码头工程BIM技术开发与应用汇报

BIM 是一个设施 (建设项目 )物理和功能特性的数字表达 ;是一个共享的知识资源， 是一个分享有关这个设施的信息， 为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据的过程 ;在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在 BIM 中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。本文简单介绍了 BIM 及 BIM 在水利水电工程建设中的应用及其展望。

1、BIM只是一种技术，是手段，必须要对模型中赋予物理特性和功能信息； 2、BIM于项目管理的融合可以提高项目管理的效率：BIM+PM通过不同组织信息的共享和不同的组织的协同工作为项目管理提速 3、信息需要贯穿全产业链的数据，必须贯穿建设和运营的管过程；BIM+ PLM=（ＢＩＭ＋ＰＭ ）＋ （ＢＩＭ＋ＦＭ ）

《建筑技术开发》杂志创刊于1974年，半月刊，是全国建设系统较早的国家级建筑科技期刊，也是建筑行业国内外公开发行的重要行业期刊。由北京建工集团主管主办,由中国建筑学会建筑施工学术委员会作为本刊学术指导单位,是国家新闻出版总署批准的全国性建筑类综合性科技刊物，是全国唯一一家以建筑技术开发为主要内容的国内外公开发行刊物。重点报道混凝土制品、防水与装饰材料、建筑施工技术、建筑施工机械、工程监理、测试技术、试验仪器等。国内统一刊号：CN11-2178/TU,国际标准刊号：ISSN1001-523X,邮发代号：82-230。中国科技论文统计源期刊，中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊，中国知网数据库（CNKI）全文收录期刊，知网、万方、维普、龙源等数据库收录。

摘要 本文介绍了轻质混凝土墙板系统实用新型技术开发及应用前景。该系统采用轻质混凝土龙骨与轻质混凝土墙板组合成一种新型轻质墙体。龙骨和墙板采用轻质材料制成，重量轻、安装迅速，可以在现场切割，成墙工效高、工序少，墙面平整，可免去抹灰层，节约材料，属于一种节能环保型的新型墙板系统。本技术专利权人刘东轩高级工程师已获得实用新型专利，专利号：ZL01263968.0，专利授权日:2003.01.29。该产品已在多个酒店、别墅项目中成功运用。 关键词 轻质龙骨墙板 环保材料 施工技术 干式作业 装配化 ABSTRACT The paper introduces the application and the development of light concrete wall panel system. Prefabricated light concrete frame and light concrete panel are applied in the system. The frame and the wall are made of light aggregate concrete. They are light, easy to be cut in different shapes. Meanwhile, the system is with good efficiency to form walls and the walls are fair-faced . It means no extra plastering needed. So it is a energy-saving and environment-protective product. It has been applied in many hotel or villa projects. The patent holder: Mr. Liu Dongxuan, a senior engineer. Patent No.: ZL01263968.0,Awarded Date: 2003.01.2.

