航道整治及船闸办公楼建设 施工组织设计

上海某航道整治工程商务标

本工程为xx航道整治一期工程（临港新城段）xx，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(临港新城段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

上海市水利工程投标商务标,子目种类多,可供参考

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

内容简介 1.2 工程概况 1.2.1工程名称 **线航道整治一期工程（临港知名地产段）3标段 1.2.2地理位置 **线航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）从大治河沿泐马河、团芦港（包括新开挖团芦港）、五尺沟三个航段到内河集装箱港区，全长16.31km，为Ⅲ级航道。本工程3标段位于泐马河航段。里程桩号3+000~4+500，长1.5km。 1.2.3工程范围、内容 1、工程范围 大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）共分10个标段，本工程为3标段（下称本标段工程），位于泐马河航段北部，长1.5km，里程桩号3+000~4+500，航道顺直，设计航道面宽100m，在泐马河航道基础上浚深拓宽，航道中心线基本沿老河道中心线布置。 2、工程内容 施工图桩号（3+000~4+500）范围内的护岸工程、疏浚拓宽工程、防汛道路、支流桥工程、排水工程、拆除工程、绿化工程等。

本工程实际情况而编制的从设计、生产至安装整个过程的质量保证程序文件。其由质量计划、质量保证手册、设计质量保证体系、加工质量保证体系、施工质量保证体系及隐蔽工程验收等部分内容组成。

本工程质量目标为 合格工程 ，争创市优。工程质量不符合设计要求，质量不合格者建设单位可要求我方停工或返工，返工费用由我方承担，工期不予顺延。我公司保证用于本工程的所有材料都是合格的，符合国家防火及环保要求，业主保留对我公司提供的在本工程中使用的材料品质确认和供应商资质审查的权利，对不符合业主要求的材料，业主有权拒绝使用。

本建筑物的10KV电源由乒乓球馆10KV变配电所引来，本建筑物在地下一层设10KV变配电所一座，不设高压计量。本建筑物所有用电设备的电源，均由上述10KV变配电所提供，本建筑物的照明，动力配电均采用放射式与树干式相结合的配电方式，由地下一层配电室引至各用电点的低压电缆原则上采用在地下一层沿电缆桥架，经电气竖井敷设至相应位置，再穿保护管引至各用电设备的敷设方式。本建筑物内的低压配电系统均采用TN-S系统。 本资料为北京体育办公楼电气安装施工组织设计，共50页。

外墙围护结构按节能50％设计，外墙体采用300mm 厚页岩空心砖砌体，M5 混合砂浆砌筑。外墙保温采用空心砖外墙外贴30 厚挤塑聚苯乙烯保温板，面层为氟碳漆涂料、面砖或干挂花岗岩，面砖容重≤35Kg/㎡。局部为浅蓝灰色单面镀膜玻璃幕墙。

主楼建筑设计造型独特，在立面设有多个共享空中花园（中庭），将办公楼与生态花园有机地融为一体，使人置身于立体花园的工作环境之中，倍感心旷神怡。

内容简介 **运河杭州段航道工程（第二设计段新坝船闸航段）第一合同段工程，已由XXX中标承建，并由XXX第一合同段项目经理部”，具体负责本工程的施工和管理。 **运河杭州段航道工程第二设计段新坝船闸工程位于杭州市萧山区义桥镇南**运河K31+681～K33+546处，是**运河沟通浦阳江和萧山内河的重要通航枢纽，它的建设对整个**运河杭州段的建设至关重要。 该工程经浙江省发展计划委员会（2001）216号文批复，建设规模为内河四级航道，500吨级船闸。 为了高效、优质完成本合同工程的施工，根据业主招标文件的要求，在投标文件施工组织设计建议书的基础上，综合考虑现场的情况，编制了本实施性总体施工组织设计。在该总体施工组织设计得到监理工程师的批准后。项目部将根据工程的进展情况，编制更加详细的船闸主体工程，上下游引航道工程、桥梁工程的实施性施工组织设计以及重要工序的施工方案。 一、概述 **运河自杭州三堡经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，终于宁波甬江口，全长238km。**运河杭州段航道工程第二设计段新坝船闸工程位于杭州市萧山区义桥镇南K31+681~K33+546处，沟通浦阳江与萧山内河，它的建设不仅完善了萧山、绍兴的综合运输网，进一步促进了钱江沿岸地区的经济发展，而且对整个**运河杭州段建设至关重要。 该工程经浙江省发展计划委员会[2001]216号文批复，建设规模为内河四级航道，500t船闸，设计船型：500t级船队一顶二，一拖三，300t级船队一顶二，一拖四，100t船队一拖十二。防洪标准：上游引航道取浦阳江防洪（潮）百年一遇标准，下游引航道与下游内河防洪标准一致，桥梁标准（公路桥）：汽车—20级，挂车—100，通航净空：Hm=7.0m。

