桥梁预制安装施工方法综合概述

桥梁挂篮施工方法及重点控制内容

内容简介 某高速公路xx段54 座桥梁中,17 座处在溶洞地区,其中三座大桥所在地区岩溶极为发育,垂向溶洞有1～13 个;溶洞高度最小的为0. 1 m ,最大的22. 1 m;溶洞内有的有充填物,多为亚粘土或亚砂土,有的为半充填或无充填(空洞) ;有的溶洞不漏水,有的为半漏水。在这些桩基施工中遇到许多问题,通过采取有效工程技术措施,圆满地完成了施工任务。 1 溶洞的分类 按溶洞大小分为: ①大溶洞,洞高> 3 m; ②小溶洞,洞高< 3 m。 按洞内有无充填物分为: ①有充填,已填满,包括亚砂土充填和亚粘土充填,有可塑、软塑和流塑之分; ② 半充填,有一半左右充填; ③无充填物,为空洞。 按是否漏水分为: ①全漏水,严重漏水,与其他溶洞或地下河连通; ② 半漏水; ③不漏水。 按溶洞垂向数量分为: ①单个溶洞; ②多个溶洞。

本资料为全预制拼装式桥梁的快速施工方法，共4页。 全预制桥梁是桥梁上部结构和下部结构的构件主要采用工厂预制、现场拼装施工技术的桥梁，如图1所示。全预制桥梁的预制构件在工厂内生产，具有优良的质量和抗腐蚀能力，充足的养护时间，梁墩柱均可采用预制，现场拼装的施工方法。全预制桥梁具有现场施工时间缩短，交通管理费用降低，利于控制环境污染，事故发生风险减少，交通参与者抱怨少，施工质量易保证，建设费用降低，气候影响小，劳动力减少等优点。

大模内置挤塑板安装施工方法内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

施工准备 1)、设备安装人员要熟悉图纸及有关设备的技术要求，明确设备安装的工期、技术、环保等要求，明确设备订货情况及到现场的时间。

本消防报警工程的工作接地，与大楼联合接地系统共用接地装置，其接地电阻值按照设计要求不大于1Ω

本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56榀，30.18mT梁两跨共28榀。 项目 梁位 C50号砼 （m3） 榀数 钢材（kg） 其它 钢材（kg） 安装重量 （T/榀） 钢绞线 钢 筋 30.18m 跨 边梁 4517.1 8 6029 878498 6912 105 中梁 20 13703 105 40m跨 边梁 16 20152 131 中梁 40 46786 131

某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m，桥梁右幅420.739m，桥宽24m。

某大桥是秭归县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。桥梁左幅全长417.245m，桥梁右幅420.739m，桥宽24m。 全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1+869.987，终止桩号:K1+877.132，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K1+877.132，终止桩号:K2+218.011，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+218.011，终止桩号:K2+290.886，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。 T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。 全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。

本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧，东至博文路，单侧布置，缆线管廊全长3180m。断面：高新路西侧至高新三路东侧，保留现状电力管沟，临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道，现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管，用以敷设10KV、110KV电力电缆及通信线缆。高新三路至高新六路、高新路至博文路，采用d1800mmⅢ钢筋混凝土管敷设，用以敷设10KV电力电缆及通信线缆。本工程钢筋混凝土管及方涵均采用预制结构以缩短施工工期。

检查模板的刚度，稳固性，标高等；对于硬架支撑体系，模板的整体刚度和整体稳定性尤为重要，要认真进行检查，对达不到要求的部位及时进行加固。办完模板预检手续

吊装前应对楼梯构件质量进行检查，凡不符合质量要求的不得采用，并作出明显标记。构件如有缺陷，应与设计单位共同鉴定，采取有效措施，办理洽商手续，并认真进行加工或修补后方可使用

抹找平层：先按标高抹好砂浆找平层，使其达到一定的强度，外墙板就位前应浇素水泥浆，以便结合面严密，如不抹砂浆找平层，则应采取先抹找平层方法：待外墙板调整就位后，外墙板下面的缝隙及时捻塞干硬性水泥砂浆

查明建筑场地地基土层渗透系数、导水系数、压力传导系数、给水度或弹性释水系数、越流系数、影响半径等有关水文地质参数，为设计提供水文地质资料。内容详细，可供下载参考。

本工程采用静压砼预制方桩基础，规格为400×400㎜，选用桩编号JAZHb-240-107B，桩接头钢帽为乙帽，桩端持力层（3-2）层，平均桩长17.8m，单桩竖向承载力特征值870KN，总桩数127根。

