深圳市某高支模专项施工设计方案

本工程实物工程量较大，在施工安排上，将本工程分为二个区组织施工(一到五层和六到七层楼各为一个区)，二个区安排二个施工队组织平行施工，各区按楼层分段组织流水施工，各层按分部分项工程施工工艺在工序间组织流水施工。

根据工程现场条件情况和设计图纸，为满足平面垂直运输及施工需要，我公司在本工程（轨行区）设计投入使用5台塔吊。现根据施工现场的地质地貌情况1#塔吊基础采用天然基础，吊型号为QTZ80（6010）。

本工程共设计降水井29口，成孔孔径800，井深12M。成孔采用自造泥浆护壁，在软弱土层①-2层及②-2层应加大泥浆比重至1.3，以防缩径。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。

本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。

1)工程名称：深圳市**局教育基地建筑装修工程 2)工程地址：**区 3)工程规模及特征：建筑改造、环境改造、装饰工程施工综承包。护堤、观景台、室外灯光和绿化工程等。 4)装修范围：建筑面积为7000 平方米，框架结构，紫波阁地下一层、架空层一层、地上四层。 5)建设单位：深圳市**局 6)设计单位：深圳**建筑设计研究院、深圳市**装饰设计工程有限公司

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

2．2．1．1 设计院提供的万德居工程建筑、结构、给排水、电气、人防施工图中，除2.2.2条所列分项工程以外的工程内容及整个项目的预埋（留）、暗配和构件（或设备、部件等）安装后的堵补。 2．2．1．2 基坑桩基施工垫层的清除以及桩头浮浆的清理。 2．2．1．3 对业主分包工程的管理、配合及提供的现场管理。 2．2．2 不属本次招标范围、由业主另行分包的工程：桩基工程；塑钢门窗供货安装；防水工程；消防工程；电梯供货安装；室内通信线路及有线电视；闭路监控及保安对讲系统；燃气工程及水、气自动抄表系统；人防工程设备供货及安装；室外给排水、道路、绿化、照明、电缆线路及高低压配电设备（包括发电机组）供货及安装等。

深圳市填海工程施工组织设计方案深圳市填海工程施工组织设计方案

依据国家的法律、法规、法令条款，广东省及深圳市有关施工安全、人员健康、劳动保护、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护当地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。

工程名称： 建设单位 : 设计单位 : 监理单位 : 本工程位于深圳市****路与****路交口处，工程规模及特征：总占地面积82588㎡，一期建筑占地面积17062㎡；生产厂房一占地面积11270㎡，建筑面积35527㎡，三层框架结构，层高6米，跨度15米，总高度18.35米，局部23.25米；动力站及连廊占地面积5516㎡，建筑面积12358㎡，局部地下一层，二层框架结构，层高6米，跨度10米，总高度12.3米；门卫和化学品库为单层建筑，化学品库长12m,跨度6m,平均高度4.15m，地上1层。 本工程主要层高为6m，模板属于高支撑体系，主梁截面尺寸主要有600×1700mm、700×1350mm、500×1500mm、800×1350mm、400×1000mm等，次梁主要有400×1200mm、300×650mm、350×900mm等，板厚为120mm。

本资料为：某高支模施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程由七栋25-30层塔楼上部建筑组成，总建筑面积约为85000㎡。主要结构形式为框支抗震墙结构。 本工程转换层、错层阳台、复式层客厅、屋面构架支模高度均超过4.5米，属于高支撑模板。其中转换层高支模为本工程高支模的重点部位。

