上传于:2020-04-09 16:41:11 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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A至B(黄尾)高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”(即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路)的重要组成路段。起点接阜阳至A高速,终点接B(黄尾)至潜山高速公路,全长72.287 公里。 A至B(黄尾)高速公路采用山岭重丘区高速公路,起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时,路基宽26 米;K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时,路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段,起止桩号为YK59+340(ZK59+300)~YK63+830(ZK63+810),合同段全长4.49 公里。 第1节当地自然条件 1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区,地形陡峻,起伏剧烈,本段路线所经地区地形地貌复杂多样,大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山,由上太古界至元太古界中、深变质岩组成,受构造控制明显,褶皱和断裂发育,山丘缝峦叠嶂,沟壑纵横,山顶多呈尖或尖园状,山脊狭窄,常见峡谷,谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻,大部区域为林地

高速工路施工组织设计-图一

高速工路施工组织设计-图一

高速工路施工组织设计-图二

高速工路施工组织设计-图二

高速工路施工组织设计-图三

高速工路施工组织设计-图三

高速工路施工组织设计-图四

高速工路施工组织设计-图四

高速工路施工组织设计-图五

高速工路施工组织设计-图五

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  • 某高速公路施工组织设计【本科】

    【作者】 **;   【导师】 **;   【学位授予单位】 石家庄铁道学院;   【学科专业名称】 道桥工程   【学位年度】 2006   【论文级别】 本科   本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速(阿荣旗至深圳高速公路)河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏,地形、地质构造十分复杂,本标段主要工程为:隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。

