本合同段路线起点从大金水库下游,经厚罗、岩门渡后,进入石湖牛车坝跨韶河,继续向南沿狮子山东面山脚布线,终点与韶山高速相交,设狮子山互通,区域路段地形起伏较小;本合同段路线全长7.042km。 本项目初步设计执行工可报告、招标文件及省发改委批复意见所确定的技术标准,即主线采用设计速度为100 km/h的双向四车道高速公路标准,路基宽度26.0m桥涵设计荷载为公路----I级;大、中桥等构造物及路基均按涉及洪水频率1/100考虑。其中主线K0+000~K11+000,路线长约10.205km,接有关部门意见按设计速度80km/h,路基宽40m的城市快速路设计,本次不包括在高速公路施工图设计范围内。
跨韶山高速主线桥施工方案-图一
跨韶山高速主线桥施工方案-图二
跨韶山高速主线桥施工方案-图三
跨韶山高速主线桥施工方案-图四
跨韶山高速主线桥施工方案-图五
工程概况 闸桥二第二联钢管混凝土系杆拱桥主墩水中墩(4#~5#墩)水中墩,承台尺寸为12.9M×6.5M×2.5M,承台顶高程为2.0,底高程-0.5。为创造水下干施工条件,需采用钢板桩围堰来进行水中墩施工。护后进行内部土方开挖及混凝土浇注施工,单个承台的钢板桩围护范围为 14.4m×8.8m。确定桩长为12m。 水文情况:常水位约为6.8m,最高通航水位8.33m。 地质情况:主桥区地层主要由亚粘土、粘土组成。基本承载力为95Kpa~220KPa。 质量目标 通过严格的质量管理,确保工程质量满足设计要求,并达到国家颁布的有关质量检验规范,达到优良标准。 6、总体施工流程和施工方法 6.1 施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑 1→灌注桩→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→开挖土方→封底→承台钢筋绑扎→承台模板安装→承台混凝土浇筑→墩 柱钢筋→墩柱模板→墩柱混凝土→拆除钢围堰。钢板桩围堰尺寸采用14.4M×8.8M,钢板桩拟采用拉森IV型,桩长为12.0M。
由于该桥上跨省道,箱梁施工时要维护省道的正常交通,安全防护是个重点。为加快施工进度,确保工程质量,我部拟在进行箱梁支架搭设,由于支架箱梁施工周期长,所以箱梁施工过程中,确保交通流畅安全,采取将原有S338进行改道到3号台南侧,确保原有交通安全成为重中之重。