1、工程总体概况 南科一路位于深圳市南山区西丽大学城片区东部原福光村村址，处于待建的深圳大学西丽校区与南方科技大学校区之间，是两所学校的分界道路，主要承担两所大学的对外交通服务功能。 本工程南起学苑大道，向北延伸跨越大沙河后直抵现状山体边缘并沿现状山体边缘展线，绕过山体后向北延伸至现状二线公路止，路线总体呈南北走向，设计车速30Km/h，道路红线宽30m，双向四车道，沿线设置跨大沙河一座79米长的预应力小箱梁结构桥梁，全长约1.3km。本工程由深圳市市政设计研究院有限公司设计，业主单位为深圳市土地投资开发中心。该路设计功能齐全，设施完善，道路工程（含沥青工程）、软基处理工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、通信工程、照明工程、燃气工程、交通工程等一应俱全。

xx站设计起点里程YDK2+995.950，设计终点里程 YDK3+456.950，车站全长461.0m,站后设置折返线及其上物业（地下二层停车场）. 车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为YDK3+388.000 ,标准段宽17.3m。车站有效站台中心里程处底板埋深为18m，顶板覆土厚度为3.73m，轨面埋深为16.38m。车站主体结构采用地下二层三跨、二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，折返线段与上部二层物业停车场同期实施，形成三层三跨结构。车站南端预留盾构调头井条件，北端设盾构始发井。基坑开挖深度约18.7m～22.5m。总土方量约15万方，支护工程安全等级为一级。

温州市西片(沿江区域)污水干管系统工程-仰义泵站及排水配套设施养护基地工程位于温州市鹿城区仰义街道。建设单位为温州市排水有限公司，设计单位为温州市城建设计院，施工单位为浙江恒越建设工程有限公司。 仰义泵站-设备用房

本工程中空部分（16米×24米）层高为21.8m属高支模,拟采用钢管支撑系统，最大梁截面为500×1450㎜。模板底楞木和顶撑间距为300mm，侧模板立档间距为300mm

本工程施工人员一律佩戴统一印发的带有本人照片的工作卡，以便于检查，出入门时凭卡放行，管理人员和作业人员的卡分颜色区别。

本工程场地狭小，拟定实物样板均设在一层作为实物样板集中展示区，实物样板展示区将施工主要内容中所有的主要实物样板制作出来。本工程必须实行样板引路和分项工程与主要控制节点。

本工程高大支模施工全部采用钢管脚手架（扣件式）搭设支撑体系。支模的纵横杆、内外立杆等均选用Ф48×3.5钢管（计算书按Φ48×3.0mm），模板采用18 厚木模，背楞方木尺寸为40×70mm，梁底顶撑为可调节U形钢支托。所有材料必须具备相应合格证书，并按规范要求进行现场验收，检验合格后方可投入使用。

本工程建筑面积24501m2，钢筋混凝土框架剪力墙结构，地上12层，地下1层。设计使用年限：50年，结构类型为框架剪力墙结构，人防工程等级：甲类,常六级,核六级二等人员掩蔽所。

1）金属饰面板采用抽芯铝铆钉固定时，中间必须加橡胶垫圈，抽芯铝铆钉间距控制在100～150mm。 2）安装突出墙面的窗台、窗套凸线等部位的金属饰面时，裁板尺寸应准确，边角整窄均匀、颜色一致，阴阳角处的搭接方向正确，非整块使用部位适宜。

本工程由地下三层，地上十层组成。总用地面积为9487.8m2，总建筑面积为40715.2 m2，其中地下建筑面积为16340.2 m2，地上建筑面积为24375.0 m2，法院占13164.4 m2，检察院占11210.53 m2，地上为综合办公区，地下一至三层为机械式停车场，下车库，设备用房，羁押室，其中地下三层兼作平战结合的人防地下室掩体，地下车库停车644辆，本工程属一类高层民用建筑，耐火等级为一级，本工程楼房±0.00相当于绝对标高11.300。

2．3．1 施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及临时设施布置等方案措施工作。 2．3．2 施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。 2．3．3 充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。 2．3．4 主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（25.7m），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00－6∶00），而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下： 2．3．4．1 主梁在工厂组拼，采用40t拖车运往现场吊装，吊装时采用90t吊车进行吊装。 2．3．4．2 桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。夜间施工设置反光标志等。 2．4 施工总平面布置（详见B－8－4表施工总平面布置图） 2．4．1 人行天桥基础施工区域（人行天桥两侧）采用建业工程公司生产的pv板和钢木骨架进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在4.0×60m2以内）；隔墙高度为1.8m。其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。