  • 京平高速公路施工组织设计
    京平高速公路(机场南线高速公路~市界)起点位于六环路xx交,横跨北京市xx、xx两区,终点为北京市xx区xx东南的xx,北京市与天津市的交界线,与xx高速公路延长线相接,全长约52.83km。 本标段为第xx标段,起止桩号为K26+280~K30+800,长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路(宽7m)、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路(宽5.5m)、地方路2、马坊铁路(二股线)、现况密三路(宽41.3m)相交。 本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交,现况早立庄道路全宽7m,京平高速路北侧现况路为土路,南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥,早立庄通道桥桥梁全长18.04m,与京平高速公路路基同宽为26m;本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠,小宋各庄干渠在相交处为不规则断面,且与主路相交角度较小,施工时整治河道并做改移,整治后的小宋各庄干渠顶宽30m,渠底宽10m,为梯形断面,在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥,桥梁全长52.04m,桥梁与京平高速公路路基同宽为26m;道路在经过K27+170~K27+570、K27+720~K27+950、K28+150~K28+660处为鱼塘,需换填处理;地方路1位于京平高速主路K27+500~27+780北侧,现状路为土路,改建为砂石路,改建长度为300m;京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路,现况云马路路面宽5.5m,施工时新建云马路立交,桥梁全长66.04m,宽度与京平高速路基同宽26m;地方路2位于京平高速主路K29+000南侧,现状为土路,改建为砂石路改建长度为30m;密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处,上跨马坊铁路、现状密三路,密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造,其中主线桥全长992.488m,桥梁在立交范围内为变宽段。 工程施工主要内容包括:密三路互通式立交桥1座(主线,A、B、C、D、E匝道)、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。
  • 金丽温高速某隧道(实施)施工组织设计
    本标段某隧道起于丽水市莲城区与青田县地面行政分界处,起点桩号K125+000,终点桩号:左线K126+020、右线K126+100,某隧道本合同段内左洞长1020米,右洞长1100米,左右洞隧道折合双幅长度1060米,某隧道出口为大岙底村。
  • 江苏高速某大桥施工组织设计
    1、xx大桥位于xx镇xx村,桥梁与xx公路、xx中心成45°斜交,桥位处地势平坦,土质为亚粘土及粉砂。桥梁上部结构为12孔35m预应力组合箱梁,其中第四及第七孔分别横跨xx和xx公路;下部结构为柱式墩身,钻孔桩基础;桥台为肋板式台身,钻孔桩基础;桥面横坡由墩柱、台肋调整形成。本桥全长429.892m,全桥分四孔一联共为三联,两联之间设置D160型伸缩缝,两侧桥台各设一道D80型伸缩缝。本桥位于半径为7600米的平曲线上,采用折线布置,桥梁内侧跨径以35米控制,桥墩轴线均按与径向成45°角布设,桥台背墙线与梁端线平行。xx为等外级航道,通航净空为12*2.5M,xx公路净空标准为12*4.5M。本桥为四车道实施六车道预留。
  • 京福高速公路施工组织设计
    北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵,始于北京,经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北和xx,终于福建省福州港,共经过9个省市,全长2540公里。xx国道主干线xx境内北段(九江经南昌至xx)已建成通车,本项目为南段,即xx至xx段,路线起于进贤县xx墨溪陈家,经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县区内26个镇,终于黎川县赣闽两省交界处熊村xx,路线全长178公里。
  • 某某高速某标实施性施工组织设计
    xx省**至**高速公路项目是**至**高速公路在xx境内的重要路段之一,也是xx等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道,同时也是构成xx省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分,是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号:K186+700~K199+100,全长12.34公里,路线起自**县车头镇龙泉大队,沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建**互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至**农科所跨S322,进入**县境内,经土市乡新村大队至株木洞,止于**县土市乡三广头村,其中主要工程有**互通、钟水河大桥、里家高架桥。
  • 山东某高速公路施工组织设计
