渔港码头堤岸施工方案

内容简介 块石理砌护面 1、石料 块石料采用石质新鲜坚硬、无风化的块石，单块重量符合设计要求，砌筑成平整面，石料从运到海堤现场的抛石料中捡取。 2、施工顺序 施工顺序为：选石、试放、修凿和安砌，块石的宽面与坡面横向平行，一定要做到底实上紧，砌筑面不允许出现外插石。块石料由10T自卸车运到工作面。 面层理砌块石采用1m3挖掘机辅以人工进行，理砌前，由测量人员对坝坡进行测量放样，并做好标记。面层理砌石施工应做到： （1）砌面平整、美观，外形轮廓平顺； （2）砌石稳固，错缝竖砌，缝隙紧密，填塞密实。 （3）块石单重不得小于设计值的90%，外侧转角处单块重量不小于设计值。 2.3.2 干砌块石施工 干砌块石要求块石石质新鲜坚硬，无风化，逐层砌筑不得灰心、外塞石，孔隙率小于25%，砌筑形成一个整体，做到分层上升，控制加荷速度。 为了便于干砌石工程的施工，需经测量放样定出的底脚线、坡顶线及转折点，并用标杆标出。砌石时根据样杆拉线定位。 同时在附近设高程点，以便随时复核砌筑高程，控制砌筑标高。 块石应选用新鲜、坚硬、不易风化的大块石，其抗水性、抗冻性及抗压强度都必须满足设计要求，面石要求基本有整面。块石应冲洗干净，并保持湿润。 砌筑时石料应错缝砌筑，铺砌稳定，相互锁结，孔隙率小于25%。表面砌缝宽度不超过2.5cm，块石之间无通缝、无浮塞、无叠砌。

工程概况： 渔业码头外围采取土围堰施工，再进行码头独立柱基坑的整体开挖方案。设计基坑底标高为现场地面最低处下挖1.9米深，并到持力层，围堰处水深1~4.0米不等，水底约有30~1250px的砂质淤泥层。 主要包括二十个独立柱、挡土墙以及钢筋混凝土面板。 根据工程特点，施工前必须进行土方围堰施工，后进行基坑开挖，再后进行独立柱、板及挡土墙的施工。

1、工程概况 　　本工程卸船码头与工作船码头挡浪墙总长446.2m，分段长度为12m，C30混凝土11494.1m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.9～+14.5m，在+6.9～+7.5m预先浇筑厚60cm砼垫层，拟在标高+9.5m与+13.0m处分层施工，挡浪墙外侧+9.5～+10.0m为最后浇筑部分。引堤工程挡浪墙总长1413.4m，分段长度12m，C30混凝土26746.9m3，埋石量不大于总体的20%，施工高程+6.0～+13.5m，拟在标高+6.0～+6.6m先浇筑厚60cm砼垫层并在 +8.6m与+12.0m处分层施工，底层内侧+8.6～+9.0m为最后浇筑部分，高程采用当地理论基准面，特征断面图见附图一：挡浪墙典型断面图。 　　在施工过程中需要特别注意填充石料的规格、形状、质量以及埋石数量、挡浪墙钢筋规格、数量、间距以及保护层厚度，并应确保底层混凝土在初凝前不受水淹没。在浇筑混凝土前认真检查，确保挡浪墙质量。 　　

某火电厂大件码头工程为电厂的配套项目之一，设计运输的最重件为380吨，设计船型为1000吨舱驳。设计高水位19.50米，设计低水位15.61米。工程内容包括：码头平台、支腿基础、作业场地、退建圩堤、港池、护坡等。码头平台长34m，港池长85m。大件码头下距农民自建的小码头约350m。

该码头为高桩梁板结构，码头平面布置为反“F”布置，即卸船泊位布置在外海测，采用平台加系缆墩形式；装船泊位布置在岸侧，采用前后侧靠船方式；施工码头布置在近岸侧；后栈桥上装船皮带机和卸船皮带机采用单层并行布置。卸船码头设计靠泊15万吨级及5万吨级散货船组合；装船码头前侧设计靠泊3.5万吨级、 2万吨级泊位各1个，后侧布置5千吨级泊位1个及2个港作船泊位。

