宜万铁路防范高 风险专项机制实施方案

沿线自古生界到新生界地层均有出露。有第四系（Q）、白垩系（K）、三叠系上统（T3）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥陶系（O）和寒武系（E）的地层。沿线出露的侵入岩由新到老依次为燕山期（γ52）、华力西-印支期早石炭世（C1M）和加里东期早志留世（S1）。各种地层出露范围、规模及特征各异。

宜万铁路隧道全断面径向注浆设计图，可供参考，值得下载。

本资料为：宜万铁路39标网络图，1、本标段的关键工序为长岭隧道，进口、出口、斜井工区的施工，表现在网络图中，均为关键线路，因为，任一工序的延迟，都会造成总工期延迟。 2、长岭隧道以Ⅳ级围岩为主，月进尺指标100m，每月衬砌指标为120m，所以各工序的衬砌中有时差，具体在何时段，实际施工决定。 3、各工序详细的工序时间安排参见施工进度横道图。 4、本网络图未计配合大机养及整道工序时间。 设计规范，内容详实，可供参考学习。

宜万铁路XX合同段xx特大桥位于xx市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。

【简介】本资料为建筑项目合同管理风险防范及纠纷处理，项目合同管理制度包括合同的订立、 实施、控制和综合评价等制度， 是企业管理制度的一项重要管理制度， 直接关系企业的利益并反映企业的管理水平， 是一个企业综合实力的重要组成， 在实践中， 由于企业合同管理不全， 使企业的声誉和利益受到损失的并不少见。 随着建设市场的不断规范，合同管理制度的完善应引起企业和我们广大项目经理的充分重视， 以提高合同效益、 避免合同风险和纠纷的发生。资料为PDF格式，共18页。 【相关内容】 一、建筑项目合同管理风险防范及纠纷处理内容预览 建筑物 关于合同管理 避免无效合同签订

本资料为建设工程合同管理风险防范与控制，分析了在市场经济条件下合同管理风险的主要表现形式、合同管理风险的成因和实施合同管理风险防范与控制的措施。内容详实，值得参考下载。

本资料为涉外工程投标过程中的风险防范，本文对涉外工程投标各环节所涉及的风险因素进行了探讨，提出了防范风险所注意的问题，和对策。内容详实，值得参考下载。

建筑施工企业在招投标、施工合同签订、业务分包、施工、竣工验收、结算、保修等八个阶段的法律风险点，及其防范方法。

在准备项目经理部的建造过程中，需要特别注意场地内的雨水、污水的排泄畅通，在项目部进出口处设置沉淀池和冲洗池，并且在机械停靠场地加强场地的硬化，设置坡度，并做好挡雨的防护工作。

社会主义市场经济体制和国家法制建设日益完善的新形势下,我国电力企业也从过去依靠政策经营转向依法自主经营, 从而, 电力企业所面临的法律风险也

企业依据相关风险分级管控标准及风险评价方法，进行风险辨识、评价、确定风险分级，明确责任单位、责任人，落实管控措施，形成企业风险管控清单；负有安全生产监管职责的部门基于企业风险分级结果，掌握安全风险分布情况，实施分级监管、动态巡察监管。在风险分级管控基础上，针对风险管控清单，结合相关法律法规要求，形成隐患排查的内容标准，企业进行隐患排查治理工作。负有安全生产监管职责的部门督促、监控、监察企业隐患排查治理工作。企业开展风险分级管控，是提高隐患治理科学性、针对性的前提条件；企业隐患排查治理，是以风险管控措施为排查重点，是控制、降低风险的有效手段。两者相互促进、互为补充，实现有效控制风险、预防事故的目的。

本工程新建XX铁路位于XX、XX、XX及XX境内，北起XX枢纽，向南经XX的XXXXXX后通过陕西省边界进入XX省，经XXXXX后，分别经XX接入XX枢纽。XX至XX段正线线路长度为818.7km，运营长度873km。

宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。 ······ 1 *宜万铁路隧道概况 * 2 隧道岩溶发育情况 3 岩溶隧道施工地质工作内容 ** 4 岩溶隧道施工地质分级和超前预报分级 * 5 常用岩溶隧道地质预报方法 * 6 地质预报技术管理及成果应用 * 7 结语