    xx至xx高速公路是xx省交通“十五”发展计划及2010年发展规划目标“五纵连四横、一环绕xx”公路网主骨架的重要路段,同时也是交通部规划的国家重点干线公路网布局中东营至香港(口岸)公路的重要组成部分。本工程北接京沪(京福)、xx绕城高速公路、南连日照至东明高速公路。它的建设对完善xx省高速公路网,充分发挥路网整体功能,加强国家重点干线公路网建设具有重要的促进作用;它的建设将为鲁西南地区与省会xx和东部沿海地区之间提供一条快速、安全、畅通、经济的通道,较大地改善该地区的交通条件及投资环境,有力促进社会经济发展。 xx高速公路起于xx市xx区xx店镇的xx北,与xx绕城高速公路南段相接,途经xx市长清区、平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县,xx市郓城县、巨野县,止于xx市巨野县王官屯,在日照至东明高速公路K320附近与之相连,全长153.591公里。
  • 高速公路施工组织设计备份
    xx至xx段高速公路是国家高速公路网中xx至xx高速公路的组成路段,也是xx省高速公路网规划的“五纵五横三环四连”骨架干线公路横2的组成路段,东起在建的xx至xx高速公路终点xx市,西止吉蒙交界的xx,接内蒙古规划建设的xx村至xx高速公路,是xx省的“十一五”重点建设项目。
  • 某高速隧道塌方处理施工组织设计
    某高速隧道塌方处理施工组织设计包含2005 年 10 月 26 日,xx 隧道由于自然地质灾害,造成隧道右线出口K7+573—K7+563(估计里程)段发生塌方,12 人被困在隧道开挖掌子面,经过 34 小时的抢救工作,被困人员全部脱险。根据现场察看,估计隧道坍塌长度为 10—13m,坍塌高度为 12—15m,塌方段宽度为 18—20m,目前塌方段仍时有落石及掉块等内容丰富可供网友下载参考
  • 陕西省某高速投标施工组织设计
    陕西省某高速投标施工组织设计包含隧道上行线施工总体计划表,换填砂砾施工工艺框图等内容丰富可供网友下载参考
  • 宣曲高速施工组织设计文案
    3.1工程项目的主要情况 3.1.1工程性质与建设意义 宣威至曲靖高速公路段是国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路的组成部分,线路位于曲靖市沾益县境内。全线长94.392公里,宣曲高速公路G60连接线、沾益县连接线及大龙潭互通立交工程为一期工程。 大龙潭互通(K10+140-K11+900)为设置于G60连接线和昆曲高速公路之间的互通立交工程,分二期实施。G60连接线与昆曲高速公路互通为一期工程,曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通为二期工程。 3.1.2工程位置和工程规模 1)工程位置 云南宣曲高速公路G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线,位于曲靖市沾益县城北,呈东西走向。西起沟岩上互通立交(K1+100),东至大龙潭互通立交(K10+140)。见G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段路线平面布置图: 图中蓝色部分为中交路桥云南宣曲高速公路二项目分部部施工段 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工起止桩号,左幅K8+630- K11+293.853,左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,及大龙潭一期工程互通立交A、C、E、F四个匝道,位于曲靖市沾益县境内,起于西平街道办光华社区15组,终于金龙街道办玉光社区7组。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工施工范围平面布置图: 2)工程规模 G60连接线公路等级为高速公路,主线为双向六车道,设计时速100公里/小时,整体式路基宽度33.5m,匝道路基宽 10.5 m。包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 起点于K1+000处接沟岩上互通立交,重点接大龙潭互通立交,并于K2+740处设置沾益互通立交。全连接段长13.523公里,其中一期10.308公里,二期3.215公里。 中交云南宣曲高速公路第二项目分部施工范围:主线道路左幅K8+630- K11+293.853,左幅长2663.853m;主线右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m;大龙潭互通立交一期工程A、C、E、F四个匝道。 (1)路基工程 ①路基挖方600915m3;土石比:依设计图为准。 ②路基填方680578 m3; ③特殊路基换填51512 m3; ④碎石盲沟2542m3; ⑤土工格栅227757m2; ⑥现浇C30砼11849m3; ⑦预制C30砼792m3; ⑧M10浆砌片石18901m3; (2)涵洞工程(共有涵洞13道): ①盖板涵 a、K9+242钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长62.2m,填土高3.43m; b、K9+320钢筋砼盖板通道涵1-4*3m,涵长37m,填土高1.11; c、K9+363钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长41.5m,填土高1.15m; d、K10+680钢筋砼盖板涵1-3*2m,涵长52m,填土高3.74m; e、AK0+685钢筋砼盖板涵1-3*3m ,涵长24m,填土高4.21m; f、EK1+068.42钢筋砼盖板涵1-3*3m,涵长30m,填土高5.92m; g、FK0+720钢筋砼盖板涵1-2*2m,涵长54.3m,填土高11.07m; h、FK1+296.327钢筋砼盖板涵1-1.5*1.5m ,涵长35m,填土高1.56m; i、GK0+300钢筋砼盖板涵1-4.0*3.0m ,涵长12m; j、GK0+560钢筋砼盖板涵1-4.0*4.0m ,涵长21m; ②钢波纹管拱涵 a、K9+110钢波纹管拱涵1-5*4m涵长86m,填土高11.96m; b、K9+460钢波纹管拱涵1-5*4m涵长101.9m,填土高11.33m; c、K10+170钢波纹管拱涵1-5*4m涵长50.63m,填土高5.34m; (3)桥梁工程 ①30m先简支后连续箱梁 a、南盘江大桥(K8+630.5- K8+999.5,桥长369m) 左右幅12跨30m先简支后连续箱梁,桥长369m,桩基102根,箱梁120片,4#、5#、6#桥墩为空心薄壁墩; b、小哨大桥(左幅K9+702-K10+041,左幅桥长339m,右幅K9+713-K10+022,右幅桥长309m) 左幅10跨,右幅11跨30m先简支后连续箱梁,桩基78根,箱梁105片, ②现浇连续箱梁 a、K10+511左幅主线桥(K10+494.75-K10+527.25,桥长32.5m) 1跨25m现浇箱梁,桩基8根。 b、K10+506右幅主线桥(K10+569.75-K10+542.25,桥长72.5m) 1联3跨20m+25m+20m现浇箱梁,桩基18根。 c、AK0+417匝道桥(AK0+247.5- AK0+586.5,桥长339m) 第一联4*30m+第二联3*30m+第三联4*30m现浇连续箱梁,桩基28根。 d、AK0+969.045匝道桥(AK0+863.045- AK1+099.045,桥长263m) 第一联4*17.5m+第二联4*16m+第三联4*16m+第四联(20 m +21 m +21 m)现浇连续箱梁,桩基28根。 e、CK0+485.758匝道1#桥(CK0+263.758- CK0+709.258,桥长445.5m) 第一联3*16m+第二联3*20m+第三联3*20m+第四联3*20m+第五联3*20m+第六联3*20m+第七联3*20m,现浇连续箱梁,桩基48根。 f、FK0+245.608匝道桥(FK0+106.608- FK0+387.608,桥长281m) 第一联5*20m+第二联(20m+30m+20m)+第三联(3*20m+3*16m)现浇连续箱梁,桩基28根。 ③先张法空心板 a、CK1+074匝道2#桥(CK1+063.25- CK1+084.75,桥长21.5m) 1跨16m先张法空心板,桩基4根。 b、CK1+074匝道桥(CK1+063.25- CK1+084.75,桥长21.5m) 1跨16m先张法空心板,桩基4根。 ④主线、匝道组合桥 a、K11+617.087左幅主线桥(K10+858.5- K11+294.272,桥长435.772m) 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联(30m+27.09m+27.09m+27.09m)现浇连续箱梁,桩基51根。 b、K11+614.431右幅主线桥(K10+855.8- K11+290.07,桥长434.27m) 第一联3*30m先简支后连续箱梁+第二联3*30m现浇连续箱梁+第三联4*35m现浇连续箱梁+第四联(30m+27.09m+27.09m+27.09m)现浇连续箱梁,桩基51根。 c、EKO+664.94匝道桥(EKO+480.94- EKO+840.94,桥长360m) 第一联3*25m现浇连续箱梁+第二联5*20m现浇连续箱梁+第三联(35m+55m+35m)钢箱梁+第四联3*20m现浇连续箱梁,桩基41根。 (4)支挡、防护工程: ①衡重式路堤墙(21段) a、K9+530-K9+550右侧长20m衡重式路堤墙; b、K9+550-K9+560右侧长10m衡重式路堤墙; c、K9+560-K9+580右侧长20m衡重式路堤墙; d、K9+580-K9+595右侧长15m衡重式路堤墙; e、K9+595-K9+610右侧长15m衡重式路堤墙; f、K10+851.566-K10+862.966左侧长47.43m重力式路肩墙; g、K10+815.566-K10+829左侧长13.43m衡重式路堤墙; h、K10+829-K10+832左侧长3m衡重式路堤墙; i、K10+832-K10+838左侧长6m衡重式路堤墙; j、K10+838-K10+845左侧长7m衡重式路堤墙; k、K10+845-K10+855左侧长10m衡重式路堤墙; l、K10+855-K10+863左侧长8m衡重式路堤墙; m、K10+485-K10+521.631右侧长36.631m, 衡重式路堤墙; n、K10+620-K10+800右侧长180m, 衡重式路堤墙; o、K10+815.566-K10+860左右侧长44.434m, 衡重式路堤墙; p、AK0+591-AK0+663.276左侧长72.276m, 衡重式路堤墙; q、AK0+751.963-AK0+830左侧78.037m, 衡重式路堤墙; r、CK0+800-CK0+880左侧长80m, 衡重式路堤墙; s、EK0+878.425-EK0+955右侧长116.575m, 衡重式路堤墙; t、EK1+076-EK1+084右侧长8m, 衡重式路堤墙; u、FK0+736.688-FK1+020左侧长283.312m, 衡重式路堤墙; ②护脚墙(4段) a、K8+995-K9+280右侧长285m,M10浆砌片石护脚墙; b、K9+360-K9+520左侧长160m,M10浆砌片石护脚墙; c、K9+610-K9+717右侧长108m,M10浆砌片石护脚墙; d、K10+017.5-K10+160右侧长143m,M10浆砌片石护脚墙; ③护面墙(5段) a、K8+089-K8+107左侧长18m,M10浆砌片石护面墙; b、K8+995-K9+005左侧长10m,M10浆砌片石护面墙; c、K9+696.5-K9+706.5左侧长10m,M10浆砌片石护面墙; d、K8+089-K8+107右侧长18m,M10浆砌片石护面墙; e、K8+089-K8+107左侧长18m,M10浆砌片石护面墙; f、K8+995-K9+005右侧长10m,M10浆砌片石护面墙; (5)路基排水工程 ①边沟 ②排水沟; ③截水沟; ④急流槽; ⑤渗沟; ⑥碎石盲沟; 3.1.3技术标准 1)路基路面工程 (1)公路等级:高速公路 (2)设计行车速度:100km/h (3)线路总长(二项目部):左幅2663.853m;右幅2664.272m (4)车道数:6个 (5)路基宽度:整体式33.5m,匝道10.5m (6)设计车辆荷载:公路-Ⅰ级 (7)路基洪水设计频率:1/100 (8)路面:沥青砼路面,路面结构: ①G60连接线 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层; 6cmAC-20(C)中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层(加抗车辙剂); 8cmAC-25(C)粗细粒式沥青混凝土下面层; 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层; 36cm水泥稳定碎石基层; 20cm级配碎石底基层; 路面结构总厚度74.6cm ②大龙潭互通 4cmSMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石上面层; 6cmAC-20(C)中细粒式SBS改性沥青混凝土中面层(加抗车辙剂); 8cmAC-25(C)粗细粒式沥青混凝土下面层; 0.6cm改性乳化沥青稀浆下封层; 32cm水泥稳定碎石基层; 15cm级配碎石底基层; 路面结构总厚度65.6cm 2) K8+815南盘江大桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:100Km/h; (3)桥面宽度:2×(0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏), 左右幅分离; (4)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (5)桥面横坡为单向横坡3%; (6)上部结构为30m先简支后连续箱梁,全桥120片。南盘江大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 3)左幅K9+817.5、右幅K9+867.5小哨大桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:100Km/h; (3)桥面宽度:2×(0.5m墙式护栏+净15.5m桥面+0.5m墙式护栏), 左右幅分离; (4)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (5)桥面横坡为单向横坡-4%,纵断面纵坡-2.2%,墩台径向布置; (6)上部结构为30m先简支后连续箱梁,全桥105片。 小哨大桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准。 4)K10+506右幅主线桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:80Km/h; (3)桥面宽度:1×净22.28m-24.97m; (4)地震动峰值加速度:0.1g地震基本裂度Ⅶ; (5)桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%,本桥位于直线上; (6)上部结构为预应力砼连续箱梁,桥跨布置:一联三跨20m+25m+20m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 5)K10+511左幅主线桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:80Km/h; (3)桥面宽度:1×净22.28m-24.97m; (4)地震动峰值加速度:0.1g地震基本裂度Ⅶ; (5)桥面横坡为双向横坡2%,纵断面纵坡-4%,本桥位于直线上; (6)上部结构为预应力砼连续箱梁,桥跨布置:一联一跨25m, 后张法。 本桥采用线路高程系统。 6) K11+614.431右幅主线桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:100Km/h; (3)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏; (4)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (5)本桥纵断面纵坡-1.74%,位于缓和曲线上; (6)上部结构第1联先简支后连续箱梁,其余预应力砼连续箱梁,桥跨布置:4联14跨,具体为: 3*30m+3*30.5m+4*35m+(31m+27.5m+27.5m+27.5m)。 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准; 7) K11+617.087左幅主线桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)设计速度:100Km/h; (3)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净15.5m-30.7m桥面+0.5m墙式护栏; (4)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (5)本桥纵断面纵坡-1.74%,位于缓和曲线上; (6)上部结构第1联先简支后连续箱梁,其余预应力砼连续箱梁,桥跨布置:4联14跨,具体为: 3*30m+3*30m+4*35m+(30m+27.09m+27.09m+27.09m) 本桥采用2000国家大地坐标系及1985国家高程基准; 8)AK0+417 A匝道1#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构为预应力砼连续箱梁,桥跨布置:3联*11跨,具体为4*30m+3*30m+4*30m (5)本桥纵断面纵坡3.85%,平面分别位于直线上,墩台等角度布置。 