本工程位于矿石码头东侧，道路交通可由中山路至旗台山，沿旗台山的山坡下到矿石码头南大门，从矿石码头的南大门进入至矿石码头与新世纪码头交接处的小门再进入施工现场，施工场地比较狭小，进场道路与矿石码头共用，相互干扰比较大，施工期间安排专人进行协调管理，最大限度的减小干扰。

船坞码头工程高压旋喷桩施工方案，坞口范围113m×39m,采用高压旋喷桩止水及地基加固，其中高压旋喷注浆成桩止水的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-32.0m，桩长为22.5m,环水泵房处桩顶标高为-13.6m，底标高为-32.0m, 桩长为18.4m；高压旋喷注浆成桩地基加固的桩，环坞口处桩顶标高为-9.5m，底标高为-14.0m，桩长为4.5m

大连某矿石码头工程施工方案，本标工程系大连港矿石专用码头陆域开山回填工程，建址于大连市金州区大孤山半岛的东南岸，距大窑湾港区约4km。

三水高桩码头工程施工方案，本工程主要包括1个1000吨级泊位，可兼靠2个500吨级散装船的石灰石—石膏装卸码头工程建设。港池及回旋水域的疏浚按500吨级船型施工，船舶进出码头利用电厂现有油码头的航道；

内容简介 主体码头为高桩梁板式结构，总长度576m，宽30.0m，码头面标高+4.30m，前沿设计泥面标高-12.0m，后沿设计泥面标高为-11.1m（85高程系统）。码头两端由于基岩面较高覆盖层较浅，桩基采用Ф1000mm钻孔灌注桩，每个排架6根直桩，嵌入中等风化基岩2.5m；码头其余排架为Φ800mm直径的PHC管桩（B型），每个排架7根桩，前沿一对4:1叉桩，其余为5根直桩。码头下横梁底标高为+1.3m，高1m，宽度为1.6m，上横梁高度为2.0m，宽度为0.60m，混凝土强度等级为C40。 【内容摘要】 靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量： A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。 B、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。 C、安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。

内容简介 本工程为5000DWT深水泊位码头，位于福建省南部沿海、东山岛苏尖湾北侧水域。码头长度为202m。码头区域覆盖层分布不均匀，基岩埋藏深浅不一，码头结构采用重力式沉箱结构，基床采用夯实抛石基床，坐落在残积粘性土或全、强风化花岗岩面上。基槽开挖时需清除上部的淤泥质粘土、粉细砂、粘土、粉质粘土、中砂和残积粘土（或全风化岩）上部松散部分。 码头基础采用夯实抛石基床，基床厚度为4.5m～10.7m，码头下部采用预制钢筋混凝土沉箱结构，沉箱内抛填块石。上部为预制钢筋混凝土卸荷板、现浇砼胸墙结构，码头后沿与防波堤堤头段相接。沉箱外形尺寸为8.5*5.5*9.3m(长*宽*高)，单个重量为301.3t。

内容简介 海湾某国项目码头的结构型式为重力式方块码头，长度为444米，方块总数1903块，由下至上分为A、B、C、D、E、F六种，每种方块根据不同尺寸及型式又分为标准块和异型块，其中标准块1620块，异型块283块，混凝土总方量14161.58m3。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

内容简介 【工程概述】 该工程施工过程划分为以下几个阶段，第一阶段：施工准备阶段，包括图纸会审、临建生活办公设施建设、水电布置。第二阶段：土方和基础施工阶段，门机基础两条轨道基础间距50m，考虑资源先后投入的合理安排，基础开挖分流水施工。第三阶段：轨道安装、场地清理等 【钢筋绑扎的准备工作】 ⑴ 核对半成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应纠正增补。 ⑵ 准备绑扎铁丝及绑扎工具，搭设操作架。钢筋绑扎的铁丝采用20-22号铁丝，其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。 ⑶ 准备控制混凝土保护层用素混凝土垫块和水泥砂浆垫块，垫块的厚度应等于保护层的厚度。 ⑷ 钢筋的加工及绑扎应符合设计及《混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求。 【土方开挖方法】 本工程土方开挖量较大，约2200 m3。堆场基础为回填砂，门机基础挖深约1.8m，放坡的坡度在0.5～1.0范围内，以防止变坡变形坍塌。门机基础开挖采用后退法施工，用自卸汽车将挖出的土方转运至指定的堆场。 若施工中因土质原因出现塌方现象时，应及时通知业主，并采用级配砂石进行回填夯实。

