乐清湾大桥及接线工程YS01标吊船湾大桥栈桥施工技术方案

狗头山段里程桩号为K124+500—K124+764，长约264米，开挖底标高约12米，山体最大标高约25米，相对高差约13米，属红线内开挖，山体自然方量约20万立方米；骨肉山段K124+853.2～K124+980.2段，长约130米，山体方量约16玩立方米。

×××大桥（又称钱江大桥）位于杭州市区东北角，是沟通余杭、杭州主城、下沙及×××工业区的东西向快速通道，西起杭州下沙开发区高教2号路，东至萧山区×××工业区滨江二路，起点桩号为K0+360，终点桩号为K4+692.5；双向八车道，是全封闭、全立交的快速干道，是杭州市规划下沙城市中心与萧山×××工业区之间重要的连接通道。桥位位于×××强涌潮地段，江面宽2.08公里，水浅，涌潮大而急。桥梁分上下行两座桥，中央分隔带宽度为5m，桥面标高约40m。

济阳某公路大桥及接线工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本施工段落工程起点位于台州市三门县浦坝港境内，起讫点桩号K119+500～K124+450，全长4.95km。一座特大桥，一座大桥，一座小桥，1.713km路基。其中路基的里程桩号分别为：K119+500～K119+725，K120+085～K120+188，K123+033～K123+743.98，K123+776.02～K124+450。路基总填方量26万m?，总挖方量约53.3万m?。

本工程起点桩号为K119+500，终点桩号为K131+100，全长11.6km。碎石加工所用的原材料主要由积谷山开采出的石料进行加工。积谷山料场位于K127+800右侧，开采总量约160万m3。

本施工段落工程起点位于台州市三门县浦坝港镇、桃渚镇境内，起讫点桩号K127+950～K131+100，全长3.15km。路基工程是本段的重点工程,路基工程又以软基处理、土石方回填为主。本段沿线鱼塘、果田较多，路基范围内的不良地质多为软弱土地基。软基处理方式主要有预应力管桩、双向水泥搅拌桩及塑料排水板等。根据设计要求，对于桥头路段及填高大于5.5m的路段均采用预应力管桩地基处理措施；对于填高大于2m的路段，采用水泥搅拌桩进行地基处理。经统计，预应力管桩施工工程量约85万延米，双向水泥搅拌桩施工工程量约43万延米。路基总填方量86万m?。

2.工程概况 2.1桥式 济阳黄河公路大桥主桥为四塔单索面部分斜拉桥，采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系。主塔高32m，次主塔高28m，主桥全长821m，桥跨布置为107.5+195+216+195+107.5五跨式结构，4#、5#两个主墩在主河道内，其余在河滩上。 主桥引桥为42m预制T梁，济阳侧设置两跨，章丘侧设置六跨。 接线工程桥梁为两座6跨20米预应力混凝土空心板梁，分别位于两边黄河大堤的外侧。

XX大桥XX端接线工程第五合同段位于大桥主线和XX中路的交叉线上，中心交叉区立交共五层，第一层为地面道路及跨河桥，根据交通流量流向要求进行封闭施工；第二层为现有重庆路提升为高架桥；第三层为CZ8匝道、CZ6匝道，第四层CZ7、CZ5匝道，其中两匝道和主线交叉段的上部结构为135米长钢箱梁；第五层为大桥接线主线，最高墩柱位于105#-C墩柱，净高度36m。

大桥桥长857米，东西湖侧接线长0.7383公里，黄陂侧连接线长2.7065公里，工程全长4.3018公里。 　　 某特大桥主桥为（45 m +80 m +45 m）三跨一联预应力砼变截面连续箱梁，引桥为（20×30m+2×40m）预应力砼简支T梁，桥面连续，共设九道伸缩缝。主跨箱梁为单箱单室截面，底宽7.74米，两侧翼缘各宽3米。

