抛石防护施工

重庆某道路抛石挤淤施工方案

强夯挤淤在南海石化抛石引堤施工中的应用

3.1工程地点 XX港西港区防波堤一期工程位于XX套子湾西侧，近邻XX开发区大季家镇山后陈家村，距蓬莱港区水上距离约20.5nm，陆上距离约30km；距XX港区水上距离约28nm，陆上距离约50km，交通较为便利，材料进出方便。 3.2施工范围与结构型式 防波堤长1638m，结构型式为抛石斜坡堤，堤心为开山石，外侧为扭王字块体护面，内侧为扭王字块体（大块石）护面，堤顶标高为+4.0m，挡浪墙为反“L”型结构，顶高程为+10.50m，基础处理采用排水砂井和土工格栅方案。

本工适程用于较深水域抛石填筑施工，抛石施工可采取措施减少潮位影响，操作中可采用“低潮低抛，高潮高抛”的施工方法，可大大的加快施工进度。

本工程适用于较深水域抛石填筑施工，抛石施工可采取措施减少潮位影响，操作中可采用“低潮低抛，高潮高抛”的施工方法，可大大的加快施工进度。

本资料为：某抛石堤护岸工程设计cad断面施工详图；内含：E0+000断面图、E0+850断面图、围堤索引图、图例、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

管袋固化砂浆软体排抛石压重是一项水下护坡施工新技术，具有适应能力强、防护效果好、造价低等特点，在崩岸处理得到推广使用。本文结合灯笼海堤东三险段处理工程实践对管袋固化砂浆软体排抛石压重技术作初步探讨和总结，为今后类似的工程提供一些经验教训。

边坡防护整治施工组织设计边坡防护整治施工组织设计边坡防护整治施工组织设计

xx大池清淤扩容防护、新建甲、乙连通渠及xx湾教育岛吹填造地工程(不包括软基处理)位于厦门市xx湾。处于xx大学城的景观规划用地位置，xx理工学院和厦门大学分别位于xx湾水库的东西两侧。结合厦门xx大学城的规划建设，作为配套设施，为xx学城建设一条休闲、旅游的滨水道路，以改善此处地块的外部环境条件，提高地块的使用价值。同时，厦门市将在2007年主办的第六届国际园林博览会，会址选在xx湾内(即xx湾内的中州岛和厦大南地块)，根据“园博园”规划，将形成园艺岛、艺术岛、花之岛、果之岛、泉之岛、教育岛等十个岛屿，并通过道路桥梁将主要岛屿连通。本次清淤及吹填工程主要是满足xx大池扩容、边坡加固的要求。

xx大池清淤扩容防护、新建甲、乙连通渠及xx湾教育岛吹填造地工程(不包括软基处理)位于厦门市xx湾。处于xx大学城的景观规划用地位置，xx理工学院和厦门大学分别位于xx湾水库的东西两侧。结合厦门xx大学城的规划建设，作为配套设施，为xx学城建设一条休闲、旅游的滨水道路，以改善此处地块的外部环境条件，提高地块的使用价值。同时，厦门市将在2007年主办的第六届国际园林博览会，会址选在xx湾内(即xx湾内的中州岛和厦大南地块)，根据“园博园”规划，将形成园艺岛、艺术岛、花之岛、果之岛、泉之岛、教育岛等十个岛屿，并通过道路桥梁将主要岛屿连通。本次清淤及吹填工程主要是满足xx大池扩容、边坡加固的要求。

1.前言 某公路第xx合同段K293+750-K293+900段采用彩色混凝土喷浆防护施工技术，该段总长150M，混凝土524M3。 某公路第xx合同段设计标准为一级公路。该地区属山岭重丘区，地势起伏较大，喷浆防护段为K293+700—K293+975挖方段，最大挖深14.2M。设计中该路段属Ⅳ类土，为强风化岩。 2.主要技术特点 2.1强风化岩的喷浆防护是一种较新的施工工艺 2.2彩色混凝土配合比的遴选 2.3混凝土与风化岩的结合 2.4喷浆防护的机具设备选择 3.适用范围 彩色混凝土防护适用于强风化岩以上的边坡防护，具有快捷简便的施工特点。 4.原理 利用混凝土的强度及稳定性，在路堑边坡上形成一层稳定的保护层，使边坡长期处于稳定的状态。 5.工艺流程 边坡修整→锚杆及钢筋网施工→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土喷射