9)AK0+969.045 A匝道2#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构为非预应力钢筋砼连续箱梁,桥跨布置4联*15跨,具体为4*17.5m+4*16m+4*16m+(20m+21m+21m) (5)本桥平面分别位于缓和曲线上,墩台等角度布置。 10) CK0+485.758 C匝道1#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构为第7联预应力砼连续箱梁,其余非预应力砼联系箱梁,桥跨布置7联*21跨,具体为3*16m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*20m+3*30m (5)本桥平面分别位于圆曲线上,墩台等角度布置。 11)CK1+074 C匝道2#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构为先张法空心板,桥型布置为具体为1跨16m; (5)设计速度:60Km/h; (6)本桥平面分别位于圆曲线上,桥面单向横坡2%,纵断面纵坡为0.5%,桥台平行布置。 12)EK0+664.94 E匝道1#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构第1联预应力连续箱梁,第2联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁,第3联钢箱梁,桥型布置4联14跨,3*25m+5*20m+(35m+55m+35m)+3*20m; (5)本桥平面分别位于缓和曲线上,纵断面纵坡为-3.42%,墩台等角度布置。 13)EK1+190.42 E匝道2#桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构为先张法空心板,桥型布置为具体为1跨16m; (5)设计速度:60Km/h; (6)本桥平面位于R=3200m的左偏圆曲线上,纵断面纵坡为2.62%,桥台平行布置。 14)FK0+245.608 F匝道桥 (1)汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (2)桥面宽度:0.5m墙式护栏+净9.5m +0.5m墙式护栏; (3)地震动峰值加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (4)上部结构第2联预应力砼连续箱梁,第1联、第3联、第4联非预应力钢筋砼连续箱梁,桥型布置4联*14跨,即:5*20m+(20m+30m+20m)+3*20m+3*16m (5)本桥平面分别位于圆曲线上,纵断面位于R=7500m的树曲线上,墩台等角度布置。 15)改线K10+320车行天桥 (1)桥面宽度:0.5m防撞护栏+净7m +0.5m防撞护栏; (2)设计荷载:公路-Ⅱ级; (3)桥长:96m; (4)桥面纵坡:在R=5000m输曲线上; (5)桥面横坡:双向2%; (6)地震加速度:0.15g地震基本裂度Ⅶ; (7)上部结构,预应力砼连续箱梁,桥型布置1联*4跨,即:20m+25m+25m+20m (8)本桥位于直线上,纵断面位于R=5000m的树曲线上。 3.1.4 总工期 根据中交路桥云南宣曲高速公路项目部《总工期与节点工期计划》及中交云南宣曲高速公路建设指挥部总体施工进度计划安排,中交路桥技术有限公司宣曲高速公路项目经理部二分部确保588天完成本项目的所有施工内容。 项目总工期:2015年2月21日~2016年8月31日,计划工期588天。前期准备时间39天,计划开始施工时间2015年3月1日。 具体各节点工期如下: 任务名称 开始时间 完成时间 驻地建设 2015.1.21 2015.2.28 便道施工 2015.1.21 2015.2.28 桩基完成时间 2015.3.1 2015.11.30 桥梁基础及下部结构 2015.3.1 2015.12.31 小箱梁预制 2015.8.1 2016.4.11 空心板 2016.4.1 2016.4.20 支架现浇箱梁 2015.5.1 2016.3.31 路基工程 2015.3.1 2015.12.31 附属工程 2015.5.1 2015.12.30 3.1.5主要工程数量 序号 工程名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 m3 600915 含主路基及匝道 2 路基填方 m3 680575 含主路基及匝道 3 特殊路基处理 (1) 碎石土垫层 m3 37877.54 (2) 碎石垫层 m3 31647.00 (3) 反滤土工布 ㎡ 47367.5 (4) 防渗土工膜 ㎡ 2521.5 (5) 双向拉伸塑料土工格栅 ㎡ 217867.5 (6) 冲击碾压 ㎡ 377610.3 4 边沟 (1) C20砼 m3 2464.2 (2) C30砼 m3 226 (3) 光圆钢筋 ㎏ 23671 (4) 带肋钢筋 ㎏ 1670.8 5 排水沟 (1) C20砼 m3 2079.1 (2) C15砼 m3 102.9 6 截水沟 (1) C20砼 m3 1036.6 7 跌水与急流槽 (1) C20砼 m3 44.1 (2) 光圆钢筋 ㎏ 87.3 8 渗沟 (1) 碎石渗水层 m3 2359.9 (2) 