广州市某堤防建设工程施工组织设计

本工程是广州市某港口泊位系统改造工程，施工内容有顺岸廊道改造180米、中控室277.42平方米、低压配电房658.9平方米、消防泵房54.5平方米、消防水池300立方米、18.3米筒仓基础14座、32米筒仓基础4座及其附属设施等，结构类型为预应力管桩基础、钢筋混凝土结构。内容详实，可供参考。

本资料为广州市某截污工程顶管工程施工组织设计，管径为Ф1000mm；地面标高为8.8—9.1米，流水标高约为2.65—2.60米；详见顶管施工平面图。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为广州市旧路改造沥青工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本工程以“创广东省和广州市优良样板工程”作为目标，因此在组织施工时，特别是在结构、装饰阶段应严格控制，精心组织，精心施工。

xx位于市中心区西北部，干流起点在白沙面清湖水闸，终点在增步桥汇入珠江。本标段范围为xx上游铁路桥至黄石路，主要由分布于xx上游东西两岸的C、D两条截污干管线路组成。工程包括C线及D线截污管道及其地基处理施工，以及相关道路的路面恢复。

§1 标段位置和范围 本标段地处xx市白云区、海珠区、芳村区结合部，区间线路自大坦沙站南端始，下穿广茂铁路，在双桥公园内设盾构始发井，沿坦尾中路，下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运)，到达如意坊站，从如意坊站东端出发，沿火车南站站场股道，在xx市一中人行天桥附近拐入黄沙大道，最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站，过黄沙站到达东端的盾构吊出井。 本标段工程由【大坦沙站～如意坊站】和【如意坊站～黄沙站】两个区间的盾构隧道、及【大坦沙站～如意坊站】区间明挖段、盾构井(轨排井)构成。明挖段(含盾构井)长116.103m；盾构隧道全长5121单线延米，为双孔圆形隧道；主要附属工程包括4个联络通道、8个洞门(见图2-1《标段工程范围示意图》)。

本工程拟建一个1000t级泊位，泊位总长105m，建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施。

在本市辖区内新建、改建、扩建、装修、拆除等市管、区管建设工程以及与工程密切相关的服务、货物，依法必须招标的，适用本办法。

一、工程概况 1.工程概况：该工程为东濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份，位于小北路与东风路交汇处，原设计分洪道渠箱在检查井Y5和检查井Y7间穿越东风路, 以倒虹管形式穿越东风路已有B×H=1.5×1.9渠箱。由于东风路交通繁忙,交通疏解困难，地下管线密集，渠箱明挖施工无法进行，因而在里程0+126──0+179段采用倒虹管顶管法施工，经甲方与设计商洽：倒虹管采用两条直径D＝2000mm混凝土管，并按附图一施工，顶管长度约53米.

1.1 工程概况 xx东路立交是xx市城区科韵路与xx东路之间的一个重要节点，北接琶洲大桥，西连xx市河南地区，南接黄埔涌大桥。西北象限为xx国际会议展览中心。其中地铁2号线从xx东路地下经过（隧道顶标高为1.45m）。地铁项目正在施工中。 科韵路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划双向6车道，高架桥为双向6车道。xx东路规划控制宽度60米，城市I级主干道，设计车速60公里/小时，主线地面断面规划为双向6车道，下沉式开口隧道为双向6车道。 立交所在地地形比较平坦，地面高在4.5～8.0m之间，周边建筑物较少。按规划，东北象限和西北象限用地比较紧张，西南和东南象限用地比较宽松。 科韵路设计起终点为（K2+200～K2+600），长0.4km；xx东路设计起终点为（K0+000～K0+720），长0.72km。

本工程胶粘剂要选用得当，选用粘结强度高、固化时间短、稠度适宜的产品，刷胶粘剂时应根据消声材料的尺寸外，可分段地均匀涂刷，待消声材料粘结后可用木板等负重均匀压实；消声材料粘结前，必须将风管表面的水分、油污等杂物擦干净，增加粘结的强度。