某电厂码头工程的施工组织设计

内容简介 一、桩基工程的安全监理要点 1、审查施工单位水上作业安全技术措施。 2、打桩船的锚缆布置应根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定，要防止走锚以保持船身平稳。 3、驳船停泊及锚缆布置，要便于沉桩船作业，避免各船锚缆互相干扰，并与沉完的桩保持一定距离，不得碰桩。 4、检查进入施工现场的水上施工作业人员，必须穿救生衣并戴安全帽，严禁酒后上岗业，严禁船员在船期间饮酒。 5、检查水上施工作业船舶是否按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒目标志。 …… 二、水上现浇上部结构混凝土工程的安全监理要点： 在高桩码头中，水上现浇的上部结构混凝土构件主要有桩帽、承台、横梁、挡浪（土）墙、面层等。 1、审查施工方案中的安全技术措施方案。 2、检查临水作业安全防护设施及操作人员安全防护的情况。 3、检查现场设备用电、接电箱及线路连接是否符合安全生产要求。 4、检查夜间施工安全措施、现场照明是否符合安全生产要求。 …… 三、水上安装上部结构构件的安全监理要点 在高桩码头中, 水上安装的上部结构构件主要有横梁、纵梁、前、后边梁、各种面板等预制构件以及橡胶护舷和系船柱。 1、水上安装结构及构件前，施工单位应组织安装施工有关人员察看施工现场，掌握当地水文、气象、地貌等情况，并办理航行通告等有关手续报送监理备案。 2、审查水上安装结构及构件施工方案中安全技术措施是否符合工程建设强制性标准要求。 …… 四、陆上现浇上部结构混凝土工程的安全监理要点 在本工程中，现浇的上部结构混凝土构件主要有桩帽、引桥桩顶横梁、码头及引桥面层、护轮坎以及挡土墙管沟盖板。 1、检查施工现场的交通安全工作，施工单位应设立明显标志，并由专人看管和负责指挥，维护交通和施工安全。 2、检查施工机电设备是否有专人负责保管、修理，确保安全生产。 3、检查模板作业场地安全设施设置情况；模板作业场地四周应设置围栏、防火通道等，并配备必需的防火器具；作业场内严禁烟火；作业场地应避开高压线路，安全用电。 …… 五、预制构件工程安全监理要点： 1、检查构件预制场所有工序是否符合安全生产管理规定的要求，并均应做好工序安全检查记录备查。 2、日常巡视过程中，注意检查安全警示标志的设置及操作人员的安全保护装备是否齐全。 3、核查大型设备的安全检查记录，不允许设备带故障运行。 4、巡视检查仓库及作业场内防火通道、防火器具配备情况。

交通运输部“十三五”科技规划将BIM技术推广列入重点工作之一。目前，各省市对BIM技术应用开展了相应探索。水运工程本身复杂性高、涉及专业众多、标准化程度较低。将BIM技术应用于水运行业，可以大大提高工程集成化程度，将引导水运工程设计及管理方法发生重大变革，是对水运工程建设领域发展的一次重大促进和提升。

本文介绍了一种与传统工艺截然不同的龙骨连接技术，利用自主研发的“可调式轻钢龙骨 中压连接钳”，对轻钢龙骨实现机械连接，方法简便、连接可靠、施工高效、安全文明，是一项节能环保的绿色施工技术。

BIM的价值体现于在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量. 设计阶段BIM技术应用 施工阶段BIM技术应用 运维阶段BIM技术应用 软件及标准 发展展望

IPD（Integrated Project Delivery，综合项目交付）作为一种全新的工程项目交付模式，已经在美国、澳大利亚和英国等发达国家得到应用，并趋于成熟。但是，IPD在我国还没有实际应用案例，其本身仍然存在着定义模糊、法律合同体系不完善等问题。BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）技术的出现为推进IPD的发展和完善提供了条件。本文在广泛文献调研的基础上，首先回顾了IPD的发展历程，介绍了IPD的定义、特征及其应用的关键——专属工程合同体系并总结了IPD在工程实践中面临的主要问题，之后归纳了采用BIM技术解决IPD现有问题、提升IPD实施效果的可行途径。本文对在我国利用IPD具有参考作用。

通过比对国内外绿色 BIM 的发展现状，分析 BIM 技术在建筑全生命周期的应用可能，探讨了国内绿色 BIM 的发展前景和注意要点，指出将 BIM 技术与绿色建筑相结合是中国建筑业发展的必然趋势。

改建铁路进口里程为 DK739+279，出口里程为 DK752+650，全长 13371m。为双线隧道，线间距为 4.20~5.04m，线路纵坡为 11.9%（25829m）上坡，其后为10%（791m）上坡，1%（1460m）上坡，除隧道进口 249.74m（左线）位于半径 R-4000m的左偏曲线上，洞身 1707.69m（左线）位于半径 R-4000m的左偏曲线上，其余地段为直线。全隧道最大埋深约 550m，最小埋深约 20m，其中 DK752+000~+100段下穿村庄，最小埋深约 35m。