葛洲坝某船闸闸面整治工程施工组织设计

长江航道整治工程砼连锁块设计图共33张，含预制场地平面布置图 、连锁块上模板结构图(试验)、 连锁块挂绳钢管结构图、连锁块模板折板图等

在参与本工程投标过程中，我们对业主提供的招标文件、招标补遗文件、施工图纸、地质资料等进行了详细研究，并多次对现场进行了考察，在此基础上编制了本投标书。

本课题以盐河（杨庄—武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。

内容简介 1.2工程主要特征 1．2．1本标段内的两座桥均为斜桥正做。 1．2．2本标段内的两座桥梁主桥墩均采用矩形实体墩，边墩为柱式墩，下接承台，群桩基础。主桥主墩采用φ1000灌注桩基础，主桥边墩采用φ800灌注桩基础。 1．2．3本标段内的两座桥引桥采用柱式墩，预应力盖梁，群桩基础，基础均采用φ600mmPHC桩，上节桩为B型，中下节桩为AB型

1、工程概述 1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

内容简介 五.爆破施工测量 首先必须认真细致的复核业主提供的平面控制网点和水准网点，再在施工区域附近建立加密控制网，设立的控制网点必须满足规定的施工精度，所有设施网点的测设结果要工程负责人审批后方可使用。以上这些网点的坐标作为首级控制及GPS基站设置点，再运用全站仪和经纬仪分别校核。 六.装药和堵塞 （一） 装药方法 1. 孔内用φ110mm的药柱装药，距孔口1.5m处不装药，孔内根据孔深的不同，装与爆柱长度相等的导爆索作为起爆药柱，每个起爆柱装2个同厂同批次同型号同类别的非电导爆破雷管，并将导爆管引出至作业船上，采用孔内微差。 2. 装药前应将孔内的石渣排干净，如药柱下不去，可用竹竿或塑料管等轻轻挤压，不可硬压；或取出药柱作进一步处理，排除后再装药；或距孔0.3-0.5m处打平行孔。 （二）堵塞 进行钻孔爆破石，水深大于6m的，由于水的压力不必堵孔；水深大于3m且小于6m的，堵塞0.5-1.0m；水深小于3m的，堵塞值到1.5-2.0m。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

内容简介 3.2.3.6钢筋混凝土浇筑及养护 钢筋混凝土结构有：镇脚、L型挡墙、导梁和仿木柱等。 1、搅拌砼时，应按配料单进行配料，严格控制水灰比。 2、砼采用搅拌机搅拌均匀，控制好搅拌时间。砼搅拌所用黄沙、石子必须符合规范要求，用水不得使用浊水。 3、运输工具在使用前不得留有积水或杂物。砼在运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失较大等现象，运至浇筑地点后如有离析应进行二次拌制。砼自高处倾落时，其高度不得超过2m，否则，应使用溜槽。 4、砼的浇筑应连续进行，浇筑前，应检查模板、支架、钢筋位置的正确性，并应掌握水文气象预报，特别是温度和雨况。 5、钢筋砼镇脚、导梁浇筑前，应进行凿桩处理，使镇脚桩基钢筋和导梁桩基钢筋分别伸入镇脚和导梁，与导梁钢筋绑扎于一体，再进行镇脚、导梁混凝土浇筑。 6、L型挡墙分底板和墙身两次浇筑，底板上墙脚位置必须凿毛，在后道工序施工前，凿毛处必须加刷一层高强水泥净浆。墙身浇筑时须按施工图要求预埋PVC排水管。底板及墙身浇筑必须配备专人振捣专人抹平。 7、沉降缝应在砼浇筑前确定，其填充材料泡沫在砼浇筑过程中不得有上浮现象。 8、振捣时间、顺序、速度以及次数必须符合规范要求，确保砼浇筑的质量，同时做好保养工作和成品的保护。 9、现场浇筑砼时，按规范要求制作试块。

本资料为黑臭河道整治工程施工组织设计，共30页。 简介： 目录： 第一章 工程概况及现场条件 第二章 施工特点、难点及处理方案 第三章 施工“不扰民” 第四章 保证工程质量的技术措施 第五章 材料、劳动力、机械等资源需要量计划及控制

