天津轻轨箱梁施工技术总结

本资料为某特大桥转体施工技术总结，全国采用转体施工方法的桥梁其桥型包括箱梁拱、双曲桥、桁架拱、钢架拱、斜腿钢架、斜拉桥、连续梁等。内容详实，值得参考下载。

本资料为某高速大桥桥墩盖梁施工技术总结，大桥中心桩号为K31+286，设计为43×20m预应力空心板桥，上部结构空心板先简支后结构连续，全桥桥长为865m，下部结构采用柱式墩台，桩基础。桥墩设计为两个承台、两个立柱、单盖梁形式，内容详实，值得参考下载。

本资料为深圳地铁某区间施工技术总结，左线隧道长464.712m，右线隧道长468.723m，本段隧道位于小“S”型的线路上，左线纵坡为单面上坡；右线为一小人字坡。内容详实，值得参考下载。

本资料为某高架桥高墩施工技术总结，某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩，最高墩高39.513米，柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后，全部为实心薄壁墩柱，外形尺寸及工程量如表1。内容详实，值得参考下载。

高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联，匝道20联，共计110联现浇箱梁

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预应力 张拉 伸长量

飞龙岛大桥引桥现浇箱梁从结构上分为两种形式，第一联和第六联为左右不分离全幅17m宽箱梁；第二联、第四联、第五联为左右分离单幅13m宽箱梁，左右幅中间为2cm间隙。其中第二、四联与主桥连接的一跨箱梁宽由13m变化至14.5m。引桥跨径分别为(2×30)+(30+2×35+2×30)+主桥+(2×30+33+30)+(30+2×35+32+30)+(2×30)。 按照箱梁施工的地理环境可分为陆地、陆地跨公路、水中、岛上四种形式。其中1、2、3、19、20、21跨在陆地上，4、18跨横跨章江南、北大道，5、6、7、16、17跨在章江水中，11、12、13、14、15跨在飞龙岛上。 17m箱梁为单箱双室，底板宽为8.732m，顶板厚22-42cm，腹板厚40-60cm，底板厚20-45cm。设计为斜腹板，腹板斜率0.604，翼板宽3.5m，翼板根部厚55cm。13m箱梁为单箱双室，底板宽为7.06m，渐变段变宽至8.571m。顶板厚22-42cm，腹板厚50-60cm，底板厚20-45cm。设计为斜腹板，腹板斜率0.376。翼板宽2.5m，根部厚45cm。 预应力分布在顶板、腹板、地板，都为纵向预应力。翼板没有横向预应力。

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

本文档资料为综合楼单位工程施工技术总结 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

大屋公租房1#、2#栋工程，为政府投资的公租房项目，位于；本工程由1#、2#楼组成，总建筑面积20866㎡含地下室建筑面积3482.15m2；1#楼总建筑面积地上部分为8725.44㎡，2#楼总建筑面积地上部分为8500.98㎡；地下一层，地上8层，建筑高度26.7m，框架结构。于2015年3月20日开工，计划于2016年1月13日竣工，总工期为300天。建设行政主管部门决定，将大屋公租房1#、2#栋建设工程作为娄底市示范观摩项目。

本文以大量的现场图片，图文并茂的形式总结了平时空调安装时碰到的安装缺陷，并加以说明。

近年来，随着经济建设的迅速发展，老百姓的生活水平的明显提高，城乡居民越来越多的家庭拥有一辆甚至多辆小汽车，汽车市场在中国呈现爆炸式发展，全国各地大中小城市随处可见各式各样的汽车城和汽车4S店，且不断有新的汽车城和汽车4S店项目即将上马建设

本工程。位于***市****，总用地面积约8051㎡，地下二层，负二层层高为3.75米、负一层层高为4.2米，地上三十三层（其中1~2层为商业，层高分别为5.8和4.15米；3层为架空层，层高为5.95米；4~33层为住宅，层高均为2.8米），建筑面积合计为74002.3 ㎡。结构形式为框剪结构，总高度为99.95米（指三十三层屋面标高）。

XX座、XX座主体结构型式：框剪结构；层数：地下X层，地上XX层；地下X层～X层墙柱混凝土强度等级C40，X～X层墙柱混凝土强度等级C35，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C30，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C25，X～XX层梁板混凝土强度等级C30，XX至屋面层梁板混凝土强度等级C25。