内容简介 第四章 主要施工准备、工艺流程及施工要点 一、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。 ................. 二、土石方工程 （一）施工准备，开工前准确测放开挖边线桩，在场地清理完成后，重测断面，并作出土石方调配和施工方案，报监理工程师审批。 1、组织测量技术人员按设计室和有关方面提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。 .................. 三、排水棱体 排水棱体工程，按照设计图纸和技术规范进行施工。 施工时，要在坝底的回填面上先铺一层土工布，.................. 四、坝体灌浆 土坝充填灌浆施工工艺如下：测量→桩机定位→钻孔→冲洗清孔→孔口预埋护壁套管→下导浆管→设置阻浆盖→制浆→终孔→封孔→桩机位移。 ................. 六、钢筋混凝土工程 （一）钢筋制作与安装 本工程钢筋制安主要用于溢洪道、箱涵制作和消力池、输水涵的制作等。 钢筋材质。进场钢筋必须符合规范及设计要求，其控制措施是： .................... 七、模板工程 1）模板制作及要求 模板采用大型钢模板与大型竹模板及少量木模和钢模，大型竹模尺寸按1.0m×1.5m订制，木模由木材加工厂统一制作，.................... 九、草皮护坡 1 绿化砼护坡 将水泥、干粉土、添加剂、腐植土、草种等按经批准的比例混合后，喷植在已验收的边坡，喷播后覆盖无纺布，并养护半年。 ..................

本文档是：广州市-建设工程消防设计、审查难点问题解答。。含申请备案函件

xx区南片（即xx村区）位于xx市西南部，地理位置东靠珠江水道，南至佛山水道，西与佛山南海区接壤，北临珠江。大沙河是xx区南片的一条大河涌，末整治河段堤岸防洪标准低，河道不规则、迁回曲折。沿涌建筑多，对河道多有阻碍，每当暴雨或遇外江大潮，极易造成洪涝灾害。 本工程设计整治范围为大沙河（龙溪段）两岸堤围（花博园D闸~龙溪水闸段）、重建龙溪泵站、整治外江连接段堤防，并包括河涌清淤、拆除花博园D闸及龙溪旧闸，整治沿线支涌各20m范围。

滨江商住楼工程，位于广州市河南滨江东路，该工程是由广州宏城发展股份有限公司投资兴建，广州城建开发设计院有限公司设计，由1层地下室、地上1层裙楼和2栋塔楼组成，共计21层，天面标高为66.70m，局部屋面水池顶标高为73.70m，用地面积为5381M2，总建筑面积为24318M2。

某河位于广州市中心区西北部，发源于白云山，集蚬坑河、夏茅河、环窖河 汇成某河，经均和街清湖、石马、平沙村及某镇夏茅、环窖、大冈、张村、潭村、 聚龙村和同德街、松洲街等地于鹅掌坦与新市涌汇合成增涉河，然后过增士步桥 汇入珠江。 本次整治的某河是位于某河上游段，起始于旧广花路桥(实测桩号 12+669)， 终点在白海面水闸(实测桩号 19+440)，全长 6．771公里。由于某河位于某河上 游段，同时又处于城市化发展地区，自八十年代以来，随着经济的不断发展，占 用堤基及河道进行房地产开发、工业厂房建设等现象时有发生，使河道控制宽度 变窄；同时，沿河两岸的第三产业、工业厂矿企业向某河排放污水、污物等，致 使河道水资源被污染，河道淤塞，过水断面减小。伴随着某河流域经济的不断发 展，对某河的污染也越来越严重。 因此，为了从根本上解决某河及沿岸的“脏、乱、差”问题，满足广大居民 群众的迫切愿望，必须搞好某河流域防洪、治涝、灌溉及河道整治规划，治水与 治污相结合，确保灌溉用水，美化绿化环境，对某河进行全面的综合整治。 本工程清淤河段由白海面水闸至旧广花路，全长 6．771公里。

本工程混凝土采用商品混凝土，用泵输送，现场不设混凝土搅拌点，少量混凝土用手推车运输，用钢井架或塔吊提升。

一、概述 工程名称：xx市xx东路道路、排水工程 工程地点：xx市xx东路 工程建设单位：xx市市政园林局 招标代理机构：xx市市政工程监理有限公司 工程设计单位：xx市市政工程设计研究院 二、工程概况 1、道路工程 xx东路位于xx市xx区马涌以北，西接xx大道，北至前进路，道路全长约760m。本次为二期工程，施工范围为K0+267.688~K0+767.459，为沥青混凝土路面，路幅宽为26米。 A、场地建设条件 xx东路位于xx市海珠区，地处珠江三角洲平原珠江支流Ⅰ级阶地，总体地势开阔低平、水道发育，道路南侧紧邻马涌，对岸为晓港花园，场地地面标高为7.6~12.2米。 B、平面设计 xx东路全长767.459(K0+000~K0+767.459)米，前期已施工至K0+285，本次招标内容为K0+285以后路段，为了减少用地和拆迁量，道路尽可能紧临海珠涌。 C、纵断面设计 纵断面是在考虑与xx东路已施工部分和前进路顺接的情况下，结合地形进行设计。本次施工部分的最小坡长L=179.669米，最大坡长L=210.331米，最小纵坡i=0.3%，最大纵坡i=1.7%。