BIM本质在于减少或省去信息沟通的环节，它的核心是共享的信息，即是数字化模型。 三维设计只是BIM技术的一方面，三维设计省去了从客观的三维事物到二维图纸再到三维构筑物的准换，并且各方可以直观地看到这个模型。但它远远不能涵盖全部BIM技术。

本文为BIM技术应用现状调查与分析，主要介绍了BIM技术应用现状调查与分析等详细概论。

主要内容项目概况、项目BIM技术应用总体情况。包括模型的创建、BIM4D应用、BIM5D应用、质量安全大数据库等等。

公路BIM技术研发与应用案例

《养老建筑（社区）BIM 应用导则_交流汇报》聚焦于养老建筑及社区在建筑信息模型（BIM）技术方面的应用。这份导则旨在为养老建筑领域的专业人士提供实用的指导和建议。通过交流汇报的形式，详细阐述了 BIM 技术在养老建筑规划、设计、施工和运营管理各个阶段的优势和具体应用方法。利用 BIM 技术可以实现对养老建筑的可视化设计、精准的工程量计算、高效的施工管理以及智能化的运营维护。它有助于提高养老建筑的质量和效率，为老年人创造更加安全、舒适、便捷的居住环境，推动养老建筑行业的创新发展。

该桥梁中心里程为DK136+589,桥梁全长：1116.78m，主桥采用1-370m上承式钢筋混凝土X型拱桥。引桥及拱上孔跨布置为：5-32m预应力混凝土简支T梁+4-38m钢混连续结合梁+3-38m钢混连续结合梁+4-38m钢混连续结合梁+16-32m预应力混凝土简支T梁。

n工程实施过程都是围绕“建造成本”的控制和管理，而“建造成本”只是生命周期总成本的一部分，还包括运营成本、维护成本、拆除和重建成本等 n缺乏考虑建设工程投入使用的运营利润，节能、节材、省地、环保以及可持续发展等方面的长远效益和整体价值 n建设项目管理缺乏综合性的控制，影响信息化应用效果和发展水平

[山东]水运工程施工企业BIM应用案例汇报

通过实践证明，P-BIM在施工项目中应用具有很强的指导意义.P-BIM的建立私有数据库的理念，可以较好的适应多软件、平台协同作业、个性化强 的工程项目。基于P-BIM的进度管理体系，建立私有数据库，可以任意提取BIM数据，然后再生成 目标数据，很好的解决了，传统BIM管理平台与项目部管理体系不匹配的问题。基于P-BIM理念，建立私有数据库，将BIM数据存储于私有数据库，传统OA系统从私有数据库里读取BIM数据，实现BIM与传统平台融合；P-BIM理念，可以为传统信息化管理平台升级BIM提供很好的理论基础。通过本项目的BIM应用实践证明，BIM技术在工程进度、质量、安全管理中应用虽然 仍然存在多问题，但具有较大应用和推广价值。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

某交通码头和石城陆岛滚装码头工程勘察项目招标书,WORD格式,共22页。

某舾装码头工程施工组织设计

内容简介 3.5.2 沉降观测的方法 根据现场实际情况，在设计明确要求进行沉降观测的设备基础或一些重要的设备基础上选择坚固稳定的地方埋设沉降观测点，并组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度…… 4.3.3 抓斗船施工工艺 抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环…… 5 水上沉桩 5.1 工程概况 本工程码头及引桥PHC桩桩径为800mm，共192根，其中直桩128根，斜桩64根，桩长共5224米，其中直桩3408米，斜桩1816米…… 5.5.7 夹桩施工 在沉桩后为防止桩身位移或倾斜，及时对施打完成的桩进行夹桩，夹桩结构原则为…… 1) 混凝土浇注工艺 混凝土由砼搅拌站提供，砼搅拌车运输现场，50T履带吊及勾机配合浇注，然后用插入式振捣棒振捣密实…… 10 钻孔灌注桩施工 10.1 施工平台 施工平台采用砂袋围堰，内填砂……

