便道专项施工方案26页（泥结石路面）

此便道施工范围在武安旅游环线K0+078~K3+775段内，为了确保本标段及隧道队伍正常施工，且不影响原有道路的畅通，经中冶总承包、设计、施工等相关单位协商，在原有便道的旁边改线修筑此便道。 三、初步商定完成标准路宽：下宽约5米横路基方向长约为53米，本段在k1+436处设有一盖板涵，结合周边环境，水文地质等。

用于跨越公路市政道路满堂支架搭设，有方案内容和计算实例，齐全完整。

河道治理施工方案 该工程的测量工作由二名技术员和四名操作经验丰富的放线人员负责。使用的仪器均经技术质量监督局检测合格，且仪器由专人负责使用、保管，确保在鉴定周期内的校准状态。 进场后，首先进行三通一平，同时进行各临时设施施工和施工机械设备、材料的进场准备工作。根据业主提供的控制点测定河道中心线，在河道的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩，用两个固定点控制此桩，根据设计坡度计算挖槽深度、放出河道上口开挖槽线。在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在牢固埋设水平板，高出地面，将平板测为水平线。

本工程为XX市地下综合管廊试点工程，该工程共包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及XX路6条地下综合管廊，总长约11.08公里。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

工程概况：本次河道围堰连砂石方量较大，填筑设备投入大。根据现场实际踏勘，在施工范围附近查找填筑材料，因河道范围为淤泥腐殖土，及耕织土，不能满足围堰填筑材料要求（无可利用资源），且周边区域砂砾石货源充足，故本次围堰填筑材料采用外购砂砾石。

综合管廊工程专项施工方案（63页），可编辑，供设计师参考。

本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。 两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。 xx路桥T梁存梁场在xx路与G206交口东南侧，距xx路架设现场350m，xx路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离xx路架设现场1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。

本便道的护肩分10段。里程分别为JK0+400～JK0+405、JK0+425～JK0+435、JK0+485～JK0+515、JK0+545～JK0+555、JK0+555～JK0+575、JK0+585～JK0+595、JK0+605～JK0+615、JK0+755～JK0+765、JK0+775～JK0+785、JK0+785～JK0+795左侧护肩，M7.5浆砌块石163.62m3。

某高速公路便道便桥施工方案

本资料为顶管接收井施工方案，共26页。 简介： 本工程的施工顺序如下：施工准备→场地围挡封闭、“三通一平”、搭建临设→测量放样→工作井，接收井施工→工作井设备安装及进洞准备→挖土、管内运土、吊放、汽车外运→油缸顶进→测量、纠偏→下一节管安装、接口安装→出洞→取工具头→管节密闭→砌检查井→工作井、接收井回填→工程结束、竣工验收。

特长隧道全长20.05公里。竖井设计为进口端通风竖井，井口断面为圆形，净空直径3米；井口顶面高程2930.93米，井底高程2615.93米，井身长315米。竖井开挖5044m3；井身采用C20喷射砼支护，模筑砼衬砌，竖井衬砌1793 m3；竖井井身自上而下地层依次为粘质黄土层，厚2.53米；碎石土层，厚4米；砂岩夹页岩及薄煤层，软硬相间，节理发育～很发育，属较软岩及软岩，弱富水，厚308.07米。 　　总体施工方案：竖井采用钻爆法施工，自上而下边开挖边支护；HK-4中心回转式抓岩机装碴，卷扬机提升吊桶运输；开挖中采用吊泵排水；湿式砼喷射机喷混凝土支护，下行式金属模板模筑砼衬砌。洞外采用8T自卸矿车运碴到弃碴场。 　　……共计26页，附CAD图。编制于2005年 　　

河道治理施工方案 该工程的测量工作由二名技术员和四名操作经验丰富的放线人员负责。使用的仪器均经技术质量监督局检测合格，且仪器由专人负责使用、保管，确保在鉴定周期内的校准状态。 进场后，首先进行三通一平，同时进行各临时设施施工和施工机械设备、材料的进场准备工作。根据业主提供的控制点测定河道中心线，在河道的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩，用两个固定点控制此桩，根据设计坡度计算挖槽深度、放出河道上口开挖槽线。在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在牢固埋设水平板，高出地面，将平板测为水平线。

本材料为农田水利施工方案。 本施工组织设计为孝昌县王店镇整体推进农村土地整治示范建设项目第三标段编制。一般情况下，对开挖高度较大的地段，开挖采用自上而下的立面开挖方式，根据对现场原始地形的测量及设计坡度，计算开挖层厚及开挖量，视开挖层厚及开挖量的大小，在适当的部位或地段建立工作台，并修通连接滩地的“Z”字形出土道路。粗挖部分采用1m3 反铲挖土配装5t 自卸汽车运输出土，土料运至指定的弃土场。弃土场采用推土机平整，且弃土料的上部再用农耕土覆盖。对开挖断面较小而不方便机械施工的地段，均采用人工开挖，集料后用挖掘机装料，配5t 自卸汽车运至弃渣场。