内容简介 工程量概况 法来桥工程引桥部分包括16跨预应力预制工字梁，每跨6片共96片梁，分属河的两侧，其中北宁侧12跨从A1桥台到P12 桥墩共72片，志灵侧4跨从P21桥墩到A2桥台共24片。梁长33米，梁高1.8米，自重约55吨。 现场环境概况 对于志灵侧预制梁，由于引路路堤回填不高，回填量较小，易于完成，故决定采用常规的方法，将预制梁集中在引路路堤上预制，然后用架桥机安装的方法进行施工。由于北宁侧情况较为复杂，引路为高填方路堤，邻接桥台处接近9m，且该路堤坐落在20m厚的软弱土层上，虽然已经采用了砂桩和塑料排水板进行处理，但引路路堤的回填速度不能太快，必须满足垂直沉降平均不大于10mm/天、水平位移平均不超过2mm/天的标书要求。因此该路堤的回填施工时间较长，不可能为预制梁施工提供预制场地。除此以外，沿线桥墩从A1至P12均位于一大片稻田和鱼塘中，依靠一条3.5米宽的临时施工道路将其连在一起。

本标段共有桥梁6座，其中：大桥2座（小雄高架桥、积谷山大桥），中桥4座（积谷山中桥、长田1号中桥、长田2号中桥、坑林中桥）。除小雄高架桥有一联跨路段为现浇箱梁，其余桥梁上部结构为预制T梁。本标段预制T梁共计628片，其中13m预制T梁132片，16m预制T梁132片，22m预制T梁35片，25m预制T梁329片。

内容简介 资料包含暖通空调系统施工技术方案，给排水系统施工技术方案，消防工程施工技术方案，室外工程施工技术方案，电气系统施工技术方案，机电系统调试计划。

内容简介 工艺管道安装主要施工方法，包括管道切割、管道预制、焊接外观标准、钢管管节组装对口的质量要求、管道安装、法兰安装、支吊架安装、水压试验等

本工程高压电缆采用的电缆型号为YJV22－15KV-（3X240）、YJV22－15KV-（3X70）交联聚乙烯护套铜芯铠装电力电缆。电缆沿电缆沟敷设。

水泵安装前按规范规定进行清洗和检查。泵在出厂防锈保证期内，只清洗外表。当超过防锈保证期或有明显缺陷需拆卸时，其拆卸、清洗和检查符合设备技术文件的规定。分体泵的清洗和检查：泵的主要零件、部件和附属设施、中封面和套装零件、部件的端面不得有擦伤和划痕；轴的表面不得有裂痕、硬伤其他缺陷。清洗洁净后去除水分并将零件、部件和设备表面涂上润滑油，按装配的顺序分类放置；泵壳垂直中分面不拆卸和清洗。

本工程桁架安装时必须按安装的工况要求对桁架进行整体和分段的拼装，桁架的现场拼装主要和工厂内预拼装思路一样。按安装的要求进行“整体拼装，分段点焊，小段满焊” ；或全部整榀拼装固定。

我标段桥梁伸缩缝主要包括160型和80型，目前沥青路面摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件。

根据梁板规格，数量，梁底宽度及预应力钢铰线的张拉应力，设计张拉台座和底模长度及条数。

桥梁伸缩缝产品有：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置、SF梳齿板式桥梁伸缩缝以及TST填充式桥梁接缝弹塑体。 用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度桥梁。

检查阳台及通道板两侧挑梁外伸锚固钢筋直径及外露长度是否符合设计要求，并理直甩出的钢筋

宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6标，位于滇川黔三省交界处的云南省昭通市威信县境内。区域气候属亚热带高原季风气候区，地面海拔1068m～1705m。施工区域海拔超过了1000m，需按照相关规定对电动机容量进行校核。 本标段路线全长16.385km，为四车道高速公路，路基宽度24.5m。道路起点接已规划的威信至叙永高速公路四川段，经双河场镇、挂灯寨、偏岩、张家边、牛厂坪接叙永支线TJ7标。主要工程量为：挖土方118.87万m3，挖石方534.13万m3，路基填筑121.5万m3，桩基23745m/1042根，薄壁空心墩73颗，T梁1925片。其中包括18mT梁12片，18.5mT梁30片，20mT梁195片，20.5mT梁137片，29mT梁395片,30mT梁873片，30.5mT梁40片，31mT梁40片，40mT梁208片。分为5个预制场进行预制。 五号预制场预制梁片数量为：677片。其中20mT梁60片，20.5mT梁137片，29mT梁170片,30mT梁270片，30.5mT梁40片。T梁最大重量84.1t。 预制场设置10吨龙门吊两台、80吨龙门吊两台。10t龙门吊型号MHd10T-24M，80t龙门吊型号MG80T-24M-9M。 80t龙门用于T梁的移梁。10t龙门用于小型器具、模板的吊装，用于钢筋、钢绞线等原材料、半成品、成品的吊装。 本方案对80t龙门吊的安装拆卸进行描述，并需完成专家论证后实施；10t龙门吊安装拆卸方案另行编制,不需专家论证，按照程序审批后执行。

