广州某地铁通风空调施工方案

术，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。 合理安排、科学管理 安装施工，要结合现场情况，合理安排施工工序、科学管理，采用流水作业法施工。在施工初期，设备一般还未抵达现场，这时应重点进行风管的制作安装和冷冻、冷却水管等项目的施工，为设备到货后的施工创造有利的条件；在安排施工班组时，根据实际情况按不同安装内容由专门的施工班级进行流水施工。其他局部的小空间的施工，施工量相对小一点，且施工面分散，房间内的施工内容基本相似，所以应根据空间的划分来安排施工班组分散施工，保证施工进度按计划进行。 材料、设备计划的控制 好的材料、设备供应计划可以为施工带来主动性。本工程的设备、材料十分多，如何组织好材料、设备的供应，将直接影响整个施工计划的实施。在施工初期，由于设备安装条件还未成熟，这时期限应把重点放在一般材料的供应上。如风管板材、阀件，水管材料及其配件的供应上，同时进行设备订货计划的制定；百叶、风口一般在配合装修时才施工，可把供货期放后一点。在施工的中后期，是

此图为广州某地铁空调施工设计图纸，图纸共5张，分别为车站通风空调大系统系统图、车站通风空调大系统地下一层站厅层平面图、车站通风空调大系统地下二层过厅层平面图、车站通风空调大系统地下三层设备层平面图、车站通风空调大系统地下四层站台层平面图。

内容简介 本期通风与空调工程主要由多座单体建筑物内通风与空调安装工程组成；其具体单体建筑物如下：不落轮镟库，危险品库，门卫，试车信号楼，牵引降压混合所，洗车棚，垃圾转运站，主入口门卫，空压机间，蓄电池间，特种机库及内燃机库，污水处理间，厂架修库、静调库、喷漆库，停车列检库、双周检/季检库，咽喉区。

本工程项目施工完毕后，项目经理部首先自行组织综合验收，进一步完善调整后，接受我公司组织的竣工验收，在此基础上上报甲方，由甲方牵头组织乙方、监理、设计、质监等单位正式竣工验收。

广州*************广州市荔湾区，广州********中间，车站基坑的外包尺寸长111.6米，宽39.8米，深33.57米。围护结构采用厚度1.0m的地连墙+钢筋混凝土内支撑的支护方式，地连墙总长约308m。

总建筑工地面积56820ｍ2，总高度108.45米,建筑层数30层,建筑等级为I级,建筑防火等级为一级,人防等级为五级,屋面防水等级为Ⅱ级,抗震设防烈度为6度,主要结构类型为框架结构,建筑结构设计使用年限为50年。

内容简介 本文重点论述能够实现地铁通风空调系统节能目标，具有实用价值的途径。供地铁业主，通风空调专业工程师参考。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。空调方式：大空间用全空气低速空调系统，末端设备用空调吊柜或立式空调风柜，小空间房间用风机盘管加新风空调形式，数控网络中心、IP 电话机房用机房精密空调；空调风管：用复合玻璃棉风管，可以减低噪声；通风设备：卫生间、机房用豪华百叶排气扇、天花百叶换气扇，办公区用热回收式换气机；保温材料：空调水管用闭孔发泡保温管套； 消防设施：防烟楼梯在屋面设正压送风机，八层演播室、录音室设排烟风机；空调自控：空调风柜采用电动积分比例调节阀及温控器、风机盘管采用电动二通阀及温控器。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。冷冻管道用无缝钢管、冷凝管道用涂塑镀锌钢管。

本工程通风空调工程具有规模大、面积大、工程量大、配合多等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。

广州某地铁站明挖区间模板施工方案

广州地铁×××盾构区间工程供电采用高压10kv环网系统供电，并由业主提供高压10kv供电回路。按施工流程，施工用电根据工作时间分为两个部分：明挖井（轨排井）的施工用电和盾构机施工用电。 明挖井（轨排井）施工期间由一台630KVA变压器提供施工用电 盾构机施工用电为盾构机用电和常规设备及生活区用电。两台盾构机用电压为10kv容量为4000KVA相变供电；常规设备和生活区用10kv/380v，一台500KVA、一台630KVA的AC变压器供电。总供电容量为5130KVA。

三、地质情况 （一）地形地貌，地势北高南低，西高东低。由于六十年代修建*****，地形十分平缓，多为缓坡，坡角在10度左右。局部高差多设重力式挡墙支护。目前，中东十分平坦（运动场），地面高程为333.50~333.60ｍ,北西部高程式为343~353ｍ,南部地面高程为335.0~337.00ｍ左右,相对高差约为20ｍ,西、北、东侧为规划道路，南侧为渝州路。

本工程质量按国家建筑安装工程现行施工验收规范及质量检验评定为标准，以设计图纸、施工说明书等技术文件为依据进行施工，保证工程质量达到优良工程质量标准。

号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2.6m。

内容简介 建筑共26层（地下部分4层，地上部分分A塔22层，B塔20层）,建筑面积约11万平方米。本工程地下四层至地下一层为设备房及汽车库、仓库、商场等，设置送排风系统和防排烟系统；首层～四层为办公大堂、商场、餐厅；五层～二十二层为办公室等，设置中央空调系统，为一类高层建筑。本工程地下四层主机房设3台水冷冷水机组，其中1台变频，作为夏季空调冷源，冷冻水系统采用一级泵变频系统，冷冻水泵与冷水机组采用并联设置，共设4台（3用1备），冷却水系统采用一级泵系统，冷却水泵与冷水机组采用并联设置，共设4台（3用1备），冷却塔采用超低噪声方型横流式，共设3台，设置在5层屋面，另外南、北塔楼设24小时冷却系统，冷却塔设置在5层，共2台。

