桥梁承台及桩系梁首件工程施工组织设计

本资料为路基挖方首件工程施工总结，路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。内容详实，值得参考下载。

本资料为立柱施工首件工程施工总结，本标桥梁工程包括A2公路互通立交1座(含主线**公路高架特大桥1座、匝道桥7座、A2公路五灶港拼桥及A2辅道桥各1座、联络道跨河桥1座)，瓦横公路主线跨线特大桥1座，主线跨河中小桥2座，联络道跨河桥1座。内容详实，值得参考下载。

在饱和软粘土地区，压桩施工会引起很高的超孔隙水打力，由于其消散慢，产生累积叠加，波及邻近范围的土体隆起和水平位移。

XXX合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。XXX合同段，本合同段全长4.72146公里，共有大桥5座、中桥2座、小桥1座。

**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁，桥梁横断面分配为：4m（人行道）+16m（车行道）+14m（观江平台）=34m（由北向南）。该桥于 2004 年 8 月施工结束，由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。

本标段分为两部分，K45+000～K50+648.61 为新建路，紧接其后的K65+527.98～K70+000 为旧路扩建，路线全长10.13 公里，含有三座桥梁。

内容简介 施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。

1#～9#号墩为30米连续箱梁桥墩，左右两幅桥墩分别设置独立的承台、桩基础，每个桥墩有4根直径180cm的桩基础。1#～9#号墩基础一般构造图如图1。

主桥2#、3#墩桩顶设置承台基础，一座承台的截面为9*9米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3。截面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。

本工程内3N～7N、3S～7S轴桥梁承台数量为100座，承台均为四边形；承台采用C30混凝土，承台垫层采用C20混凝土，承台钢筋为HPB335钢筋。 根据现场实际情况以及设计供图情况，施工工期计划中的关键线路上2N～2S图纸最晚供图，因此，先进行3N～7N、3S～7S轴承台的施工，再进行2N～2S轴承台的施工。

本资料为某工程桥梁桩基和承台钢筋详图，包括：设计说明，桩大样图，立面，剖面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本桥承台、系梁定于2009年7月中开工，至2009年8月上旬结束，工期为15个天。

一、基本情况： 　　本桥跨市桥沥水道，水深约8米，河床为淤泥层，水位标高受潮水涨落而变化，涨潮水位标高约2.5米，落潮为最低-0.2米，一般为0。本桥在河道中有5个墩，均为φ180cm钻孔桩基础，靠河岸的12#、16#墩每墩4根φ180cm钻孔桩，分左、右两幅，每幅2根φ180cm钻孔桩，桩顶为系梁联结，系梁断面尺寸为120×150cm。河中13#-15#墩，每墩6根φ180cm钻孔桩，每幅为3根，桩顶为承台，承台断面尺寸为300×150cm。系梁和承台底标高为0.3，高出最低潮水位50cm，一般情况高出30cm，每天水位在标高0.3以下约有3小时，利用此时间施工底模、绑扎钢筋、灌注砼、拆模。 　　二、施工步骤： 　　1.在平台上将吊杆N2与下支承梁N1联结好，下到设计位置，将下支承梁N1的两端与钢护筒焊接牢固，吊杆N2顶端与上支撑横梁N3相连，在两根吊杆之间设置斜拉杆以增加结构的稳定性。 　　2.以上工作完毕后，在下支承梁N1上每间隔70㎝摆放模板下支承工字钢N4，在N4上铺设底模，底模采用组合钢模进行拼装。设置底模时要控制好底面高程及平面位置的准确性，底模与桩基的接触面见设置海绵垫以防漏浆。 　　3.底模立好后，即可进行钢筋的绑扎安装工作，绑扎前要在底模上标出钢筋的位置。然后将加工好的钢筋用船运至施工现场按图纸要求进行绑扎安装。 　　4. 钢筋绑扎成型经检查合格后可安装侧模。采用A3φ16圆钢做拉杆，10×10cm的方木做内支撑，使其拼装紧密支撑牢固。 　　5.砼浇筑 　　砼在搅拌站集中拌合后，由输送泵经输送管道运送至施工现场。砼浇注要分层进行，以保证砼浇筑质量和支架受力的均匀性，采用插入式振捣器分层振捣密实。 　　6. 在砼达到一定强度后方可拆模，拆模后要做好养护工作。 　　

拟建九期标准厂房位于上海市闽行区虹漕路，钦州北路。50号厂房基础柱型为JZHb－240—14.514.5B；51号厂房基础桩型为JZHb—245—1415B；断面450×450毫米，桩长29m，电焊接桩，单桩承载力1050KN，总桩数为228很。所有校均采用工厂预制，砼标号为C35。沉桩方式采用静压桩，送桩约2-3m。

