综合楼单位工程施工技术总结方案

简要介绍整个工程全流程施工过程，总结施工中重、难点，遇到的困难，面对的挑战。

本资料为白田南路延伸段工程施工技术总结，本工程建设单位是宝应县建设局，设计单位是宝应县规划设计研究院，监理单位是宝应县新世纪工程建设监理有限公司。 道路工程：道路宽度设计为40m（包括城市绿化带、人行道、慢车道），目前实施主车道宽度为14米等项目。 内容详实，值得参考下载。

本资料为某公路改建工程施工技术总结，本合同段工程起点K297+000，位于苍梧县与梧州交界处，途经苍梧县倒水镇、岭脚镇，终点桩号为K357+000，全长60公里，属蒙山至苍梧公路改建工程中的一段，本路段为油路大中修工程，其中K297+000～K299+000段为大修路段，路基宽12米，路面宽4米，路面结构形式，内容详实，值得参考下载。

项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。

厂房采用FH硬化剂耐磨地面，颜色为深绿色，施工面积约20000㎡， （1）按甲方图纸划定的由混凝土施工方支模、浇注、振捣密实，找平后的混凝土面层硬化剂撒料，盘抹、找平、收光及涂覆养护剂至成品，并达到验收标准。 （2）方案依据。 本方案依据为《楼地面建筑构造》（01J304），《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209—2002），而编制。

本工程为浙江省缙云县壶镇肖特新康绿地项目,其中通风部分包含1#建筑，3#建筑，4#建筑 ，5#建筑，6#建筑和7#建筑的净化空调送回风及新风，工艺排风，一般排风和消防排烟系统；管道部分包含空调冷冻水，空调冷却水，空调热水系统，工艺冷却水。其中，工艺冷却水采用化工级UPVC管道，空调水系统管径≤DN100采用热镀锌钢管，DN100<管径≤DN 300采用无缝钢管，管径≥DN300采用螺旋缝焊接钢管

本资料为某工程施工技术方案报审表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

主筋制作及安装采取在主筋上切割直螺纹后用套筒连接的方法施工,加快了钢筋制作及安装的速度。矩形空心截面桥墩共有φ32mm螺纹钢102根,如果采用电弧搭接焊进行连接,不仅劳动强度大并且长时间在高空作业容易引发安全事故,施工进度也迟缓。

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一. 加气混凝土砌块 1）技术准备 1、砌块砌筑前应对施工部位图纸进行审查，熟悉图纸掌握设计要求和标准。 2、按设计要求和质量标准编制砌体的施工方案。 3、根据施工方案要求提出劳动力及材料和施工机具使用计划。 4、检验产品的性能、强度、于密度、干燥收缩值、抗冻性等试验分别按现 行国家标准的规定进行。 5、完成进场材料的见证取样复检及砌筑砂浆的试配工作。 6、组织施工人员进行技术、质量、安全交底

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1、工程位置及概述 xx国际财富中心项目是由一栋集办公、商业为一体的大型、高档、地标性建筑物，其地处上海市西区黄金地带长宁区古北新区商务分区9-3地块，北临城市主干道xx路并毗临保留建筑原xx住宅，同时与xx花园对望，东侧为xx路并紧邻M15规划地铁线，南为xx石路，西靠保留历史建筑群xx宾馆。 本工程的总用地面积约为21562.74m2, 总建筑面积约为187702.32m2，其中地下建筑面积67182.6m2，地上建筑面积120519.72 m2。本工程由地下四层结构，地上7层裙楼及30层塔楼组成，其中裙楼建筑高度43.15m，塔楼建筑高度140.20m，裙楼为框架结构，塔楼为框筒结构，设计使用年限为50年。 主体结构楼层间高度有3750mm、38750mm、4150mm、4700mm、5000mm、5500mm不等，局部位置由于受地下室车道影响，楼层间尺寸有所加大为超高支模架体；塔楼区域框柱的主要尺寸为1700X1100，1350X1100，1100X1100，900X900，裙楼区域框柱主要尺寸为950X950、800X800、700X700等，筒体墙体厚度为800mm、500mm、350mm，墙厚随着楼层高度增加而减少，最后基本减少为350mm；地下室第四层人防区域楼层顶板厚度为300mm，其余部位为150mm，一层出地下室楼层顶板厚度为200mm，其余塔楼、裙楼楼板厚度主要为150mm、120mm，局部（如：坡道）位置根据其结构的特殊性根据设计图纸要求进行施工，楼梯板厚为150mm。

