雨季施工专项施工方案

xx国际机场高速公路被xx省交通运输厅列为综合交通典型示范工程，是连接xx国际机场和xx市城区的主要通道，建成后将有效提升xx市区域交通枢纽地位，强化xx市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能，促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里，设计时速80公里，总投资12.09亿元。本标段为第二合同段，起于K7+896，止于K17+601.169，全长9.705公里，总造价339699666.65元。 本标段承台共120个，墩柱共186个，主桥P1桥台1个及A、B、C、D匝道台共四个，箱梁24联，全部都将涉及到脚手架作业，其中箱梁是脚手架施工的重中之重。

地下钢筋加工专项施工方案地下钢筋加工专项施工方案地下钢筋加工专项施工方案

七彩云南第壹城8#地块工程位于昆明市呈贡新城吴家营片区Ⅵ-8号地块，工程东临彩云南路，南临锦绣大道，北临市府路，8号地块净用地149.10亩。建筑规模：地上建筑面积313924平方米，地下建筑面积127087平方米。

德化县城东新区整体城镇化建设项目——城东三期凤洋片区基础设施建设工程位于德化县城东片区，其中浔龙路1.961km，后洋大道0.991km,凤洋片区支路0.952km，后洋大道与浔龙大道连接线0.769km，后所宫至凤洋道路1.003km，道路修建宽度：浔龙大道22m、后洋大道34.5m(含中间3.5m绿化带)、后洋大道、连接线大道支路1为15m、后洋大道支路2为24m、、后洋大道与浔龙大道连接线24m、后所宫至凤洋道路35.5m(含中间3.5m绿化带)，车道数：双向单车道、双向两车道、双向三车道；车行道路面类型：水泥混凝土。

彩云南第壹城8#地块工程位于昆明市呈贡新城吴家营片区Ⅵ-8号地块，工程东临彩云南路，南临锦绣大道，北临市府路，8号地块净用地149.10亩。建筑规模：地上建筑面积313924平方米，地下建筑面积127087平方米。

德化县城东新区整体城镇化建设项目——城东三期凤洋片区基础设施建设工程位于德化县城东片区，其中浔龙路1.961km，后洋大道0.991km,凤洋片区支路0.952km，后洋大道与浔龙大道连接线0.769km，后所宫至凤洋道路1.003km，道路修建宽度：浔龙大道22m、后洋大道34.5m(含中间3.5m绿化带)、后洋大道、连接线大道支路1为15m、后洋大道支路2为24m、、后洋大道与浔龙大道连接线24m、后所宫至凤洋道路35.5m(含中间3.5m绿化带)，车道数：双向单车道、双向两车道、双向三车道；车行道路面类型：水泥混凝土。

1、防台风施工措施 一旦出现台风、暴雨，采取措施对危险源进行控制，避免事故扩大，尽可能减少事故造成的人员和财产损失以及对环境的影响。 2适用范围 使用于本项目部办公场所、生活区、施工现场。当铜陵地区出现台风、暴雨时，可能造成重大安全事故或已造成人员伤亡事故时，所采取的应急处理措施。

成立防风、防洪、防灾领导小组。以项目经理担任领导小组组长，各工程段长为副组长，挑选年富力强工人编队，每队20人，以应对紧急防风任务。

武汉绿地国际金融城A03地块B区工程总建筑面积：约20.1724万m2；共5栋（地上32层—40层，地下2层）高层及超高层、2栋3层商铺组成，总造价3.5亿元，主要功能：住宅楼。结构形式：框架剪力墙结构。

武汉绿地国际金融城A03地块B区工程，建设单位为武汉绿地滨江置业有限公司，设计单位为中信建筑设计总院有限公司，监理单位为上海市建设工程监理有限公司，武汉绿地国际金融城A03地块B区工程总建筑面积：约20.1724万m2；共5栋（地上32层—40层，地下2层）高层及超高层、2栋3层商铺组成，总造价3.5亿元，主要功能：住宅楼。结构形式：框架剪力墙结构。工程质量标准：一次性验收合格，至少确保1栋单体（高层或超高层）达到湖北省建筑优质工程“楚天杯”奖。安全文明施工：确保达到《武汉市建设工程文明施工管理办法》要求的安全文明工地。

