桥梁丰林大桥桩基分项开工报告（共21页）

桥梁起点桩号K57+795.5，终点桩号K59+653.0，桥梁全长1857.5m。全桥桩基共计425根，其中Φ130cm桩基52根，共计1500m长；Φ160cm桩基14根，共计560m长。Φ200cm桩基359根，共计19125m长。

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

大桥桩基工程施工技术交底

分项工程开工申请报告批复单 变更工程计量证 工程计量计算单 变更工程计量证汇总表 暂定金额计量证 导线点（水准点）交桩成果表

改胶铁路济客运专线工程 胶济客运专线ZH-5标段 ZH-5标段DkK230+900～DkK236+300m DkK230+900～DkK236+300ｍ段桥涵地基 CFG桩 中铁六局集团胶济铁路客运专线工程指挥部

一、 工程概况： 昆明市建制村公路路面硬化工程XX县B合同段XX公路K0+000～K9+194.01起于XX中路，止于大兴冲村，为保证工程如期顺利完成，现经过多方面的准备，材料、设备、人员就位后，按照工程的日程安排，拟进行K0+000~K3+000级配碎石基层的施工。 二、 设备进场情况： 压路机1台、装载机1台、东风自卸汽车15辆，洒水车1辆，经检验完好。 五、 施工技术方案： 1、 工艺流程 级配料拌合——试验——摊铺 —— 整平——初压——整形——压实——整形——压实——检测 2、 级配碎石材料要求 级配碎石采用未筛分碎石和石屑组成。根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，级配碎石的最大粒径控制在37.5mm以内。碎石中针片状颗粒的总含量控制在20%以内。级配碎石所用集料的压碎值控制在35%以内，级配碎石基层的颗粒组成和塑性指数满足《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表6-2-7编号为2的规定（如下表6-2-7），同时，级配碎石曲线接近圆滑，没有同一种尺寸的颗粒过多的情况。如塑性指数偏大时，塑性指数与0.5mm以下细土含量的乘积控制在100以内。

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

某大桥共有现浇湿接头52道，湿接缝192道。采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其体系转换的施工流程为： 1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束,压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔； 2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋； 3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时（各现浇湿接头的气温应基本相同，温差控制在5℃以内），浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。 4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土（剩余部分桥面板湿接缝应由跨中向支点浇筑），浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

满堂支架受力分析

施工方案： 墩柱砼外观质量的好坏很大一部分与墩柱模板质量有关，为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量，此次施工采用新制作的钢模板。为保证墩柱施工的中线和垂直度，在立模时精确放样，检查调整和控制好模板顶口四角标高，以及墩柱轴线，模板拼缝采用双面胶止浆条止浆。墩柱中竖向筋于接桩钢筋骨架绑扎时进行预插，具体按墩柱高度进行下料。墩柱钢筋绑扎时，于墩柱四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。砼采用拌和站集中供应，罐车运输，吊车结合料斗浇注。 为确保墩柱砼的外观质量，在砼配合比设计阶段，要求进行一些模拟浇筑试验，以寻找并确定最佳配合比。同时为了确保同一墩柱色泽一致，砼一次浇注成型。为了减少不同墩柱之间的色差，水泥要使用同品种、同标号，外加剂也要求一致。墩柱砼采用分层浇注，层厚按30cm控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的1.5倍，并确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持150mm的距离，以防扰动侧模。每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。砼振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。为了避免墩柱顶砼发生松顶现象，施工时墩柱顶适时采用二次振捣。当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。墩柱砼浇注完成后，墩柱周包裹塑料薄膜，墩柱顶并加覆土工布以进行保湿养护。

一、施工准备 1．墩柱已部分施工完毕，并已对盖梁、台帽准确测量放样。 2．盖梁、台帽模板、钢管已进场，底模两套，侧模一套。 3．施工用设备以及人员都已按合同要求进场。 二、施工方案 盖梁施工时，采用无支架法进行施工，在盖梁底墩柱适当位置处放置Φ160㎜的PVC管来预留孔道。施工时PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道。当墩身砼达到一定的强度后，掏出PVC管内的砂子，把直径为12cm的钢轴穿入预留的孔道作为支撑，纵梁采用2片1.5m高贝雷片，纵梁上铺设15cm×15cm的方木，间距30cm，纵梁与方木之间通过木楔来调整，使方木顶住底模，墩柱两侧横梁用拉杆联结。 模板采用大块钢模板，面板厚度8㎜，侧模背肋为[14，纵肋采用[10，侧模、底模、端模通过联结角钢联结，采用16cm的带肋钢筋作为对拉螺栓连接侧模。

此基础工程采用的是人工挖孔灌注桩，这份开工报告包括三部分：主文、人工挖孔灌注桩施工安全专项方案、人工挖空灌注桩技术交底

K36+205.78乐家庙高架桥起点桩号为K35+589.46终点桩号为K36+822.10，交角90度，桥长1232.64米，桥型布置为2*（4×25m）+(5×25m)+6*(6×25m)预应力混凝土T梁。桥梁各分跨线均径向布置。桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用肋板台、柱式台，桩基础；桥台处设置D80型伸缩缝，过渡墩处设置D160型伸缩缝。 K36+205.78乐家庙高架桥主桥宽度：整体式双幅桥：2×（2.25米人行道＋0.5米防撞护栏＋净11.75米＋0.5米波形护栏＋0.5/2中央分隔带）=30.5米。

