黄土隧道建设施工方案

软土、黄土等路基工程施工方案软土、黄土等路基工程施工方案软土、黄土等路基工程施工方案

本资料为：建设施工组织设计资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

靳江堤坊工程建设施工方案，长沙市位于湖南省东部偏北，湘江下游。长沙市是湖南省省会，城区内有国家公路、铁路通过并连通省内各地和直达全国各主要城市。

本资料为：新农村建设房屋建设施工方案，内容详实，可供下载参考。

某发电厂工程建设施工方案，本工程为××××发电厂×××贮灰场，位于××××发电公司东南3KM 处，灰场占地总面积为63.3389 公顷。灰场主要由两条自然冲沟组成，整个灰场长约1.7KM，宽约1.4KM。灰场由初期坝、拦洪坝和排水系统组成。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼。 xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼位于项目的北侧， 4#楼基底占地面积330m2，西侧距用地界线8.5m，其他侧较为开阔； 5#楼基底占地面积413m2北侧距用地界线18.5m，西侧为临时道，距用地界线约8.5m,东距用地界线约10m，南侧较为开阔； 6#楼基底占地面积374m2,南侧距待建地下约5.2m,其它侧较为开阔。

搅拌站位于xxx市xxx区福永镇老福永码头附近机场T4航站楼预留地范围内（xxx地铁11号线中铁三局BT项目旁）对应正线里程：DK79+400。拌和站全部为全自动计量拌和站。拌和站采用两套HZS120型混凝土搅拌设备，配置粉罐仓10个，料仓6个。生活区与办公区共占地12000m2，与生产区、原材存放区分区设置。(附拌合站布置图)。 搅拌站主要供应xxx城际轨道交通SZH-9标进口明挖段、机场北站、机场站结构施工及本标段范围内无砟道床施工﹙DK76+100～DK83+860﹚。

本工程为碧桂园珊瑚宫殿的基础设施建设，工期约为一个月。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地，将严重影响碧桂园珊瑚宫殿的声誉

内容简介 7.1.3 主机安装； 整体结构为模块式。配料机、皮带输送机、搅拌主楼、螺旋输送机及粉罐均为独立结构。搅拌主楼由几个独立的模块组成。转场时拆卸、安装迅速，运输方便、快捷。 ⑴ 吊装由指挥人员统一指挥，各机械操作手带上岗作业； ⑵ 先安装拌合站底座，然后吊装上层，前面一环节吊装到位后用螺栓固定好后在进行下一环节的吊装，前一环节工作未做到位，严禁进行下一环节的吊装； ⑶ 拌合主机安装完成后在进行水泥储仓、传送系统、配料系统的吊装，每一环节安装固定后方可进行下一项工作； ⑷ 安装场地安全距离以外进行封堵，由专职安全员把守，悬挂“只允许专业的安装人员进入，闲杂无关人等禁止入内”的标语； ⑸ 各操作人员做好每一环节的记录； ⑹ 各部分安装固定好以后进行下一步的调试程序。 7.1.4 联机调试 ⑴ 系统各机械操作人员、监视人员到场对各机械作调试前的全面检查，按照单机调试方法进行；检查无误后报告联机调试总指挥。 ⑵ 清退现场无关人员。 ⑶ 系统联机调试总指挥在各部位、各机组都检查无误后发出联机调试信号。 ⑷ 系统各机械按设计顺序运转，各机组操作人员认真观察设备运行情况，并作好详细记录；发现异常应立即停机，故障排除后继续进行。 ⑸ 待系统各部位都空运转正常后，总指挥发令系统带负荷调试；各机组操作人员对设备作进一步调整：包括配料机调整，给料机给料量调整，胶带机调偏，各水泥储仓出料是否畅通，水泵的水压、水量是否达到要求；各机械的工作电压、电流、是否正常等。此过程需实验室实验人员全程跟踪，称量系统调试需监理人员跟踪。 ⑹ 系统各部位调试正常后，搜集、整理各设备的安装调试记录交监理审批、验收。 ⑺ 系统投入生产。

梅大高速公路9标段共有各类T梁/空心板344片。具体为：20m后张法预应力空心板104片；20m后张法预应力T梁10片；30m后张法预应力T梁230片。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