某高速公路全长147km，全线按山岭区四车道高速公路标准设计，设计行车速度为60km／h，路基宽度为22．5m。 某高速公路穿越横断山脉的哀牢山和无量山，沿线山峦起伏，山高谷深，地势陡峭，沟谷纵横。因线形、纵坡等各方面的约束，高填深挖路基较多，其中仅第十三合同段垂直高度超过60m。的高边坡就有10多处；加之处于褶皱断层带，山体破碎，稳定性极差。因此如果对各类边坡的加固和防护措施不得力的话，必将引发各种边坡的病害，所以，针对边坡开挖以后不同的地质情况选择合理的边坡防护形式至关重要。本文就某高速公路根据边坡的地质情况、 分台高度、坡比等因素如何确定边坡防护类型的思路以及在施工中应注意的问题进行讨论。

路基防护，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：软基处理挖除换填抛石挤淤现场质量施工记录表

本工程石料采用自卸汽车运输，自卸汽车在料场装满石料后，通过码头向船上装料，甲板驳船可通过斜坡道码头直接上料，其优点是码头建造简便，装船速度快，一次性装载量大；对开驳船可采用重力式码头直接上料，重力式码头需要选择适当地方建造，建成后比较坚固耐用。

根据水下抛石施工工艺的特点，提出研发抛石管理系统的必要性。介绍使用Delphi语言开发抛石管理系统的主要内容，以及该系统在长江重要堤防隐蔽工程中的应用效果，并对该系统的应用前景进行展望。图8幅。

为解决和保障上海与南京地区石化企业的进口原油接卸与运输问题，中国石化集团公司利用宁波和舟山地区的深水港优势，配套建设了宁波－上海－南京进口原油管网（甬沪宁管道），将岙山中转油库、**岛拟建中转油库及**中转油库与甬宁沪原油管道连接。

杭州华园宾馆二期综合楼工程位于抛石挤淤埋填河浜地段，且周邻建筑物距离较近，基坑围护工程施工难度较大。介绍了其基坑围护工程的设计与施工以及质量保证措施。

抛石挤淤一般用于正沟田路段和鱼塘、堰塘、水库、烂泥凼等常年积水或排水不畅等低洼地段，且淤泥的厚度在2m~5m之间，为提高抛石挤淤的效果，可采取部分挖淤后再挤淤的方法。抛石要求：当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。图纸含原地面线、抛石挤淤范围、抛石挤淤设计图。

大桥中心里程为DK23＋635.74，全长459.13m，孔跨布置为： 3×32简支箱梁+(48+80+80+48)预应力混凝土连续钢构＋3×32简支箱梁。设计以连续钢构上跨既有石太铁路，与既有线交角为83°02′，连续梁部分的5号墩毗邻既有线。

本文主要讲隧道边坡、仰坡的支护方法和内容，含CAD图纸，内容详细，可供大家参考使用。

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

生态袋边坡防护施工图，包括标准断面设计、平面图及盖板大样、正立面及绿化效果示意，3页，编制于2010年，供相似工程参考。

内容简介 SNS柔性网防护系统是利用钢绳网及锚杆作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统，它由瑞士布鲁克集团研制开发和应用。该系统自1995年引入我国，主要用于路堑边坡的防护，并逐步成为主要考虑采用的路基边坡防护型式之一。该系统有主动防护及被动防护两种类型，下面主要介绍主动防护系统的施工工艺，方法及特点。

