[山东]24km长地铁工程生产安全事故综合应急预案，共78页

在施工区间特殊断面二次衬砌时，需要使用脚手架。扣件式脚手架特点为结构简单、装拆快速省力、操作方便、零配件损耗率低等优点。

某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站：和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400，长871.6m，其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347，紧靠北土城东路站北端。

1、《施工承包招标文件》。 2、施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

本资料为：地铁工程安全生产监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

、工程概况 XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至朝阳山站（不含）和XX卫停车场及出入线。本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。

停车列检库工程属于深圳地铁***土建13标段，位于深圳火车西站西侧，厂架修库东侧，结构尺寸为322m×176m左右，建筑面积为52637㎡，由A、B、C、D、E、F六个区段组成，建筑层数为整体单层、局部二层，建筑总高度为9.0m，结构类型为桩基、承台基础、全现浇混凝土框架结构，建筑使用年限为50年，抗震等级：框支柱一级，其余柱二级。

本资料为：南昌某地铁工程施工作业指导书，内容详实，可供参考。

本资料为：深圳某地铁工程深基坑专项施工方案，共81页，内容详实，可供参考。

包含35kV高压柜、配电变压器、低压柜、所内综合自动化、交直流盘、轨电位装置（只负责平面布置）及变电所电缆夹层内电缆支架的设计。 1）、与牵引供电系统的电气接口 以设于降压变电所内的35kV开关柜上桩头为分界点，自分界点（不含电缆头）至0.4kV开关柜（含）由降压变电所专业设计。 2）、与动力照明系统的电气接口 以设于降压变电所内0.4kV开关柜低压出线电缆头为分界点，自分界点（不含电缆头）以上由降压变电所专业设计。

01标段起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米。主要包括车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

本工程出洞口位于地下10m，地层为液泥粉质粘土与粉细砂互层，渗透系数大，地下水丰富且受长江水补给，地层难以成拱，这就给掘进机出洞带来了很大困难。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。抽调公司施工、科研等部门的精干人员，组建xxx 市第四水厂水源工程项目经理部，设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，全权负责工程施工管理。

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。

北京某地铁工程投标总价19000万元，包含土建工程及降水工程。 投标清单报价书包含： 单项工程费汇总表 单位工程费汇总表 分部分项工程量清单 附属工程分部分项工程量清单

本工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。

某地铁区间起止里程K0+624.316～K1+328.751，总长704.435m。区间暗挖隧道埋深10～16m，为马蹄形断面，复合式衬砌结构，台阶法暗挖施工。 某地铁区间设某与XX号线联络线，即某地铁区间设左右线交叉渡线（左K0+862.107～右K0+976.519），并在右线K0+822.401、K0+899.825处引出联络线与地铁XX号线区间隧道相连。联络线左线里程为L左K1+169.958～L左K1+399.566，长229.608m，其中有61.131m在明挖段内，暗挖隧道长168.477m；右线里程为L右K1+144.352～L右K1+441.496，长297.144m，其中有180.63m在明挖段内，暗挖隧道长116.514m。

xxx 市第四水厂水源工程项目名称：第四水厂水源工程建设地点：xxx 农村建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日承包方式：包工包料、包质量、包工期资源来源：企业自筹建设单位：xxx 首创水务有限责任公司设计单位：中国市政工程中南设计研究院招标代理单位：xxx 市招投标事务所招标文件要求的质量标准：合格招标文件要求的工期：150 日历天（必须在2005 年防汛部门规定的期限之前完工）

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，本标段为第二驻地监理合同段，第二驻地监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。 本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。 1停车场及出入线段 停车场位于线路里程YCK12+785~YCK13+500右侧（滨海大道北侧，泰山路南侧，恒光热电厂西侧的三角地块）规划用地面积9.6公顷，建筑面积7.16公顷。 停车场为框架结构，主要结构物有运检库、综合楼、洗车库、变电所等。停车场场坪标高约为6.5m～8.5m，总用地面积95694.62 ㎡，总建筑面积61435.35㎡。 出入线段为单洞双线隧道，出入段线全长323m