主体塔架塔柱、横杆、斜杆、横担采用钢管、型钢、圆钢、钢板均采用Q235B，销轴材质为调质45号钢。

本工程为南京*****工码头储运工程供电及控制系统工程，其中安装工程主要包括码头供电、消控、弱电管线预埋系统，引桥供电系统及消防控制楼供电、控制系统。

某中心渔港施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

根据国家海洋局宁波海洋调查队1995年7月28日到8月6日对xxx港航道口门附近水域进行的连续27小时的全潮观察，xxx港属正现半日潮，平均涨潮历时6小时11分钟，平均落潮历时6小时14分钟，涨、落潮历时大致相等，xxx港内潮波属驻波型。

本文档为堤岸防护中抛石护脚施工方法，内容详尽，可供参考。

本文档为码头堤头维修工程施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本项目液化泊位码头1#引桥有8根直径1.0m钻孔桩，2#引桥有3根直径1.0m钻孔桩，承台有8根直径 1.0m钻孔桩，定位墩有20根直径1.0m钻孔桩。散货泊位码头有110根直径1.0m钻孔桩，散货泊位码头皮带机引桥有38根直径1.0m钻孔桩，散货泊位码头汽车引桥有24根直径1.0m钻孔桩，本工程共有直径1.0m钻孔灌注桩211根。 根据项目所在地的水文地质条件，所有桩基拟采用2台旋挖钻机成孔，垂直导管法灌注桩身水下混凝土。

码头工程土建部分有控制楼（位于工作平台上），消防泵房（位于消防平台上）和2#变电所（位于工作船码头上）三幢。控制楼为三层框架结构，建筑面积为335m2；消防泵房为一层框架结构（净空高度10.65m，含10t桥吊），建筑面积为256 m2；2#变电所为一层框架结构，建筑面积为36 m2；总计建筑面积为627 m2。

内容简介 ************码头工程共有5000吨级泊位3个，为3#、4#、5#码头，均位于防波堤内侧，其中3#、4#泊位位于防波堤西内侧，5#泊位位于防波堤北内侧。其中5#泊位基槽开挖设计底标高5#泊位东段为-9.3m，西段为-10.3m，基床顶标高为-8.2m，码头面标高为6.0m；码头工作平台长均为45m，宽30m，结构采用预制钢筋砼沉箱结构，前沿面为5件F1沉箱，两边侧为F2沉箱，靠岸侧接安2件F3实心方块。沉箱内回填中粗砂，顶层为350㎜的碎石、二片石及300㎜厚的C15砼垫层。胸墙顶宽2.5m，采用现浇钢筋混凝土。基床前沿肩部采用栅栏板护底（护坡）。码头布置DA-A500H护舷、DA-A300H护舷、舷梯及450KN系船柱。船艉系船柱布置在防波堤上，系船柱块体与挡浪墙结合成整体。

内容简介 【工程概况】 设计码头采用圆筒沉箱重力式结构，码头墩式布置，本工程预制沉箱共31件，沉箱底部为正八边形，圆筒直径13.8m，高25.5m，单件最大重量2350t。沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。5000吨级半潜驳靖海号运输；4.10、质量保证措施；4.11、安全技术措施

本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在6-9月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm，历年最大降雨量1313.5mm，历年最小降雨量481.5mm，总趁势是南部大北部小，西部山丘区大，东部平原小。降水量年内分配不均，汛期降水量约占全年总降水量的60%，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。