主要介绍预制梁梁场建设，包含计算书，验收表格，临电布置，平面图布置

隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法隧道各种施工方案方法

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。 隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

xx隧道是xx公路重点控制工程之一，该隧道位于分离式路基段，设置为上下行左右线隧道，洞口线间距39米，其中：左线隧道全长4090米，右线隧道全长4060米，隧道由xx负责施工进口方向（左线L=2550m、右线长=2515m），xx负责施工出口方向（左线L=1540m、右线L=1545m），分界里程为K15+900，隧道位于直线上， 2.351%～3.00%上坡，削竹式洞门。隧道最大埋深546米，最浅埋深20米。

结合贺家庄隧道施工具体情况，阐述了弧形导坑预留核心土七步流水作业法开挖黄土隧道施工工艺，针对隧道 施工中出现的地表裂缝进行了原因分析，并提出了相应的处理措施以供有关人员参考。

：周山隧道为双向六车道分离式结构型式，最大埋深 70 m。隧道工程区为黄土地层，隧道出 口段 70m范围埋深在 5-18m，属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达 16.12 m，施工过程中容易产生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护，采用双侧壁导坑法施工，及时形成封闭结构。施工效 果表明，所采用施工方案能够有效控制地层变形，保证超浅埋段隧道施工安全。

付家窑1#隧道位于兰州黄河北岸的皋兰县忠和镇付家窑,隧道穿行黄土山梁。进口布设于黄土冲沟一侧山体，紧邻G109国道，出口位于邱家沟上游右侧山体。隧道右线YK0＋380～YK1＋202，全长822m。

本资料为浅埋富水黄土隧道施工安全技术措施，共46页。 由我公司承建的宝麟铁路运煤专线林家山3号隧道全长2518m ,开挖宽度10.2m ,开挖高度10.9m,其中富水黄土隧道长383m，其黄土含水率20%～30%。浅埋黄土段采用初期支护采用喷锚支护，钢架采用Ⅰ16a型钢，间距为0.50m。

锁脚锚杆（管）在近些年的隧道施工中得到了广泛的应用，其结构简单、经济适用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在国内的铁路、公路的隧道施工中应用越来越广。

富含水黄土质隧道施工技术方案

深圳市自行车站点建设详细施工方案，本施工方案，按现行的地方最新规定而编制，非常有参考价值。

北京某高压燃气工程建设施工方案，本工程管线改线起点位于现况**路与**相交丁字路口东北角现状DN400 高压B 天然气管线（原管网折点处），新建管线向东沿李天路北侧至规划**东路西24.5m 处后向北

场地东西方向长约100m，南北方向长约70m，总体占地约10000㎡，此次施工为位于场区内西部的住宅1#、2#楼及部分地下车库，建筑面积25000㎡，占地面积约8000㎡，该工程于原特变电缆厂旧址内改造施工，目前场区内存在较多土方及建筑垃圾，并且地面厂房基础分部杂乱，对于临建设施的三通一平存在一定障碍。建设单位提供的相变位置距我项目临建区域较远，临电设施布设需进一步规划施工。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼。 中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼位于项目的北侧， 4#楼基底占地面积330m2，西侧距用地界线8.5m，其他侧较为开阔； 5#楼基底占地面积413m2北侧距用地界线18.5m，西侧为临时道，距用地界线约8.5m,东距用地界线约10m，南侧较为开阔； 6#楼基底占地面积374m2,南侧距待建地下约5.2m,其它侧较为开阔。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。xx·滨海xx一期工程 4#、5#、6#楼。

鉴于场地下面2-10m范围内为淤泥层，故对重要的结构采取特殊地基处理，10个粉罐分两侧对称安装，单侧水泥仓基础设2.4m厚的整体基础，整体基础下对应水泥仓腿位置设置钢筋混凝土管桩，每个水泥罐的四条支腿下均对应一根管桩，共计管桩40根，管桩入土深度30m。

本工程的办公区和生活区临建布置于E区的西北面位置。办公区、管理人员生活区和工人生活区分开设置。办公区设置两栋两层的彩钢板房，总的面积为6863M2，其中办公区面积为925M2，管理人员宿舍（包括劳务管理人员宿舍）1242M2，厨房及卫生间 377 M2；生活区设置三栋两层的彩钢板房及食堂、卫生间，总的建筑面积2544M2，其中彩钢板房为2418M2，砖房126M2。现场施工场区采取全部硬化，各种加工棚及防护设施按标准搭设