选择社会信誉好、资质可靠、保证质量，同时具有相当实力的材料供应商，作为本工程施工材料的供应商，根据工程的进度计划，制定材料计划，确保材料准时到位，满足施工顺利进行。

综合楼工程施工组织设计，本工程承发包范围为施工图纸中的土建及安装工程。

本工程为砖混结构，MU7.5普通砖，M5沙浆砌筑，基础采用人工挖孔桩，挖孔桩上设连系地梁，预制砼空心板及屋面板，大梁、柱与卫生间、厨厕板等为现浇砼。门窗过梁为预制。钢筋采用I、Ⅱ级钢，保护层梁柱为25，砼及暗柱20，板15，C25砼。

本工程为全现浇框架结构，地下室一层为车库，地上一层为商业用房，二至六层以上为宾馆。本工程设计等级为三级，耐火等级为二级，屋面防水等级为三级，半地下室耐火等级为一级，防水等级为二级，建筑使用年限50年；抗震设防烈度为六度，框架、地下室档土墙抗震等级为四级，建筑安全等级为二级

某综合楼幕墙工程施工方案.内容详实，可供参考

某中心综合楼工程施工方案，本工程暖卫工程包括生活给水系统、生活排水系统、雨水排水系统、消火栓给水系统、自动喷淋系统、雨淋灭火系统、设置手提式灭火器、气体灭火系统；通风空调工程包括空调水系统、空调空气处理系统、通风及防排烟系统

本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装二大专业组成。

本工程底层为门面，2–4层由AB两单元组成的集资楼，层高3米，建筑总高为12.6米，建筑体型为长方形，长32.1米，宽16.2米，底层建筑面积574.22平方米，标准层530.78平方米，总建筑面积为2166.56平方米。

越三区间隧道盾构工程施工技术总结内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段，从泉江站（不含）至与广州铁路局管界，起讫里程为DK851+200至DK886+700，全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站，跨越5个区间。其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h，白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h，姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。 由于浙赣铁路是我国最重要的路网干线之一，行车密度较大，运输繁忙，行车干扰大。多处施工地段与既有线相靠近，施工过程中受既有线的干拢较大。 本标段有数处双绕与既有线相交，在设计上新修便线，使运营线先拨接到便线上，不中断铁路运营。然后进行线路交叉处的工程施工，最后转线拨接。 从姚家洲车站至灯芯桥车站间房屋拆除较多，拆迁工作量较大。 本标段跨越村庄和农田的地段较多，增设的涵洞比较密集，涵洞的施工受农田灌溉及农用道的影响较大。 本标段所经区域沿线水电便利，线路走向与320国道基本并行，交通发达，建筑材料丰富，施工条件较好。 本标段为站前综合工程，主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前综合工程。 主要技术标准 铁路等级：200km/h客货共线铁路 正线数目：双线 限制坡度：7.2‰ 最小曲线半径：120km/h路段：一般1200m，困难800m。 200km/h路段：一般3500m；困难2800m；个别2200m 牵引种类：电力。 机车类型：动车组、客车六轴车、货车八轴车 牵引重量：4000t 到发线有效长度：850m

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钢结构雨棚工程施工技术方案，工程概况，施工组织管理体系，施工准备工作，施工工艺与工艺流程，安全生产措施

本工程的主要测量项目为开挖底板，开挖边坡的测量控制，根据业主提供的控制基准点，相应增设为施工需要的控制点，并在精度上达到规范规定的施工测量精度。

墙体拐角处及纵横墙交接处应同时砌筑，应留斜槎，斜槎长度不应小于斜槎高度的2/3（一般按照一步脚手架高度控制，砌体砌筑不超过1.2米）；如留置斜槎有困难，除外墙转角处外，可从砌体面伸出200mm砌成阴阳搓，并沿砌块高度每三皮砌块（600mm）设置2?6拉结筋。