钢筋笼直径和长度要准确：钢筋笼直径允许偏差+10 mm，钢筋笼长度允许偏差+50 mm。

乐清某加固工程施工组织设计

乐清东塘加固工程施工组织设计。本工程主要建筑物为：新建堤塘512米，砼排涝闸1座。海塘等级和设计标准为Ⅳ级，按二十年一遇的潮位频率标准设计，坝顶高程6.0m，宽4.5m，挡浪墙顶高程7.0m。

本标段共有桥梁15座/1899.72m，其中：大桥2座/861m，中桥6座/309.24m，小桥3座/73.12m，匝道桥4座/643.36m。桥梁上部结构为预应力砼预制T梁，本标段预制T梁共计1087片，其中13m预制T梁146片，16m预制T梁422片，25m预制T梁469片，30m预制T梁50片。

本段落起讫点桩号为K124+450～K127+950，路线全长3.5km。积谷山大桥位于桃渚镇九念村北约600m，为新建桥梁，该桥按左右线双幅设计，左幅桥梁中心桩号为ZK127+529，桥梁净长225m，跨径组合9*25m；右幅桥梁中心桩号为K127+512，桥梁净长150m，跨径组合为6*25m。桥址区大部分地貌属于山间海积平原，地势较为平坦，高程在2.1m～2.6m，桥梁所跨越河沟、水面宽25～50m，水深1.5～3.0m。

三门湾大桥位于浙江省境内，起于象山戴港，接浙江省象山港大桥及接线工程终点，路线南行过宁海县、三门县，接浙江省台州湾大桥及接线工程，路线全54.493km。全线有6座互通立交，全长13437米，桥梁总面积共计27万平方米。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

台州湾大桥及接线工程第一合同段TS05标段(K127+950~K131+100)起于浙江省台州市三门县浦坝港镇西庙村，止于临海市桃渚镇沙门村。设计为双向6车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度采用33.5m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。

浙江省台州湾大桥及接线工程是浙江省沿海高速公路（甬台温高速公路复线）的组成路段，同时，也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路网中“一连”的重要组成部分。

长田隧道为分离式隧道，左线起讫点桩号为ZK126+605～ZK127+058，长453m，其中，进口明洞长18m，出口明洞长16m，Ⅴ级围岩长133m，Ⅳ级围岩长87m，Ⅲ级围岩长233m；右线起讫点桩号为K126+624～K127+060，长436m，其中，进口处明洞长18m，出口明洞长18m，Ⅴ级围岩长106m，Ⅳ级围岩长97m，Ⅲ级围岩长233m。

XX大桥XX端接线工程第五合同段位于大桥主线和XX中路的交叉线上，中心交叉区立交共五层，第一层为地面道路及跨河桥，根据交通流量流向要求进行封闭施工；第二层为现有重庆路提升为高架桥；第三层为CZ8匝道、CZ6匝道，第四层CZ7、CZ5匝道，其中两匝道和主线交叉段的上部结构为135米长钢箱梁；第五层为大桥接线主线，最高墩柱位于105#-C墩柱，净高度36m。