龙沙某码头工程施工组织设计

内容简介 3.1工程规模、结构形式及主要尺寸 本工程位于胶南市灵山卫青岛*****有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。 120t门座起重机吊车轨道距船台1.63m，两根轨道间距12m，轨道全长200m。轨道梁采用梯形钢筋砼梁：梁底部宽2.0m，顶部宽0.8m，高1.85m，牛腿长度0.75m，牛腿端部高度0.3m，牛腿根部高度0.6m;纵向一般20m为一分段。 码头位于厂区东侧海域，码头轴线与船台中轴线交角72.2度，距离237m。码头岸线总长500米（顺岸码头400米，加南端头转弯100米），宽20米。舾装码头前沿近期停靠2.3万吨杂货船（舾装）一个泊位及5000吨船（舾装）一个泊位，码头南端100m段前沿停靠业主自有工作船。结构形式为重力式小沉箱。沉箱长度为9.95m，宽度为7.15m，高度分别为6.4m 、7.4m、8.4m其中前趾为0.8m，底板厚0.45m，每个沉箱共有两个隔舱。隔舱尺寸4.575m×5.7m。本工程还包括本工程还包括码头的上部结构、回填及面层、端头护岸及码头设施。 疏浚工程挖泥总方量约60万方。

内容简介 2.1工程概况： 2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 ⑴、在施工期间，当基槽开挖至设计深度时，应对土质进行核对，如发现地质情况与设计要求不符，应及时会同有关部分研究解决。 ⑵、抛石基床应采用10~100kg重的块石，并注意级配。石料质量应符合以下要求：① 在水中饱和状态的抗压强度不低于50MPa； ② 未风化，不成片状，无严重裂缝。抛石基床厚度不小于0.5m。 ⑶、基床应做细平处理。当进行基床细平时，对于大块石间不平整部分，宜用二片石填充，对二片石不平整部分用10~30mm碎石填充。 ⑷、基床整平后，应及时安装方块（或沉箱），以免基床破坏；安装沉箱后，应及时回填空腔内块石，以保证沉箱安全。 ⑸、方块、沉箱安装时应按有关规范进行安装，方块、沉箱入水应缓缓下放。 ⑹、块石混凝土胸墙和条石（块石）胸墙所采用石料的水中饱和强度不应低于50MPa，浆砌块石砌筑所用水泥砂浆强度为M15。 ⑺、后方陆域应留有0.5%的排水坡度。 ⑻、方块、沉箱预制场 预制场设在堆场位置，预制场顶面整平后，每平方米承载力应大于6吨。

建设规模：三千吨煤炭泊位一个（110*20m），引桥一条（20*10m）； 结构形式： （1）码头 采用高桩梁板结构，基础采用550*550mm钢筋混凝土予应力空心方桩，每个排架布置8根方桩，其中4根直桩、1对叉桩，1对半叉桩，排架间距为5m。 上部梁板采用预制钢筋混凝土下横梁、纵梁和叠合板，上横梁及面层为现浇钢筋混凝土结构 码头上的系靠设施为250KN系船柱和DA-A400H*2000mm标准反力型橡胶护舷。门机轨道为P50钢轨。 （2）引桥 码头与后方陆域由引桥连接。引桥长20.0m，宽10.0m。与码头连接一侧，共有三个排架，其基础为φ600mm管桩，排架间距为6.25m，每个排架布置3根直桩；与陆域连接一侧共两个排架，其基础为φ1000mm灌注桩，排架间距为7.5m，每个排架布置2根直桩。 上部梁板结构形式与码头结构形式相似。

建设单位:xx钢铁集团xx公司 项目名称：xx工业港码头建设工程项目（一期） 建设地点：xx工业港码头建设工程项目（一期）工程区域范围 建安总投资：2804万元 xx工业港码头建设工程项目（一期）陆域部分本次招标范围内工程主要由转运站、通廊、综合楼、道路、围墙等生产及辅助生产建构筑物，堆料机、皮带机、龙门起重机等装卸工艺设备以及电气、给排水、暖通、消防、环保绿化等相关配套工程组成。涉及土建、钢结构、设备安装、电气、自动化仪表、给排水与通风等多专业配套实施。