本合同段含有4#桥、5#桥两座小桥。桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板梁。下部结构，采用桩柱式桥墩、台。桩基48根，直径3250px。 本项目位于浙江东南沿海，主要地貌单元为平原。 ······ 1.工程开工申请批复单 2.施工技术方案报审表 3.施工技术方案 4.工程技术交底记录 5.安全技术交底记录 6.施工放线记录 7.进场施工人员报验单 8.进场设备报验单

每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应检查已确定的焊接参数。如监理工程师要求，应从同一批钢筋中取两个焊接试件，并将试件绕芯棒弯曲到90°作冷弯试验。经冷弯后，外侧的横向裂缝宽度不超过0.15毫米，才准许使用已确定的参数。

杨家场右线大桥为高架旱桥，桥梁上跨冲沟。桥梁标高受路线控制。桥台采用重力式桥台、扩大基础、7～15#为高墩、采用半幅双柱式变截面方墩、右线桥最大桥高为66m、。桥梁上部构造采用6*25m+11*40m+3*25m预应力砼简支T形梁。桩基础桥墩桩基采用嵌岩桩,施工时根据开挖后的实际地质情况酌情调整桩长。全桥平面处于R=870m、A=336.303的缓和曲线上。

淮南市淮上淮河大桥全长3.122 公里，工程起讫点K7+979--- K11+101，工程合同价40899 万元。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。 淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为（98+180+98）m 的部分斜拉桥。桥面布置为0.5m（防 撞护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（索塔区）+0.5m（防撞护栏）+14.5m （行车道）+0.5m（防撞护栏）。 主墩基础采用钻孔灌注桩，单个承台下布置20 根φ2.5m 钻孔灌注桩，39#墩桩长103m， 40#墩桩长105m。过渡墩单个承台下布置10 根φ2.0m 的钻孔灌注桩，38#墩桩长80m，41# 墩桩长50m，主墩与过渡墩桩基均为摩擦桩。

本桥主墩桩基所处的地层大体为黄土层、粉质粘土层和岩层。在施工过程中由于桩基较深、均在地下水位线以下，因此采用水下钻孔的方法施工，现场采用合格的粘土（膨润土）悬浮泥浆作为钻孔泥浆。

特大桥位于复杂岩溶区，溶洞主要呈多层、串珠状分布，发育最大深度61m，单个溶洞最大高度23.36m，溶洞多充填软塑和流塑状粘土，部分为充填或半充填红粘土，桩基距离既有线线路中心线最近距离为6.9米。因此，合理制定桩基施工和边坡支护措施，避免其对既有运营线的影响是确保本工程顺利推进的先决条件。本章通过分析工程所在区域的地质特点，改良岩溶区地质情况，辅以合理的成桩和防护措施，主要是采用多种开挖基坑时防护措施与桩基防护措施一同综合防护，解决此类地区和环境条件下的桩基施工与边坡支护难题。

本桥位于半径 R=1000m，缓和曲线长 LS=120m 的平曲线内，桥按直线 布设，跨径中心线与路线设计线沿前进方向右偏夹角 120 度，桥台平行布 置。纵面上位于纵坡为 0.546%的直线上。跨径中心桩号 K250+215，沿桥梁中心线桥梁全长 20.5 米。 上部构造为一孔13米预应力混凝土简支空心板。 工程数量： 本桥空心板22片，具体工程数量如下： 混凝土107.9m3。Ⅰ级钢筋9589千克、Ⅱ级钢筋4694.4千克。

护筒埋设：护筒用10mm厚钢板制成，筒径比桩径大200～400mm左右。采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m以上，高度满足孔内泥浆面高度的要求。护筒安放好后，用吊锤球法对其倾斜度进行检查，要求不大于1%。 ④钻孔泥浆：在开钻前，选择和备足良好的粘土（优先采用膨润土）供造浆使用，为了提高泥浆的粘度和胶体率，可通过试验在泥浆中投入适量的添加剂，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于筒外水位或地下水位至少2.0m以上。

本标段为第2合同段，起讫里程桩号为K10+250～K18+000，管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起，自西北向东南跨乌江后，沿山坡展线跨清渡河，后沿山坡台地布设前行

本资料为东营黄河公路大桥桩基质量检测的几点总结，本文通过对东营黄河公路大桥桩基的质量检测，简要总结了几种桩基质量检测方法的优缺点及适用范围，并提出了两级检测模式的优点。内容详实，值得参考下载。