本工程主桥横跨XX大运河，跨度为（72.5m+125m+72.5m）。XX大运河为主要航道，水上交通繁忙，为确保水上施工及航道安全，特单独编制本施组以指导施工，本施组包括水上围堰部分，钻孔灌注桩、承台、立柱和盖梁施工按照已编制的各个分项工程施工组织设计执行。 XX市XX中路XX运河大桥位于XX市楚州区和清浦区境内，桥梁中心桩号为：K5+112.672，桥梁由康马路至宁连路方向桥跨布置为：3×30m组合箱梁+3×30m组合箱梁+（27.5+40+27.5）m组合箱梁+（2×30）m组合箱梁+（15.263+16.745+18.316+21+21）m现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+（20+30+20）现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+5×20m现浇箱梁+（72.5+125+72.5）m变截面连续梁+6×30m组合箱梁+6×30m组合箱梁，桥梁总长1347.644m。与景观大道立交匝道为半径45m的等截面现浇箱梁，箱梁采用直腹板。 主桥下部结构为实体式空心桥墩，钻孔灌注桩基础。引桥及跨越景观大道立交下部结构采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，引桥桥墩采用大挑臂盖梁，盖梁设置预应力，桥梁于XX运河正交，于里运河斜角59° 主线有4只承台位于运河中，主线每只承台9根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸10×10×3.0m。承台高度均为3.0m，顶标高+4.33m。承台结构轴线与现有河道中心线平行，桥梁跨越处河道水面宽134m。31#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为23.597，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为7.99m，承台埋深为3.65m；32#墩承台位于河岸和河道结合的河滩位置，承台中线距离河岸为5.219，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为8.71m，承台埋深为4.38m。 引桥7#、8#墩4个承台位于里运河河道中，每个承台共2根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸6.876×2.5×1.5m。承台高度均为1.5m，顶标高+5.33m。承台结构轴线与现有河道中心线夹角59°，桥梁跨越处河道水面宽92m。7#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为24.62m，8#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为22.86m承台顶面标高为+5.33承台范围内河床顶面标高为5.6/6.2m，承台埋深为7#墩0.23m，8#墩0.87m。

×××大桥（又称钱江大桥）位于杭州市区东北角，是沟通余杭、杭州主城、下沙及×××工业区的东西向快速通道，西起杭州下沙开发区高教2号路，东至萧山区×××工业区滨江二路，起点桩号为K0+360，终点桩号为K4+692.5；双向八车道，是全封闭、全立交的快速干道，是杭州市规划下沙城市中心与萧山×××工业区之间重要的连接通道。桥位位于×××强涌潮地段，江面宽2.08公里，水浅，涌潮大而急。桥梁分上下行两座桥，中央分隔带宽度为5m，桥面标高约40m。地理位置见图2.1。

本合同段为XXX公路大桥及接线工程土建施工第12合同段，里程桩号为K38+700—K46+911，本合同断链1处:K41+260=K41+260.8，路线增长：0.8米，考虑断链后路线全长8211.8米。