本工程全部为地下一层，由纵向分部的A、B、C三区组成，平时功能为地下商业步行街，战时作为人防工程使用。平时设计了通风排烟系统及除设备房外所有区域的中央空调供冷系统。

本工程是一个竖井及水平通风道施工，施工测量的重点是井筒中心定位控制、高程控制和水平通风道方们控制。

本资料为"地铁通风控制系统设计方案"~ 摘 要 本设计是基于PLC在地铁隧道通风系统中的应用，通过对CO2浓度、温度以及其它检测器对地铁隧道环境状态信息进行采集，并通过组态软件将采集到的信息上传到上位机进行监控处理，针对不同的处理结果应用变频器对风机进行控制，进而实现对地铁环境状态的实时控制。同时，在控制系统中结合组态软件，利用组态软件的实时监测和网页发布功能，对整个系统实时远程自动控制。最终实现对地铁环境状态的多种控制方式，以适应现代化的控制要求。。。

广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案

内容简介 某车站站是广州地铁二号线延长线与广佛线上的一个换乘站，位于海珠区东晓南路与南洲路交叉路口下，其中八号线（广佛线）车站全长146.2m，二号线车站全长157.75m。 二号线车站是双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构,广佛线车站双柱二跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构，二号线在下，广佛线在上，二号线呈南北走向，广佛线呈东西走向。车站采用明挖顺作法施工,基坑四周有厚度800mm的地下连续墙作围护。 本消防方案编制内容为二期工程消防方案，二期场地平面布置图

本工程是一个竖井及水平通风道施工，施工测量的重点是井筒中心定位控制、高程控制和水平通风道方们控制。

针对本工程的特点与难点，为确保质量目标实现，一是我们以“四新”科技成果带动管理深化，通过推广应用新技术、新材料，改进施工工艺，精心研究每一项施工工艺作为我们创优的技术特色，制定了关键工序和特殊工序的控制程序，促使工程质量切实做到一次成优。二是全员参与质量管理，以“严格的质量管理、严格的过程控制与严格的质量检查”作为我们本工程创优的管理特色。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

东地铁某号线是广州市的交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，全线共设16个站。×号线全长18.477Km，设计近期每小时开20对车，客运能力为25900人次；远期每小时开30对车，客运能力为55800人次，主要设备从国外引进。广州地铁×号线体现了八十年代末世界地铁的先进水平，是一条高水平、高效率、高效益、低造价的地下铁道系统。

包括广州地铁车站基坑开挖、围护、主体、防水、规范、排水等施工方案。

广州市珠江****区****交通项目旅客自动输送系统土建1标土建工程的防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，将遵循以结构防水为主，外防水（附加防水）为辅，并着重处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，有针对性地制定防水措施，所有防水系统的施工工艺，严格执行《地下工程防水技术规范》和《地下防水工程质量验收规范》。车站结构及人行通道均按一级防水等级要求进行设计，风道、风井防水、区间隧道结构防水为二级防水，车站、通道、风道、区间隧道及顶板不允许出现渗水，结构表面不得有湿渍。为此，在施工过程中必须对防水混凝土、外防水层、施工缝及变形缝等特殊部位的防水施工精心施作，加强管理，保证施工质量，确保达到防水要求。

本建筑物是一栋大型百货商场，建筑面积为24328平方米，空调面积17588平方米，地下二层作停车场，地下一层作设备用房和商场； RC结构，楼高5层，冷冻机房设在地下二层。

测量仪器、工具等应保持要求的准确和精密度，并应处于校准状态，以确保测量的准确的精度

工程内容 1.空调系统 本工程的空调系统采用分体式空调机(单冷型)，主要空调区域包括大楼一层各地下室的电梯前室和一层会所。 地下室电梯前室各设置一台3HP吸顶接风管式分体空调机，一层电梯前室各设置两台3HP吸顶接风管式分体空调机，会所设置十六台吸顶接风管式分体空调机。 2.通风系统 通风系统包括地下室、屋面各机房和一层厕所的排风和会所的新风系统的安装与调试。 3.排烟系统 排烟系统包括地下室防排烟系统的安装与调试。 4.正压送风系统 正压送风系统由五台正压送风机组成，A座屋面一台，一层一台，B座屋面两台，一层一台。

紧跟建筑主体、装饰进度，进行流水作业。建筑主体、装饰每完成一部分空调与通风紧随其后完成。确保工程质量及进度

该段土层包括填土层<1>、淤泥质土<2-1B>、淤泥质粉细砂<2-2>、 中粗砂<2-3>、粉质粘土<2-4>、中洪积中粗砂<3-2>、粉质粘土<4-3> 和混合岩残积砂质粘性土<5Z-1、5Z-2>，基岩为混合岩，强风化埋深 较大，一般为 26～30m。车站结构主要位于<5Z-1、5Z-2>可～硬塑状 砂质粘性土，承载力较大，压缩性较小，工程性质及整体均匀性均较 好。

内容简介 广州某电子厂房工程位于广州开发区，建筑面积 14560．77m2，空调面积12577．6m2，建筑高度22．6m，是一栋一层，，2007年2月动工建设，2008年8月建成投入使用。 空调水系统采用闭式、四管制、异程机械循环，冷热 水循环泵均为一次泵变水量系统，首层办公区采用吊顶式空调器加新风的半集中式系统，室外新风经吊顶新风机处理后直接送入室内，新风 与吊顶式空调器各自独立送风，可以避免新风与吊顶空调器运行时相互干扰。

内容简介 本施工组织设计为广州某生产基地通风空调工程施工方案，包括施工计划，调试方案，施工平面布置，风管系统安装，安全文明施工，应急措施等。