本线石料分布很不均衡，呈现两端多中间少的态势。陕西、宁夏两省(自治区)料源丰富，但甘肃省境内线路穿行于第四系黄土区，基岩埋深大，石料严重匮乏。 沿线可用于主体工程的片石、碎石料点主要分布在陕西的咸阳至蒿店之间、宁夏的萌城至惠安堡之间以及银川北部的贺兰山一带。石质主要为石灰岩、灰岩、白云岩、石英砂岩等。经调查，本线可利用的石料场有礼泉方山石料场、乾县峰阳五峰山石料场、萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、环县毛井乡石料场、青铜峡沙坝沟采石场、银川套门沟贺兰山石场。以上石料厂均为大型石料厂，储量较大，质量好，目前正在开采，主要生产碎石、片石、块石，经取样检验合格。工程用石料均可通过公路由汽车运往工地。由于甘肃省境内石料缺乏，需要从陕西和宁夏远运。 沿线砂、卵石料源分布也不均衡。受相同的地质条件影响，陕西、宁夏两省料源较丰富，但甘肃省境内匮乏。经调查，沿线所经地区渭河河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好；泾河砂含泥量大；环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；黄河砂为粉细砂。经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。

桥梁维修加固工程施工组织设计， 内容详细，供设计师参考。

红河州红河县凹腰山桥梁建设工程（I号桥），桥长132米（采用30m装配式全预应力混凝土T型梁4跨）,桥宽24米；工程内容包括桩基础、墩台身圬工、梁体预制及吊装、桥面铺装、桥梁附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。

常州桥梁及附属工程施工组织设计，机械设备的选型与配置和施工方法密切相关。根据地质情况、桥跨结构、工期要求，通过比选，确定总体施工方案为：桩基采用冲击钻成孔，导管灌注水下砼，承台采用大块模板一次浇筑；墩身，15米以下低墩采用整体式钢模一次浇注完成，30米以下墩采用大模板分段浇筑；悬臂挂篮法施工连续梁采用挂篮分段浇筑，组合箱梁采用架桥机架设。选择的机械设备要与此方案相适应

达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为5197.11m，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000～K5+197.11，设计7座桥梁，桥墩立柱共138根，直径均为1.5m；系梁共28个，其中地系梁18个，中系梁10个，部分桥梁未设置系梁。

本资料为钻孔灌注桩(摩擦桩)首件工程创优施工总结，完成了首件钻孔灌注桩(摩擦桩)立交主线桥右5-c#桩的砼灌注施工，右5-c桩设计桩径为φ1.5m，经四方现场确定桩长为52.7米，孔底标高为-42.0米，内容详实，值得参考下载。

本工程承台施工工序为：深基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→桩基无损检测→钢筋制安→立模→灌注混凝土→拆模养护→（拱座浇筑）基坑回填。

xx大桥，桥梁中心桩号为K5+452，桥跨布置为9×25m，全长232.08m。 全桥分为1#至8#桥墩，0#、9#台。其中2#、3#桥墩桩基类型为端承桩，嵌入中风化片麻状黑云花岗闪长岩不少于4.5m,桩径1.5m，每墩2根，共4根，单桩容许承载力为7000KN；1,4,5,6,7,8号桥墩桩基类型为摩擦桩，桩径1.5m，每墩2根，共12根，单桩容许承载力为4400KN。0#台为摩擦桩，单桩承载力为2700KN，桩径1.2m，共12根。9#台桩基为摩擦桩，单桩承载力为2950KN，桩径1.5m，共6根。 钻孔灌注桩首件工程为0#台左幅0B-3桩基，摩擦桩，桩长14m，桩径1.2m。 采用冲击钻机成孔、泥浆护壁。

本标段共计桥梁7座，包括乌江特大桥、沿河互通（B匝道桥、E匝道桥、D匝道桥、1#连接线、2#连接线）。乌江特大桥设计为98+180+98连续刚构桥，沿河互通设计叉方式为：主线上跨，互通形式为：变异单喇叭，收费站为6（三进三出），本互通设计桥梁共计六座。下部主要结构形式为桩基、圆柱墩、空心墩、实心墩、系梁、盖梁、垫石、挡块，其中承台共计44道。

本桥上部结构采用1-20m预应力混凝土简支空心板，桥台采用重力式U型桥台，基础采用明挖扩大基础。设计荷载：公路-Ⅱ级。全桥分一联，在0号桥台处设CD-40型伸缩缝和设置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1号桥台采用空心板与桥台背墙刚性连接，并设置GYZФ200×44mm橡胶支座。桥台采用明挖扩大基础，基底容许承载力不得低于0.4MPa，施工时应根据实际地质情况酌情调整基底标高。