3 监理工作内容 3.1、参加工程开工前施工图设计文件交底会审，主持工程开工后其它施工图设计文件的交底会审；在施工中发现设计文件的错误、遗漏及不合理情况，及时提出意见和建议。 3.2、编制监理规划和监理实施细则（其中监理规划包含监理旁站方案），送业主并向施工单位交底。 3.3、审查工程施工单位质量保证体系，从业人员资格和持证上岗情况。 3.4、审查分包单位资质。 3.5、审查施工组织设计方案，并督促检查施工单位按已批准的施工组织设计方案实施；审批影响安全、质量、外观等重要分项的施工方案，并督促检查施工单位按已审定的方案实施。 3.6、核查原材料，特别是钢筋、钢绞线、锚具、支座、伸缩缝、商品砼、沥青材料、防水材料、水泥、排水管道等的厂家资料及业绩情况，并征求业主意见后界定不少于两家材料供应厂家，方可同意施工单位在该界定范围内确定厂家签定合同。 3.7、核查检测单位及企业试验室的资质和试验范围，核查试验人员的资格证书。 3.8、核查拟进场的建筑材料、预拌混凝土、构配件、设备的质保资料，对进场实物进行检查验收，协助业主做好甲供材料的验收及移交工作。 3.9、严格执行工程质量检验见证取样和送检制度，所有试验检测进行全过程旁站并做好相关的试验、检测记录及台帐。 3.10、核查重要计量器具的检定情况。 3.11、施工中进行经常性巡视检查，对每道工序进行平行检查验收，复核测量。对隐蔽工程的隐蔽过程以及工序完成后难以检查、存在问题难以返工或返工影响大的重点工序及重点部位，实行旁站监理。并按2002年建设部颁布的《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》执行。 3.12、及时核查工程质保资料及其它施工技术资料。 3.13、审查、签认施工单位月进度报表、工程款支付表和下月计划报表，检查和跟踪业主支付给施工单位资金的使用，并督促施工单位采取进度措施的落实。 3.14、 在施工单位自检、自评的合格的基础上，根据国家现行的工程质量验收标准，及时对分项、分部工程、单位工程质量进行检验评定。 3.15、及时组织分项、分部工程验收和整个工程的竣工验收，协助业主组织竣工验收。督促施工单位及时完成对验收中存在问题的整改和工程移交。 3.16、审查工程变更时对工程变更的质量、费用、工期提出明确的监理意见，所有的现场计量工作及时通知业主现场复核确认。 3.17、负责工程范围内各专业管线的施工图技术交底会和协调工作，定期主持召开管线协调会，提出旧管线的拆迁或保护措施，安排各专业管线进场、退场时间和施工范围，严格检查专业管线质量、进度，督促道路施工单位提供专业管线的线位和高程并进行复核。签认进度报表和计划报表。及时组织各专业管线的竣工验收，并完成验收纪要。 3.18、督促和检查道路施工单位做好安全生产和文明施工，并按建设行政主管部门颁布的标准对施工单位进行每半个月一次的考核并将考核情况上报业主。 3.19、审查竣工结算，提出结算意见，包括市财政投资的各专业管线的竣工结算。 3.20、组织有关质量问题和质量事故的调查、鉴定和处理。 3.21、执行工程周例会制度，做到有完整的会议记录。 3.22、及时记录整理监理资料、编制监理月报，在每月25日前提交业主。工程竣工后提交完整的监理档案及影视材料，做到资料、档案真实、齐全。 3.23、按厦府办〔2001〕113号文要求，每季度末15日前书面报告本季度工作完成情况、下季度的工作要点及存在问题、解决办法等。 3.24、工程移交前，监理单位监督施工单位的路面保洁和成品保护工作，保证路面整洁和完好。 3.25、每月25日前提交一份《**大桥及两端接线工程报告》，概述工程质量、进度、投资控制情况，并按监理招标文件中的详细要求一一书面报告，另外还替业主出谋划策。

本工程为国道主干线同江至三亚公路（莱西至两城段）的一部分。位于XX与XX之间，本路段为前湾港疏港连接线工程XX段。起讫桩号为KXX～KXX，全长7公里。路线基本走向为东北——西南走向，按高速公路标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽度28.0米。桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。

大桥接线工程监理创建平安工地汇报材料，内容包括： 一、工程简介 二、“平安工地” 创建监理工作开展情况 三、“平安工地” 创建工作亮点 四、“平安工地” 创建工作体会 五、 “平安工地” 创建总结

起点位于**区**村西侧,与**路、**路、环东海域道路（**区）相交，至**大道（**—**段）（终点）的道路桥梁工程。道路全长7528.47米，路幅宽28.0米；其中**大桥长2560米，桥宽32米，双向六车道，主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，**溪大桥长420米，桥宽27米，双向六车道，采用等截面预应力混凝土连续箱梁。

为全面履行合同、兑现承诺，明确项目管理的任务和目标，提高管理水平和效益水平，为项目实施的有序可控，编制此项目策划书。在充分熟悉招投标文件、设计图纸基础上，通过对工程所处环境与条件的现场调研，结合杭州分公司的项目管理特点，从总体上、宏观上对本项目组织、管理、经济、技术等方面进行分析论证，积极响应业主要求，明确项目管理目标，制定相应的对策和措施，据以指导项目的实施，是项目实施过程的纲领性文件。本项目策划的思路和目的是：深入贯彻落实公路建设新理念，适应公路跨越式发展新形式，精心组织，精细管理，兑现合同、增进效益、展示形象、提高信誉，以一流的管理打造一流的精品工程。