1.1.工程简介 本工程为xx铁路K6公里改建工程。里程范围：K5+163.350～ZAK6+189.693= K6+200。地形图示如下： 本工程改造原因：xx市轨道交通地铁6号线大坦沙～如意坊区间于珠江围成的大坦沙岛上穿过xx铁路。由于在建的地铁6号线与xx铁路相交处埋深较浅，正好下穿xx铁路的茂名方向桥台（06#桥L-12m）下满布的桩基础，桥台桩长10.5m，地铁6号线隧道通过很困难。地铁6号线受地铁5号线大坦沙换乘车站及双桥路高架公路桥的控制，不能改线。因此，需对xx铁路进行改线，确保地铁6号线施工能够顺利通过xx铁路。

内容简介 2、工程概况 **左支流姬堂段位于广州市黄埔区。**发源于广州市白云区南木村。流经天河区、黄埔区，在黄埔港附近流入珠江前航道。**（干流）全长24.13km，流域面积56.74km2。在广深铁路以北，**分为左、右两支，右支为干流（习惯上广深铁路以北称左、右支流，铁路以南称干流）。左支流流域面积为14.6km2，右支流流域面积为38．36km2。 右支（干流）源头为北部高丘陵区南木村，经水口水库后，穿广汕公路流经长安市，再穿广深高速公路过科学城，进入黄埔区，经珠江冶炼厂、本田汽车厂至广深铁路。左支发源于广深高速公路北暹岗大山，南下穿广深高速，流经加庄、莲塘，穿丰乐北路，经姬堂、碧山村，穿镇东路，在和尚山广深铁路桥处与右支汇合南流，进入黄埔区中心城区后流入珠江。 **广汕公路以北属高丘陵区，广汕公路至广深铁路间多为丘陵和低丘区。除广州本田等工厂企业外，其余为农田、菜地、果园，大部分为规划建成区。广深铁路以南，地貌特征为珠江三角洲平原，地势平坦，河涌众多，水网密集，为黄埔中心城区地带。 本次河涌整治工程包括左支干流904.77m(桩号ZKl+400～ZK2+304.77)，左支支流l64.94m(桩号为ZZK0+000～ZZK0+164.94)，工程全长1069.71m。包括拆除重建挡水闸l座，新建穿堤涵闸2座。翻建人行桥2座。

工程名称 区教育局机关大楼装饰工程 建设地点 广州市**区 建设单位 广州市** 区建设单位 招标代理机构 广州市建设监理有限公司 建筑规模 建筑物为九层框架结构,约5000平方米 质量目标 按国家颁发的建筑安装工程质量检验评定标准进行验收评定,达到合格等级或以上 招标范围 1、装修工程：首层-九层； 2、供电照明工程 3、给排水工程 4、网络布线安装工程等； 工期要求 1.招标文中要求工期为：全部工程内容不超过88 日历天；

标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价： 1、本工程划分为＿个标段。 2、各标段招标内容、规模和招标控制价： 【标段号】、【项目编号】、【标段招标内容、规模和招标控制价】 注：两个或两个以上标段的，应明确允许兼中或不兼中时，明确对项目负责人的数量要求。对于包含两个或两个以上专业的招标项目，应分别明确各专业对应的招标内容、规模和招标控制价的专业组成费用。

认真做好施工组织的管理协调工作，尽可能把各专业、各系统相互之间的干扰降至最小。 强化施工质量意识，消除常见工程“质量通病”，严格把好每一施工工序关，实事求是地对工程质量负责。 重视各专业、各系统样板段（间）制度的执行，保证工程的实施按计划推进，并确保各关键工期的实现。 竣工文件、资料的收集、整理工作必须与工程施工同步进行；确保竣工资料的真实与完整。 充分理解和吃透设计图纸、技术文件、技术要求，详细摸清工作量。

