土质路堑开挖施工

表1.5 土质洞室开挖单元工程施工质量验收评定表表1.5 土质洞室开挖单元工程施工质量验收评定表

内容简介 一、膨胀土简介： 膨胀土又称为裂土，即裂隙粘土。是一种主要由强条水性矿物质组成，具有裂隙性、胀缩性和超固性的高塑性粘土。 在膨胀土中，小于0.005mm的粘粒含量一般可达到土的颗粒组成的50%以上，0.05mm～0.005mm粉粒也有相当含量，大于0.05mm的砂粒一般均很少。其中，细小的粘土颗粒愈多，则其表面积越大，可吸附在粘粒周围的水膜也就愈多，从而使含水量增多，土的体积胀大，而失水时收缩就愈强烈。普遍发育的各种形态的裂隙是膨胀土另一个显著特征。裂隙的形成与其成土过程、胀缩效应、风化作用等许多因素有关。膨胀土在其形成地地质历史过程中，土体曾受到比现在自重应力更大的上覆荷载，呈超固结状态，因此深层的原状土具有较高的初始强度，而且，正是由于先期固结压力的作用，使膨胀土在开挖后，由于已形成的应力平衡被破坏，常会出现土体松胀。因此，路堑边坡较一般的堑坡容易遭受破坏、失稳，尤其是坡脚处可能产生较大的应力集中出现塌滑现象。 二、膨胀土路堑病害： 膨胀土路堑病害一般有两种现象：一为边坡变形，一为不均匀沉降。边坡变形主要有以下三种现象： 1．溜坍：路堑边坡上局部表层土体由于降雨下渗含水量过大以及土的胀缩作用，强度降低而溜坍。 2．滑坡：由于土体存在滑动趋势而当失去前部支撑时，边坡土体沿土中软弱面（裂隙面、层面、其它结构面等）滑动。 3．坍滑：是膨胀土路堑边坡经常发生的

本合同段起点桩号K77+953.5，终点桩号K83+400, 线路总长5.447km，另有双峰寺互通一座，本标段主线路基长度5189m，本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。

北京健翔新村B座高层住宅楼，位于朝阳区华严里，由北京华远房地产有限公司开发，中国科学院北京建筑设计研究院设计。该工程为塔式公寓，标准层平面呈140°转角，檐高101.7m，全现浇钢筋混凝土结构，筏板基础，底板厚950mm，基底标高为-8.0m，抗震8度设防，地下2层，地上34层，建筑面积35590.113m2.该工程质量目标为主体结构夺得“长城杯奖”，而主体工程混凝土达到北京市特定要求的清水混凝土是基础，我们为确保清水混凝土质量采取了以下一系列施工技术措施。 1　测量放线测量放线作为先导工序应贯穿于各个环节，它是保证主体结构外形尺寸满足设计要求的前提，是使主体结构达到清水混凝土的基础，在实际施工中应抓住以下几点：

土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值 土质边坡和岩质边坡坡比取值

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

砌体工程的石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹，石料表面污渍应予以清理或消除。砂浆的规格、性能和强度应符合设计强度。

认真复核图纸，不同的挖方高度采用不同的边沟型式，其中I型边沟用于一般路段，地下水富集路段，应于边沟下部碎砾石盲沟底部增设

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

山西运城路桥有限公司隰吉高速LJ8项目部，起讫桩号K64+300－K76+800，本标段线路起于山西省临汾市大宁县昕水镇闻喜村，途径三多乡镇前楼底村、后楼底村、三多村、茨林村，终点于三多乡川庄村，线路全长12.5km。

郑万客专 DK779+552～DK806+949.06区段内属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较小。地表覆盖软土、松软土、粉质粘土等；下伏泥岩及泥岩夹砂岩，泥岩夹砂岩为紫红色、暗紫色，泥岩属于泥质结构，薄-中厚层状，质软。所夹砂岩呈青灰色，中-细粒结构，钙质胶结为主，岩层强风化带厚 1-8米。

内容简介 编写说明：针对需加固坑壁的基坑的施工形式进行编写。适用于:①基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响;②放坡开挖工程量过大,不符合多快好省的要求，需采用钢板桩围堰;③受施工场地或邻近建筑物限制不能采用放坡开挖的。 1 施工方法 1.1 施工准备 1.1.1 测量放线，根据地质及水平条件放出基坑开挖线和控制桩。 1.1.2 进行施工场地平整和清理。 1.1.3 根据施工现场情况，施作临时排截水设施。 1.1.4 对钢板桩进行检查、分类、编号、登记，并对不符合施工要求的钢板桩进行修整。 1.1.5 为方便吊桩和拔桩，先钻好孔和焊好加劲板。 1.1.6 组桩和单桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或混合油膏，以减少插打时的摩擦力，并增加防渗性能。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1 组桩模板的拼接连接及形状加工：根据设计要求或结合施工现场情况决定，设计力求简单、方便，强度、刚度及稳定性达到施工要求。加工力求精确，误差符合规范要求。 1.2.2 围笼导梁制作：矩形围笼导梁，直接按设计尺寸下料、加工。导梁接头设置在横撑支点处，接头采用夹板螺栓连接，圆形围笼导框在样台上套制样板后制做，做好后在样台上试拼。下料必须力求精确，试拼必须认真，发现问题及时处理，缀板试拼时在导框上套钻。