XXX公路大桥接线工程是XX省公路水路交通“十一五”期间规划建设的沿海高速公路（XX复线）的重要组成部分。

一、工程概况 　　福州市某大桥北接线工程，D匝道起于XX互通立交，向南跨越XX河与某大桥主线相接，长度1013.855米。

本资料为杭州湾大桥北接线某段施工总结，本合同段主要工程数量有：20cm厚水泥稳定碎石底基层166.98km3；37cm厚水泥稳定碎石基层287.45km3；封层730.967km2；粘层1486.68km2；8cm粗粒式sup-25沥青混凝土58.48km3；6cm中粒式sup-20沥青混凝土64.35km3； 4cmSMA-13沥青混凝土41.91km3（以上合计水稳混合料104万吨，沥青混合料40万吨）。内容详实，值得参考下载。

本资料为：某大桥南接线总体施工方案，共51页，内容详实，可供参考。

本工程共安排1个路基土石方开挖、填筑施工机械队，2个路基附属工班进行组织施工。 采取平行、流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见图3-1施工组织机构图。

编制材料、设备调运计划和人员进场时间计划，并按此组织陆续进场。船舶由水上进入施工现场

乐清市某公路改造工程施工招标文件，于2008年3月编制，WORD格式，共99页。本项目公路长1.262公里，路基宽度20m，桥梁一座3×13米；投资金额约800万元；采用公开招标方式，招标内容包括路基、路面、桥梁等；资格审查采用资格后审；评标办法采用综合评估法进行评标；并包括详细的招标工程量清单。

宜宾市XX大桥南连接线位于金沙江以南，是联系赵场组团和天柏、中坝、旧城等组团的城市交通咽喉，是城市西环线重要的组成部分。道路北接XX大桥南桥台，南接南岸西区主干道南二段，全长2823.78米。其中40米宽 (B段部分)长880.18米，双向6车道；69米宽 (A段部分)长1943.60米，双向8车道。宜宾市XX大桥南连接线的建设，是XX大桥建设的需要，将打通西环线，为开发赵场组团和南岸西区打下坚实的基础，对促进宜宾市城市建设和改善交通条件有着重要的意义。

本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。

泰州长江公路大桥接线镇江三（G02）施工标段工程是泰州长江公路大桥接线工程的一部分。镇江三施工标段位于镇江新区姚桥镇境内，北接泰州长江公路大桥接线工程镇江二施工标段，在西王庄附近与本项目和规划五峰山通道南接线共线段相交，设置大港枢纽互通，路线折向东南，在陈卜村附近跨姚桥港及姚丁公路，继续向南跨五房河，于中沙村东与规划滨江路相交，终点接泰州长江公路大桥接线工程镇江四施工标段。 镇江三施工标段（K31+050.00—K32+397.581; K40+027.597—K46+100）路线长7.420km，主线桥梁5座，其中跨河桥梁2座，分离式立交主线桥3座，主线桥梁总长431.729m。该标段设置大港枢纽互通立体交叉一处，互通内匝道桥梁1座，总长435.4m；全线设通道10处（不含4处利用桥洞），涵洞14道。路基土方103.27万m3，石灰78784吨;沥青路面209079 m2。排水防护C25砼预制块1677.4 m3，防护C20砼预制块158 m3，M7.5浆砌片石330 m3。

杭新景高速公路连接线——xx市xx大桥工程，位于xx市东侧，北接320国道并与杭新景高速公路新安江互通连接，向南跨越新安江，折向西沿线道白章线与洋安区块规划的安四路相接。路线全长1.751m。 xx大桥系梁结构主要出现在1～6号墩和11～14号墩，共有20个。系梁顶标高标高为+23m，底标高为+21.5m, 平面尺寸为7.4×1.2×1.5m。 制作系梁模板，等水位合适时再进行系梁施工。xx大桥计划工期为30个月，其中制约工期的主要影响因素为主梁、主塔、挂锁的施工，系梁施工可提前制作好模板，在水位最佳时期进行施工。同时考虑系梁施工工期较短，模板周转较快，故采用此方法施工。 为保证引桥系梁的景观效果及模板的周转使用，系梁模板均采用组合钢模板。