本建筑东面设置有南北走向的宽阔道路。南北两面均有小高层建筑。该工程建筑面积8724.7平方米，建筑高度57.40米，主体建筑共15层，地下一层为车库和设备用房，地上14层，均为办公空间，建筑顶部设有机房。本工程主体为混凝土框架结构，耐久年限为二级，结构合理使用年限为50年。为一类高层建筑，防火级别一级，抗震按7度设防。本工程装饰分玻璃幕墙、石材幕墙和铝板幕墙以及室内地面、墙面石材装饰，石材幕墙装饰面积约计1274㎡，玻璃幕墙装饰面积约2435㎡，铝塑板幕墙装饰面积约1400㎡，室内石材装饰面积约计1902㎡。

处在南京市较为繁华的主干道上，施工场地靠近居民区、办公区。在施工时间内，须严格遵守南京市文明施工管理要求，项目经理部要精心组织、科学安排施工流程，并根据现场施工进度的要求，合理计划材料、机具的进场时间、顺序，对施工现场进行合理的安排、使用。

本资料为：某市办公楼施工组设计方案，目录齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程地交通方便，但是限于北京市交管局对该地区所做的交通管制时段的要求，每早6:00 之后至每晚22:00 以前，运送材料的大中型车辆无法进入该地区，这为本工程施工期间的材料运输及垃圾清运增加了难度。

施工准备:安装在地面及玻璃门框饰面装修完成后进行。检查门框纵横尺寸、门框对角线和平面外的偏移及门框顶部上枢轴的连接点与地面铰链孔是否在同一条直线上。

深圳航空公司综合办公楼位于深圳市深南大道与广深高速公路立交桥的东南侧，是框剪结构，两层地下室，地上28 层，建筑物总高度为115.8 米，总建筑面积46508.44 m2。

本工程首层为大堂、征税大厅、两个25 人会议室、80 人及400 人会议室各一个、员工餐厅等；夹层为征税大厅、监控中心、贵宾餐厅、会议接待室等

本工程施工工地为正在使用的办公楼，建设期间，业主仍需在该楼维持日常业务办公。因此，施工组织须考虑在不影响办公的情况下组织好施工进度搭接的安排、成品半成品的保护工作以及安全生产的防护措施。

本工程承诺不挂靠、不转包，如若私自转包和未经招标人同意违法分包或联合承包，则招标人有权终止合同，没收履约保证金

保证工程的工期，除了人的因素外，其机械设备是提高劳动强度的直接途径，也是工程质量的保障。机械设备的选择参照主要机械设备的需用量计划表。

总建筑面积1700M2。承包方式：包工包料，承包范围：除成品家具、植物盆栽、空调等设备的全部工程。工程质量验收标准：工程以施工图纸、做法说明、设计变更、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001）的标准进行验收。

本工程土建部正在施工当中，施工场地大，现已基本具备有二装修施工条件，临时供水、供电由甲方提供，均能满足施工要求。

本工程技术特点为：工程设计档次较高，工程材料选用要求严格，多用高级国产材料及进口产品，主要有高级地砖，海鸥高级内墙漆、樱桃木饰面板、松本松可电气、望新牌矿棉板天棚。

工程的北外墙位于红线内1.2m，南端距招待所围墙9.5m，楼西侧有预留的食堂建筑用地长24m，东面是土道，东外墙离路边排水明沟2m。首层层高3.2m，2~6层层高3.0m，女儿墙高800mm。±0.00绝对标高为48.60m,室内外高差600mm，檐顶标高18.800m

本工程由四部分组成，由西向东依次为A楼、C楼和裙房、B楼。A、B楼地上三十六层，以开敞式办公为主，其中十一层、二十四层为避难层；C楼地上23层，以开敞式办公为主；裙房4层，功能为咖啡厅和商务会所。地下共三层，以连体小型车停车库为主，局部为设备机房；地下三层局部为人防工程，战时为核六级甲类二等人员掩蔽所，平时用途为小型车停车库。总建筑面积约28万平方米，其中地上建筑面积约为194388平方米（其中A楼地上约70763.23平方米，B楼地上约70763.23平方米，C楼和裙房地上约52357.11平方米），地下建筑面积约为87306平方米，其中战时人防二等人员掩蔽面积约6396平方米。A楼B楼建筑高度均147m，C楼建筑高度99.6m，裙房建筑高度20.3m。建筑耐火等级为一级。本建筑的结构形式为框剪结构，阀板基础。 电气工程施工范围：动力系统（除高压配电和发电机外，从低压柜（含低压柜）至各用电负荷）、照明系统、电讯系统预留预埋、防雷接地工程

一、工程概况 　　 杭甬运河杭州段航道工程第二设计段**船闸工程位于杭州市萧山区义桥镇南K31+681~K33+546处，沟通浦阳江与萧山内河，它的建设不仅完善了萧山、绍兴的综合运输网，进一步促进了钱江沿岸地区的经济发展，而且对整个杭甬运河杭州段建设至关重要。