1.4材料供应条件 按招标文件的要求，我方的主要材料将采用广州市重点工程选用品牌，现我方拟考虑采用的有如下几项：①钢筋使用广钢、韶钢、首钢、鞍钢、武钢生产的产品；②水泥使用金羊、五羊、越秀、石井品牌的产品；③球墨铸铁供水管使用新兴铸管、鞍钢铸管品牌的产品；④阀门使用上海冠龙、天津塘沽等品牌的产品；⑤排水管使用广州市政水泥制品厂、新塘大岭山水泥构件厂、金盘岭水泥制品厂、番禺建新、顺德庄头水泥制品厂生产的产品。以上各项主材将按各生产厂家的实际情况择优录取。

本工程位于广州xx开发区坦头管理区。 2.主要工程内容 本工程拟建一个1000t级泊位，泊位总长105m，建设项目包括工作面平台、码头接岸引桥、固定吊机基础、系缆墩、钢人行桥、港池挖泥、护岸抛填、装卸设备、消防、给排水、供电、照明等设施。 3.工程规模及结构型式 码头工作平台采用高桩梁板结构，长80m，宽20m，排架间距8.6m，两端悬臂为1.3m。码头每榀排架由4根φ800灌注型嵌岩桩组成。码头面高程+5.44m；港池底高程-2.9m。 两座引桥采用高桩梁板结构，长度均为20m，宽度均为6m。两座引桥的结构相同，桩基由8根φ800灌注型嵌岩桩组成。 固定吊机基础位于码头工作平台靠前沿偏中部，用于安放一台10t固定式起重机，为现浇钢筋砼结构，桩基由4根φ800灌注型嵌岩桩组成。 两个系缆墩位于码头工作平台西侧，长宽均为5m，高2.5m，为现浇钢筋砼结构，桩基由3根φ800灌注型嵌岩桩组成。 两座钢人行桥用于陆域与系缆墩，以及系缆墩之间的连接。

广州市番禺区新砺江水闸工程包括9个分项工程，分别是：新砺江水闸工程、裕丰涌（亚运村上游段）整治工程、南派涌（亚运村上游段）整治工程、南派涌（亚运村下游段）整治工程、官涌（亚运村上游段）整治工程、官涌（亚运村下游段）整治工程（K1+900～K3+400）、官涌（亚运村下游段）整治工程（K3+400～K5+455）、隔三涌整治工程、联围十二村水闸工程。

广州市地铁某站土建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx区南片（即xx村区）位于xx市西南部，地理位置东靠珠江水道，南至佛山水道，西与佛山南海区接壤，北临珠江。大沙河是xx区南片的一条大河涌，末整治河段堤岸防洪标准低，河道不规则、迁回曲折。沿涌建筑多，对河道多有阻碍，每当暴雨或遇外江大潮，极易造成洪涝灾害。