1、工程概述 　　宜万铁路XX合同段xx特大桥位于利川市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。 　　本桥设有27个桥墩，最大墩高28m，桥墩均采用圆端形桥墩，1、2、4、5、10、11、14、16、24、25、27号墩采用明挖扩大基础，3、6～9、12、13、15～23、26号墩采用钻孔桩基础（孔径为1.25m和1.5m两种），全桥桩基均为嵌岩桩,共计71根，最大桩长22.5米。宜昌台、万州台均采用单线T形桥台。梁部采用28－32米后张法预应力混凝土简支梁。 　　本工程的施工难点、重点是岩溶地区桩基础施工。 　　

宜万铁路隧道平导3m帷幕注浆设计图，可供参考，值得下载。

宜万铁路XX合同段xx特大桥位于xx市团堡镇xx村，全长925.59米（起讫里程为DK262+946.1～DK263+871.69）。本桥为单线铁路桥，宜昌台至24号墩为曲线（曲线半径为3000m），24号墩至万州台位于直线上，线路纵坡分别为1.0%和0.7%。

宜万铁路隧道裂隙水局部注浆堵水设计图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

宜万铁路隧道岩溶涌水局部注浆堵水设计图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在采用普通木方组织模板搭设时应组织施工班组进行支模体系的样板学习，模板搭设完成后应对模板进行实测检查。检查验收合格后方可组织砼的浇灌施工。 为控制预留洞口尺寸建议采用钢模组织洞口预留。

本资料为高校基建工程审计的风险及防范，随着基建工程的开始，潜在的审计风险也随之产生。对于工程审计人员来说，做好工程造价审计，防范审计风险日益重要。内容详实，值得参考下载。

本资料为工程项目质量通病及风险的识别与防范，PPT格式，共46页。 目录： 一、安全文明施工的优秀图片 二、主体结构的优秀做法图片 三、砌筑工程的优秀做法及相关质量通病 四、抹灰工程的相关质量通病 五、渗漏风险的识别与防范

结合实践，分析固定总价合同的特点、风险、争议类型作了深入的分析并提出防范措施

安全防范工程实施程序与要求

铁路隧道风险评估管理（风险监测 控制方案）,内容详实，可供参考

隧道施工期风险评估主要对隧道施工期可能出现的安全风险进行预评价。通过风险评估，确定隧道施工期风险等级，并针对各项风险因素（事件）拟定初步处理的工程措施，将隧道施工期的潜在的各类风险降低到可以接受的水平。

目 录 一、编制依据 1 （一）审查意见 1 （二）隧道设计基础资料 2 （三）相关的国家和行业标准、规范及规定 2 二、风险评估 2 （一）xxx隧道概况 3 （二）、xxx隧道风险分析 10 （三）、xxx隧道初始风险评价 11 （四）、风险控制措施 14 （五）、残留风险评估 16 三、评估结论 18

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【简介】 企业 风险防范及纠纷处理? ?PPT格式? ? 37页 【目录】 一、识别工程项目风险 二、防范、转移、化解工程合同风险 建筑施工企业合同管理风险防范及纠纷处理 1、工程项目具有多风险的特征 2、投标报价阶段风险 3、合同签订和履行过程中的风险 4、合同签订之前建立合同风险预控体系 5、建立完整、详细、准确的项目资料档案

承包商应被视为,在基准日期前已仔细审查了业主要求(包括设计标准和计算,如果有)。承包商应负责工程的设计,并在除下列业主应负责的部分外,对业主要求(包括设计标准和计算)的正确性负责。

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作为BOT模式和TOT模式的组合补偿模式的TBT融资模式还处在起步阶段，而且各方面还有很多的不完善之处。对TOT模式中的风险进行分析，并建立相应的风险防范体系不仅具有理论意义，更具有实践意义。文章是从项目的主要参与者之一的工程承包商角度，探讨TBT模式下，承包商面临的风险种类及应对措施，并建立此模式下可供承包商参考的风险防范体系。