采用钢护罩封闭,内部注油脂以确保与空气隔绝。 ●吊杆横梁: 全桥共有13 根吊杆横梁。横梁高1.6m ,为T 形断面,顶宽1.2m ,底宽0.7 m,横梁长31.5 m 。梁顶有钢筋预留,与桥而板现浇为一体,形成桥而连续。横梁设计6 束15 一5 钢绞线。吊杆横梁为现场浇筑,采用C50 混凝土。 ● 拱间横梁 在拱与桥面相交处设置一根拱间钢横梁和两根挑臂钢横梁,全桥共有2 根拱间钢横梁和四根挑臂钢横梁。拱间钢横梁高1.35m ,为T 形断而,顶宽1.3 m , 底宽0.9m ,横梁长16.7m ;挑臂钢横梁为变高截而,高度1.0 m~0.6m ,顶宽1.3m ,底宽0.9 m,横梁长5.8 m 。在横梁上设置滑板支座,与节杆横梁架设桥面板设置伸缩缝。拱间钢横梁为预制吊装,采用Q345 qc钢材。 ●边拱: 边拱为理论计算跨径28.644 米的抛物线无铰卜承式空腹式拱桥,南侧为四跨连拱,北侧为五跨连拱。桥面有效总宽度为28m ,其中行车道宽度16 米,两侧人非混行道各6 米。 边拱圈面内计算矢高5.457m ,矢跨比1:5.2 边拱圈拱轴线采用圆弧线,边拱圈为C40 钢筋砼拱圈,截面为70cm 高,内设D400mmPVc 管以减轻拱身自重。每跨边拱圈上设4 道横墙,横墙间距6 米,采用预制钢筋砼桥面板,桥而板横向采用湿接头连接,纵向在桥而板顶采用钢板连接,并在分跨处设置伸缩缝。 行车道桥而铺装为8㎝ 厚C50 纤维混凝土+5 厘米厚细粒式改性沥青硅(A C 一1 3C ) ,人行道采用2 厘米厚1 : 2 水泥砂浆上铺3 厘米厚毛而花岗石。 ●边跨: 边跨采用简支结构,上跨规划道路,上部结构采用0.95m 厚C50 后张法预应力钢筋硅板梁。桥台采用重力式桥台,双排D100 钻孔灌注桩基础。 ●墩台: 基础构造:6 号桥墩7 号桥墩为主拱基础,桩基为三排直径1.8米的钻孔灌注桩,成梅型 布码置。承台高4 米,为利于行洪,承台端部为半圆形。1 号桥台和13 号桥台采用一字型桥台,下部基础采用双排D100钻孔灌注桩,2 号桥墩及论号桥墩为边拱连拱抗推墩,下部基础采用两排D180 钻孔灌注桩,其余桥墩均采用双排D100 灌注桩。 桩基采用C30 水下混凝土。 桩底标高:本工程钻孔灌注桩均为嵌岩桩,桩底按设计要求进入设计指定岩层。 2、道路工程 道路标准断面宽为36m,断面布置为:4.5m人行道+4m非机动车道+1.5m绿化带+16m车行道+1.5m绿化带+4m非机动车道+4.5m人行道;xxxx大桥主跨桥面宽度32m,断面布置为:6m人非混行道+2m分隔带+16m车行道+2m分隔带+6m人非混行道;xxxx大桥边跨桥面宽度28m,断面布置为:6m人非混行道+16m车行道+6m人非混行道。机动车道及非机动车道均采用直线路拱,机动车道、非机动车道、人行道横坡为1.5%。 道路车行道采用三层沥青面层,上层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土(AC-13C),中层为粗型密级配细粒式改性沥青混凝土(AC-20C),下层为粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土(AC-25C)。非机动车道沥青面层采用二层结构,上层为粗型密级配细粒式普通沥青混凝土(AC-13C),下层为粗型密级配中粒式普通沥青混凝土(AC-20C).车行道及非机动车道沥青混合料的空隙率要求:3%~5%。 3、排水工程: 本工程雨水管敷设于西侧非机动车道内,离人行道侧石2m处,雨水就近排入xxxx溪内。污水管敷设于东侧非机动车道内,离人行道侧石2m处,污水排入xxxx溪两侧的污水干管。 各类管道规格、基础、接口的工艺要求: 雨水管道采用国标钢筋混凝土Ⅰ级承插管,O型橡胶圈接口;主管和预留管管道基础型式根据管顶距道路结构层底的距离确定:Ф400管管顶距离车行道顶面≥150厘米、距离非机动车道顶面≥100厘米的采用1350砼管基,管顶距离车行道顶面<100厘米的采用3600砼管基;≥Ф500。本工程雨水口井座采用38*68边沟式。
  • [江苏]高速公路长江大 桥水中钻孔灌注桩施工组织设计
    xx高速公路为全封闭、全立交、双向四车道的高速公路,设计时速为100km/h、路基宽度为24.5m。其中A2标一分部线路起点位于双河镇西南K66+000处,沿线地形属于山前区冲积平原,线位处地势较平坦,相对高差较小,地表植被主要为耕地,沿山脚途经永峰村、永平村、双兴村、大四站镇、小连珠村、终点于元明屯,桩号K91+000,全长25km。所经主要河流有双兴河、吉兴河、玄羊河、小连珠河等。
  • 钻孔灌注桩 怎么计算钢筋笼长,砼用量。
    钻孔灌注桩 怎么计算钢筋笼长,砼用量。有效桩长,实际桩长什么区别怎么计算
  • 泥浆护壁回 转钻孔灌注桩工程.