反滤土工布 ㎡ 17266.0 (3) 挖土方 m3 92.6 (4) M10浆砌砖 m3 66 9 护坡 (1) 砂砾垫层 m3 151.1 (2) M10水泥砂浆砌片石 m3 802.6 (3) C25砼 m3 1794 (4) 预制安装砼挡水快 m3 725 10 护面墙 (1) 带肋钢筋 ㎏ 924 (2) 锚杆 ㎏ 780 11 挡土墙 (1) 碎石土 m3 6509.5 基底换填 (2) M10浆砌片(块)石 m3 3811.8 基础 (3) M10浆砌片(块)石 m3 13704.1 墙身 (4) C30砼 m3 314.4 (5) 钢筋锚杆 ㎏ 18867 (6) C25砼 m3 596 (7) 带肋钢筋 ㎏ 22166 二 涵洞工程 1 盖板涵 (1) 基础挖土方 m3 5180.9 (2) 基础挖石方 m3 1985.8 (3) C20片石砼基础 m3 1843.6 (4) M7.5浆砌片(块)石 m3 262.7 (5) C20砼 m3 1407.4 现浇涵台、涵身 (6) C25砼 m3 329 现浇涵台、涵身 (7) 现浇C25帽石砼 m3 12.6 (8) 预制安装盖板C30砼 m3 3416.521 (9) 光圆钢筋 ㎏ 15659.2 (10) 带肋钢筋 ㎏ 95754.2 (11) 现浇涵底C20片石砼 m3 481.95 2 钢波纹拱涵 (1) 基础挖土方 m3 5818.7 (2) 基础挖石方 m3 2496.9 (3) C20片石砼基础 m3 2890.68 (4) 现浇C25片石砼台身 m3 5160.6 (5) M7.5浆砌片(块)石 m3 902.14 涵底铺砌 (6) 钢波纹管 m 238.5 管径φ6500mm 三 桥梁工程 1 桩基 (1) 桩基光圆钢筋 ㎏ 179772.49 不含护壁用量 (2) 桩基带肋钢筋 ㎏ 2519128.72 不含护壁用量 (3) 桩基检测管 ㎏ 115369.07 (4) C30桩基砼 m3 22497.15 不含护壁用量 (5) C30地系梁、承台砼 m3 4307.6 2 下部结构 (1) C40空心薄壁墩砼 m3 4714.3 (2) C35肋板式桥台砼 m3 7304.03 (3) C35圆柱墩砼 m3 34984.86 含中系梁 (4) C35盖梁砼 m3 6374.87 (5) C35台帽砼 m3 9069.59 (6) C40台帽垫石砼 m3 2.54 (7) 下部光圆钢筋 ㎏ 236786.31 (8) 下部带肋钢筋 ㎏ 4155988.08 3 上部结构 (1) 上部结构光圆钢筋 ㎏ 466124.89 (2) 上部结构带肋钢筋 ㎏ 9152367.38 (3) 冷轧钢筋网 ㎏ 885838.87 (4) Q345qD钢材 ㎏ 929963.1 (5) ML15剪刀钉 个 13328.00 (6) C40现浇连续箱梁砼 m3 7226.2 (7) C50现浇连续箱梁砼 m3 562.2 (8) C50现浇箱梁砼(横隔板、绞缝等) m3 2008.95 (9) C35现浇桥面防撞护栏、路缘石等 m3 3098.44 (10) C35搭板及枕梁砼 m3 810.26 (11) 16m空心板钢绞线 ㎏ 4383.6 (12) 后张法用钢绞线 ㎏ 1035954.25 (13) 波纹管 以每座桥设计图为准 (14) 锚夹具 以每座桥设计图为准 (14) 支座 以每座桥设计图为准 (15) 伸缩缝 以每座桥设计图为准
  • 某高速公路施工组织设计文件
    某高速公路施工组织设计文件:为商务技术标,**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分,也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展,对实施西部大开发,促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南,G312线东约2公里处的陈何家(K137+652.18)与在建的陕甘界至**高速公路相接,终于**市周陵村以北(K203+366.45),接西安**国际机场高速公路,途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区,全长约65.435公里。
  • 高速公路合同施工组织设计
    淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线,是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分,它连接了淮安、盐城两个省辖市,直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路,是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构,实现南北交通合理分流;加强苏北省辖市之间的联系,促进区域经济共同发展;加快“海上苏东”战略的实施,推动海洋经济发展,均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区,与在建的宿淮高速公路相接,经建湖县,东止于盐城市以南,与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。
  • 安徽某高速公路施工组织设计//
    A至B(黄尾)高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”(即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路)的重要组成路段。起点接阜阳至A高速,终点接B(黄尾)至潜山高速公路,全长72.287 公里。
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