江门至罗定高速公路是广东省高速公路网规划第四横线的重要组成部分，项目起于福建漳州、经饶平，潮州，揭东、中山、江门、新兴、罗定等地，至广西岑溪，全长767km。

本工程主桥横跨XX大运河，跨度为（72.5m+125m+72.5m）。XX大运河为主要航道，水上交通繁忙，为确保水上施工及航道安全，特单独编制本施组以指导施工，本施组包括水上围堰部分，钻孔灌注桩、承台、立柱和盖梁施工按照已编制的各个分项工程施工组织设计执行。 XX市XX中路XX运河大桥位于XX市楚州区和清浦区境内，桥梁中心桩号为：K5+112.672，桥梁由康马路至宁连路方向桥跨布置为：3×30m组合箱梁+3×30m组合箱梁+（27.5+40+27.5）m组合箱梁+（2×30）m组合箱梁+（15.263+16.745+18.316+21+21）m现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+（20+30+20）现浇箱梁+3×20m现浇箱梁+5×20m现浇箱梁+（72.5+125+72.5）m变截面连续梁+6×30m组合箱梁+6×30m组合箱梁，桥梁总长1347.644m。与景观大道立交匝道为半径45m的等截面现浇箱梁，箱梁采用直腹板。 主桥下部结构为实体式空心桥墩，钻孔灌注桩基础。引桥及跨越景观大道立交下部结构采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，引桥桥墩采用大挑臂盖梁，盖梁设置预应力，桥梁于XX运河正交，于里运河斜角59° 主线有4只承台位于运河中，主线每只承台9根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸10×10×3.0m。承台高度均为3.0m，顶标高+4.33m。承台结构轴线与现有河道中心线平行，桥梁跨越处河道水面宽134m。31#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为23.597，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为7.99m，承台埋深为3.65m；32#墩承台位于河岸和河道结合的河滩位置，承台中线距离河岸为5.219，承台顶面标高为+4.33承台范围内河床顶面标高为8.71m，承台埋深为4.38m。 引桥7#、8#墩4个承台位于里运河河道中，每个承台共2根Φ1500mm钻孔灌注桩，尺寸6.876×2.5×1.5m。承台高度均为1.5m，顶标高+5.33m。承台结构轴线与现有河道中心线夹角59°，桥梁跨越处河道水面宽92m。7#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为24.62m，8#墩承台位于河道水中，承台中线距离河岸为22.86m承台顶面标高为+5.33承台范围内河床顶面标高为5.6/6.2m，承台埋深为7#墩0.23m，8#墩0.87m。

内容简介 函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道最小埋深2.5m。不良地质主要有陷穴、滑塌、砂层、冲沟。在隧道施工过程中函谷关隧道4次辅助坑道挑顶进入正洞施工，4次下穿连霍高速公路，5次穿越黄土冲沟，规模大、难度高、工期紧是“第一黄土隧道”的特点。 1 工程概况 1.1工程地质环境 （1）工程地质施工评价 函谷关隧道横洞工区位于黄土台塬与黄河二级堆积阶地，高程396 m～400m，该处地面埋深53m。，横洞右侧30m冲沟发育。 （2）水文地质条件 地表水为隧道北部的黄河及隧道进出口端的弘浓涧河、沙河，据取河水化验，水质属HCO3-－Ca2+? Mg2+、CO3-? SO42-－Ca2+?Mg2+型水。地下水位埋藏较深，一般位于河谷地表水位附近，隧道洞身位于地下水位以上。 （3）气候与地震烈度 ①气候 本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9°，年降水量620mm，无霜期210天。 ②地震烈度 本项目场地处于地震设防烈度7度区。 1.2设计参数 （1）横洞设计参数 函谷关隧道于线路前进方向左侧DK271+100处设置横洞，横洞洞身与线路郑州方向夹角为45°，横洞长244m，自洞口向横洞内纵坡-3%，横洞与正洞交叉口附近的横洞洞身（HK0+025——HK0+005）采用ⅤXD加强衬砌断面，设计支护参数如下：横洞采用台阶法开挖，拱部设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向2.4m/1环；拱墙设I12.6型钢钢架，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m,锚杆长2.5m；初期支护网喷砼厚15cm，φ6钢筋网间距25cm×25cm；拱墙模筑C30钢筋砼衬砌厚度为40cm，仰拱C30钢筋砼衬砌厚度为35cm。横洞断面33.28m3。 （1）正洞设计参数 横洞与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌断面，洞身置于4.5‰的纵坡上，正洞采用CRD法进行开挖，设计支护参数如下：全环设I25a型钢钢架及格栅钢架间隔支护，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35防水钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35防水钢筋砼衬砌厚度为70cm，正洞断面163.53m3。 2 施工简介 横洞采用垂直挑顶法进入正洞CRD法施工可分为以下几步进行：