    1、除能自行造浆的土层外,泥浆制备要选用高塑性粘土或膨润土。拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计。 2、泥浆护壁要符合下列规定 (1)施工期间护筒内的泥浆面要高出地下水位1.0m以上,在受水位涨落影响时,泥浆面要高出最高水位1.5m以上。 (2)在清孔过程中,要不断置换泥浆,直至浇筑混凝±。 (3)浇筑混凝土前,孔底500mm以内的泥浆比重要小于1.25;含砂率≤8%;粘度28s。 (4)在易产生泥浆渗漏的土层中要采取维持孔壁稳定的措施。 3、废弃的泥浆、渣要按环境保护的有关规定处理。
  • 4599 根钻孔灌注桩施工方案
    本工程采用的工程桩均为钻孔灌注桩,桩身直径分别为500mm、600mm、700mm, 有效桩长分别为23、22m、20m。9#、10#、11#、12#四个双层物流分拣库桩径为 700mm;13#、14#、15#三个自动高架库桩径为600mm;16#办公楼桩径为500mm。 均以⑨2 粉土层为桩端持力层;
  • 某特铁路桥梁钻孔灌注桩设计方案
    本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台,下扬子台坳,亦称下扬子台缘沉陷带,淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。
  • 铁路站改工程钻孔灌注桩及抗拔桩施工方案
    站房灌注桩桩尖设计均进入地下的第1.2.9粉砂、粉土夹薄层粉质黏土层中。灌注桩砼强度等级C35,钢筋主筋采用HRB400Ⅲ级钢,直径有18mm、25mm、32mm。箍筋采用HPB235Ⅰ级钢,桩身主筋保护层70mm。钢筋连接采用直螺纹连接。地铁灌注桩砼强度C30,主筋采用HRB335Ⅱ级钢32mm,桩身保护层60㎜,主筋采用闪光对焊结合直螺纹连接使用。地下高架桥钻孔灌注桩主筋采用HPB235Ⅰ级钢,直径25㎜。钻孔采用正循环旋转钻机和旋挖钻机成孔,现场制作钢筋笼,汽车吊机吊钢筋笼入孔,混凝土采用商品混凝土,输送泵输送,导管法灌注水下混凝土。
  • 钻孔灌注桩施工安全保证措施
    本方案编排合理,章节齐全,内容丰富,格式完整,内容排版要求整洁美观,语句通顺,全文表达流畅,可直接使用
  • 钻孔灌注桩应该注意的问题
    、钻孔灌注桩钻进的注意事项 (1)无论采用何种方法钻孔,开孔的孔位必须准确。开钻应慢速钻进,待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。 (2)采用正、反循环钻孔(含潜水钻)均应采用减压钻进,即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力,而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和(扣除浮力)的80%。 (3)用全护筒法钻进时,为使钻机安装平正,压进的首节护筒必须竖直。钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线,如发现偏移,应将护筒拔出,调整后重新压入钻进。 (4)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。
  • 钻孔灌注桩的施工技术方案
    钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺,大部分人认为这个工艺较简单,其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节,第一它是整个工程的基础;第二是隐蔽工程,如果出现问题处理起来比较困难,所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。
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