某大桥位于我标段K26+783.111公里处，全长325.18m，16跨20米空心板。 本桥均为双柱式桥墩，墩柱直径1.2米，墩柱高度4.0米～8.0米；墩柱施工主要工序为绑扎钢筋、立模板、浇砼、养护。

关于高速公路路基素混凝桩工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

关于高速公路路基挡土墙首件工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

内容简介 (2) 高流态混凝土施工 高流态混凝土施工部位为左冲砂孔引水钢管底部及其它钢筋密集的部位。 浇筑方法：常态混凝土浇筑时在二期予留槽内两侧方向已形成台阶状，高流态浇高2.0m左右，其中先浇混凝土部分距钢管底部予留1.0m左右，入仓手段：缆机配小型吊罐吊至仓位处，空间较小时，料口挂软皮管，卸入溜槽，直接进入高流态区域。考虑混凝土的密实性、防止砼局部架空及其强度，在钢管底部布设灌浆补强系统，灌浆主管采用Φ40塑料硬管，并引至坝后固定并加以保护，拔管成孔采用Φ20塑料软管沿钢衬外侧壁敷设，用30cm长的Φ25塑料硬管定位，当混凝土有一定强度时，拔出软管成孔，并和灌浆主管连接，形成闭合回路，成孔间距按2m布置。由于高流态的水化热较大，为防止产生裂缝，在此区域内布设冷却水管，材料采用Φ25的黑铁管，间距按1.5m至2.0m控制，出口引至坝后。具体方案待施工时报监理方批准实施。 (3) 冲沙底孔孔口混凝土 底孔混凝土与主坝混凝土同步施工，在孔口部位采用二级配、大塌落度混凝土进行浇筑，混凝土运输主要采用6m3罐吊运，30吨门机送料入仓。因在孔口周围一个仓号有多种标号混凝土、所以在混凝土浇筑时运输车辆及混凝土吊罐必须挂料牌，以防止混淆，并根据混凝土标号分界线，在模板上作出分界标志后，进行详细的仓面浇筑工艺设计，并填写混凝土仓面浇筑工艺设计图表，典型仓面浇筑工艺设计图表，报监理工程师验收批准后进行混凝土浇筑。为保证渐变段底部混凝土浇筑的密实性，渐变段模板底弧部位采用高流态混凝土浇筑。待底弧部位混凝土浇筑完成后，拆除底弧模板安装钢支撑，再进行侧弧及顶弧部位的浇筑。门槽二期混凝土浇筑模板采用1.5cm厚胶合板做面板，混凝土料运输采用混凝土泵送料入仓。

建设规模：建筑面积11530平方米，包括第6-8层，建筑面积1819.65平方米；第13-16层，建筑面积2111.12平方米；第17.20层，建筑面积2460.25平方米；第21-27层和第5层，建筑面积5439.51平方米。本工程装修投资约1665万元；安装投资约6413857.76元；消防投资398683.60元。

我司是一家专门从事大型幕墙工程的专业公司。具有国际先进水平的设计、测试体系、现代化的管理以及一流的制造安装队伍。在幕墙制造领域里的声誉有口皆碑。 我们为本工程项目制造的幕墙工程，它将是我们智慧和经验的结晶。可以肯定地说，我们的技术和管理再加上装备有最现代化的幕墙单元加工专用设备和装配流水线以及有着丰富实践经验的一流安装施工队伍，完全可以保证本项目的幕墙工程的质量将会在抗风压变形、抗雨水渗透、抗空气渗透、抗平面内变形、保温性、隔声性、抗震性等方面都会体现出卓越的性能，达到国际国内的先进领先水平。 我们精心编制本《施工组织设计方案》，为工程项目幕墙工程施工达到优良等级提供科学地、全面地管理和实施依据。

用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见，本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。

“跳仓法”是将后浇带改变为施工缝，两缝变一缝，间隔7天。“跳仓法”它克服了变形缝的缺点，减化施工，加快进度，对超长大体积混凝土结构的规范建造方法、传统建造方法是一项重大的技术进步。 5页 编制于2014年