主要测量工作 (一)、地面控制测量 1、 平面控制测量 整个区间只有一个盾构隧道区段(因为体育中心站是先隧后站),既林~天区段,故在横向贯通误差分析时,以林~天区段(盾构区间的长度0.92km)进行估算。经初步测量设计和贯通误差估算后,决定采用电磁波测距精密导线网作为隧道外平面控制测量方法,测量导线按四等导线精度要求进行………… 2、高程控制测量 地面高程控制网是在城市二等水准点下布设的精密水准网,常规水准测量按城市二等水准精度指标要求,沿隧道线路走向布设成附合导线,将业主移交的水准点II地0-1、II地0-2、II地0-3联系起来………… (三)、洞内控制测量 洞内控制测量尽量安排在推进或停机时进行,避开与管片车进出时间发生冲突,保证测量工作安全且最大限度不影响掘进生产(测量控制导线一站的时间为50分钟,测量控制水准一站的时间为20分钟)………… 每周左、右线必须复测控制点一次,每月左、右线互换检核一次。每次延伸控制点时,必须对现有控制点前三个点进行检测………… (四)、盾构、管片姿态测量 与中控室取得联系,提前15分钟做好准备下井。依现场情况采用管片姿态→盾构姿态的步骤进行测量,管片必须重合上次3环,检核与上次成果的互差。测量时间控制在30分钟左右。
[广东]地铁工程施工测量现场管理细则(盾构法)-图一
2、工程概况 2.1工程简介 xxxx区间隧道,起迄里程为DK0+395~DK0+768,长373m,隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道,起讫里程为:DK0+966~DK1+370,长404m,隧道自邹容路临江路口起,下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼,再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥,均处于繁华闹市区。
本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段,包括:(1)**环岛站~**路站区间,从K8+937.860至K9+781.200,含施工竖井一座;(2)十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分,左线里程LK0+276.729~LK1+000,右线里程LK0+276.729~LK0+900。
五、盾构始发准备 5.1、盾构始发井改造 根据盾构始发井实测尺寸,盾构吊入井及暗挖隧道均已回填混凝土,采取常规凿除方法即可满足盾构始发要求,但经业主第三方测量单位及我项目部对暗挖隧道进行断面测量,发现暗挖隧道存在不同程度侵限,右线断面隧道内轮廓与设计轮廓线最大差值为23.5cm,实测隧道隧道中心与设计隧道中心最大偏差为13.6cm…………
图纸包括: 施工场地布置图 交通疏解图 地质纵剖面图 围护结构设计图(一) 围护结构设计图(二) 围护结构设计图(三) 北端顶板结构图 …… 共32终图纸