内容简介 主体码头为高桩梁板式结构，总长度576m，宽30.0m，码头面标高+4.30m，前沿设计泥面标高-12.0m，后沿设计泥面标高为-11.1m（85高程系统）。码头两端由于基岩面较高覆盖层较浅，桩基采用Ф1000mm钻孔灌注桩，每个排架6根直桩，嵌入中等风化基岩2.5m；码头其余排架为Φ800mm直径的PHC管桩（B型），每个排架7根桩，前沿一对4:1叉桩，其余为5根直桩。码头下横梁底标高为+1.3m，高1m，宽度为1.6m，上横梁高度为2.0m，宽度为0.60m，混凝土强度等级为C40。 【内容摘要】 靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量： A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。 B、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。 C、安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。

本施工组织设计在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上，合理制定施工工艺，以确保工程质量目标和各项指标的实现。

本分部位于大化县境内，路线主线全长10.426公里，起点位于河池市大化县古河村伏龙屯，起点桩号K400+574，终点位于大化县永靖村，终点桩号K411+000，设有大化服务区1个、都阳互通1个，连接线3条（都阳、渡口、百马），其中都阳连接线路线长3.74公里，渡口连接线路线长2.5公里，百马连接线路线长6公里。 根据现场的实际情况，为了方便分部的材料、机械及人员运输等，将在桥尾百马侧，桥头古河砂场侧分别修建临时码头。现场临时码头将与施工便道连接，从而保证水上交通与陆上运输通道的畅通。 本分部将分别修建两个临时码头，其中百马侧1#临时码头位于拟建桥位的上游，两者之间的距离约为40m。都安侧2#临时码头也位于拟建桥位的上游，两者之间的距离约为300m。2#临时码头将与古河砂场原有的旧路连接至大巴二级路，从而保证施工车辆的通行。根据实际施工情况，百马侧1#临时码头到主线红水河钢栈桥的距离约60m，都安侧2#临时码头到主线红水河钢栈桥的距离约550m，满足规范要求。

本资料为：长江口某码头破堤临时围堰施工方案，内容详实，可供参考。

主要实物工程量：油工艺管线采用无缝钢管，公称直径在DN50~DN300之间，给水消防管线采用无缝、焊接和镀锌钢管，直径在DN70~DN300之间，金属管道总数约11600米。码头上设备安装有RC8输油臂4台、RC10输油臂2台、DS600质量流量计2只、CMF400质量流量计4只及各类阀门及配套动力、照明和通信。

砂石堆场、混凝土凝土拌合站、材料库房、钢筋堆场及加工车间均设置在K0+460~K0+530拟建的杂件堆场上，经现场勘察了解，此地约1800平方米，现主要由枯木及植被土覆盖，较易清理。 2、工地现场办公室、门卫、及员工宿舍，设置在K0+510~K0+600处，此地约1500平方米，主要为人工地坝，可直接用于上述临时设施搭设。

本资料为：某县中心渔港施工组织设计方案，透空护岸455.5米、后方护岸540米。

主要建设内容为：码头岸线长 411m、建设南防波拦沙堤 685.5m，北防波拦沙堤 584m、护坡 602.6m、码头后方接岸结构 323.8m、水域疏浚方量约 182.53 万 m?、道路（8m宽）5010 ㎡、公厕廊亭及建构筑物占地 1372 ㎡、场地、绿化、供电照明、给排水及消防、渔港污染防治设施、导助航设施、智慧渔港、临时工程等。

广州南沙物流园区西堤堤岸整治工程施工方案，广州南沙物流园区陆域西堤位于番禺龙穴岛围垦区南部，即广州南沙港区一期工程后方。西堤全长约1600m，原有土堤为早期的围垦围堤，其基本结构为土堤

本施工方案内容全面，有质量安全文明环保及季节性施工，施工工艺有测量、大型水上水下开挖、钢板桩支护、振冲碎石桩、钻孔灌注桩、基床抛石、土工布、沉箱结构施工、挡土墙、砖砌结构等。内容包括：1.工程总体概述 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施 4.机械设备投入计划及检测设备 5.施工平面布置和临时设施布置 6.关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 7.安全文明施工措施 8.确保工程质量、工期及资金控制的技术组织措施等内容。 　　

本工程建设设计主体为板桩码头工程、护岸、港池挖泥及附属设施。板桩码头工程为前沿连续板桩上浇筑胸墙。