本工程位于xx市市区北部，xx湾A区11#-12#楼，地下1层，地上26层为单元式住宅，各楼总建筑面积为19296.9平方米，檐口高度为75.85米，楼建筑结构形式为混泥土剪力墙结构，抗震等级四级。

该资料为夏季道路施工专项方案，供大家参考学习 工程概况：本工程包括道路约2360m(160m、约300m、约500m、约1400m)，排水管道约5334m（雨水管道4063m、污水管道1271m）以及一座3孔5.15+7.1+5.15箱涵桥一座。

本项目起点桩号K61+200，向南经肖家畈村、五里山村、木厂河、止于黄柏山村油坊村组南（豫鄂交界），终点桩号K73+575.166,路线全长12.375km。 该项目路基石方主要开挖量为1364285m?。其中K61+200～K67+000段挖石方量为：软石143905m?，次坚石215874m?。

根据地质调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，我部针对标段内深路堑的开挖、防护制定了专项施工方案。本合同段内路堑高边坡共计4处，见下表，最大边坡高度为42.16m。

本层支架立杆钢管均不得直接支承在砼楼面上，立杆下应有200×50的垫通长木板及钢底座。钢管的立杆及水平杆间距严格按施工方案规定的要求进行设置。立杆必须有扫地杆，离顶板不大于500处必须设置一道纵横向水平加强杆，采用顶丝支承的顶丝外露长度不得大于200㎜。立杆及水平杆的接头位置应相互错开。

概况： 本方案主要针对的是河宽40m，常水位以下的生态式断面C25砼挡墙。河堤重力式挡墙墙身砼强度等级均为C25,墙顶宽度为1250px，墙底及墙身高度不一，均大于1m，挡墙砼浇筑采取跳仓分层浇筑，商砼，泵送。河堤重力式挡墙施工段约1700m，砼浇筑体积约1.9万m3。施工作业面长，河堤砼体量大，作业面施工条件复杂，施工平面布置难度大。

XX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑，与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接，重点到达规划高速铁路XX站房，并于规划站前片区路网中的滨江路想通，大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分：起点到土目洲岛部分桥梁（南汊桥）及土目洲岛到高铁站部分桥梁（北汊桥）。南接线在江边设向主城方向的右转匝道，XX镇方向在朱熹路江边设右转上桥匝道，其它方向通过主线与朱熹路平交实现交通转向。北接线主线上跨滨江路，设滨江路的互通立交，到高铁站房设置专用四通道。 XX大桥及接线一期工程全长约1.7km，含一座跨江大桥（南汊桥、北汊桥）及两端接线。本工程道路等级为城市主干路Ⅱ级。主线主桥长839.5m，南汊桥513.5m，北汊桥326m,双向四车道，标准宽27.5m；南接线长438m；土目洲岛路基段长度99m；北接线长323m。接线为双向四车道，标准宽17.0m；主线设计车速40km/h，接线30km/h。 南接线桥梁与南汊主桥相接，上跨朱熹路后在小鸠村水库处设置一段高架后与施工中的小鸠桥相接，其桥梁跨径布置为30m预应力混凝土（PK17～PK18）+（37+55+37）m 变高度预应力连续箱梁（PK14～PK17）+2×（4×20）m 钢筋混凝土箱梁+（3×20）m 钢筋混凝土箱梁（PK3～PK14），桥梁标准段宽17m。

本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。

农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。 西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。匝道最小半径为60m。

本资料为桥面系及附属结构专项施工方案（63页）。 在桥面铺装层施工前，对桥面全面检查验收，验收合格后才能开始铺装层施工，对箱梁顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁、不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物予以打磨，对平滑部位进行凿毛处理，凿除浮浆，人工全面凿除浮碴、浮浆，清除泥土、油污等，并用高压水冲洗干净，以利混凝土铺装层与桥面板有良好的结合并对桥面预留孔在铺装层施工前进行封堵，在封堵浇筑混凝土时钢筋应按要求进行布置焊接，封堵混凝土应振捣密实。 目录： 工程概况 编制依据 施工布置 主要施工内容 施工进度计划安排 各工序主要施工方法 质量检验 现浇混凝土外观质量保证措施 质量保证措施 特殊时期施工措施 安全保证措施 文明施工及环境管理措施 组织机构 主要施工设备配置

XXXX高速公路Kxx+xxx施工便道起点接原有公路XX，由XXX大桥下穿过主线，终点接入Kxx+xxx路基右侧附近，全长825.419m，路面标准宽4.5m，部分路段加设护肩，占地15.84亩，土石方约0.5万方。便道JK0+000～JK0+400段为沿原有机耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段为新建施工便道。施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右侧加设错车道，宽度为2米。沿线路面加宽5处，约420 m2；护肩M7.5浆砌块石163.62m3，边沟M7.5浆砌片石301 m3，12cm泥结碎石面层1665m2，20cm小石子混凝土面层1695m2，20cm手摆片石基层2405m2，8cm填隙碎石基层2349 m2，12cm手摆片石底基层2463 m2，土路肩培土400 m3，路线施工涉及35KV高压电1道，便道路线在JK0+120处与正在施工的南涪铁路交叉。