设计范围：XX399+125～XX401+061.65，全长409.605m，前接XX隧道，后接XX村中桥，土石方共计43455m3。 设计类型：松软土路基等。 工程地质及水文地质概况： 地形地貌：本段属低山区剥蚀地貌，丘槽相间，地形起伏较大，地面高程480～500m，相对高差20m，自然横坡平缓，局部稍陡。坡面上覆土层厚，基岩部分裸露，地表植被差，低洼处大多为水田，地势较高处为旱地。测区有乡村公路相通，交通较为方便。 地层岩性：本段地表上覆第四系全新统人工填土层（Q4ml），坡洪积层（Q4dl+pl）松软土、粉质粘土，坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段（J2S2）泥岩夹砂岩。地层岩性分述如下： <1-28>松软土（Q4dl+pl）：为粉质粘土，褐灰色，软塑状，含少量朽木及有机质。呈透镜状分布于XX400+810-XX400+920段地形低洼处，厚0-2m，属Ⅱ级普通土，E组填料。 <1-29>粉质粘土（Q4dl+pl）：褐黄色，硬塑状，粘性强。分布地形低洼处，厚2-5m，属Ⅱ级普通土，D组填料。 <1-42>粉质粘土（Q4dl+el）：褐黄色，硬塑状，含少量砂泥岩质碎石角砾。分布于测区缓坡地带，厚0-2m，局部较厚，属Ⅱ级普通土，C组填料。 <5-8>泥岩夹砂岩（J2S2）：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性；砂岩多为长石石英砂岩，浅灰、紫红色，中细粒结构，泥质及钙质胶结，中厚~厚层状，质稍硬。全风化带（W4）厚2~4m，可见原岩结构，岩体风化呈土状，属Ⅲ级硬土，D组填料；强风化带（W3）厚2~5m，节理裂隙发育，质较软，属Ⅳ级软石，D组填料；以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。 水文地质条件：本段在环境作用类别为化学侵蚀、氯盐环境时，水质对混凝土结构无侵蚀性。 地震概况：本段地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40g。

高速公路深挖路堑施工工艺，工程概况，编制依据，施工工艺技术、安全保证措施，文明施工与环境保护措施，计算书及相关图纸

本资料为：路堑预应力锚索施工节点详图，图纸包括 右侧堑坡防护工程设计图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本资料为边坡路堑挡土墙cad施工设计图，其包含的内容为平面布置图，平面钢筋布置图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本标段深路堑DK15+308.91~DK15+381.2右侧，DK15+394~DK15+486.61右侧，DK15+046.8~DK15+142.73右侧和DK14+759.15~DK14+922.86右侧共四段桩板墙。锚固桩共87根，其中25米桩长83根，30米桩长4根。 桩间距5.0m，桩长25米和30米两种，桩截面尺寸均为2.0×3.0m，桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑。 护壁采用C25钢筋混凝土，锁口2米壁厚35cm，其他护壁壁厚30cm。 桩间板采用C30钢筋混凝土预制，约1660块，设计有A、B两种板型，桩顶以下 5米范围内采用A型板，板长3.5m，板截面0.25×0.5m，其余采用B型板，板长3.5m、板截面0.35×0.5m。挡土板顶面和底面预留两个缺口，宽5cm，高2cm。挡土板厚开挖边坡采用临时锚喷支护，板下设宽0.65m M7.5浆砌片石基础，厚0.3m，基础与侧沟平台采用M7.5浆砌片石连接，厚0.3m，挡土板后全部回填砂夹卵石，桩板墙墙顶设2.0米宽浆砌片石平台，厚0.4m。

本合同段高边坡共3处：K47+941～K48+080左侧长139m、最大挖方边坡高度为34m；K48+201～K48+327左侧长126m 、最大挖方边坡高度为40.8m；K49+057～K49+258左侧201m，最大挖方边坡高度为32m。

根据工程地点爆破区域的地质地形条件、爆破方量、破碎程度要求、边坡开挖要求及施工工期要求，配备强有力的爆破技术管理人员、先进的爆破施工设备，并采用先进的爆破施工技术措施，确保爆破施工的优质安全如期完成。

路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。

陡坡路堑可能引起稳定性问题，而且陡坡路堑一般还需要结构上的加固。建筑成本是其高度平方的函数，如果高度超过40米或50米，则不会是最经济的方案。尽管可以采用各种措施以改善，但是在某些特殊地段，挡土墙或岩石陡坡对环境的影响是不能容许的；而且养护费用也很高。假使路线低于底面到了足够的高度，可以采用隧道或者随挖随填方法，这样可以少建挡土墙，节省建筑成本。