（南区柳村路）工程（第一标段）施工范围，全线位于丽泽商务区南区柳村路（金中都南路-丽泽路）。标段全长505m，南端点位于金中都南路(线路桩号0+000)，北端点位于柳村路(线路桩号0+505)。 其中，里程0+000～0+055以及里程0+331.8～0+376.4段采用2.0m×2.3m单孔暗挖电力隧道隧道长99.6m；里程0+055～0+331.8段采用2.0m×2.1m单孔明开电缆隧道，隧道长276.8m；里程0+376.4～0+505采用浅埋暗挖双孔电缆隧道，隧道长128.6m。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本标段±0.000相当于绝对高程13.2m（采用吴淞坐标），总建筑面积约74185㎡，地下一层停车库为剪力墙框架结构，由人防与非人防区组成。地上有六幢住宅分别为1#楼剪力墙结构，地下二层、地上二十六层；2#楼剪力墙结构，地下二层、地上三十二层；3#楼剪力墙结构，地下二层、地上三十层；4#楼剪力墙结构，地下二层，地上十一层；5#、6#楼配电房为单层框架结构。

本工程为敏捷·莱茵花园一期项目，由1-7座、9-11座、21-22座住宅及会所和商铺等组成，楼层分别为地下1层和地上2-32层，总建筑面积16.5万m2。工程位于增城市增江街沿江东一路4号，交通便利。工程四周场地、道路等部位均进行了硬化。

安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案

本文档为混凝土施工专项施工方案(冲孔桩)。内容详尽，可参考。

本工程为深圳市前海填海区中集地块及周边地区道路软基处理工程1标段，占地面积为303000m2，其中约243000m2的区域采用塑料排水板施工。根据地质勘查报告得知，其钻探揭露地层子上而下为人工填土（石）层，第四系的海积层、冲击层及残积层、下伏基岩为震旦系混合岩及燕山期得花岗岩。海相堆积的亚粘土、淤泥质土厚度达，极疏松，属软土区域。

巴奇隧道位于橄榄坝~曼么区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。 DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖。

目 录 一、路基施工专项施工方案 1、软基处理专项施工方案 3 2、挖方路基专项施工方案 45 3、填方路基专项施工方案 54 4、路基石方爆破专项施工方案 60 5、深路堑、高边坡路基专项施工方案 70 6、高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 78 二、桥梁施工专项施工方案 7、桥梁下部结构专项施工方案 84 8、高桥墩专项施工方案 91 9、梁板预制专项施工方案 104 10、连续箱梁支架法现浇专项施工方案 110 11、连续箱梁悬臂法浇筑专项施工方案 131 12、连续箱梁移动模架法专项施工方案 149 13、梁板安装架设专项施工方案 176 三、隧道施工专项施工方案 14、隧道爆破专项施工方案 185 15、隧道开挖、支护专项施工方案 192 16、隧道衬砌专项施工方案 204 四、路面施工专项施工方案 17、路面底基层、基层专项施工方案 209 18、沥青混凝土路面专项施工方案 218 19、集料自加工专项施工方案 230 五、市政工程施工专项施工方案 20、市政道路专项施工方案 235 21、市政桥梁专项施工方案 286 22、市政管网专项施工方案 300 六、养护施工专项施工方案 23、沥青混凝土面层病害处理专项施工方案 305 24、沥青混凝土罩面专项施工方案 311

**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。

构造柱、门口抱柱钢筋绑扎：按线调整结构预留构造柱、门口抱框柱钢筋位置，并预先按箍筋的数量，将箍筋套入构造柱上

项目部目前进场的塔机是由山东华夏集团生产的、按照国家标准JG/T5037-1993《塔式起重机分类》设计的角钢式QTZ40A（TC4807）液压自升式塔式起重机。该机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机。公称起重力矩400KN.M，最大起重量4T，工作幅度2.50m-48m，最大幅度额定起重量0.7T，独立式起升高度27m，最大工作风速20m/s，工作环境温度-20℃-40℃。

本工程处于连云港市新浦区中心地段，四周交通便利，砼搅拌站至工地12Km左右， 但高峰期车辆较多，道路拥堵；本工程场地狭小，只有栈桥部位可以停放车辆， 而栈桥荷载规定轮式车辆自重+载重为300KN；2#楼砼浇筑厚度为2.5、深坑位置砼 浇筑厚度3m，3#、4#27层住宅区域砼浇筑厚度为1.5m，其余底板砼浇筑厚度为0.9m。