本资料为基床表层级配碎石施工技术总结，基床表层采用级配砂砾石或级配碎石等材料，我部承担A19DK340-DK349标段基床表层施工任务，根据现场实际情况，采用辽阳产碎石，经合理级配进行填筑。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水稳施工技术人员工作总结，前场施工一般包括原地面处理、立模、架设钢丝绳、摊铺机摊铺作业、碾压成型、覆盖土工布和养护期洒水养护。本文从立模、架设钢丝绳和摊铺后成型前人工处理出发对前场施工进行优化。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结，隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。 内容详实，值得参考下载。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

拉杆参数验收：拉杆的设置位置与交底一致，拉杆的型号及材料合格，栏杆的连接螺扣、螺帽、垫板可靠有效（垫板采用1厘米厚度钢板、肋筋采用8#槽钢、螺母为单端双颗设置，外露长度大于3厘米

以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的 制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。

在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过总结和探索，采取了一些提高施工质量的措施，较好地解决了一些外观顽症，预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍，并提出了改善梁体外观质量的对策。

公主岭制梁场主要工程内容为生产哈大客运专线铁路32m/24m箱梁及线上无碴轨道板。设计生产箱梁共计553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土数量为325立方,钢筋用量为59.54T，钢绞线用量为10.T，箱梁重量为820吨。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

本资料为现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案，资料有价值，可供参考。

XX市XX大道XX河大桥双向六车道，设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m，底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构，跨径组合为55+100+120+100+55=430m，上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面，跨中梁高3m，腹板厚45cm，顶板厚26cm，底板厚25cm；V型墩墩顶处梁高6m，腹板厚80cm，顶板厚26cm，底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m，腹板厚60cm，顶板厚26cm，底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。 主梁k3—k7跨每隔5.5m—11.9m不等间距设置挑臂加劲横梁，横梁厚0.45m。此外，箱梁在每个墩墩顶设置端横隔梁，v型墩顶分别设置1.8m厚的横隔梁，边墩墩顶横隔梁厚1.8m，过渡墩墩顶横隔梁厚1.2m。 主桥采用挂篮施工方法，逐段张拉预应力钢束的施工方法，箱梁顶面设双向2.0%横坡，箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢筋采用Фj15.24的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由12根（Фj15.24-12）钢铰线组成，锚具采用夹片锚具。桥面板横向预应力采用Фj15.20的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由3根钢绞线组成（Фj15.20-3）。锚具采用扁锚；主桥纵向腹板及支点横梁处设置竖向预应力筋，竖向预应力筋采用精轧螺纹钢筋。

XX市XX大道XX河大桥双向六车道，设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m，底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构，跨径组合为55+100+120+100+55=430m，上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面，跨中梁高3m，腹板厚45cm，顶板厚26cm，底板厚25cm；V型墩墩顶处梁高6m，腹板厚80cm，顶板厚26cm，底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m，腹板厚60cm，顶板厚26cm，底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。

本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.393) +(3×20)+(4×20)+(3×20)+(27.393+32+27.393）m预应力混凝土现浇箱梁跨越，交角为90°，桥梁全长379.572m，桥梁宽度为10.5m。 本桥上部箱梁采用等截面箱梁，32米跨一联梁高为1.95米，20米跨一联梁高为1.3米，横向根据桥面宽度布置为单箱双室。箱梁混凝土采用支架现浇，一次浇注、一次落架。箱梁采用纵向预应力体系，纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板，采用Фs15.2－9、Фs15.2－17两种锚束结构,预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，标准强度为fpk=1860Mpa，公称直径为Фs=15.2mm，公称截面积为Ay=139mm2,弹性模量为1.95×105MPa，最大松弛率为3.5%。

KXX大桥为路线跨越XX沟的一座大桥，沿XX河西岸置。桥梁起点桩号为KXXX，终点桩号桩号为KXX，桥梁全长557.58米,上部结构形式为(5×40+5×40+5×30)部分预应力混凝土先简支后连续箱梁。全桥合计安装支座480块，吊装40米箱梁80片，吊装30米箱梁40片。

箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制，首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体的预制。

天津滨海快速轨道交通一期工程全长45.409km，自天津市区中山门起，途经市区、东丽开发区、发电厂、军粮城等重要经济控制点并最终到达天津滨海新区休闲娱乐区。该交通工程设计为城市轻轨形式，为天津市重点工程，是联系天津市区和滨海新区重要的交通命脉。

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。