1与业主签订的本工程施工承包合同协议书。 2青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程项目《施工招标文件》。 3青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程项目第九合同段两阶段施工图设计。 4本工程施工招标补遗书。 5现场踏勘及调查情况。 6公路工程国内招标文件范本（交公路发[2003]94号）。

一、 编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 塔吊选型 4 3.1 构件数量及重量统计 4 3.2 构件吊装区域划分及平面布置 18 3.3 塔吊选择 19 3.4 塔吊吊装能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 劳动力计划 19 4.2 机具设备 20 4.3 构件运输与堆场 20 4.4 道路与堆场设计（附图见上图） 21 4.5 辅材准备 22 五、 施工关键点与难点 23 六、 施工准备与技术交底 23 6.1 施工准备 23 6.2 交底与沟通 24 6.3 吊装前准备要点 24 七、 吊装施工工序 24 7.1 吊装施工工艺流程 25 7.2 安装流程 27 7.3 施工流程 28 7.4 注意事项 30 八、 吊装施工 32 8.1 吊装过程控制要点 32 8.2 墙体构件吊装要点 32 8.3 外墙板吊装施工 33 8.4 预制楼梯安装与调整 35 九、 吊装质量管理 35 十、 预制构件与现浇结构的连接 36 10.1 预制构件 36 10.2 预制构件与现浇结构的连接 37 10.3 预制构件连接施工 40 十一、 防水构造与防水材料 40 十二、 PC项目质量验收划分与标准 41 12.1 PC项目验收程序及划分 41 12.2 预制构件验收方法与标准 41 12.3 PC吊装验收内容和标准 43 12.4 PC项目竣工验收和备案 44 十三、 文明施工措施 44 13.1 临时道路管理 44 13.2 PC构件堆放管理 44 13.3 安全文明施工管理 44 十四、 应急预案 45 14.1应急领导小组 45 14.2应急物资准备 45 14.3高处坠落事故应急措施 46 14.4触电事故应急措施 46

本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧，东至博文路，单侧布置，缆线管廊全长3180m。断面：高新路西侧至高新三路东侧，保留现状电力管沟，临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道，现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管，用以敷设10KV、110KV电力电缆及通信线缆。高新三路至高新六路、高新路至博文路，采用d1800mmⅢ钢筋混凝土管敷设，用以敷设10KV电力电缆及通信线缆。本工程钢筋混凝土管及方涵均采用预制结构以缩短施工工期。

本文档为湘青大桥-桥梁施工方案及施工方法，文档内容详细，资料可供参考。

内容简介 一、钻孔灌注桩施工： 本合同段地质情况较差，淤泥层工程地质条件极差，具有流塑状，高含水量，高压缩性，高灵敏度等特征，易造成桩缩颈现象，施工时要予以重视。绝大部分桩钻孔分布在陆地上，少数钻孔桩落在河里，计划投入冲击钻机4台，钻孔桩施工步骤：搭设工作平台→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻孔过程→清孔过程→放置钢筋笼→放设导管→浇灌水下砼→砼养生期→凿除桩头→进入下一道工序。 1、钻孔平台的搭设：钻孔平台的尺寸按桩基设计位置的要求，结合钻机底座的尺寸确定，旱地钻孔场地必须平整、夯实、用枕木和大园钢管铺设。水上钻孔平台搭设，基桩采用木桩，平面台面以槽钢组成纵横梁铺设，确保平台有足够的刚度和稳定性，以满足施工和安全的要求。 2、桩位的放样：本合同段桩位位置复杂，必须组织专业技术人员通过进下熟悉设计图纸，对设计图纸中的坐标及水准基点数据进行核算，确定无误后，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，经人工挖好桩位，再复核确定该桩位中心偏差，误差在允许范围内方可施工埋设护筒。

介绍了桥梁施工中用全站仪进行坐标放样的应用及检测方法。

内容简介 在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,有些是橡胶支座日趋老化,有些是钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下,出现了一系列问题,急需要进行支座的更换或增设。同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。

处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有关单位采取有效措施，予以处理

先张法预制空心板梁704片（20m），预制梁数量根据已下发图纸统计得来。其他未有图纸的不计入其中。

本资料为路基防护与加固灾害实例及方法概述，共104页。 岩土在不利的水温状态条件作用下，物理力学性质将发生变化。如：①浸水后湿度增大，土的强度降低；②岩性差的岩，在水温条件变化下，加剧风化；③路基表面在温差或湿差作用下形成胀缩或干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；④地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；⑤沿河路堤在水流冲击、掏刷和浸蚀作用下，易遭破坏；⑥湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。因而可能会产生各种形态的破坏。