本工程位于***大道旁，交通方便。总用地面积20360m2，总建筑面积34971.6m2，其中地下3747m2，地上31224.6m2，建筑占地面积3747m2。工程含地下1层，地上30层，上盖3层裙楼，5至31层塔楼。建筑高度约119.250m，加上顶部钢结构部分、外装饰幕墙等附属结构总高度达到147.5m。

本资料为顶管接收井施工方案，共26页。 简介： 本工程的施工顺序如下：施工准备→场地围挡封闭、“三通一平”、搭建临设→测量放样→工作井，接收井施工→工作井设备安装及进洞准备→挖土、管内运土、吊放、汽车外运→油缸顶进→测量、纠偏→下一节管安装、接口安装→出洞→取工具头→管节密闭→砌检查井→工作井、接收井回填→工程结束、竣工验收。

桥梁桩基为1.0m桩（桩长27米）、1.2m桩（桩长30米）、1.5m桩（桩长30米、37米）旋挖钻孔灌注桩基础，共计七十九根桩。本工程桩基础泥浆护壁材料为：膨润土、火碱、水、纤维素，其中各材料的总共用量约为：150吨，450kg，2000吨，75kg。 　

郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段管道沟槽开挖专项施工方案，工程概况，确保管道施工的质量、工期保证措施，雨季施工措施，安全文明施工措施，沟槽开挖施工安全注意要点

本工程包括道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，还包括K1+810～K1+910 和K2+275～K2+325 段除铁路立交箱涵顶进及铁路立交桥以外道路工程、雨水、污水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，以及为完成本工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交付验交标准，办理完验交为止的全过程。

本工程全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。

本工程为XX市地下综合管廊试点工程，该工程共包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及XX路6条地下综合管廊，总长约11.08公里。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

K12+830倒虹吸涵底标高为243.900,基坑开挖量27185m3，开挖深度8.5~13.9m，拟采用1:2坡度放坡开挖以保证基坑稳定。倒虹吸的北口附近有房屋建筑，需拆除后才能进行放坡开挖；东侧有运粮铁路，铁路桩号为k12+862.5，轨道顶标高为254.100，与倒虹吸涵底高差10.2m，根据现场测量结果，放坡开挖不会对铁路运营造成影响，但需挖除部分铁路路堑边坡。施工过程同时加强对铁路的监测，确保安全。

1、项目名称: XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段） 2、施工单位:XX（福建）建设项目管理有限公司 3、监理单位:福建省XXXX工程建设监理有限公司, 4、设计单位:中铁XX集团有限公司, 1.2、工程环境 1.2.1、 位置：XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段）位于XX市XX社区辖区。 1.2.2、 施工环境： 水系： 沿线水系为XX水系。XX水深3.0m-13m，地面标高在0.75~-5.6m，水流方向由南向北，常水位标高约为6.500m。

工程名称：新材料有限公司厂房幕墙工程 ◇ 建设地点：街道高新技术园区 ◇ 建设单位（业主）：新材料有限公司 ◇ 监理单位：工程咨询有限公司 ◇ 总承包单位：建筑工程有限公司 ◇ 建筑设计单位：建筑设计研究院 ◇ 幕墙施工单位:浙江有限公司 ◇ 建筑高度：55.4米 ◇ 主要施工措施：采用电动吊篮。新材料有限公司办公楼、生产用房玻璃幕墙工程为全框架结构，幕墙施工高度55.4米，玻璃幕墙采用1×0、1×0系列明框，根据设计图纸及具体要求，结合玻璃幕墙的具体情况，制定以下施工组织设计，以确保工程保质、保量、按期完成，争创优质工程。

3.1线路概况 隧道起讫里程为DK97+211～DK110+375，全长13164m，单线单洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2条斜井，分别为大路下斜井和孔槽源斜井。 大路下斜井与正线相交里程DK102+500，位于线路右侧，长1155m，出口位于大路下村南西侧约200m的小凹谷，斜井出口附件植被较发育，交通较为便利。 孔槽源斜井与正线相交里程DK108+500，位于线路右侧，长965m，出口距孔槽源沟口约500m的丘坡附近，斜井出口附件植被发育，交通较为便利。 招标文件规定本标2014年12月26日开工，2018年3月31日竣工。施工工期为45个月（含隧道内整体道床的施工）。

项目名称: XX市XX南路一期工程（XX园区—XX大桥段） 2、施工单位:XX（福建）建设项目管理有限公司 3、监理单位:福建省XXXX工程建设监理有限公司, 4、设计单位:中铁XX集团有限公司,

危大工程安全专项施工方案（共88页），PPT格式 主要内容： 一、前言 二、专项方案编制管理规定 三、模架工程专项方案编制要点 四、模架工程专项方案编制常见问题 五、模架工程专项方案论证要点 六、高大支模安全的关键技术问题（案例分析）

本资料为 幼儿园地暖工程专项施工方案（13页），Word版本 概述： 本工程为 幼儿园地暖工程专项施工方案，本工程为四层，建筑高度14.72米，结构形式为框架。本工程采暖方式采用：低温热水地板辐射采暖系统，走廊、卫生间采用散热器取暖。