本资料为黄土及其他特殊地段隧道塌方案例和原因分析，编制于2016年7月，共61页。 目录： 隧道塌方案例分析 关门塌方抢险救援 隧道塌方原因分析 结束语

*花园南区Ⅰ、Ⅱ标段室外道路工程位于嘉兴市经济开发区西南新区嘉王公路以东、乍嘉苏高速公路以西。Ⅰ标段工程面积约13000 平方米，Ⅱ标段面积约12000 平方米，施工范围包括***花园南区Ⅰ、Ⅱ标段室外道路及雨水、污水管、化粪池等。工程质量要求为合格，工期要求在90 日历天内全面完工。 一、室外道路工程概况： 一标段为1-12 幢，38-59 幢所附属道路、植草砖等，二标段为13-37幢及农贸市场、综合楼、幼儿园所附属道路、植草砖等。小区主道以河流及13 幢外墙南侧5m 为界，以南为一标段，以北为二标段。 1、7m 道路黄海标高2.82m，3m 道路黄海标高2.87m，道路向雨水口处找坡0.5%，植草砖与道路平接。 2、宅前单元入口道路做法同3m 道路，交叉口做0.8m 转弯半径（0.5%坡道），3m 与7m 道路交叉口做4m 转弯半径；7m 与7m 道路交叉口做8m 以上的转弯半径。 3、建筑一层山墙无道路处做500 宽散水，做法详浙J18-95 4/3，每4m及沿墙边做15 宽分隔墙，内填表油膏。

本资料为：建设施工组织设计资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某公司3500mm中厚板工程建设施工方案，厂房长度达到1017米，钢结构构件数量多，起重量大，因此对投入该工程施工的运输机械和起重机械的能力要求高。要满足施工要求，必须投大量的重型吊装机械，确保工期及质量要求

某国际机场线工程建设施工方案，某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

某花地花园市政工程建设施工方案，工程名称：某市某花地花园住宅小区。 建设单位：某市xx 房地产开发有限公司。 工程地点：xxxx（xxxx） 工程规模：小区总占地面积约24 万平方米，内含小高层、多层、别墅建筑、园林绿化及小区砼道路、给排水工程；

内容简介 本工程办公区和生活区临建布置于E区的西北面位置，办公区、管理人员生活区和工人生活区分开设置。施工范围包括：防雷接地系统、自控系统等。

按照招标文件和本标段施工现场实际情况，我部拟在15号墩至21号墩左侧建项目经理部，项目经理部内设办公区、生活区和实验室，紧邻项目经理部北侧建箱梁预制场和混凝土搅拌站，总占地面积35亩。 　　临时施工便道及临时便桥拟在设计主线左侧红线内修建，临时施工便道宽度、结构形式满足招标文件要求，长约1265m。 　　一、项目经理部驻地及试验室建设 　　（一）、项目部驻地建设 　　 项目经理部紧邻S304省道，总占地面积2610m2，主大门设在S304省道侧，大门徐明高速公路标准化工地建设要求设置。 　　 项目部大门安装伸缩式电动门，大门的一侧设置值班室，另一侧设置“安徽省公路桥梁工程公司徐明高速公路第十一合同段项目经理部”铭牌，深红底色，铜黄字，院内竖三根旗杆，中间悬挂国旗，两侧为公司旗帜。 　　 项目部围墙采用高2m、厚24cm粘土砖砌筑，采用砂浆抹平，白灰抹面，大门侧围墙外张贴公司宣传栏。 　　 场地内除绿化外全部进行硬化，硬化标准为：10cm厚C30水泥混凝土面层+清表后翻松20cm、掺8%石灰拌和碾压处理。 　　 项目经理部内设办公室、会议室、宿舍生活区。具体细化为：办公室和生活区住房，采用彩钢板活动板房，布置统一、整齐。办公室、会议室面积总面积为：561.6m2具体尺寸见附图。 　　 配有绿化面积293m2，绿化面积占总面积的11.2%。 　　 项目经理部围墙外侧和生活区内设环形水沟，生活设施齐全，生活区的污水经处理后方进行排放，做到保护环境，不污染水体。 　　 会议室、活动室、宿舍、食堂和办公室均配备空调。会议室内悬挂平面布置图、形象进度图（包括横道图、网络计划图、柱状图等）、工程管理曲线图、项目部组织管理机构框图，配备投影仪和与信息化管理系统相连接的多媒体网络会议设备。 　　...