本工程为：一省份大型码头工程结构参考详图，包含码头总平面布置图、立面施工图、断面施工图、码头结构图、装卸工艺平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XXXX航务工程局有限公司是具有港口与航道工程施工总承包特级资质的大型施工企业，是一支具有雄厚技术力量和机械装备的，具有丰富水运工程施工经验的专业施工队伍。近年来我单位先后在国内、省内、广州市承建了大量的、且具有一定社会影响的项目，创造了良好的社会效益，同时赢得了很高的社会信誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建xx基地xx码头工程具有极大的信心，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。我们在认真阅读招标文件、熟悉图纸、了解设计意图和对工程现场实地勘察的基础上，组织了xx基地xx码头工程的投标工作。中标后，我单位将真诚与贵单位合作，优质、高速、低耗地完成本工程的全部施工任务。

1、工程名称：xx基地xx码头工程 2、工程地点：XX镇XX村XX沙xx基地。 3、 工程规模： 码头长156m，宽25m，桩基结构，码头与护岸采用两条引桥连接，宽10m，上游引桥长61m，下游引桥长35m。码头面设计高程6.26m，港池底设计高程－7.0m。 码头平台和引桥为高桩梁板式结构，桩基采用φ800mm的PHC管桩（AB型，共计190根）和φ1000mm的灌注桩（共计12根），标准段排架间距7.0m，桩长24m~30m，φ800mmPHC管桩分为直桩和扭桩两种，φ1000mm灌注桩全为直桩。上部结构采用装配式预制梁板，下横梁、轨道梁、纵梁、管沟梁、靠船构件、水平撑、阶梯和管沟盖板等为预制钢筋砼构件，桩帽、上横梁为现浇钢筋砼构件，面板为叠合板。磨耗层最小厚度50mm，码头平台和引桥分别以宽度中线为中轴线向前后和两侧设0.5%的排水坡。

工程名称 **港口码头工程 工程地址 福建省** 建设单位 **核电工程有限责任公司 设计单位 **规划设计院 承包方式 施工图纸范围内的工程施工总承包 工期要求 总工期8个月,可根据施工图纸在技术标投标文件中提出合理工期。其中灌注桩工程的工期为3个月。 建设规模 **港口码头工程，其中：给排水系统连接至生产辅助建筑工程中各单体建筑物接口处，形成闭合回路；供电照明、通讯导航、自动控制等系统连接至生产辅助建筑工程各单体建筑物配电柜、控制柜，形成闭合回路。 基础形式 预应力管桩，独立承台

本工程位于xx市xx xxxx有限公司厂区内，包括船台工程和码头工程。 船台在场区现有船坞与小船台之间，滑道总长230m，有效宽度32m。结构形式为天然地基上的弹性地基梁结构和柱式梁板结构。①架空段：基础为井字基础梁，纵向9根（32m），横向7根（31m），井字基础梁上设置立柱至船台板下。横向排架间距为5m，纵向每断面布置9根500×500mm筋砼立柱，立柱间距从中间往两边分别为3.5 m、3.5m、3.5m和4m。在标高7.06m处设有500×500mm的横向和纵向联系梁将排架内柱连成整体。上部结构纵梁共7根:纵梁均高1400mm，宽1000mm，滑道梁2根，宽1.2m。船台板厚度均为600mm。②实体段（一）：滑道梁顶宽1.2米，底宽4.5m，高1.5米，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石压实， 船台板高出地面两侧及与架空段交界处均采用浆砌块石挡墙结构。③实体段（二）：船台板均低于地面，标高为7.06m~3.15m即从与地面相平到低于地面3.91m，在纵向的长度为78.20m。滑道梁顶宽1.2m，底宽4.5m，高1.5m，弹性地基梁，船台面为0.40m厚砼面层，基础开挖至风化岩，回填10~100kg块石夯实，船台板低于地面两侧采用浆砌块石挡墙结构。④水下段：滑道梁高1.5m，顶宽1.2m，底宽2.5m。每段滑道梁之间设置高1.0m、宽1.0m的联系梁3根，船台面为0.7m厚抛理块石。