梅溪互通B匝道桥设计中心里程BK0+266,起点桩号BK0+120.46,终点桩号BK0+407.08。设计荷载为公路-Ⅰ级。全桥共两联:5×25m+6×25m,桥面净宽1×7.5~1×9.5m,右交角为90°,上部结构第一联采用预应力砼(后张)简支T梁,桥面连续;第二联采用预应力砼(后张)简支T梁,先简支后结构连续;下部结构0#台采用U型台接扩大基础,11#台采用柱式台接桩基础,桥墩采用柱式墩接桩基础。 本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:BK0+120.46,终止桩号BK0+129.996,半径:800m,右偏)、缓和曲线(起始桩号:BK0+170.444,参数A:132,右偏)、圆曲线(起始桩号:BK0+170.444,终止桩号:BK0+368.46,半径:280m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:BK0+386.46,终止桩号:BK0+470.08,参数A:120,右偏)上。墩台径向布置。
B匝道桥方案-图一
B匝道桥方案-图二
B匝道桥方案-图三
B匝道桥方案-图四
B匝道桥方案-图五
一、工程概况 SH4匝道起点自新建东二环外环Ea匝道相接,后与XX高速相接。SH4匝道桥位于SH4匝道SH4K0+085.060~SH4K0+533.560段,桥长468.5m。设计第三联(3×30m)为现浇连续箱梁。现我工区在施工此联现浇梁之前计划对第三联满堂式支架受力区域进行预压(祥见图),预压合格后再进行全联支架施工。在支架进行预压时加载相当于1.1倍箱梁自重的荷载进行预压,以检查支架的承载能力,减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相等重量的沙袋,并按箱梁结构形式合理布置沙袋数量。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量,即完成支架压重施工。撤除沙袋后,设置支架施工预留拱度,调整支架底模高程,并开始箱梁施工。
图纸内容:总体布置图,横断面及铺装构造图,箱梁一般构造图,现浇箱梁锚下钢筋构造图,箱梁预应力钢束锚具构造图,各部位钢筋构造图,伸缩缝构造图,桥墩、桥台构造图,桥面排水构造图等共51张图纸。
互通A匝道桥设计图纸 1、全桥主要工程材料数量表 2、余官营互通A匝道桥桥位平面图 3、余官营互通A匝道桥工程地质纵断面图 4、余官营互通A匝道桥总体布置图 5、桥梁横断面及铺装构造图 6、20m等宽度箱梁一般构造图 7、30m等宽度箱梁一般构造图 8、20m等宽度箱梁普通钢筋构造图(一) 9、20m等宽度箱梁普通钢筋构造图(二) 10、20m边跨纵向钢筋骨架构造 共有图纸49 张