本工程为大面积的软基处理，东邻六号路和VII区，南邻区间路和VI区，且六号路和区间路的软基处理方法与本工程不同。各区间的分界线施工协调，保证区间的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之关键。底基层填筑采用填土和石料分层压实。

万德居工程位于深圳市福田区深南中路1019号万德大厦东南侧、红岭大厦西南边，为一栋一梯八户塔式三十二层高层住宅，其中地上首层设架空层及架空平台，二至三十二屋为住宅，屋顶设花园；地下设二层汽车库，与万德大厦地下二层车库设一连通通道，其中地下一层局部为水池及设备用房，地下二层局部设平战结合用房（战时为人防地下室）。

深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米.

本工程过路电缆排管采用水煤气钢管，GG2×8φ150 长146m，和GG2 ×8φ151 长32m，GG-6φ150（砼包封）长43m。过路均采用C25 包封。 a、测量定线，作好标桩。

本项目用地位于深圳市龙岗区布吉街道水径地区，用地南侧为待建的松联路（布坂联络道），北侧为松石路，西侧为石场山路，地块北侧为万科麓城前三期住宅区和中小学校区，用地东侧为环中地铁线的上水径地铁站。用地面积为34996.48平米，总建筑面积为152168.5平米。地块呈梯形，南北最长约为184米，东西最宽约为321米，属低山丘陵地貌，地块内部高差明显，南高北低，高差约10米。

某高支高支模专项组织方案 目录 工程概况 编制依据及组织 施工计划 施工工艺技术

仅供读者参考，建筑施工常用。本专项方案经过专家评审论证通过，同行专业读者可以借鉴使用。

本工程为某再生水厂配套管网系统，干管规模按照远期为5.0万m3/d规模一次建成。近期实施某再生水厂向大运中心及周边地区提供环境景观、市政杂用水段，包括从神仙岭水库至大运中心的备用水源输水管，并为远期龙岗中心城及宝龙工业区预留接口。 本标段设计起点桩号HG0+000至终点桩号HG5+112.7，管线全长5.974km。本标段主要位于宝荷路、黄阁路、龙翔大道、赛场路等路段， 沿线管道穿过绿化带，深惠立交、道路路肩、路面等。项目沿线地下、地下管线众多，但不成系统，管线错综复杂情况严重。沿线分布着给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管道、电力管道、电信管道、工业管道等，分布错综复杂

1.1.1深圳市****大厦由深圳市**住宅工程管理站投资兴建；深圳市**设计研究总院设计；深圳市****监理有限公司监理；****建设有限公司总承包施工。该工程位于深圳市**区*****内，东临**路，西临**路。 1.1.2本工程为一类高层综合建筑，总用地面积18578.9㎡,总建筑面积52283.94m2（其中地下室建筑面积为5118.25㎡），由地下1层、地上23层组成，建筑总高度106.9米。±0.000相当于绝对标高5.80m，室内外高差0.45m。结构类型为框架—抗震墙结构。 1.1.3地下室用途为地下车库及设备用房，车库部分平时停车，战时为人员掩蔽所。 地上一至四层为裙楼，用途:首层为大堂、展厅、配送中心，二层为展厅及孵化器，三层为职工食堂及备餐，四层为架空绿化及设备层。五层以上为模块式孵化器，屋顶为机房和水箱。

本厂房（A型1#、2#、3#标准厂房）子项目为A栋子项多层厂房，包括1#、2#、3#共3栋厂房，建筑面积规定为63307.29平方米，建筑总高度均23.95米，层数：5层，首层层高6.5米,二～五层均为4米.

本小区拟建9栋6～11层的建筑；其中：4栋6层，1栋10层，3栋11层及1栋18层。总用地面积27431.7m2，总建筑面积：57499.7m2。

xxx自编B栋）楼2层地下室，负一层楼层高度为3.9～5.5米，负二层楼层高度均为3.8米。其中负一层楼层高度5.5米部位的属于高支模，该部位总面积约350㎡，最大梁截面为300×1850，其次是500×800，板厚为180。根据国家有关法规和规范要求，需要对该部位的模板支撑进行计算，满足施工安全要求。