根据设计文件施工方案，挖孔桩施工采用D型施工便梁加固线路，便梁下开挖通道进行挖孔桩施工。根据实际情况，现场采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固线路，D24便梁设置在两端，D16便梁设置在中间，D24采用双线甲式纵梁高位设置。D16便梁采用双线丙式纵梁高位设置。

目 录 一、编制说明 二、确定电源进出线、用电设备的位置及线路走向 三、施工用电机械设备 四、用电负荷计算及变压器选配 五、配电线路负荷计算及导线选配 六、施工用电系统图 七、配电线路架设及配电箱、开关箱设置 八、安全用电措施及电气防火措施 九、施工现场机电设备通用规则 十、施工现场临时用电电工安全生产责任 十一、机械操作工安全生产责任制

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

适用范围 本方案适应于成都地铁6 号线一、二期工程土建11 标车站（顺江路站、三官堂 站、东光站）在雨季、汛期施工。 2 工程概况 本标段起讫里程YDK36+570.492 至YDK39+110.258，包含3 个明挖+盖挖车站 （东光站）、（三官堂站）、（顺江路站）和2 个盾构区间（东光站～三官堂站区间）、 （三官堂站～顺江路站区间）

调整锁绳长度可通过调整安全锁在提升架上夹板长形孔前后位置实现，要求不影响正常工作。取出两组电控箱引出线，打开电机线盒，将其三根黑色动力线连接到电机的三相接线端上，将黄绿接地线连接到电机的接地端子上，再由此到提升机上的接地螺钉作电气接地连接；再将两根白色电机制动引线连接于电机制动线圈的引出线上；最后取出行程开关，将其引出线在电机的接线盒内，分别对应上面的两组线的四根控制线，按颜色红色接行程开关之常闭点、蓝色接在行程开关之常开点联接，并在接线安装点作机械联接。

本施工方案以《南京软件园创源大厦幕墙工程合同文件》为依据，根据幕墙施工图，并参考本工程现场施工条件进行编制的，可指导南京软件园创源大厦幕墙工程施工全过程。

（南区柳村路）工程（第一标段）施工范围，全线位于丽泽商务区南区柳村路（金中都南路-丽泽路）。标段全长505m，南端点位于金中都南路(线路桩号0+000)，北端点位于柳村路(线路桩号0+505)。 其中，里程0+000～0+055以及里程0+331.8～0+376.4段采用2.0m×2.3m单孔暗挖电力隧道隧道长99.6m；里程0+055～0+331.8段采用2.0m×2.1m单孔明开电缆隧道，隧道长276.8m；里程0+376.4～0+505采用浅埋暗挖双孔电缆隧道，隧道长128.6m。

夏季气候炎热，高温时间持续较长，为保障施工安全，避免署季带来的隐患，特制定如下措施。

冬雨季施工专项方案技术，由本工程师亲自制定，交底必不可缺的神级资料

本工程位于德化县城东片区，其中浔龙路1.961km，后洋大道0.991km,凤洋片区支路0.952km，后洋大道与浔龙大道连接线0.769km，后所宫至凤洋道路1.003km，道路修建宽度：浔龙大道22m、后洋大道34.5m(含中间3.5m绿化带)、后洋大道、连接线大道支路1为15m、后洋大道支路2为24m、、后洋大道与浔龙大道连接线24m、后所宫至凤洋道路35.5m(含中间3.5m绿化带)。

河北省石家庄市平赞高速公路主线上跨石太铁路立交桥位于井陉县微水镇，立交桥起点里程为K10+566.35(桥台胸墙线)，终点里程为K11+681.45(桥台胸墙线)，全长1123.1m。上跨节点为既有石太铁路。本桥在既有石太铁路里程K38+679.95处与石太下行线正交

超平地坪在大型的超市、仓库、商场中使用得非常普通，但是要达到2MM/2M的标准，必须要有严谨的施工工艺和相关设备，及管理措施。 本专项施工方案是非常典型的超平地面的做法，对于正在为超平地坪的施工而烦恼的工程师们有非常好的借鉴作用。