本施工组织设计文字说明为厦门xx大池清淤、边坡防护，新建甲、乙池连通渠工程以及xx湾教育岛的吹填造地(不包括软基处理)等工程项目,其中xx大池清淤16.38万m3,护坡防护2448.08m2。西侧(高速公路引线侧)φ500水泥搅拌桩加固6099.45m3，半实体围墙589m，实体围墙954.45m，金属围墙105m，新建甲、乙池连通渠工程130.8m。

施工机械安全防护一般规定：(1) 各种机械设备的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训

2.1 工程任务及建设标准 2.1.1 工程任务 xxx工程位于县城上游3km，防洪作用显著。水库的建设目标以防洪为主，兼顾城镇供水，农业灌溉、水产养殖等。 2.1.2 工程规模及建设标准 该水库设计洪水标准为100 年一遇，校核洪水标准为1000 年一遇。 设计洪水位223.67m，相应库容1115 万m3，校核洪水位225.04m，相应库容1200 万m3，正常蓄水位220.50m，相应库容860 万m3，死水位192.0m，相应库容30 万m3。水库工程等级为三级，主要建筑物按三级设计。

本图纸为某村庄的农村坑塘治理防护施工设计图，内含平面布置图和详细防护断面设计图，可供参考。

二、工程概况 项 目 内 容 面积 建筑面积 34356.60m2 地下部分面积 2443.60 m2 地上部分面积 31913.00 m2 高度 檐高 79.20m； ±0.00绝对标高 26.000m 室内外高差 1200mm 层 数 地下 2层 地上 26层 层高及使用功能 地下二层 2.60m 设备用房 地下一层 3.30m 物业管理 地上部分 首层 2.95m 住宅 标准层 2.95m 住宅 机房层 4.90m 电梯机房

内容简介 本工程扩容清淤16.38万m3，吹填区围堰4.199万m3，护坡浆砌块石2448.08m2，护坡浆砌方整石、集美大池挡墙、侧墙2448.075m3，护坡加固搅拌桩6009.45m3。工程进场后，首先进行临时设施和现场测量放样，修建施工便道，建立教育岛与陆地施工交通网络。然后根据吹填区围堰设计图先行施工吹填区外侧轮廓主围堰，再施工主围堰内吹填区分区围堰及溢流堰退水口。 在施工吹填区围堰时，同时插入吹泥管的潜设和连通渠土方开挖。围堰施工与吹泥管潜设及连通渠土方开挖为平行流水同时作业。待吹填区围堰和吹泥管潜设完成后即可将挖泥船就位并开始挖泥吹填施工。其余工程项目在以上施工主线中穿插进行。 本工程挖泥施工采用1艘200m3/h绞吸式挖泥船， 配备直径为300mm的钢管潜设进行吹填，吹填管在横穿高速公路引线时采用顶管或引管施工横穿，在陆上采用就地铺设，在滩涂段采用支架架设，在水中采用水下潜设的施工方案。教育岛吹填区围堰施工，其可用陆上机械施工部分拟采用小型自卸汽车进行运输，小型推土机摊铺压实；对于陆上机械无法施工地段，拟采用海上皮带机砂驳运砂至指定地点，然后人工装砂袋，人工码放的施工方案。新建连结渠土方开挖拟采用PC-200反铲挖掘机进行开挖，20T自卸汽车进行运输。在新建连结渠土方开挖前，拟在渠的进出、口处各修建一道围堰，以防土方开挖时，池水流入渠槽。连通渠钢筋砼施工时，其钢筋在场内集中预制，在现场绑扎，砼采用商品砼，水平运输用砼搅拌车运输，砼进入浇捣面拟采用斜槽。

工程分为三个施工标段，中间二标段（本案）由我单位施工。二标段由北区汽车库、南区人防、会所和中央七号、八号楼组成。北区汽车库建筑面积9340m2；南区人防建筑面积9424m2；中央七号、八号楼地上18+1层，总高度62.10m,建筑面积均为13954m2，地下一层，地下室建筑面积均为700m2；会所建筑面积为1402m2。

本工程为某精细防护栅施工CAD参考图，包含剖面图 、刨面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。