5.工程规模及工程内容 　　广州市番禺区“一村三岛”堤路结合工程（某标）整治范围：草河村沙陇尾水闸至沙湾大桥（沙湾水道侧）段长3.44km，以及大刀沙岛全岛长9.69km，共计13.13km。本合同主要内容包括：草河村、大刀沙岛堤围达标加固工程，水闸、泵站建设工程、涵窦拆除重建工程等。 　　2.2工程概况 　　1.草河村堤围达标加固工程、泵站建设工程等 　　（1）堤围达标加固工程 　　草河村沙陇尾水闸至沙湾大桥（沙湾水道侧）段长3.44km。 　　沙湾大桥至草河水闸段加固：迎水侧一级斜坡（1:1.5）+平台（人行步道）+二级斜坡（1:2）的复合断面型式。部分利用现有砌石挡墙，通过补砌石，平台顶部采用砼护面，二级斜坡采用六角形砼植草砖。堤顶宽为5.5m，临水侧设砼防浪墙兼作防护栏。 　　草河水闸至沙陇尾水闸段加固：保留临水侧的反压平台，在原临水侧堤顶边沿修建挡墙，向背水坡加高堤身，堤顶宽度为9.0m；背水坡为草皮护坡。堤脚设浆砌石挡墙，保留临水侧缓坡原的的六角形砼块，通过二级平台砌筑生态砖。 　　（2）道路工程 　　挡墙设穿墙排水管为Φ50镀锌管。 　　7.0m宽堤顶道路：面层采用5cm密级配中粒式沥青砼AC-16F，基层采用18cm5%水泥稳定碎石基层，底基层采用20cm3%水泥稳定石屑。 　　4.5m宽堤顶道路：面层采用4cm密级配中粒式沥青砼AC-16F，基层采用15cm5%水泥稳定碎石基层，底基层采用20cm3%水泥稳定石屑。 　　交叉辅道：面层采用4cm密级配中粒式沥青砼AC-16F，基层采用15cm5%水泥稳定碎石基层。 　　（3）沙陇尾泵站 　　泵站水闸采用钢筋砼结构，基础处理：上下游翼墙采用水泥土搅拌桩复合地基，泵闸采用预制砼桩。 　　泵站地基采用深层搅拌桩进行处理，基础采用筏形基础。 　　底板垫层：C10，泵站、进出水池、闸室、消力池、桥墩及翼墙部分的一期砼：C25，其余部位的一期砼及各部位的二期砼：C30。泵站底板厚1.3m。 　　泵站砼均为C30，基础垫层为C15。屋面防水采用高分子防水卷材及涂料，卫生间防水采用防水涂料；外墙采用钢筋砼及加气砼砌块墙。楼地面主要采用防滑地砖、陶瓷地砖、细石砼，顶棚采用水泥砂浆、乳胶漆、轻钢龙骨石膏装饰板吊顶，内墙面采用防水砂浆面、混合砂浆面、釉面砖，外墙面采用面砖及涂料。门窗主要采用防火门、镶板门、铝合金门、铝合金窗等。 　　室外生活给水管采用PVC-U管，热熔连接；室外污水管道采用PVC-U排水塑料管，承插式接口；接地网利用底板上层结构钢筋焊接，外露接地引出线均用镀锌扁钢引出，具体电气工程按设计图纸要求，还存在计算机监控系统、视频系统。 　　在办公场所及会影响生产运行安全的设备间均设置分体式冷暖空调或单冷空调，在高低压配电室和水泵室设置机械排风装置。 　　施工导流：土工模袋选用高强聚丙烯编织布，膜袋砂、砂包围堰，铺设土工膜及土工格栅。 　　2.大刀沙岛堤围达标加固工程、泵站建设工程等 　　（1）堤围达标加固工程 　　大刀沙岛全岛长9.69km，北堤范围为K0+287.11～K4+888.80，长4.6km，南堤范围为K4+888.80至K9+719.41和K0+000至K0+287.11，长5.12km。 　　北堤加固：临水侧一级斜坡（1:1.5）+平台（1.5m）+二级斜坡（1:2）+防浪墙的复合断面型式。在现状迎水侧陡墙外新建干砌石堆堆体，二级斜坡采用六角形砼植草砖。堤顶宽为4.5m，北水侧设砼挡墙。 　　南堤加固：迎水侧一级斜坡（1:1.5）+平台（人行步道）+二级斜坡（1:2）+防浪墙的复合断面型式。平台顶部及斜坡采用钢筋砼护面，堤顶宽为7.0m，背水坡为草皮护坡。堤脚设浆砌石挡墙。 　　（2）道路工程 　　挡墙设穿墙排水管为Φ50镀锌管。 　　7.0m宽堤顶道路：面层采用5cm密级配中粒式沥青砼AC-16F，基层采用18cm5%水泥稳定碎石基层，底基层采用20cm3%水泥稳定石屑。 　　4.5m宽堤顶道路：面层采用4cm密级配中粒式沥青砼AC-16F，基层采用15cm5%水泥稳定碎石基层，底基层采用20cm3%水泥稳定石屑。 　　（3）大刀泵站 　　泵站水闸采用钢筋砼结构，基础处理：上下游翼墙采用水泥搅拌桩复合地基。 　　泵站地基采用深层搅拌桩进行处理，基础采用筏形基础。 　　底板垫层：C10，泵站、进出水池、闸室、消力池、交通桥、桥墩及挡土墙部分的一期砼：C25，交通桥面、各个板梁及各部位的二期砼：C30。底板厚1.1m。 　　泵站砼均为C30，基础垫层为C15。屋面防水采用高分子防水卷材及涂料，卫生间防水采用防水涂料；外墙采用钢筋砼及加气砼砌块墙，内墙采用加气砼砌块墙。楼地面主要采用防滑地砖、陶瓷地砖、细石砼，顶棚采用水泥砂浆、乳胶漆、轻钢龙骨石膏装饰板吊顶，内墙面采用防水砂浆面、混合砂浆面、釉面砖，外墙面采用面砖及涂料。门