本工程位于xx市xx镇xx路。 本工程桩基采用人工挖孔桩,总根数为310根,平均桩长15-20米,桩径平均1-2米,持力层为强风化岩。 一、桩端必须进入强风化岩层中下部(承载力特征值不小于2500kPa) 不少于1.5米后(须经勘查单位确认)方可扩孔。有效桩长不小于5d(d为桩身直径)。 二、桩身纵筋通长设置。 三、为保证桩顶混凝土的质量，桩顶应比所规定的设计标高超浇，在以后浇筑底板或承台结构时，再将此超浇部分凿掉。超浇高度不少于100。 四、护壁及固定环箍 桩身直径 护壁 d T(壁厚) Ak1(环筋) Ak2(直筋) 砼强度等级 ≤1400 100 Φ8-150 Φ8-150 C20 >1400 100 Φ8-150 Φ8-150 C20 五、施工要求 ： 1、桩基施工时必须做好有关降水、挡土，护坡等工作并采取安全措施。 2、挖孔桩分段挖掘的每段长度约在0．9m左右；若遇到不良地基土时，则应减少每段长度。 3、钢筋笼直径可比桩身直径小140mm，纵向主筋连接以及固定环筋与主筋交接处均需采用焊接。螺旋箍筋当采用搭接连接时，搭接长度50d。浇灌混凝土时应采取措施，防止钢筋笼位置走动变位。 4、桩挖至持力岩层或规定深度时，均应通知有关单位共同进行检验，验收，确认合格后才能进行下一步工作。 5、浇灌混凝土前必须清除孔底沉渣，碎屑，抽干孔内积水，桩身混凝土必须连续浇灌，分层振捣。 6、当桩（或扩大头）间的净距小于1。5倍桩（扩大头）直径时，应采取隔一跳挖等措施确保施工安全。 7、当以强风化岩层为桩端持力层时，相邻桩底标高相差不得大于桩扩大头间净距。 8、由于场地内基岩起伏较大且存在岩石夹层，所以 施工中应注意掌握基岩埋深变化规律，正确判断持力层，相邻桩先施工较深者后施工较浅者。 六、人工挖孔桩终孔时，应进行桩端持力层检验。单柱单桩的桩应检验桩底下3d或5米深度范围内有无空洞，破碎带，软弱夹层等不良地质条件。 七、施工完成后的工程桩应断竖向承载力检测，桩的测试与验收应按国家及xx市的有关规定断。 八、钢筋笼主筋采用II级,箍筋采用I级。技术指标如下表。 钢材技术指标 Ⅱ级螺纹钢筋 D≤25mm fy≮335N/mm2，fu≮510N/mm2; D＞25mm fy≮315N/mm2，fu≮490N/mm2 Ⅰ级光圆钢筋 φ6～30 fy≮235N/mm2，fu≮370N/mm2

本工程位于东 镇桥沥村，新城大道与环城路交汇处，总建筑面积约103218m2，由一层地下室和5栋29层住宅楼以及3层商务中心组成，地下室层高4.0m，建筑面积为24465 m2。地基基础设计等级为甲级，桩基安全等级为一级，其中3#，4#塔楼采用人工挖孔桩基础；1#，2#，5#塔楼采用预应力管桩基础；A'～E'轴范围局部采用天然基础。 人工挖孔共计90条（桩径为1200mm 23根，桩径为1400mm 25根，桩径为1600mm 19根，桩径为1800mm 11根，桩径为2000mm 8根, 桩径为2200mm 4根；桩芯砼强度为C30，护壁砼强度为C20。 设计图纸要求桩端持力层为中风化岩，桩孔深约为8.0m～16m；桩全断面入岩深度为非抗拔桩入岩深度2m,抗拔桩入岩深度3m，最终深度根据实际情况现场确定。有效桩长不小于5d(d为桩身直径) ，桩端岩土端阻力特征值为2100KPa。

某试桩工程施工组织设计方案某试桩工程施工组织设计方案某试桩工程施工组织设计方案

本资料为预制桩工程施工组织设计方案，某电厂一期工程2×300MW发电机组，由安徽电建一公司于2003年7月22日中标承包施工，目前电建一公司某电厂项目部已进驻施工现场并全面展开工作，砼预制桩具备招标条件。

本资料为某人工挖孔桩工程施工组织设计，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为公司重点工程之一，对文明施工的要求为创建文明样板工地，故现场规划合理，并在施工过程中需保持连续性。

工程为四层办公楼，基础为桩基，采用人工挖孔桩，共105根，平均桩长15m～21.5m，桩径1m～1.5m，桩身纵筋通常设置。桩基承载力设计值3700Kpa，持力层为强风化岩。

本资料为：某预制桩工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本文档为：桂芳园人工挖孔桩工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

由中铁大桥局股份有限公司负责施工的九江长江公路大桥A2合同段起讫里程桩为K13+230～K15＋700，正线长2.47km。主要内容包括七里湖特大桥（74#墩～90#台）、苏家垄京九跨线桥、九江西互通、沙阎路改造等工程。线路跨越南昌至九江城际铁路、南浔铁路、京九铁路、沙阎公路。 锥坡主要有七里湖特大桥90#台、苏家垄京九跨线桥0#台、苏家垄京九跨线桥50#台以及九江西互通各桥台。

1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于；隧道内允许最大纵坡洞，允许最小纵坡；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。 2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m（合同桩号至K5+735，长度1395m）。

关于高速公路路基挡土墙首件工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面