灵山卫站～黄海东路站区间施工斜井及横通道初支结构施工，斜井施工场地布置泰山东路与通路交叉口东北侧绿花带内，为临时结构，后接一段施工横通道，通道位于滨海大道下方，为永久结构。横通道中心里程为YCK15+334.852，斜井及横通道斜长为310.615m，其中斜井明挖段长88m，斜井暗挖段长222.615m，横通道长23.190m，车辆高度为3.95m，宽度为2.8m，斜井暗挖段内净空尺寸5.0m×5.0m，横通道内净空尺寸8.0m×6.147m。 根据设计图纸显示，在本标段区间明挖和暗挖交接里程处，里程XDK0+222.615采用一环长度为30mt=6mm的大管棚及Φ42超前小导管超前预加固进洞。

地铁工程BIM建模基本原则要求：建立的BIM模型真实、完整的反映设计意图，满足精细度要求。模型可直接交付到施工阶段，支持基于BIM和4D技术的施工管理。

某地铁区间线路，右线里程范围：K16+143.915～K16+691.815,单线长度547.900m；左线里程范围为：左K16+143.915～左K16+693.092,单线长度549.177m。本区间段线路设置了两组平曲线，曲线半径分别为1000m、2000m

本方案是为北京地铁某区间竖井的临时用电设计，为了统一某区间暗挖施工过程安全用电，某区间主体工程施工过程用电整体规划，确保达到安全管理目标。

施工顺序：测量放线——钢管成孔灌注施工（包括水下管道铺设部的钢管成孔灌注桩）——复核桩基各细部尺寸，进行取水头部构件下料——取水头部拼装——取水头部吊装就位。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

本施工方案为某地铁工地采用三轴搅拌桩对地下连续墙接缝进行加固

根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院令393号《建筑工程安全生产管理条例》、建设部《建筑生产监督管理条例》以及地方政府有关建设工程施工安全管理文件的规定，为保障工程项目安全管理工作的实施，履行项目监理部对施工安全控制负有的监督管理的责任与义务，保证本项目安全目标的实现，制定本监理细则。

监督施工单位对地质踏勘、环境核查和空洞普查及其结果的分析，并针对有出入处及时反馈勘察单位、环境调查单位或设计单位，按照相关管理程序组织处理并报业主备案。 监督施工单位对设计文件的学习与分析工作，针对有异议处及时反馈设计单位，按照相关管理程序组织处理并报业主备案。

本资料为经典的地铁工程协同工作方案pdf格式资料，资料非常完整，目录齐全，值得设计师参考。

本工程为市政建设项目，是一项技术性极强的系统工程，必须建立与之相适应的、强有力的专业化施工管理和保证体生活费，来统筹协调项目施工的全过程。

针对地铁工程施工管理的重要性，从完善项目管理体系、保证地铁工程施工质量和施工安全、加强文明施工管理等多方面进行了深入探讨，以保证顺利实现工程项目的合同目标。

为规范大连地铁建设工程现场签证行为，严格签证管理，加强投资控制，结合大连地铁实情情况，特制定本办法。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。 车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站长为100m。

本资料为：地铁工程盾构始发专项文案， 共25页，内容详实，可供参考。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

施工过程中出现的合同承包范围以外应由业主承担费用但又不属于设计变更范畴且必须实施的项目，可以通过现场签证予以解决。同一原因、同一时间引起的同一标段的、其内容不可分割的一次性签证，为一项签证项目。

在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、航测照片、卫星影像等，为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。

MJS工法及其在上海某地铁工程超深地基加固中的应用，以某地铁车站MJS超深地基加固施工为例，阐述了超深MJS地基加固施工过程中的技术管理要点

在城市地铁建设中，明挖法是广泛采用的施工方法，因此明挖结构体系的选择是关系到全线工程质量和工程造价的重要问题。明挖结构体系主要包括叠合墙体系与复合墙体系两种。所谓叠合墙体系，就是围护结构作为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组成叠合式结构，通过结构和施工措施，保证叠合面的剪力传递，叠合后将两者视为整体；所谓复合墙体系，就是围护结构与主体结构侧墙分离设置，一般中间设置防水隔离层，墙面之间不能传递剪力和弯矩，只能传递法向压力………… 目前，两种方案在国内地铁建设中均有应用，并且争论较多，上海地区采用叠合墙方案，北方地区多采用复合墙方案，而深圳地铁1号线两种方案均有采用。那么两种方案究竟在结构体系上差别多大，在工程造价上相差多少，本文通过一个典型车站结构详细分析计算和工程造价的认真对比分析，以期得到一个一般性结论

编制依据 　　1、上海某地铁工程投标文件。 　　4、工程详细勘察工程地质勘察报告。 　　5、适用本工程的规范、规则、标准。 　　5.1上海地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000)； 　　5.2地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999)；