近年来，随着改革开放的深入、沿海地区经济地位的升高，公路建设的步伐也在加快。但该区域水系发达，加之盐业、海水养殖业的兴起，加剧了公路路基的修建养护难度，尤其是土质路基更加明显。 1 土工织物临时护坡 某高速公路某连接线于K6+050—K8+200处穿过长2150m、平均水深1.5m的盐汪子(盐场露天蒸发蓄水池)。由于长期处于风浪侵袭的恶劣环境之中，路基不仅填筑困难，而且边坡土方损失严重。路基填筑完工后，若遇有5级风天气，浪高达0.5m，风浪侵袭土方损失速度可高达1.0m/d。某地区原本砂石贫乏，路基填料以土为主，而盐汪子路段一片汪洋，无土可取，所用土方均须远购(平均单价高达15～20元/m3 )。于是，路基边坡永久性防护工程实施之前需要采用土工织物(聚丙烯织物，俗称“蛇皮布”) 临时护坡，具体做法如下:

混凝土质量通病防治施工方案混凝土质量通病防治施工方案混凝土质量通病防治施工方案

摘要：混凝土是当前使用非常广泛的结构材料。主要从混凝土生产的角度分析影响混凝土质量的各种因素，并提出了合理可行的建议与预防措施，保证混凝土生产的安全耐久、 经济 合理。

摘要：商品混凝土已推广多年，但一些质量通病仍困扰着我们，笔者就几年生产和施工实践，谈谈自己的看法，供同行 参考 和讨论。

现象。混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 1.2产生的原因

某工程为抗震结构地下结构，三级抗震，框架结构。混凝土质量控制在建筑工程中非常重要。应针对引起混凝土质量缺陷的因素，从混凝土的组成材料、混凝土配合比、混凝土生产过程等方面进行控制论述。

本资料为混凝土质量通病现象及防治，混凝土表面无水泥浆、骨料间在空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度往往≧5mm；。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

新建山区铁路，河流岸坡地貌，自然横坡较陡，植坡发育，上覆第四系残坡积及崩坡积砂粘土和块石土，下伏沙溪庙组砂岩，泥岩互层，岩体节理发育，完整性较差，设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。

本资料为某边坡路堑挡土墙cad施工图纸，其包含的内容为K1+842-K2+025桩基托梁挡墙竣工图，横断面图，立面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 深孔爆破(long-hole blasting)技术在改善破碎质量,维护边坡稳定,提高装运效率和经济效益等方面有极大的优越性,随着深孔钻机等机械设备的不断改进发展,在铁路和公路路堑,矿山露天开采工程,水电闸坝的基坑开挖工程中,深孔爆破技术得到广泛的应用,深孔爆破技术在石方爆破工程中占有越来越重要的地位. 第一节 深孔爆破基本概念 所谓深孔通常是指孔径大于75mm,深度在5m以上并采用深孔钻机钻成的炮孔.深孔爆破是指在事先修好的台阶(梯段)上进行钻孔作业,并在钻好的深孔中装入延长药包进行爆破.深孔爆破破碎质量好,破碎块度符合工程要求,基本上无不合规格的大块,无根底,爆堆集中且具有一定的松散度,满足铲装设备装载的要求. 同时提高延米爆破量,降低炸药单耗,并在改善破碎质量的前提下,使钻孔,装载,运输和破碎等后续工序发挥高效率,并使工程的综合成本达到最低.深孔爆破的炸药比较均匀地分散在岩体中,用药量比较容易控制,与其它爆破方法相比,深孔爆破的优越性主要表现在石方的机械化施工和安全性两个方面. 深孔爆破除了本身机械化程度较高,解决了其它爆破技术主要依靠人工或机械化程度不高的缺陷外,还能提供适合于机械挖运的破碎岩堆的块度,大小,形状,及满足挖运进度要求的一次爆落方量; 在安全性方面,深孔爆破属露天开挖,装药部位与所爆岩体的位置关系很容易搞清楚和取得数据,加上每次爆破量比硐室爆破要小,爆破时振动强度,飞石距离,空气冲击波强度和破坏范围小且容易控制. 一,台阶要素 深孔爆破通常是在一个事先修好的台阶上进行钻孔作业,这个台阶也称作梯段.所以台阶深孔爆破也称作梯段深孔爆破.

本资料为：边坡路堑挡土墙cad施工设计大样图，内容包括：边坡路立面图，设计精准，可供参考。

施工中做到合理放坡、土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全性、可靠性，在加固工程施工过程中，需要遵循“一次根治、不留后患”的原则，以自稳定为主，加固防护为辅，同时排水、防护并重的处理措施。

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拟建场区位于北京市朝阳区东风乡，西起东四环路，东至北豆各庄路，北起姚家园中街，南至姚家园路。 本工程±0.00标高相当于绝对标高37.20m，住宅部分基底标高-7.90m，商业部分基底标高-5.30m。

认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。

本工程机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚3600回转半径内是否有车辆和行人，且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。

本资料为：开挖施工的管道保护cad图纸，图纸包括管道保护结构图、开挖保护管道示意图、大样图二、总平面图管道保护，设计规范，内容详实，可供参考学习。

某皮滩大坝开挖施工组织设计