第一节 简介 广州市番禺区市桥河xx水（船）闸工程初选闸址位于番禺区市桥水道傍西闸上游约750m处。工程任务是防洪（潮）、排涝、航运和改善水环境。主要建筑物包括水闸、船闸及连接建筑物等。初选水闸总净宽144m、最大过闸流量1056m3/s。工程所处河段为Ⅳ级航道，船闸设计最大通航船舶为500t级。工程为Ⅱ等工程。主要建筑物为Ⅰ级，次要建筑物为3级，临时建筑物为4级；船闸下闸首为Ⅰ级，上闸首及闸室级别为3级，导航及靠船建筑物为4级。主要建筑物设计洪（潮）水标准按100年一遇设计，历史最高潮水位校核；消能防冲设计洪水标准按下泄最不利的工程控制。围内整体排涝标准按20年一遇24小时暴雨产生的径流量1天排干至不成灾设计。

1.2.1工程内容及主要工程量 本工程由〖西场站～西村站盾构区间〗（隧道里程为：YCK4+970.8～YCK5+547.1，全长576.3m）、〖西村站～xx火车站盾构区间〗（隧道里程为：YCK5+682.3～YCK7+262.8，全长1580.5m）和〖xx火车站～草暖公园盾构区间〗（隧道里程为：YCK7+390.8～YCK7+659.000，全长268.2m）三个盾构区间及草暖公园暗挖区间（YCK7+674～YCK7+717.1，全长43.1m）、草暖公园东西两个盾构始发井组成。整个盾构区间总长4914.197m，其间包括3个盾构区间段、5个联络通道（其中一个与始发井合建）、2个废水泵房、12个洞门及4条桩基托换。 根据业主及投标设计要求，本区间隧道主要采用盾构法施工，始发井采用明挖法施工，两个始发井间隧道及联络通道采用矿山法施工。

本资料为:广州市大沙河某水利工程施工组织设计，xx区南片（即xx村区）位于xx市西南部，地理位置东靠珠江水道，南至佛山水道，西与佛山南海区接壤，北临珠江。大沙河是xx区南片的一条大河涌，末整治河段堤岸防洪标准低，河道不规则、迁回曲折，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

内容简介 广州市某俱乐部暖通施工组织设计。本项目分为接待大厅、洗浴区、按摩休息区，分别为1#、2#、3#、3夹层，建筑面积6700㎡。其中地下室原有美国特灵螺杆式空调机主一台（300冷吨），1#、2#两层楼原有部分管道及风柜。该项目空调系统的施工方案需参照原有的设备及现场情况来制定。本文包括工程管理目标、施工部署、劳动力及器械配备计划、主要施工方案、通风管道安装技术措施、设备施工技术措施及保证措施、进度安排及工期保证措施、质量保证体系及措施、安全保障措施、文明施工、环境保护措施。

广州市番禺区一村三岛堤路结合工程施工组织设计

本施工组织设计是根据设计图纸、相关文件，并结合现场实际情况编制而成。针对本工程为规模庞大的工业厂区项目的特点，我们在确保工程建设质量要求的基础上，为确保做到“用户满意工程”，该施工组织设计将突显对大型建设项目总承包管理的方法与措施，从工程项目管理入手，克服质量通病，以全新的服务理念来赢得顾客方的满意。在总体施工部署上，对业主提出的工期节点要求，我们将以科学的观点进行描述，以期在将各类资源合理利用的情形下进行施工组织。

本工程拟建于XX路停车场位于XX市中心区XX路南侧，东临广大路，南接XX路，用地西侧是9米宽广大一巷。该地段交通繁忙，是XX历史悠久的商业旺地，人流、车流密集，该地段停车是一老大难问题，本工程的建成将有效缓停车难的问题。 本工程用地面积11766m2，停车场建筑占地面积为1996m2，停车场总建筑面积12023m2，其中地下室面积2330m2 ，地面部分面积9693m2 ，建筑层数四层（局部五层），建筑高度为19.5m。

红河州红河县凹腰山桥梁建设工程（I号桥），桥长132米（采用30m装配式全预应力混凝土T型梁4跨）,桥宽24米；工程内容包括桩基础、墩台身圬工、梁体预制及吊装、桥面铺装、桥梁附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。

本施工组织方案按照上述依据和原则，对本合同段内的工程做总体布局和安排。以优良为目标，针对本合同段内的工程特点，对保证工程质量、施工安全、施工工期所采取的有效方法和措施作纲要性的叙述。