目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、设计慨况 1 4、工程慨况 1 4.1、工程概述 1 4.2、主要工程内容及数量 2 表4-1 桂花湾特大桥结构参数表 2 表4-2 桂花湾特大桥主要工程数量表 3 4.3、地形地貌特征 3 4.4、地质与水文 3 4.5、气象特征 4 4.6、交通条件 4 4.7、工程重点及难点 4 4.8、节点工期安排 4 表4-3 总体工期计划表 5 表4-4 桂花湾特大桥施工计划横道图 5 4.9、劳动力组织 5 表4-5 管理人员及劳动力表 6 4.10、主要机械设备配备 6 表4-6 主要工程设备表 6 5、施工方案 7 5.1、施工准备 7 5.2、总体施工思路 7 5.3、防护挖孔桩施工 7 图5-1 挖孔桩施工工序 8 图5-2 挖孔桩施工工艺流程 9 5.4、土钉墙施工 11 5.5锚杆框架梁施工 13 5.6钻孔桩施工 15 图5-3 桩基施工工艺流程图 16 表5-4 泥浆性能指标 17 图5-5 桩基成孔顺序图 18 表5-6 钻孔桩钢筋骨架质量要求及检验方法 20 图5-7 首批混凝土浇筑方量计算图 22 5.7、承台施工 25 图5-8 承台基础施工工艺流程 26 图5-9 明挖基础开挖示意图 26 表5-10 钢筋加工允许偏差表 28 表5-11 钢筋安装允许偏差表 29 6、工程质量管理目标及保证措施 31 图6-1 质量保证体系框图 32 7、安全生产管理目标及保证措施 33 图7-1 安全保证体系框图 34 8、文明施工管理目标及保证措施 35 9、人工挖孔桩爆破安全措施 36 10、应急措施程序 40 11、环境保护措施 41

(1) XX大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃ 、P2＃、P3＃ 、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微风化花岗岩。 四、桥址地形、地貌概述 拟建场地位于XX市XX村XX河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律的高度分层。

铁路桥梁钻孔桩坐标计算程序,很实用的.

甘肃茅庵河大桥桩基施工方案，茅庵河大桥中心桩号K7+624，全长365.6米。单幅桥面净宽11米，上部结构采用17×20米预应力箱梁，共计136片。下部结构为墩柱式墩台，墩台基础采用桩基础。其中1.2米桩基8根，1.5米桩基72根

本资料为：某大桥桩基础施工方案，内容详实，可供参考。

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

大桥为10—20m，结构形式为钻孔灌注桩、圆柱式墩台、行车道板。桥梁台背填筑长度一般为台高+2m，暗涵填筑长度底宽2 m，顶宽为三米。 【目录】 第一章 编制依据和编制原则 第二章 工程概况及主要工程数量 第三章 详细施工进度计划 第四章 材料、设备、人员进场计划 第五章 重点工程施工技术方案 第六章 质量管理体系 第七章 安全控制措施 第八章 文明施工及环境保护

本桥为路线跨越白石河所设的一座中桥。桥梁位于直线上，桥梁桥墩平行布设。 桥梁起点桩号为K21+215.00,终点桩号为K21+303.00。全桥长88m。桥轴线与水流方向的交角为90度。 本桥系梁结构尺寸为1#墩长4.38m、2#墩5.21m、3#墩6.01m；宽1米，高1.2米，分别布置于1、2、3号墩；承台结构为王字形承台，结构尺寸为：长11.4m，宽5.7m，高1.5m，布设于4号台。 桩基施工完成后进行桩基检测，检测结果合格后方可进行承台、系梁施工。

质量目标：达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准和业主的相关要求。

细粒式沥青砼面层（AC-13C）的组成及其有关技术标准均符合《规范》要求，并报监理工程师审批。

本项目106省道富平过境公路（城区段）路线起点顺接富平县新兴工业园区已建成的西禹高速上跨桥梁，依据《富平县城路网总体规划》向北进行设计，途经上官村、刘家村、范家村后、向西北结合规划布线，在嘴头避开拆迁沿村东侧布线，于K4+419处设一8×20m预应力砼箱梁桥跨温泉河，再经东朱村，在旧县村接现有S106 K22+300处，同时与规划的北二环、底张路、S106相交，终点桩号K8+177.902m，路线全长：8.366Km。

某大桥位于广深沿江高速某合同段K24+112.7-K24+630.7处，平面部分位于A＝491.935、LS＝220的缓和曲线上，部分位于R＝1100圆曲线上,为主线高架桥；桥跨左幅为（4×25）+（3×25）+（25+2×30+25）+（24+2×23+2×30）+(50+3+23），桥面宽40.5米，桥梁总长518米。桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用双柱或三柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥墩基础采用Φ1.5米、Φ1.6米、Φ2.2米灌注桩，全部灌注桩按嵌岩桩设计，灌注桩采用C25水下混凝土。本桥共有Φ1.5米陆地灌注桩622米/24根、Φ1.6米陆地灌注桩1214米/44根、Φ1.6米水中灌注桩170米/6根、Φ2.2米水中灌注桩363米/12根。

一般安全规定，机械设备安全使用，栈桥平台使用安全，施工安全措施

江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案 江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案 江北快速路柴泊湖大桥桩基施工方案